야마시타 린코센 프롬나드
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1. 개요
야마시타 린코센 프롬나드는 과거 요코하마 항역과 야마시타 부두역을 잇던 철도 노선과 관련된 시설을 의미한다. 1965년 개통되어 화물 수송을 담당했으나, 1986년 폐지되었다. 이후, 1989년 요코하마 박람회 개최를 위해 야마시타 린코선의 일부를 활용한 임항선이 운영되었으며, 2002년에는 야마시타 린코선 산책로가 조성되었다. 현재는 선로 자취와 함께 산책로로 활용되고 있다.
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| 야마시타 린코센 프롬나드 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 야마시타 린코센 프롬나드 |
| 영어 명칭 | Yamashita Rinko Line Promenade |
 | |
| 국가 | 일본 |
| 도시 | 가나가와현요코하마시나카구해안통・야마시타초 |
| 분류 | 항만 녹지 |
| 면적 | 2,760 m² |
| 전신 | 철도 선로 |
| 개원 | 2002년3월 2일 |
| 운영자 | 요코하마시 |
| 공식 웹사이트 | 요코하마・가와사키 지역 - 코끼리 코 공원 야마시타 린코센 프롬나드 고가교 |
2. 연혁
1965년(쇼와 40년) 7월 1일 - 국철 도카이도 본선 요코하마 항역 ~ 야마시타 부두역 간 2.1km가 개통되었다(비전철 단선).
1982년(쇼와 57년) 11월 15일 - 요코하마 항역이 요코하마 항 신호장으로 격하되었다.
1986년(쇼와 61년) 11월 1일 - 요코하마 항 신호장 ~ 야마시타 부두역 간이 폐지되었다. 단, 맥아 수송은 계속되었다.
1987년(쇼와 62년) 2월 28일 - 맥아 수송이 폐지되었다.
1989년 (헤이세이 원년) 3월 25일 ~ 10월 1일 - 요코하마 박람회 협회 임항선으로서, 일본환역 ~ 야마시타 공원역 간에서 기동차 여객 열차가 운행되었다.
2002년 (헤이세이 14년) 3월 2일 - 야마시타 린코센 프롬나드가 완성되었다.
2. 1. 야마시타 린코선
2. 2. 요코하마 박람회 임항선
1989년(헤이세이 원년)에 개최된 '''요코하마 박람회'''의 여객 수송과 요코하마 도심부의 관광에 활용하기 위해, 구 야마시타 린코선의 일부를 일본국유철도 청산사업단 등으로부터 차용하여 개수하고, 재단법인 요코하마 박람회 협회가 요코하마 박람회 린코선으로 영업했다. 1987년 12월, 제1종 철도사업 면허를 취득하고, 1988년 11월에 완성했다.[4] 요코하마 박람회 첫날인 1989년 3월 25일부터 최종일인 10월 1일까지 운행했다.[5] 단선(일부 복선)으로, 영업 킬로는 2,066m, 운행 속도 45km/h, 소요 시간 5분, 운임은 어른 400엔·어린이 200엔이었으며, 승객 수는 1,475,738명이었다.[6]2. 3. 야마시타 린코선 산책로
폐선 후, 구 야마시타 린코선 부분의 선로와 고가 다리는 오랫동안 방치되었으나, 지역에서 야마시타 공원 내 경관 복원을 요구하는 목소리가 높아짐에 따라 공원 부지 내 고가에 대한 철거 공사가 시작되어 2000년까지 철거를 완료했다.한편, 1997년에 사쿠라기초에서 신코까지의 폐선 부지가 산책로인 "기차길"로 정비되었기 때문에, 야마시타 공원 서쪽에 남아 있던 야마시타 린코선 자취의 고가에 대해서는 기차길과 마찬가지로 산책로로 정해져, 신코 지구의 신코교량에서 야마시타 공원 앞 고가까지를 정비한 후, 2002년에 "'''야마시타 린코선 산책로'''"로 일반에 개방되었다. 향후 방침으로, 2009년에 개원한 조노하나 파크 머리 부분에 대해서는 주변 정비와 함께 일부 철거될 가능성이 있다.
또한, 2007년 현재도 야마시타 부두의 도로상에는 야마시타 린코선의 선로 자취가 잔존해 있다.
3. 야마시타 린코선
3. 1. 개통까지의 경위
쇼와 30년대(1955년~1964년)에 야마시타 공원 동쪽에 야마시타 부두가 조성되면서, 이미 신항 부두(당시)의 요코하마항역까지 부설되어 있던 국철 다카시마선(통칭)의 선로를 야마시타 부두까지 연장하여 화물역을 설치하고 화물 수송을 할 계획이 수립되었다. 그러나 선로가 야마시타 공원 부지 내를 통과하는 것에 대해 지역에서 경관을 이유로 반대하는 목소리가 높아졌다. 이에 공원 도로 측에 경관을 배려한 고가도로를 건설하기로 결정하고, 1961년부터 공사가 착수되어 1965년에 완공되었다.위치상으로는 국철 도카이도 본선의 화물 지선이었지만, "야마시타 린코선" 외에도 "'''야마시타 부두선'''", "'''린코 화물선'''", "'''공공 린코선'''", "'''가나가와 린코선'''" 등 다양한 통칭으로 불렸다. 요코하마항역에서 선로 소유자는 요코하마시 항만국이었으며, 야마시타 부두역의 업무 운영은 가나가와 린카이 철도가 담당했다.
