메구로역
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1. 개요
메구로역은 일본 도쿄도 시나가와구에 위치한 철도역으로, 1885년 3월 16일 일본 철도의 역으로 개업했다. 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본) 야마노테선, 도쿄 메트로 난보쿠선, 도에이 지하철 미타선, 도큐 메구로선 등 4개 노선이 운행하며, 2023년 기준 JR 동일본 역 중 36위, 도큐선에서 3위, 도쿄 메트로에서 4위, 도에이 지하철에서 4위에 해당하는 많은 이용객 수를 기록하고 있다. 역 주변에는 곤노스케자카, 아토레 메구로, 메구로 가조엔 등 다양한 시설이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 메구로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 위치 | 가미오사키, 시나가와구, 도쿄도 |
| 운영 기관 | 야마노테선: 메구로, 미타, 난보쿠선: |
| 노선 | 야마노테선 도쿄 급행전철 메구로선(도큐 메구로선) 도쿄 지하철 난보쿠선 도쿄 도 교통국 지하철 미타선(도에이 미타선) |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 역 번호 | JY22 MG01 I-01 N-01 |
| 개업일 | 1885년 3월 16일 |
| 서비스 | |
| 야마노테선 | 이전 역: 고탄다역 (JY23) 다음 역: 에비스 (JY21) |
| 도큐 메구로선 | 이전 역: 무사시코야마역 (MG03) 다음 역: 후도마에역 (MG02) |
| 도쿄 메트로 난보쿠선 | 이전 역: (메구로선 직결) 다음 역: 시로카네다이역 (N02) |
| 도에이 지하철 미타선 | 이전 역: (메구로선 직결) 다음 역: 시로카네다이역 (I02) |
| 일본어 역명 | |
| 일본어 표기 | 目黒駅 (めぐろえき) |
| 로마자 표기 | Meguro-eki |
2. 역사
1885년 3월 16일 일본 철도의 역으로 영업을 시작한 메구로역은 1906년 11월 1일 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다. 1909년 10월 12일에는 선로 명칭 제정에 따라 야마노테선 소속이 되었다.[1]
1923년 3월 11일 메구로카마타 전철 (현재의 도큐) 역이 개업하면서 환승역이 되었고,[25][26] 이후 지속적인 발전과 변화를 겪었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며,[24] 1992년에는 야마노테 선 승강장에 스크린도어가 시범 설치되기도 했다.
1997년 7월 27일 도쿄 급행 전철의 역이 지하화되었고,[25] 2000년 9월 26일 제도고속도교통영단(에이단 지하철)과 도에이 지하철의 역이 개업하면서[42][43] 도쿄 메트로 난보쿠선과 도에이 지하철 미타선과의 상호 직통 운행이 시작되었다.
2001년에는 JR 역 서쪽 출구와 도쿄 급행 전철 역을 잇는 연락 지하도가 개통되었고,[45] JR 동일본에서 Suica 사용이 가능해졌다.[46] 2004년 4월 1일에는 제도고속도교통영단이 민영화되면서 도쿄 메트로가 난보쿠선의 역 시설을 인수했다.[3]
2010년 8월 28일에는 야마노테 선 승강장에 스크린도어가 정식으로 설치되어[4] 승객의 안전을 확보했다.
2. 1. 초기 역사 (1885년 ~ 1923년)
- 1885년 3월 16일: 일본 철도의 역으로서 여객 영업을 시작했다.[1][24][25]
- 1906년 11월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.[24]
- 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 야마노테선의 소속이 되었다.
