아카바네이와부치역
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1. 개요
아카바네이와부치역은 도쿄 메트로 난보쿠선과 사이타마 고속철도선이 만나는 지하역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 밀폐형 스크린도어가 설치되어 있으며, 두 노선이 직결 운행한다. 역 대합실은 지하 2층, 승강장은 지하 3층에 위치하며, 분기기를 통해 난보쿠선 열차의 회차 운행이 이루어진다. 주변에는 국도 122호선, JR 아카바네역, 아라카와강 등이 있으며, 1991년 난보쿠선 개통, 2001년 사이타마 고속철도선 개통을 거쳐 현재는 도큐 신요코하마선 및 소테츠 신요코하마선을 경유하는 사가미 철도 열차도 운행한다. 2023년 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 89,097명, 사이타마 고속철도에서 도쿄 메트로로 직통하는 1일 평균 인원은 43,196명이다.
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아카바네이와부치역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
소재지 | 일본 도쿄도 기타구 아카바네 1초메 52-8 |
운영 주체 | 도쿄 지하철 (관리) 사이타마 고속 철도 |
노선 | 난보쿠선 사이타마 고속 철도선 |
역 구조 | 지하역 |
승강장 | 1면 2선 섬식 |
개업일 | 1991년 11월 29일 |
전보 약호 | 아이 (도쿄 메트로) |
비고 | 공동 사용역 (도쿄 메트로 관할역) |
노선 정보 (도쿄 메트로) | |
노선 | 도쿄 메트로 난보쿠선 |
영업 거리 | 메구로 기점 21.3 km |
이전 역 | N 18 시모 |
역간 거리 | 1.1 km |
노선 정보 (사이타마 고속 철도) | |
노선 | 사이타마 고속 철도선 |
영업 거리 | 아카바네이와부치역 기점 0.0 km |
다음 역 | 가와구치모토고 SR 20 |
역간 거리 | 2.4 km |
이용 현황 | |
승차 인원 (사이타마 고속 철도, 2023년) | 43,196명 |
승강 인원 (도쿄 메트로, 2023년) | 89,097명 (직통 연락 인원 포함) |
2. 역 구조
도쿄 메트로 난보쿠 선과 사이타마 고속철도 선이 만나는 역으로, 두 노선은 이 역을 통해 직결 운전을 하며 승강장을 공유한다. 도쿄 메트로가 역 관리를 담당하는 공동 사용역이다.
이 역은 도쿄 메트로 난보쿠 선의 북쪽 종착역이며, 동시에 사이타마 고속철도 선의 기점이기도 하다. 지리적으로는 도쿄 23구 내에 위치한 도쿄 메트로 역 중 가장 북쪽에 있으며, 사이타마 고속철도가 운영하는 역 중에서는 유일하게 사이타마현 바깥에 있는 역이다.
역 구조는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이며, 안전을 위해 밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 이는 사이타마 고속철도 선에서는 유일하게 스크린도어가 설치된 사례이다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 안전을 위해 전면 스크린형 승강장 스크린도어 시스템을 갖추고 있다. 도쿄 메트로 난보쿠 선 및 사이타마 고속 철도선은 이 역에서 상호 직결 운행을 하고 있으며, 승강장을 공유하고 있다. 따라서 사이타마 고속철도선에서 유일하게 전면 스크린형 승강장 스크린도어가 설치된 역이기도 하다.이 역의 시모 역 방향에 양쪽 건넘선이 설치되어 있으며[15], 사이타마 고속철도선이 개업하기 전까지는 난보쿠 선의 회차 운전에 사용되었다. 개업 후에는 일부 열차를 제외하고 직결 운행을 했지만, 2018년, 2019년 시간표 개정으로 낮 시간대의 하토가야역 회차 열차가 이 역 회차로 변경되어, 하행선에서 2번 승강장에 도착하여 메구로 방면으로 회차하기 위해 분기기가 사용되고 있다.
이 역의 사이타마 고속철도 측에는 분기기 등 회차 설비가 없어, 회차는 통상 난보쿠 선 측에서만 이루어지지만, 임시 열차로 이 역 종착이 설정된 실적은 있다.
번선 | 노선 | 행선 [16] |
---|---|---|
1 | 우라와미소노 방면 | |
2 | 메구로 방면 |
(출처: [https://www.tokyometro.jp/station/akabane-iwabuchi/index.html 도쿄 메트로: 구내도])
사이타마 고속철도선으로 직통 운행하는 난보쿠선 차량에 차량 교환이 필요한 경우, 통상적으로 해당 차량끼리 2개 역 옆인 오지카미야역에 인접한 오지 검차구 사이를 회송하며, 당역에서 차량 교환을 한다. 이 경우에는 양쪽 홈에 차량을 정차시킨 후 승객을 난보쿠선에서 사이타마 고속철도선으로 갈아타도록 조치한다.
2. 2. 시설
개찰구와 자동 발권기가 있는 역 대합실은 지하 2층에 있고, 승강장은 지하 3층에 있다.역 대합실과 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 다목적 화장실은 지하 2층에 있다.
