아오야마잇초메역
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목차
1. 개요
아오야마잇초메역은 도쿄도 미나토구에 있는 철도역으로, 도쿄 메트로의 긴자선과 한조몬선, 그리고 도에이 지하철의 오에도선이 지나간다. 긴자선은 상대식 승강장 2면 2선, 한조몬선과 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선의 구조이며, 긴자선과 오에도선 간에는 환승 통로가 있다. 1938년 긴자선 역으로 시작하여, 한조몬선(1978년), 오에도선(2000년)이 순차적으로 개통되면서 환승역이 되었다. 역 주변에는 국도 246호선, 동궁어소, 메이지 신궁 외원 등이 위치해 있다. 2023년 기준 도쿄 메트로의 하루 평균 승하차 인원은 93,509명이며, 도에이 지하철은 55,950명이다.
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| 아오야마잇초메역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 아오야마잇초메역 |
| 원어 역 이름 | 青山一丁目駅 |
| 로마자 역 이름 | Aoyama-itchōme-eki |
| 한자 역 이름 | 青山一丁目駅 |
| 별칭 | 녹산일정목역 |
| 주소 | 도쿄도 미나토구 미나미아오야마 1-1-19 (도쿄 메트로) 도쿄도 미나토구 기타아오야마 1-2-4 (도쿄도 교통국) |
| 좌표 | 35°40′20.8″N 139°43′27.9″E |
| 운영 기관 | 도쿄 메트로 도쿄 도 교통국 (도에이 지하철) |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 (긴자선) 1면 2선 (한조몬선, 오에도선) |
| 개업일 | 1938년 11월 18일 |
| 전보 약호 | 아오 (도쿄 메트로) 청 (도쿄도 교통국, 역명 약칭) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도쿄 지하철 긴자 선 도쿄 지하철 한조몬 선 도에이 지하철 오에도 선 |
| 역 번호 | G 04 (긴자선) Z 03 (한조몬선) E 24 (오에도선) |
| 이전 역 | 가이엔마에 (긴자선) 오모테산도 (한조몬선) 롯폰기 (오에도선) |
| 다음 역 | 아카사카미쓰케 (긴자선) 나가타초 (한조몬선) 국립경기장 (오에도선) |
| 영업 거리 | 아사쿠사 기점 11.6km (긴자선) 시부야 기점 2.7km (한조몬선) 도초마에 기점 24.5km (오에도선) |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 | (도쿄 메트로 - 2023년) 93,509명 (도쿄도 교통국 - 2022년) 55,950명 |
| 그림 정보 | |
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| 위치 정보 | |
2. 역 구조
도쿄 메트로 긴자선, 도쿄 메트로 한조몬선, 도에이 오에도선이 지나는 환승역이다.
아오야마도리 지하에 위치하며, 오모테산도역과 달리 긴자선과 한조몬선 승강장이 동일 층에 있지 않다. 긴자선은 상대식 승강장 2면 2선, 한조몬선과 도에이 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가지고 있다.
긴자선에서 오에도선으로 환승하기 위해서는 한조몬선 승강장을 거쳐야 한다. 한조몬선 승강장과 오에도선 승강장 사이에는 도쿄 도 교통국이 관리하는 연결 개찰구가 설치되어 있으며, 환승 안내 표지판도 도쿄 도 교통국 사양으로 되어 있다.
2. 1. 도쿄 메트로
긴자선과 한조몬선 승강장은 각각 지하 1층과 지하 2층에 위치한다.[20]긴자선 시부야 방면 개찰구 부근에는 화가 노미야마 교지가 원화를 그리고 감수한 스테인드글라스 공공 미술 작품 "모두 친구"가 설치되어 있다.[17][18]
한조몬선 승강장과 오에도 선 승강장 사이에는 연락 개찰구(도쿄 도 교통국 관할)가 설치되어 있다. 긴자선에서 오에도 선으로 환승하려면 한조몬선 승강장을 거쳐야 하며, 한조몬선 승강장에는 도쿄 도 교통국 사양의 환승 안내 표지가 있다.