- 1923년 3월 11일: 메구로카마타 전철 (현재의 도큐)의 역이 개업하여 환승역이 되었다.[25][26]
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도·항공사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작
2. 2. 도큐 전철 개업과 발전 (1923년 ~ 1997년)
1923년 3월 11일, 메구로카마타 전철(현재의 도큐 메구로선)이 개업하면서 메구로역은 환승역이 되었다.[25][26] 도큐선 개업 당시에는 2면 3선의 상대식 승강장을 갖춘 두단식 지상역이었다.[25]1929년에는 메구로선 메구로역에 도요코 제2식당이 개설되었고,[25] 1936년에는 역사가 목조 몰탈 구조 2층 건물로 개축되었다.[25] 1942년에는 메구로선 홈이 3량 편성 열차에 대응할 수 있도록 확장되었다.[25]
1953년 12월 12일에는 메구로선 역사가 철근 콘크리트 구조 지상 2층, 지하 1층 건물로 개축되었으며,[25] 지하 1층에는 도큐 스토어가 입점했다.[25]
1967년 4월 1일에는 메구로선 홈이 4량 편성 열차에 대응할 수 있도록 연장되면서 3번선이 폐지되었다.[25] 같은 해 11월 25일에는 국철의 메구로역이 민중역으로 개축되었다.[27]
1968년 2월에는 메구로선에 매표기와 개찰기가 일체화된 "자동 매표 개찰기"가 설치되었다.[28]
1991년 4월, 도큐 메구로선의 지하화 공사가 시작되었다.[31] 이 공사로 인해 1991년 11월 15일에는 메구로역의 회차용 분기기가 후도마에역 방향으로 약 500m 이전되었고,[31][32] 메구로역과 후도마에역 사이의 대부분 구간이 단선 병렬 구간이 되었다.[35]
1992년 7월 17일에는 임시 역사 설치 공간 확보를 위해 메구로선 홈이 후도마에역 방향으로 연장되었고(가설 홈),[34] 정차 위치가 후도마에역 방향으로 약 30m 이동했다.[34][35] 8월 24일에는 메구로선 2번선과 야마노테선 연락 개찰구를 연결하던 지하도가 폐쇄되었다.[36] 10월 31일에는 도큐의 역이 임시 역사로 바뀌면서 출입구가 메구로 거리 쪽에서 2번선 홈 쪽(서쪽)으로 이전되었다.[36]
1993년에는 메구로선 1번선(4월 26일)[37]과 2번선(8월 2일)[38]이 차례로 가설 빔(가설 선로 및 가설 홈)으로 이전되었다.
1994년 2월 28일에는 도큐와 야마노테선 간의 연락 개찰구가 폐쇄되었고,[35][39] 야마노테선 쪽에 임시 개찰구가 설치되었다.[39]
1997년 7월 27일, 도큐 메구로선 메구로역이 지하역이 되었다.[25]
2. 3. 지하화와 지하철 개통 (1997년 ~ 현재)
1997년 7월 27일, 도쿄 급행 전철의 역이 지하역이 되었다.[25] 2000년 8월 6일에는 메카마선이 메구로선과 도큐 다마가와선으로 분할되어 메구로선의 역이 되었고,[40][41] 같은 해 9월 26일에는 제도고속도교통영단(에이단 지하철)과 도에이 지하철의 역이 개업하였다.[42][43] 도큐 메구로선과 영단 지하철 난보쿠선·도영 미타선과의 상호 직통 운전을 개시했다.[42][43][44]2001년 4월 28일에는 도쿄 급행 전철의 역과 JR의 역 서쪽 출구를 잇는 연락 지하도가 개통되었고,[45] 같은 해 11월 18일에는 JR 동일본에서 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.[46] 2004년 4월 1일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라 난보쿠선의 역은 도쿄 메트로에 계승되었다.[49]
도요코선 복복선화 공사[75]에 따라, 1991년 4월부터 역 전체의 지하화 공사에 착수했다.[35][31] 지하화 공사 관련 정보는 다음과 같다.
동일본 여객철도(JR 동일본)의 역은 상대식 승강장 1면 2선 구조로 되어 있으며, 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"와 여행사 뷰 플라자가 있다. 도큐, 도쿄 메트로, 도영 지하철의 역은 지하 4층에 있는 상대식 승강장 1면 2선 구조로 되어 있다.
