아카시 해협
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1. 개요
아카시 해협은 일본 혼슈와 아와지섬 사이에 위치한 해협으로, 가장 좁은 폭은 3.6km, 최대 수심은 약 110m이다. 강한 조류로 유명하며, 특히 "이야니치"로 불리는 최대 7노트의 맹렬한 해류가 특징이다. 이러한 조류는 어장을 형성하여 다양한 어종의 서식지가 되며, 과거부터 문학 작품의 배경이 되기도 했다. 육상으로는 아카시 해협 대교가, 해상과 항공으로도 중요한 교통로 역할을 한다.
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아카시니시 공원은 일본 효고현 아카시시에 있는 공원으로, 플라워 가든, 잔디 광장, 만남의 광장, 수경지, 사계절의 숲, 록 가든 등 다양한 시설을 갖추어 방문객들에게 다채로운 경험을 제공한다.
| 아카시 해협 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 일본, 혼슈와 아와지 섬 사이 |
| 유형 | 해협 |
| 유입 | 해당 사항 없음 |
| 유출 | 해당 사항 없음 |
| 유역 국가 | 일본 |
| 길이 | 약 1.5 km |
| 너비 | 약 4 km |
| 최대 수심 | 110 m |
| 지리 | |
| 섬 | 해당 사항 없음 |
| 기타 | |
| 조류 속도 | 4.5 m/s (약 8.745 노트) |
| 교량 정보 | |
| 관련 교량 | 아카시 해협 대교 |
2. 지리적 특징
아카시 해협은 혼슈의 효고현 아카시시와 아와지섬 사이의 세토 내해 동부에 있는 해협이다. 오사카만과 하리마나다를 연결한다. 가장 좁은 곳은 폭이 약 3.6km이고, 가장 깊은 곳은 약 110m이다. 해협으로서는 좁은 편이며, 그중 1.3km는 조류의 주류부이다. 주류부의 아와지섬(남쪽) 쪽에 조류가 가장 강한 부분이 있다.[4]
조류의 속도가 빠르고 선박의 왕래가 많으며, 상어도 출몰하기 때문에 사람이 헤엄쳐서 횡단하는 것은 매우 위험하다.[5]
아카시 해협 대교가 이 해협을 가로지르며, 아카시항과 이와야항 사이에는 여객선인 아와지 제노바 라인이 운행되고 있다. 과거에는 아카시 아와지 페리가 운행되었으나 2010년 11월 16일부터 운행이 중단되었다.
2. 1. 해류와 조류
아카시 해협은 강한 조류로 유명하다. 대조 시에는 주류부 유속의 1.4배에 달해 최대 7kt(약 13km/h)의 맹렬한 해류가 발생한다.[4] 이러한 빠른 조류는 마츠호노사키에서는 강처럼 흐르는 것을 볼 수 있을 정도이다.[4]이러한 조류는 선박 항해에 어려움을 주는데, 배를 타고 서쪽에서 야마토(고대의 중심지)로 향할 때 입구에 해당하기 때문에, 옛날에는 아카시 오몬이라고 불렸다. 또한, 옛날부터 "이야니치(イヤニチ, 싫은 만조)"라고 불렸으며, "이야니치" 외에도 "이아이니치", "이야니츠" 등으로 불렸다.[5]
만조는 오사카만에 밀려와 아카시 해협에서는 하리마나다로 향하는 서쪽으로의 흐름이 되고, 간조는 오사카만으로 향하는 동쪽으로의 흐름이 된다. 그런데 아카시 해협은 폭이 좁고 수심이 얕아, 해협으로 조류가 밀려들면 최고 7노트(시속 약 13km/h)의 맹렬한 흐름이 흐른다. 동시에 좁은 출구에서 넘쳐흐르는 해류는 수심 20m의 선을 따라 반전하는 소용돌이를 일으킨다.
