아시안 하이웨이 1호선(AH1)은 일본 도쿄에서 시작하여 튀르키예-불가리아 국경까지 이어지는 총 연장 약 20,557km의 국제 간선 도로이다. 일본, 대한민국, 조선민주주의인민공화국, 중화인민공화국, 베트남, 캄보디아, 태국, 미얀마, 인도, 방글라데시, 파키스탄, 아프가니스탄, 이란, 튀르키예 등 14개국을 경유하며, 각 국가의 국도, 고속도로 등을 연결하여 구성된다. 대한민국 구간은 부산항에서 시작하여 판문점까지 약 500km 구간이며, 경부고속도로를 포함한다. AH1은 북한 핵 문제, 정치적 불안정, 국가 간 협력 부족, 재정 부족 등 다양한 문제점을 안고 있으며, 이러한 문제 해결을 위한 국제적 협력이 필요하다.
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부산광역시 금정구 - 서울특별시 서초구 구간은 경부고속도로를 따른다. 경부고속도로는 부산광역시 - 양산시 - 울산광역시 - 경주시 - 영천시 - 경산시 - 대구광역시 - 칠곡군 - 구미시 - 김천시 - 영동군 - 옥천군 - 대전광역시 - 청주시 - 천안시 - 안성시 - 평택시 - 안성시 - 용인시 - 평택시 - 오산시 - 화성시 - 용인시 - 성남시 - 서울특별시 서초구를 지난다.
경부고속도로는 대한민국의 경제 발전에 핵심적인 역할을 수행했으며, AH1의 중요한 부분을 차지한다. 통일대교 이북은 민간인통제선 내에 포함되어 있어 허가받은 자 외에는 통행할 수 없다. 판문점을 통해 조선민주주의인민공화국과 연결되지만, 정치적인 문제로 인해 자유로운 통행은 어려운 상황이다.
캄보디아 구간은 총 연장 575km이다.[6] 1번 국도는 바벳에서 프놈펜까지 이어지며, 5번 국도는 프놈펜에서 포이펫까지 이어진다. 이 도로는 프놈펜의 모니봉 다리(Monivong Bridge)를 거친다.
2. 8. 태국
태국 구간의 총 연장은 701km이다.[6] 아란야프라텟에서 시작하여 방콕, 나콘사완, 딱, 메솟 등을 경유한다.
경로를 보면, 아란야프라텟에서 카빈부리를 거쳐 힌콩까지 33번 도로를 따라간다. 이후 힌콩에서 방파인까지는 1번 도로를 이용하며, 방파인에서 차이나트까지는 32번 도로를 이용한다. 차이나트에서 딱까지는 다시 1번 도로를 이용하고, 딱에서 메솟까지는 12번 도로를 따라간다.
미얀마 구간은 총 연장 1,650km이다.[6] 미야와디에서 시작하여 파야기, 메이크틸라, 만달레이, 타무 등을 경유한다. 미야와디에서 파야기 구간은 8번 국도를, 파야기에서 메이키틀라, 만달레이를 거쳐 타무까지는 7호선(AH2와 동시 구간)과 양곤-만달레이 고속도로를 따라 이어진다.[6] 파야기에서는 양곤으로 이어지는 지선이 분기된다.[6] 타무에서 인도와 연결된다.
2. 10. 인도
인도 구간은 총 연장 2,648km이다.[6] 2011년에 국도 번호가 변경되었다.[9] 인도의 아시안 하이웨이 1호선은 동부와 서부로 나뉘며, 동부 구간은 마니푸르주 모레에서 시작하여 임팔, 코히마, 디마푸르, 도보카, 나가온, 조라바트, 실롱을 거쳐 다우키에서 방글라데시와 연결된다.
튀르키예 구간은 총 연장 1,915km이다.[6] 이란과 국경을 접하고 있는 귀르불락에서 시작하여, 도우베야짓, 아슈칼레, 레파히예, 시바스를 거쳐 앙카라, 이스탄불, 에디르네, 카피쿨레 등을 경유한다.[6]
튀르키예 구간은 유럽 고속도로 E80호선과 대부분 겹친다. D100번 국도는 귀르불락에서 도우바야즈이트, 아슈칼레, 레파히예를 거쳐 시바스까지 이어진다. 시바스에서 앙카라까지는 D200번 국도가 연결된다. 앙카라에서 게레데를 거쳐 이스탄불까지는 오토욜 4호선이 이어진다. 이스탄불에서는 파티흐 술탄 메흐메트 다리를 통해 오토욜 2호선과 연결되고, 오토욜 3호선을 통해 에디르네까지 이어진다. 에디르네에서 카피쿨레까지는 다시 D100번 국도가 이어지며, 카피쿨레에서 불가리아와 국경을 접하고, 마리차 고속도로와 연결된다.[6]
3. 주요 문제점 및 과제
아시안 하이웨이 1호선(AH1)은 여러 국가를 통과하는 만큼, 다양한 문제점과 과제를 안고 있다. 북한 핵 문제: 북한 핵 문제는 AH1의 핵심 구간인 한반도 구간의 활용을 어렵게 만드는 주요 요인이다. 북한의 핵 개발과 이에 따른 국제 사회의 제재는 남북 관계 경색으로 이어져 도로 연결 및 이용에 제약을 가하고 있다. 정치적 불안정: 일부 국가의 정치적 불안정은 도로 건설 및 유지 보수에 어려움을 초래하고, 안전 문제를 야기할 수 있다. 특히, 정권 교체나 내전 등으로 인해 도로 관리가 제대로 이루어지지 않아 통행에 불편을 겪는 경우가 발생한다. 국가 간 협력 부족: AH1은 여러 국가를 통과하는 만큼, 국가 간의 긴밀한 협력이 필수적이다. 하지만 국경 통과 절차, 통관 문제, 표준 규격 상이 등에서 협력이 원활하지 않은 경우가 많다. 이는 물류 이동의 효율성을 저해하고, 시간과 비용을 증가시키는 요인으로 작용한다. 재정 부족: AH1 건설 및 유지 보수에는 막대한 재정이 필요하다. 특히 개발도상국의 경우, 재정 부족으로 인해 도로 건설이 지연되거나 유지 보수가 제대로 이루어지지 않는 경우가 많다. 이는 도로의 질 저하로 이어져 안전 문제를 야기하고, 통행량 감소를 초래할 수 있다.
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