지상 후도마에역에 비해 당역은 고지대에 위치하여, 해당 역에서 특인으로 40‰의 급경사를 올라 운행했다.[76] 지하화 후에는 후도마에역에서 하행 4‰의 완만한 경사로 바뀌어, 지상에서 약 20m 파내려간 지하역에 이른다.[76]
당역은 기점（막다른 곳의 종착역）이며, 지하화 공사 기간 중에는 운행 횟수가 적은 낮 시간대（10시경 - 16시경）에 한쪽 선로만 사용하는 단선 운행을 함으로써, 부담이 큰 야간 작업의 감소와 공사 비용의 절감을 꾀했다.[77]
1997년 7월 26일에는 종일 지상의 1번 승강장만 사용한 단선 운행을 했다.[79] 그리고, 같은 날 막차 후에 지상 1번 승강장에 임시 가설 형틀（가설 선로）을 철거하고, 상하선 모두 지하선으로의 전환 공사가 완료되었다.[79]
3. 역 구조
도큐 전철이 역을 관할하며, 풀 스크린식 스크린도어가 설치된 도쿄 메트로 난보쿠선에서는 유일하게 가동식 스크린도어가 설치된 역이다.[68] 승강장, 각 회사 사무소, 변전소, 신호 기기실, 통신 기기실, 펌프실 등은 지하 4층에, 개찰구, 역 사무실, 환기 기계실, 각 회사 사무소 등은 지하 3층에 있다.[68]
자동 발권기는 도큐 전철・도쿄 메트로・도영 지하철 3종류가 설치되어 있어, 목적지에 맞는 발권기를 이용해야 한다. 시로카네다이역・시로카네타카나와역 승차권은 도쿄 메트로・도영 지하철 어느 쪽을 이용해도 상관없다. PASMO, Suica 등 IC 카드 승차권 충전・PASMO 신규 발행이나 정기권 발행은 도큐 전철에서 담당하며, 도쿄 메트로・도쿄도 교통국 자동 발권기에서는 불가능하다.
도큐 전철 역장 소재역이며, "메구로역 관내"로서 당역 - 오쿠사와역 구간을 관리한다.[69] 도쿄 메트로 가스미가세키역무관구 다메이케산노 지역, 도영 지하철 히비야역무관구 히비야역무구의 피관리역이다.[70][71]
도쿄 메트로 최남단 역이자, 시나가와구에 있는 유일한 도쿄 메트로 역이다.승강장 운영 주체 노선 행선지 1 도큐 전철 
오오카야마・히요시・신요코하마・후타마타가와 방면[72] 2 도쿄 메트로 
아카바네이와부치・우라와미소노 방면[73] 도쿄 도 교통국 
니시타카시마다이라 방면[73] 3. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)
동일본 여객철도(JR 동일본)의 메구로역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역 (교상역) 구조이다. 개찰구는 교상역사와 지하에 2개소가 있으며, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"와 여행사 뷰 플라자가 있다.
3. 1. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 개찰구는 교상과 지하 2곳에 있으며, 도큐선과의 연락 개찰구도 설치되어 있다[56]。도큐선 연락 개찰구에는 고객 지원 콜 시스템이 도입되어, 이른 아침과 심야 일부 시간대를 제외하고는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재한다[56]。
야마노테선에서는 2012년부터 2017년에 걸쳐 각 역에 스크린도어를 설치할 계획이었으며, 메구로역에서는 2010년 8월부터 다른 역보다 먼저 사용이 시작되었다[60]。1992년 3월 18일과 3월 19일 이틀 동안 바깥쪽 순환선의 마지막 1량 부분을 사용하여 스크린도어 설치 및 가동 시험이 실시된 적도 있었다[61][33]。
2016년부터 수도권의 역에 도입된 JR 동일본의 역 넘버링은 당역이 도입 제1호가 되어, 같은 해 8월 20일 새벽에 역명판이 역 넘버링이 포함된 것으로 교체되었다[62][63]。
3. 2. 도쿄 메트로·도쿄 급행 전철·도에이 지하철
도쿄 급행 전철 메구로선, 도쿄 메트로 난보쿠선, 도에이 지하철 미타선이 직결 운행을 통해 같은 승강장을 사용한다. 역 관리는 도쿄 급행 전철이 맡고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.[64]자동 발권기는 도쿄 급행 전철, 도쿄 메트로, 도에이 지하철 3종류가 설치되어 있어 목적지에 맞는 발권기를 이용해야 한다. 시로카네다이역, 시로카네타카나와역 방면 승차권은 도쿄 메트로나 도에이 지하철 어느 쪽을 이용해도 상관없다. PASMO, Suica 등 IC 카드 승차권 충전, PASMO 신규 발행, 정기권 발행은 도쿄 급행 전철에서 담당하며, 도쿄 메트로나 도쿄도 교통국 자동 발권기에서는 불가능하다.[69]
도쿄 급행 전철의 역장이 있으며, 메구로역 관내로서 당역에서 오쿠사와역 간을 관리한다.[69] 도쿄 메트로 가스미가세키역무관구 다메이케산노 지역, 도에이 지하철 히비야역무관구 히비야역무구의 피관리역이다.[70][71]
도쿄 메트로 최남단 역이자, 시나가와구에 있는 유일한 도쿄 메트로 역이다.