2. 1. 1. 승강장
긴자선은 상대식 승강장 2면 2선, 한조몬선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 긴자선 승강장은 지하 1층, 한조몬선 승강장은 지하 2층에 있다. 아오야마 거리 지하에 두 노선이 지나가지만, 긴자선의 구조가 도로 한쪽에 치우쳐 있고 고저차가 있기 때문에, 인접한 오모테산도역과는 달리 방향별 배선(동일 방향 승강장)으로 되어 있지 않다.[20] 한조몬선 건설 당시에는 도영 지하철 오에도선이 더 깊은 지하를 통과할 계획이었기 때문에, 교차 지점 보호를 위해 외경 76mm, 길이 1.5m의 주입관 245개를 한조몬선 구조물 하부에 미리 매설했다.[19]긴자선 시부야 방면 개찰구 부근에는 화가 노미야마 교지가 원화를 그리고 감수한 스테인드글라스 공공 미술 작품 "모두 친구"가 설치되어 있다. 이 작품은 2020년 10월 16일 일본 교통 문화 협회가 설치한 것이다.[17][18]
한조몬선이 처음 개업했을 당시, 아오야마잇초메역의 오시아게 방면에는 A선(오시아게 방면)에서 B선(시부야 방면)으로 넘어가는 임시 단선 회차선(인상선)이 설치되어 있었다.[19] 이 회차선을 설치하기 위해 승강장 길이는 당초 계획했던 210m보다 짧은 180m로 건설되었다.[20] 이 회차선은 시부야 - 아오야마잇초메 구간의 부분 개업 시와 나가타초역까지 단선으로 개업했을 때 열차 회차용으로 사용되었다.[19] 나가타초역 연장 개업 시에는 해당 역에 회차 설비가 없었기 때문에, 아오야마잇초메역의 단선 회차선을 이용하여 B선 선로(현재의 시부야 방면)만을 사용한 단선 운행을 실시했다.[6] 이로 인해 아침저녁 출퇴근 시간대에는 아오야마잇초메역 회차 열차와 나가타초행 열차가 번갈아 운행되었고(아침 출근 시간대 4분 간격(절반이 당역 회차, 나가타초행은 8분 간격), 저녁 퇴근 시간대 5분 간격(절반이 당역 회차, 나가타초행은 10분 간격)), 낮 시간대(7분 30초 간격)보다 운행 간격이 오히려 길어지는 비정상적인 운행 시간표가 적용되었다.[21][22] 하지만 1982년 12월 한조몬역까지 연장 개업하면서 복선 운행이 시작되었고[21], 단선 회차선은 철거된 후 보선 차량 유치를 위한 가동식 횡취 장치가 설치되었다.[23]
| 번선 | 노선 | 행선[24] |
|---|---|---|
| 긴자선 승강장 (지하 1층) | ||
| 1 | -- 긴자선 | 시부야 방면 |
| 2 | 아사쿠사 방면 | |
| 한조몬선 승강장 (지하 2층) | ||
| 3 | -- 한조몬선 | 시부야・나가쓰타・주오린칸 방면 (도큐 덴엔토시선 직결 운행) |
| 4 | 오시아게〈도쿄 스카이트리 앞〉・쿠키・미나미쿠리하시 방면 (도부선 스카이트리 라인, 이세사키선, 닛코선 직결 운행) | |
(출처: [https://www.tokyometro.jp/station/aoyama-itchome/index.html 도쿄 메트로: 구내도])
- 토요일 및 공휴일의 한조몬선 시부야 방면에서 오는 마지막 열차는 이 역에서 운행을 마친다. 승객 하차 후에는 차량 유치를 위해 한조몬역으로 회송된다.
- 3번 승강장 나가타초 방면 벽면에는 디스플레이가 설치되어 있으며, 도쿄 메트로의 광고 영상이 소리 없이 계속 상영되고 있다.
2. 1. 2. 발차 멜로디
모든 승강장에서 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다.2. 2. 도쿄 도 교통국
한조몬선 승강장과 오에도선 승강장 사이의 연결 개찰구는 도쿄 도 교통국에서 관할한다. 긴자선에서 오에도선으로 개찰구 내에서 환승하려면 한조몬선 승강장을 거쳐야 한다. 한조몬선 승강장의 환승 안내 표지판 역시 도쿄 도 교통국 사양으로 설치되어 있다.2. 2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.오에도선 다이몬역 역무관구 아오야마역무구의 소재역이며, 오에도선 롯폰기역 - 요요기역 간을 관리한다.
과거에는 기타아오야마 방면 개찰구 앞에 정기 승차권 발매소가 설치되어 있었지만, 후에 폐쇄되었고, 자동 발매기 부스에 병설하여 자동 정기권 발매기가 설치되었다. 정기권 발매소의 부지에는 2007년 3월 30일에 내추럴 로손이 개업했지만, 현재는 훼밀리마트가 되었다.
3. 역세권 정보
4. 역사
- 1938년 11월 18일: 도쿄 고속철도(현재의 긴자선)의 역으로 개업하였다.
- 1941년 9월 1일: 도쿄 고속철도가 재편되면서 제도고속도교통영단(에이단 지하철)에 경영권이 넘어갔다.
- 1954년 8월 27일: 긴자선 역 확장 공사가 결정되었다.[3]
- 1955년 5월 1일: 긴자선 수송력 증강에 따라 운행을 시작한 4량 편성 열차 중, 아사쿠사 방면 1량은 이 역에서 승객 취급을 하지 않았다.[3]
- 1957년 5월 1일: 긴자선 승강장이 6량 편성에 대응하도록 연장되어, 이전의 폐쇄 취급이 없어졌다.[4]
- 1978년 8월 1일: 한조몬선의 역이 개업하여 환승역이 되었다.[5]
- 1979년 9월 21일: 한조몬선이 나가타초역까지 연장 개통하면서 중간역이 되었다.[5] 다만, 나가타초역에 회차 설비가 없어 해당 역까지는 시부야 방면 선로(B선)만을 이용한 단선 운행을 실시했다.[6]
- 1982년 12월 9일: 한조몬선이 한조몬역까지 연장 개통되어, 당역 - 한조몬역 구간이 복선으로 운행되기 시작했다.