이러한 빠른 해류와 독자적인 지형은 삼각파를 발생시켜 항해를 더욱 어렵게 만들었지만, 한편으로는 풍부한 어장을 형성하는 데 기여한다. 아야니치에 의해 회전하고 부딪히는 해류가 만들어내는 조목은 용승류가 되어, 깊은 곳에 잠기는 질소나 인 등의 바다 영양원을 해면으로 전달한다. 이 해류는 사력·암초와 자갈 등의 저질을 가진 모래 언덕 지대를 형성하여, 일본에서도 유수의 어장 사슴노세를 만들어내고 있다. 여기에서는 식물성 플랑크톤·해조류가 발생하고 동물성 플랑크톤이 번식하며, 도미, 장어, 농어·방어, 삼치가 모여든다. 또한, 얕은 어장을 만들고, 영양원과 산소를 공급하여 천연 가두리와 같은 환경을 조성한다. 모래밭은 세토 내해 최대의 붕장어 산란 서식지이며, 풍부한 게와 새우 등의 갑각류는 참돔과 볼락, 문어의 먹이가 된다.
해역(하리마나다)의 1km 사방의 연간 어획량은 37.8t이다. 동해는 1t 미만이며, 페르시아만은 0.3t이므로, 이 해역의 어획량이 매우 많다는 것을 알 수 있다.
2. 2. 이야니치 (イヤニチ)
이야니치(イヤニチ)는 아카시 해협의 강한 조류를 가리키는 옛말로, "싫은 만조"라는 뜻을 가지고 있다.[5] "이야니치" 외에도 "이아이니치", "이야니츠" 등으로 불렸다.아카시 해협은 세토 내해 동부에 위치하며, 오사카만과 하리마나다 사이에 있다. 만조는 오사카만에 밀려와 아카시 해협에서는 하리마나다로 향하는 서쪽으로의 흐름이 되고, 간조는 오사카만으로 향하는 동쪽으로의 흐름이 된다. 그런데 아카시 해협은 폭이 좁고 수심이 깊어, 해협으로 조류가 밀려들면 최고 7노트(시속 약 13km/h)의 맹렬한 흐름이 흐른다.
아카시 해협에서는 만조 때, 반시계 방향의 소용돌이가 생긴다. 삼각파(하야시의 이야니치)와 서쪽으로의 조류가 일어나는 지점이 항해의 난소가 되는 원인이다. "아카시 해협의 이아니치"의 원인은 롯코산・아와지섬의 융기, 단층의 생성, 그리고 빙하기의 해퇴로 인해 육지를 흐르는 가코강・아카시강 등이 침식 작용이다. 이로 인해 해협에는 2만 년 전의 강바닥이 "樋(틔)"와 같은 홈이 되어 묻히지 않고 남아 있다. 또한 조수간만의 차이에 의해 좁은 아카시 해협부에서의 격렬한 조류가 홈의 바닥을 쓸어 올리고, 수심 100m 이상의 절벽이 바다 속에 존재한다. 이 홈의 상부에서는 얕은 물은 조수간만의 차이와 지형에 의해 거꾸로 흐르는 해저의 물길과 충돌하여 삼각파와 서쪽으로의 맹렬한 조류를 발생시키는 원인이 된다.
발생 지점으로는 JR 아카시역과 니시아카시역의 중간 지점에서 남쪽으로 약 1km 지점, 약 하야시자키 해안 부근, 이 어항 앞바다 1km에서 서쪽 2km 지점의 JR 니시아카시역과 산요 전기 철도 후지에역의 중간 지점, 이 앞바다 5km까지의 특별한 바다 흐름이 "이아니치"라고 불린다.
베테랑 다이버조차 "서 있는 것조차 힘들다"는 흐름은, 동력이 없는 근대 이전에는 그저 따를 수밖에 없는 자연의 힘으로 여겨졌다.