3. 역세권 정보
국도 122호선 아카바네 교차점 부근에 위치하며, 1972년에 폐지된 도덴 아카바네 정류장 부지 바로 아래에 자리 잡고 있다.
- 교통
- 국도 122호선 (기타혼도리)
- 도쿄도도 311호선 환상 8호선 (칸파치도리)
- JR 동일본 아카바네역 - 도보 약 10분 (약 400m)
- 하천 및 주변 시설
- 아라카와강, 스미다강, 신가시강
- 신아라카와 대교
- 이와부치 수문 (청수문) 및 구 이와부치 수문 (적수문)
- 아라카와 치수 자료관 "amoa(아모아)"
- 교육 기관
- 세이비 학원 대학
- 구립 이와부치 초등학교
- 구립 제4 이와부치 초등학교
- 구립 아카바네 초등학교
- 의료 기관
- 아카바네이와부치 병원
- 아카바네 병원
- 아카바네 동쪽 출구 병원
- 기타
- 기타구 아카바네 후레아이관
- 아카바네이와부치역전 우체국
4. 역사
- 1991년 11월 29일: 테이토 고속도교통영단(TRTA, 현 도쿄 메트로) 난보쿠 선의 역으로 영업을 시작하였다.[1][9]
- 2001년 3월 28일: 사이타마 고속철도 선이 개통되어, 난보쿠 선과 상호 직결 운전을 개시하였다.[1][10][11] 이로써 도쿄 메트로와 사이타마 고속철도의 공동 사용역이 되었으며, 역 관리는 도쿄 메트로가 담당하게 되었다.
- 2004년 4월 1일: TRTA의 민영화에 따라 역 시설이 도쿄 메트로에 승계되었다.[2][12]
- 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO의 이용이 가능하게 되었다.[13]
- 2012년: 엘리베이터 전용 출구가 신설되었다.
- 2015년 3월 13일: 발차 멜로디가 변경되었다.[14]
- 2023년 3월 18일: 시간표 개정을 통해 도큐 신요코하마 선 및 소테츠 신요코하마 선을 경유하여 사가미 철도와의 직결 운행이 시작되었다.[3]
5. 역명의 유래
인접한 지명인 아카바네(赤羽)와 이와부치정(岩淵町)에서 유래했다. 가칭 당시 역명은 이와부치정역(岩淵町駅)이었다.
6. 이용 현황
도쿄 메트로의 난보쿠 선과 사이타마 고속철도의 사이타마 스타디움 선이 서로 직결 운전을 하고 있다. 이 역은 난보쿠 선의 종착역이자 사이타마 스타디움 선의 기점이지만, 두 노선은 이 역을 통해 상호 직결 운행을 한다. 따라서 이 역은 도쿄 메트로와 사이타마 고속철도의 공동 사용역이며, 역 관리는 도쿄 메트로가 맡고 있다. 사이타마 고속철도가 운영하는 철도 노선 중 유일하게 사이타마현 외부에 있는 역이기도 하다.
이용객 수는 도쿄 메트로와 사이타마 고속철도의 수치를 합산하여 관리한다.
- '''도쿄 메트로''' - 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''89,097명'''이다[22].
- 이 수치에는 사이타마 고속철도선과의 직통 인원이 포함된다. 사이타마 고속철도 개업 전인 1999년까지는 1일 평균 승차 인원이 약 5,000명에 불과하여, 역 자체 이용객은 적었다.
- '''사이타마 고속철도''' - 2023년도의 도쿄 메트로에서 사이타마 고속철도로의 1일 평균 직통 인원은 '''43,196명'''이다[60].
- 이 수치는 사이타마 고속철도 역 중 1위이며, 아카바네이와부치역에서 사이타마 고속철도선으로 탑승하는 인원도 포함한다.
개업 이후 각 연도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 아래 표와 같다.
연도 | 영단 / 도쿄 메트로 | |
---|---|---|
1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
2000년 (헤이세이 12년) | 18,104 | |
2001년 (헤이세이 13년) | 41,316 | 128.2% |
2002년 (헤이세이 14년) | 48,813 | 18.1% |
2003년 (헤이세이 15년) | 52,558 | 7.7% |
2004년 (헤이세이 16년) | 56,880 | 8.2% |
2005년 (헤이세이 17년) | 59,541 | 4.7% |
2006년 (헤이세이 18년) | 63,481 | 6.6% |
2007년 (헤이세이 19년) | 70,300 | 10.7% |
2008년 (헤이세이 20년) | 71,147 | 1.2% |
2009년 (헤이세이 21년) | 71,685 | 0.8% |
2010년 (헤이세이 22년) | 73,238 | 2.2% |
2011년 (헤이세이 23년) | 72,807 | −0.6% |
2012년 (헤이세이 24년) | 75,150 | 3.2% |
2013년 (헤이세이 25년) | 78,880 | 5.0% |
2014년 (헤이세이 26년) | 80,742 | 2.4% |
2015년 (헤이세이 27년) | 84,473 | 4.6% |
2016년 (헤이세이 28년) | 87,514 | 3.6% |
2017년 (헤이세이 29년) | 92,093 | 5.2% |
2018년 (헤이세이 30년) | 97,360 | 5.7% |
2019년 (레이와 원년) | 100,337 | 3.1% |
2020년 (레이와 2년) | [19]74,012 | −26.2% |
2021년 (레이와 3년) | [20]74,273 | 0.4% |
2022년 (레이와 4년) | [21]82,352 | 10.9% |
2023년 (레이와 5년) | [22]89,097 | 8.2% |
개업 이후 각 연도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
- 도쿄 메트로의 데이터는 2000년도 이후 사이타마 고속철도와의 직통 인원을 포함한다.