- 2000년 12월 12일: 도영 지하철 오에도선의 역이 개업하여 현재의 3개 노선 환승역 형태가 완성되었다.[1]
- 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단(에이단 지하철)이 민영화되어 도쿄 지하철(도쿄 메트로)로 바뀌면서, 긴자선과 한조몬선의 역 운영권이 도쿄 메트로로 이관되었다.[1][7]
- 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO의 이용이 가능해졌다.[8]
- 2016년
- * 3월 26일: 도쿄 메트로와 도영 지하철 간의 개찰구를 통과하는 환승 서비스가 시작되었다.[9][10]
- * 4월 1일: 도영 지하철의 관구제 실시에 따라, 오에도선은 다이몬역 역무 관리소에서 다이몬역 역무 관구 소속으로 변경되었다. 동시에 아오야마 역무구가 신설되어, 다이몬역 역무구로부터 롯폰기역 ~ 요요기역 구간의 관리 업무가 이관되었다.
- * 8월 15일: 긴자선 승강장에서 안내견을 동반한 시각 장애인 남성이 선로로 추락하여 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[107][11][12]
- * 9월 15일: 이 역은 게임 페르소나 5에 등장한다. 주인공 아마미야 렌은 등하교 시 이 역을 이용하며, 긴자선을 통해 통학하는 것으로 추정된다.
- * 11월 5일, 6일, 19일, 20일: 긴자선 시부야역 선로 전환 공사로 인해, 아오야마잇초메역 ~ 오모테산도역 구간에서 단선 병렬 운행이 실시되었다.[108]
- 2018년
- * 8월 30일: 긴자선 승강장에 발차 멜로디가 도입되었다.
- * 9월 8일: 한조몬선 승강장에 발차 멜로디가 도입되었다.[13]
- 2021년 7월 16일부터 9월 30일까지: 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 개최에 맞춰, 도영 지하철 역에 부역명 '올림픽 스타디움'과 특별 접근 멜로디(『Make The Beat!』 프로젝트의 "2020 비트" 편곡 버전)가 기간 한정으로 사용되었다.[14]
5. 이용 현황
- '''도쿄 메트로''' - 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 93,509명이다[33].
- : 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 니시카사이역에 이어 36위이다. 이 수치는 긴자선 ⇔ 한조몬선 간의 환승 인원을 포함하지 않는다.
- * 긴자선 ⇔ 한조몬선 간의 환승 인원을 포함한 2019년도의 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다[29].
* 긴자선 - 64,922명** (긴자선 전체 19개 역 중 13위)
* 한조몬선 - 71,046명** (한조몬선 전체 14개 역 중 12위)
- '''도에이 지하철''' - 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 55,950명(승차 인원: 28,248명, 하차 인원: 27,702명)이다[104].
- : 개업 당시 승차 인원의 예상치는 50,000명이었다[28].
최근 1일 평균 '''승하차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 도쿄 메트로 | 도에이 지하철 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2003년 | 56,252 | 10.5% | ||
| 2004년 | 89,257 | 57,625 | 2.4% | |
| 2005년 | 60,396 | 4.8% | ||
| 2006년 | 95,442 | 63,706 | 5.5% | |
| 2007년 | 103,589 | 8.5% | 69,446 | 9.0% |
| 2008년 | 104,865 | 1.2% | 67,889 | −2.2% |
| 2009년 | 101,080 | −3.6% | 65,117 | −4.1% |
| 2010년 | 99,775 | −1.3% | 64,476 | −1.0% |
| 2011년 | 97,811 | −2.0% | 62,838 | −2.5% |
| 2012년 | 104,434 | 6.8% | 67,755 | 7.8% |
| 2013년 | 109,707 | 5.0% | 71,301 | 5.2% |
| 2014년 | 111,482 | 1.6% | 72,684 | 1.9% |
| 2015년 | 114,447 | 2.7% | 74,879 | 3.0% |
| 2016년 | 115,907 | 1.3% | 76,116 | 1.7% |
| 2017년 | 117,633 | 1.5% | 77,999 | 2.5% |
| 2018년 | 118,402 | 0.7% | 78,357 | 0.5% |
| 2019년 | 116,962 | −1.2% | 77,984 | −0.5% |
| 2020년 | [30]68,400 | −41.5% | [102]46,635 | −40.2% |
| 2021년 | [31]70,199 | 2.6% | [103]48,578 | 4.2% |
| 2022년 | [32]81,621 | 16.3% | [104]55,950 | 15.2% |
| 2023년 | [33]93,509 | 14.6% |
6. 인접역
(시부야 방면)
(아사쿠사 방면)
(시부야 방면)
(오시아게 방면)
(도초마에 방면)
(히카리가오카 방면)