3. 생태계
'''아야니치'''라고 불리는 아카시 해협의 강한 조류는 용승류를 발생시켜 깊은 바다 속의 질소, 인 등 영양염류를 해수면으로 끌어올린다.[1] 이 해류는 사력·암초와 자갈 등의 해저 지형을 가진 모래 언덕 지대를 형성하여, 일본에서도 손꼽히는 어장 사슴노세를 만들어낸다. 이곳에서는 식물성 플랑크톤·해조류가 발생하고 동물성 플랑크톤이 번식하며, 도미, 장어, 농어·방어, 삼치가 모여든다.[1]
3. 1. 어업 자원
아카시 해협은 明石鯛|아카시 도미일본어, 明石蛸|아카시 문어일본어 등 다양한 해산물로 유명하며, 이들은 브랜드화되어 있다. 아카시시에 있는 시장인 우오노타나는 이러한 해산물들을 판매하는 곳으로 유명하다.[1]아카시 해협은 복잡한 해류의 흐름으로 인해 풍부한 어업 자원을 자랑한다. 해류가 회전하고 부딪히면서 발생하는 조목은 용승류를 만들어 깊은 곳의 질소나 인과 같은 영양분을 해수면으로 끌어올린다. 이러한 해류는 사력, 암초, 자갈 등의 해저 지형을 형성하여 일본에서도 손꼽히는 어장인 사슴노세를 만들어낸다.[1] 이곳에서는 식물성 플랑크톤, 해조류가 자라고 동물성 플랑크톤이 번식하며, 이를 먹이로 하는 도미, 장어, 농어, 방어, 삼치 등이 모여든다.[1]
또한, 아카시 해협은 얕은 어장을 형성하여 영양분과 산소를 공급하는 천연 가두리와 같은 역할을 한다. 특히 세토 내해 최대의 붕장어 산란 서식지이며, 풍부한 게와 새우 등의 갑각류는 참돔, 볼락, 문어의 먹이가 된다.[1]
이러한 환경 덕분에 아카시 해협(하리마나다)의 1km² 당 연간 어획량은 37.8t에 달한다. 이는 동해의 1t 미만, 페르시아만의 0.3t과 비교하면 매우 높은 수치이다. 그러나 최근에는 해사 채취, 남획, 해양 구조물 및 해안 구조물이 해류에 미치는 영향, 그리고 사슴노세 등에 미치는 영향 등이 우려되고 있다.[1]
4. 역사와 문화
아카시 해협은 예로부터 아와지섬을 바라볼 수 있는 수려한 풍경과 빠른 해류로 유명하여, 만엽집, 고금집 등 여러 문학 작품에 등장했다.
4. 1. 문학 속 아카시 해협
옛날부터 석양이 아름답고 아와지섬을 바라볼 수 있는 풍경이 수려한 곳으로, 그 해류의 빠름으로 주변이 시오마치(汐待)의 땅이 되면서, 『만엽집』, 『고금집』, 『신고금집』 무렵부터 많은 가인・하이쿠 작가 등에 의해 노래되어 왔다. 마쓰오 바쇼도 아카시를 방문하여 문어 단지를 테마로 한 독특한 구절을 남겼으며, 후에 마쓰오카 세이라가 바쇼의 현창비 "문어 단지 묘"를 세웠다.'''와카'''
: 등불의 아카시 오토(明石大門)에 들어가는 날이여, 배를 저어 헤어져서 집 근처를 보지 못하네 (가키노모토노 히토마로)
: 아와지노(淡路)의 노지마노사키(野島が崎)의 갯바람에, 아내가 묶은 끈이 날아 흩날리네 (가키노모토노 히토마로)
: 배를 나란히 하고 섬기며 받드는 존귀한 모습을 보면 (야마베노 아카히토)
: 아와시마(粟島)로 배를 저어 건너가려 생각하지만, 아카시의 문(門)의 파도가 아직 거세네 (작자 미상)
: 바닷신의 장식에 꽂히는 하얀 비단의 파도가 흩날리는 아와지시마 산 (작자 미상)
- 『백인일수』
: 아와지시마(淡路島)를 오가는 물새의 울음소리에, 몇 밤이나 잠에서 깨어났던가 스마(須磨)의 관수(關守)는 (미나모토노 카네마사)
: 오지 않는 사람을 마쓰호노우라(松帆の浦)의 저녁 잔잔함에 굽는구나, 마치 해초 소금처럼 몸도 타면서 (후지와라노 사다이에)
: 아와지시마를 오가는 배의 친구, 낯익은 갯벌 물새여 (후지와라노 사다이에)
'''하이쿠'''
: 문어 단지여, 덧없는 꿈을, 여름 달 (마쓰오 바쇼)
'''근대・현대 문학'''
5. 교통
오사카만과 하리마나다 · 아와지섬과 혼슈가 교차하는 이 해협은 육상, 해상, 항공 모든 교통의 요충지이다.
1998년 아카시 해협 대교가 개통하기 전에는 아카시항과 이와야항 사이에 여객용 아와지 제노바 라인이 운행되었다. 페리는 아카시 아와지 페리가 운행되었으나, 2010년 11월 16일부터 휴지 상태이다.