3. 2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역이다. 도큐 전철이 역을 관할하며, 풀 스크린식 스크린도어가 설치된 도쿄 메트로 난보쿠선에서는 유일하게 가동식 스크린도어가 설치된 역이다.[68] 승강장, 각 회사 사무소, 변전소, 신호 기기실, 통신 기기실, 펌프실 등은 지하 4층에, 개찰구, 역 사무실, 환기 기계실, 각 회사 사무소 등은 지하 3층에 있다.[68]| 승강장 | 운영 주체 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도큐 전철 | 메구로선 | 오오카야마・히요시・신요코하마・후타마타가와 방면[72] |
| 2 | 도쿄 메트로 | 난보쿠선 | 아카바네이와부치・우라와미소노 방면[73] |
| 도쿄 도 교통국 | 도에이 미타선 | 니시타카시마다이라 방면[73] |
- 메구로선 후도마에 방면에는 시저스 포인트가 있다. 2006년 9월 25일부터 2008년 6월 21일까지 메구로선 상행 열차 중 당역 종착 각역 정차가 이 포인트를 경유, 하행 홈인 1번선에 도착한 후, 상행 홈 2번선에 도착하는 후속 상행 급행에 연결된 후, 하행 각역 정차 무사시코스기 행으로 출발했다. 그러나 2008년 6월 22일 이후에는 대부분 난보쿠선・미타선 직통이 되었기 때문에, 극히 일부 회차 열차만 사용한다.
- 당역에서 회차하는 난보쿠선・미타선 열차는 심야 운전 외에는 오랫동안 설정되지 않았지만, 난보쿠선 방면에서 오는 당역 종착 열차는 개업 후 처음으로 2021년 3월 13일부터 설정되었다.[74]
4. 역 주변
역 이름은 '''메구로역'''이지만, 역이 있는 곳은 메구로구가 아닌 '''시나가와구'''이다. 역이 처음 만들어졌을 당시에도 메구로 마을이 아닌 오사키 마을에 있었다.[57]
역 이름이 메구로역이 된 이유는 정확히 남아있지 않지만, 메구로 후동손이나 메구로 강 등 주변에 "메구로"라는 이름이 붙은 곳이 많기 때문으로 보인다. 역 설치 장소와 관련해서는, 증기 기관차의 연기와 진동이 농작물에 나쁜 영향을 줄 것을 걱정한 지역 농민들의 반대 운동 때문에, 메구로 강을 따라 철도를 건설하려던 처음 계획이 바뀌었다는 이야기가 전해진다(메구로역 쫓아내기 사건).[57] 그러나 지리학자 아오키 에이이치는 이러한 이야기 대부분이 문헌 자료 등의 근거가 없다고 말한다.[58]
스기야마 준이치는 메구로역이 오사키에서 시부야까지 거의 직선으로 놓인 노선 위에 있다는 점에 주목하여, 메구로 강을 따라 철도를 건설했을 때의 비용을 고려해서 노선이 계획되었고, 그 결과 현재 위치에 메구로역이 설치된 것이 아닌가 추측한다.[58]
이러한 이유로, 메구로역 주변에서는 라쿠고 「메구로의 꽁치」에서 유래한 "메구로의 꽁치 축제"가 시나가와구와 메구로구 양쪽에서 각각 다른 단체에 의해 다른 날에 열리고 있다.[59]
5. 이용 현황
2013 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 106,538명(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 동일본 역 중 31번째로 붐비는 역이었다.[7] 같은 회계 연도에 도큐 역은 하루 평균 248,074명의 승객이 이용했으며, 이는 도큐 메구로선에서 가장 붐비는 역이었다.[8] 2013 회계 연도에 도에이 역은 하루 평균 42,647명(승차 승객만 해당)이 이용했다.[9] 2013 회계 연도에 도쿄 메트로 역은 하루 평균 102,998명의 승객이 이용했다. 통계는 메구로역을 통과하는 승객이 해당 역에서 하차하지 않더라도 역 이용객으로 간주한다는 점에 유의해야 한다.[10]
과거 JR 동일본, 도큐, 도쿄 메트로의 일일 승객 수는 다음과 같다.