- 사이타마 고속철도의 데이터는 아카바네이와부치역의 승차 인원과 도쿄 메트로 난보쿠선에서 직통하는 인원을 합산한 것이다.
이 역에서는 "SR 1일 승차권" 등 사이타마 고속철도의 기획 승차권은 판매하지 않는다. 해당 승차권을 이용하려면 일반 승차권으로 승차한 후, 도착역 창구에서 차액을 지불하고 변경해야 한다.
7. 인접역
- '''도쿄 메트로・사이타마 고속 철도'''
- * -- 난보쿠 선・-- 사이타마 고속 철도선
- ** 시모 (N 18, 난보쿠 선) - '''아카바네이와부치역 (N 19・SR 19)''' - 가와구치모토고 (SR 20, 사이타마 고속 철도선)
8. 버스 노선
가장 가까운 정류장은 국도 122호선 아카바네 교차점 부근에 있는 '''아카바네이와부치역''' 정류장과 역 동쪽 아카바네이와부치역 교차점 근처에 있는 '''아카바네 2초메''' 정류장이다. 각 정류장에 정차하는 노선은 다음과 같다.
'''아카바네이와부치역'''
- 국제흥업 버스
- * 적20: 아카바네역 동구행 / 가와구치 시립 의료센터행
- * 적21: 아카바네역 동구행 / 하토가야 공단 주택행
- * 적23: 아카바네역 동구행 / 니시아라이역행
- * 적23-3: 아카바네역 동구행 / 니시아라이다이시니시역행 (심야 버스, 평일만 운행)
'''아카바네 2초메'''
- 도영 버스
- * 오57: 아카바네역 동구행 / 도요시마 5초메 단지행 (오지역 경유)
9. 사진
참조
[1]
서적
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
웹사이트
「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ
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2006-07-08
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웹사이트
~神奈川県央地域及び横浜市西部から東京・埼玉に至る広域的な鉄道ネットワークの形成~
https://www.tokyomet[...]
2022-01-27
[4]
웹사이트
東京地下鉄
https://www.tokyomet[...]
2019-05-26
[5]
문서
양선으로 상호 직통 운전 실시。
[6]
문서
직통 연락 인원 포함。
[7]
문서
도쿄 메트로로서 최북단의 역은 유라쿠초 선 와코시역이지만, 소재지가 사이타마 현에 있고 도부 철도의 관할이다.
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おとくなきっぷのご紹介
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埼玉高速鉄道
2023-02-06
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営団南北線の開業
電気車研究会
1992-02-01
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뉴스
首都圏のあらたな動脈が完成! 3月28日(水)南北線と埼玉高速鉄道線との相互直通運転開始
http://www.tokyometr[...]
営団地下鉄
2001-02-20
[11]
뉴스
3月28日(水)、目黒線が埼玉高速鉄道線と相互直通運転を開始 相互直通運転に先立ち、3月23日(金)、目黒線のダイヤ改正を実施
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東京急行電鉄
2001-02-21
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「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ
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뉴스
PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー
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PASMO協議会/パスモ
2006-12-21
[14]
뉴스
南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2015-03-02
[15]
간행물
線路略図
電気車研究会
2016-12-10
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赤羽岩淵駅 時刻表
https://www.tokyomet[...]
東京メトロ
2024-04-23
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"「南北線」曲目リスト"
http://www.switching[...]
スイッチ
2015-03-02
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レポート
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関東交通広告協議会
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各駅の乗降人員ランキング(2020年度)
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東京地下鉄
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各駅の乗降人員ランキング(2021年度)
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東京地下鉄
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各駅の乗降人員ランキング(2022年度)
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문서
東京都統計年鑑
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東京都
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埼玉県統計年鑑
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埼玉県
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行政資料集
http://www.city.kita[...]
北区
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1991년 11월 29일 개업. 개업일부터 다음 해 3월 31일까지의 총 124일간을 집계한 데이터.
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東京都統計年鑑(平成31年・令和元年)
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経営状況、輸送状況
https://www.s-rail.c[...]
埼玉高速鉄道
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経営状況、輸送状況
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埼玉高速鉄道
2024-07-15
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