세계에서 두 번째로 긴 현수교인 아카시 해협 대교 (자동차 전용 도로)가 가설되어 있다.
조류의 속도가 빠르고 선박의 왕래가 많으며, 상어도 출몰하기 때문에, 사람이 헤엄쳐서 횡단하는 것은 자살 행위이다[5]。
5. 1. 아카시 해협 대교
1998년 아카시 해협 대교가 개통된 이후, 긴키와 시코쿠를 오가는 차량 통행량이 많아졌다. 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사의 통계에 따르면, 하루에 32,000대의 차량이 이 다리를 이용한다고 한다.[6]5. 2. 해상 교통
오사카만과 하리마나다를 잇는 아카시 해협은 해상 교통의 요충지이다. 하루 1,400척 이상의 선박이 이 해협을 지나다닌다.[7]해상 교통 안전을 위해 아카시 해협 항로가 설정되어 있다. 전장 50m 이상의 선박은 폭 1.5km, 길이 3.7해리(6.85km)의 항로를 우측 통행으로 통과해야 한다.[4] 도미와 멸치 어장으로, 해협 내에서 저인망 어업을 하는 어선도 많다.
아카시 해협은 예로부터 해난 사고가 자주 발생하는 곳으로도 알려져 있다. 이에 오사카만 해상 교통 센터(오사카 마티스)가 아와지섬에 설치되어 해협의 항행 정보를 제공하고 항행 관제를 실시한다.[4]
5. 3. 항공 교통
1994년 간사이 국제공항, 2006년 고베 공항이 개항하면서 아카시 해협 상공은 많은 항공기가 오가는 하늘의 교통 요충지가 되었다. 시가지나 산악부 상공을 피하기 위해, 간사이 3공항을 비롯한 근처 공항의 출발·도착 경로 (SID · STAR)로 설정되어 있으며, 비행의 표식이 되는 웨이 포인트의 '''MAIKO'''가 설정되어 있다.[8] 부근 상공은 저고도가 '''고베 특별 관제구''' (고베 공항에 설치된 비행장 관제 (고베 타워)가 관리), 고고도가 '''간사이 진입 관제구''' (간사이 국제공항에 설치된 진입·터미널 레이더 관제 (간사이 어프로치·간사이 디파쳐·간사이 레이더)가 관리)가 되어 있다.[8] 기상 조건이나 혼잡 상황에 따라 루트가 변경될 수 있지만, 원칙적으로 오사카 국제공항의 일부 편 (서쪽으로 향하는 출발편)과 간사이 국제공항의 일부 편 (서쪽으로 향하는 출발편과 활주로 24L·24R을 목표로 하는 도착편[9]), 및 고베 공항의 모든 편 (풍향이나 목적지에 관계없이 출발·도착편 모두)이 아카시 해협 상공을 비행하고 있다.[10]참조
[1]
웹사이트
Akashi-Kaikyo Bridge - Bridge World - Enjoy the top of the Bridge, the LONGEST BRIDGE in the world!
http://www.jb-honshi[...]
2016-12-16
[2]
웹사이트
Akashi Kaikyo Bridge, Akashi Strait
http://www.roadtraff[...]
2016-12-16
[3]
서적
Petrophysical Properties of Crystalline Rocks
https://books.google[...]
Geological Society of London
2005-01-01
[4]
웹사이트
狭水道の海難 第3章 海域別海難の状況 紀伊水道・大阪湾・播磨灘
https://www.mlit.go.[...]
運輸安全委員会
2010-12-15
[5]
뉴스
神戸新聞ニュース:総合2002-08-16
http://www.kobe-np.c[...]
2010-02-08
[6]
웹사이트
JB本四高速：会社・IR情報：データライブラリー：交通量
http://www.jb-honshi[...]
本州四国連絡高速道路株式会社
2013-08-20
[7]
웹사이트
日本の地名がわかる事典の解説
https://kotobank.jp/[...]
講談社
2013-08-20
[8]
간행물
イカロス出版
2006-09
[9]
문서
関西国際空港から見て北東方向から着陸する便である。
[10]
서적
国内線ルート＆機窓ガイド フライトナビ 改訂新版
イカロス出版
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