- JR 동일본 수치는 승차 승객만 해당된다.
이 역의 1일 평균 승하차 인원은 1999년도(헤이세이 11년도)까지 약 30만 명 정도로 추이했지만, 도영 지하철 미타선, 도쿄 메트로 난보쿠선의 개통으로 도큐 메구로선과의 직통 운행이 시작되어 2000년도(헤이세이 12년도) 이후 이용객이 증가했다. 2017년도(헤이세이 29년도)의 4개 사 합계 1일 평균 승하차 인원은 약 71.6만 명이며, 연간으로는 약 2억 6100만 명이다.
- '''JR 동일본(JR東日本)''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''90,602명'''이다.
- JR 동일본의 역 중에서는 아카바네 역 다음으로 36위이다.
- '''도큐 전철(東急電鉄)''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''254,897명'''이다.
- 동사의 역 중에서는 시부야 역, 요코하마 역 다음으로 3위이다. 도쿄 메트로 난보쿠선, 도영 지하철 미타선과의 직통 인원을 포함한다.
- '''도쿄 메트로(東京メトロ)''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''101,677명'''이다.
- 도큐 메구로선과의 직통 인원을 포함한다.
- '''도영 지하철(都営地下鉄)''' - 2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''81,374명'''(승차 인원: 41,721명, 하차 인원: 39,653명)이다.
- 도큐 메구로선과의 직통 인원을 포함한다. 미타선의 역 중에서는 진보초 역, 오테마치 역, 미타 역, 스게모 역 다음으로 4위이다.
각 연도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 일본 철도 / 국철 | 메구로가마타 전철 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1885년 (메이지 18년) | 10명 | 미개업 | |
| 1886년 (메이지 19년) | 9명 | ||
| 1888년 (메이지 21년) | 28명 | ||
| 1890년 (메이지 23년) | 38명 | ||
| 1891년 (메이지 24년) | 37명 | ||
| 1893년 (메이지 26년) | 59명 | ||
| 1895년 (메이지 28년) | 144명 | ||
| 1896년 (메이지 29년) | 234명 | ||
| 1897년 (메이지 30년) | 311명 | ||
| 1898년 (메이지 31년) | 381명 | ||
| 1899년 (메이지 32년) | 375명 | ||
| 1900년 (메이지 33년) | 400명 | ||
| 1901년 (메이지 34년) | 442명 | ||
| 1902년 (메이지 35년) | 417명 | ||
| 1903년 (메이지 36년) | 431명 | ||
| 1904년 (메이지 37년) | 277명 | ||
| 1905년 (메이지 38년) | 304명 | ||
| 1907년 (메이지 40년) | 496명 | ||
| 1908년 (메이지 41년) | 615명 | ||
| 1909년 (메이지 42년) | 785명 | ||
| 1911년 (메이지 44년) | 1,501명 | ||
| 1912년 (다이쇼 원년) | 1,598명 | ||
| 1913년 (다이쇼 2년) | 1,409명 | ||
| 1914년 (다이쇼 3년) | 1,178명 | ||
| 1915년 (다이쇼 4년) | 1,256명 | ||
| 1916년 (다이쇼 5년) | 1,617명 | ||
| 1919년 (다이쇼 8년) | 2,919명 | ||
| 1920년 (다이쇼 9년) | 4,163명 | ||
| 1922년 (다이쇼 11년) | 6,431명 | ||
| 1923년 (다이쇼 12년) | 11,921명 | ||
| 1924년 (다이쇼 13년) | 16,386명 | ||
| 1925년 (다이쇼 14년) | 15,637명 | ||
| 1926년 (쇼와 원년) | 18,275명 | 20,371명 | |
| 1927년 (쇼와 2년) | 18,110명 | 23,274명 | |
| 1928년 (쇼와 3년) | 16,356명 | 24,046명 | |
| 1929년 (쇼와 4년) | 16,216명 | 24,508명 | |
| 1930년 (쇼와 5년) | 15,247명 | 12,293명 | |
| 1931년 (쇼와 6년) | 14,243명 | 22,868명 | |
| 1932년 (쇼와 7년) | 13,714명 | 22,221명 | |
| 1933년 (쇼와 8년) | 13,788명 | 22,651명 | |
| 1934년 (쇼와 9년) | 14,109명 | 22,827명 | |
| 1935년 (쇼와 10년) | 14,591명 | 23,492명 |
6. 버스 노선
메구로역 주변에는 여러 버스 노선이 운행되고 있다. 동쪽 출구에는 도영 버스와 도큐 버스 정류장이 있으며, 서쪽 출구에는 도큐 버스 정류장이 있다.
동쪽 출구의 도영 버스 정류장은 로터리 내에 있고, 도큐 버스 정류장은 메구로 거리에 있다. 도큐 버스 정류장 중 서쪽 방면은 "메구로역 동쪽 출구", 나머지는 "메구로역 앞"이라는 명칭을 사용한다.[230][231]
서쪽 출구의 0 - 2번 승강장은 메구로 거리(역 남쪽)에 있으며, 3 - 5번 승강장은 메구로역 서쪽 출구 정면에 있다.
6. 1. 동쪽 출구
메구로역 동쪽 출구에는 버스 정류장이 있다. 도영 버스는 동쪽 출구 로터리 내에 있으며, 도큐 버스는 메구로 거리상에 있다. 도큐 버스 정류장 중 서쪽 방면은 "메구로역 동쪽 출구", 나머지는 "메구로역 앞"이라는 명칭을 사용한다.[230][231]| 승강장 | 정류소명 | 운행 사업자 | 계통·행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 메구로역 앞 | 도영 버스 | 품93：오이 경마장 앞・시나가와 차고 앞・도립 산업기술고전 시나가와 캠퍼스 앞 |
| 2 | 흑77：센다가야역 앞 하시86：신바시역 앞・아카바네바시역 앞・도쿄 타워 | ||
| 7 | 도큐 버스 | 동98：도쿄역 남쪽 출구 상어 버스：메구로구 종합청사 | |
| a | 메구로역 동쪽 출구 | 동98：시미즈・토도로키 조차장 |
6. 2. 서쪽 출구
- 곤노스케자카
- : 역 서쪽 출구 쪽에 있는 메구로 거리의 언덕 이름이다. 일방통행 상하행선으로 나뉘어 있으며, 하행선은 가미오사키 교차로에서 메구로역 동쪽 출구 로터리 출구까지 상호 통행이 가능하다. 곤노스케자카는 에도 시대 메구로의 명주였던 스가누마 곤노스케가 개통하였다. 곤노스케는 막부의 의향에 반했다는 모함으로 처형되었으나, 그를 따르던 서민들이 그의 이름을 붙여 현재까지 이르고 있다. 상행선인 "신자카"는 1965년 이후 주택지를 개척하여 개통하였다.[227]
- 곤노스케자카 상점가
- : 역 서쪽 출구 앞 주변에서 곤노스케자카 일대에 걸쳐 250곳이 넘는 점포가 가맹된 상점가이다. 8개의 상점회로 구성되어 있다.[227]
- 교닌자카
- : 에도 시대에 곤노스케자카가 생기기 전 에도 부내로 들어가는 주요 길이었다. 오토리 신사에서 다이코 다리를 건너 에도 삼대 대화재 중 하나인 묘와 9년 (1772년) 묘와의 대화재의 발화점인 다이엔지를 지나 에도 부내로 향했다. 너무 가파른 언덕이라 짐수레를 끄는 사람들의 불평이 많았으나, "곤노스케자카"가 개통되면서 이러한 불편이 해소되었다.
- 아토레 메구로
- : 역 지상에 건설된 JR 아토레 빌딩의 상업 구역이다. 1967년에 지어진 이 건물은 처음에는 JR 메구로역 빌딩과 메구로 터미널 빌딩으로 나뉘어 있었다. 이후 여러 차례 개조를 거쳐 2005년 12월, '''ATRE1'''(A관, B관)이 되었다. 2014년 2월 B관이 폐쇄되고 3월에 A관이 리뉴얼 오픈했으며, 2017년 3월에 구 B관 건물이 재오픈했다.[53] JR 도큐 메구로 빌딩은 2002년 4월부터 ATRE로 운영되었으며, ATRE1 오픈과 함께 '''ATRE2'''가 되었다. ATRE2에는 메구로구의 메구로역 행정 서비스 창구가 설치되어 있다.[228][229]
- 메구로 가조엔
- : 호텔, 결혼식장, 레스토랑, 보존 건축물 (등록 유형 문화재) 등이 있는 복합 시설이다. 애니메이션 영화 『센과 치히로의 행방불명』의 유야를 연상시키는 구조가 특징이다. 역에서 교닌자카를 내려가 도보로 5~6분 거리에 있다.
- 오토리 신사
- : 다이코 다리를 건너 야마노테 거리와 메구로 거리의 입체 교차로 옆에 있다. 2006년 진좌 1200주년을 맞아 기념 행사가 열렸으며, 초겨울에는 유리의 날이 있다.
- 학교법인 스기노 학원
- : 스기노 복식 대학, 드레스 메이커 학원이 있다.
- 메구로 니혼대학 중학교·고등학교
- : 구·히데 중학교·고등학교로, 연예 코스가 설치되어 있어 많은 연예인이 재학생·졸업생으로 있다.
- 호리프로
- : 오랜 역사를 가진 연예 기획사이다.
- 히노마루 자동차 학교
- : 야마노테선에서 교습 코스를 볼 수 있다.
- EASE NEWYORK (이즈 뉴욕)・EASE PARIS (이즈 파리)
- : 뉴욕・파리의 거리를 본뜬 촬영 스튜디오로, 도큐 메구마 선 철도 부지에 건설되었다.
- JR 도큐 메구로 빌딩
- : 아토레 메구로 2 및 NTT 어드、비콘 커뮤니케이션즈 본사가 있다.
- 신 메구로 도큐 빌딩 (구·파이오니아 본사 부지)
- : 스타벅스 커피 재팬 본사가 있다.
- 파크 타워 메구로
- 메구로 센트럴 스퀘어
- : 도영 버스 메구로 차고 부지 재개발로 정비되었으며, 오피스 동과 맨션 (브릴리아 타워 메구로 노스 레지던스·사우스 레지던스), 광장이 있다.
- 그 외, 구메 미술관 등이 있다.
0 - 2번 승강장은 메구로 거리(역 남쪽)에 있으며, 3 - 5번 승강장은 메구로역 서쪽 출구 정면에 있다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 |
|---|---|---|
| 0 | 도큐 버스(Tokyu Bus)[231] | 흑09：시모우마 영업소 / 노자와 류운지(순환) |
| 2 | 흑06：산겐자야역 | |
| 3 | 흑01：오오오카야마 초등학교 앞 | |
| 3B | 흑01：시미즈 | |
| 4 | 흑02：후타코타마가와역 / 등등력 7쵸메 | |
| 5 | 흑07：츠루마키 영업소 |
7. 인접역
급행
각역 정차
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