3. 2. 폐지
요코하마시 6대 사업의 도심부 강화 사업에 의해 연선의 대부분이 도시 재개발 지역이 되었고, 미나토 미라이 지구나 혼모쿠 부두・다이코쿠 부두가 조성되면서, 야마시타 부두의 중요도는 저하되었다. 또한 모터리제이션으로 인해 철도 수송에서 자동차 수송으로 전환되면서 화물 열차의 운행 빈도가 감소한 점도 있어, 야마시타 린코선은 1986년에 폐지되었다. 폐지 후에도 야마시타 부두역에 있던 교쿠레이의 맥아 적재 시설이 혼모쿠 부두역으로 이전할 때까지 철도에 의한 수송은 계속되었다.3. 3. 화물역
요코하마항 신호장과 야마시타 부두역이 있었다.4. 요코하마 박람회 임항선
1989년(헤이세이 원년)에 개최된 '''요코하마 박람회'''의 여객 수송과 요코하마 도심부의 관광에 활용하기 위해, 구 야마시타 린코선의 일부를 일본국유철도 청산사업단 등으로부터 차용하여 개수하고, 재단법인 요코하마 박람회 협회가 요코하마 박람회 린코선으로 영업했다. 1987년 12월, 제1종 철도사업 면허를 취득했고, 1988년 11월에 완성되었다.[4] 요코하마 박람회 첫날인 1989년 3월 25일부터 최종일인 10월 1일까지 운행했다.[5] 단선(일부 복선), 영업 킬로 2,066 m, 운행 속도 45km/h, 소요 시간 5분, 운임 어른 400엔·어린이 200엔, 승객 수 1,475,738명이었다.[6]
4. 1. 역
왼쪽 둑 부분에 일본마루역이 설치되어 있었다.]]역사는 초대 요코하마역 역사를 본뜬 디자인으로, 역무원의 제복도 클래식한 디자인을 채용했다.[7][8]
일본마루 메모리얼 파크 내, 일본마루 교차로 앞에 일본마루역이 있었고, 야마시타 공원 축제 광장 앞에는 야마시타 공원역이 있었다.
4. 2. 차량
당초에는 일본 철도 발상지를 홍보하기 위해 시나가와역에서 니혼마루역까지 증기 기관차(SL)를 운행할 계획이 있었다. 동일본 여객철도(JR동일본)도 이를 전제로 동태 보존되어 있던 국철 D51형 증기 기관차 498호기를 복원했다.[6] 그러나 1972년 10월 철도 100년 기념호 (C57 7)나, 1980년 6월의 "'''요코하마 개항 120주년호'''" (C58 1)에서, 연선에 구경꾼과 철도 팬이 몰려 촬영을 위해 선로 안에 침입하는 사람도 있어 혼란을 겪었다.[6] SL 운행 시 안전 확보를 위한 경비원 배치 비용 문제로 중단되었다.그 대안으로 레트로풍의 니가타 트러스트제 기동차 2개 편성 4량(녹색: 시오카제호〈111·112〉, 적갈색: 하마카제호〈121·122〉, 정원 104명/량)이 1989년 (개원 시기와 겹쳐 명판은 "'''쇼와 64년제'''")에 신조되어 운행되었다.[6] 요코하마 박람회 폐막 후, 이 기동차는 산리쿠 철도에 양도되어 36-300형·400형 기동차로 사용된 후, 요코하마 항에서 배에 실려 미얀마 국철에 매각되었다.
5. 산책로 정비
폐선 후, 구 야마시타 린코선 부분의 선로와 고가 다리는 오랫동안 방치되었다. 지역에서 야마시타 공원 내 경관 복원을 요구하는 목소리가 높아짐에 따라 공원 부지 내 고가에 대한 철거 공사가 시작되어 2000년까지 철거를 완료했다.
1997년, 사쿠라기초에서 신코까지의 폐선 부지가 산책로인 "기차길"로 정비되었다. 야마시타 공원 서쪽에 남아 있던 야마시타 린코선 자취의 고가에 대해서는 기차길과 마찬가지로 산책로로 정해져, 신코 지구의 신코교량에서 야마시타 공원 앞 고가까지를 정비한 후, 2002년에 "'''야마시타 린코선 산책로'''"로 일반에 개방되었다. 향후 방침으로, 2009년에 개원한 조노하나 파크 머리 부분에 대해서는 주변 정비와 함께 일부 철거될 가능성이 있다.
2007년 현재도 야마시타 부두의 도로상에는 야마시타 린코선의 선로 자취가 잔존해 있다.
참조
[1]
웹사이트
横浜・川崎エリア - 象の鼻パーク 山下臨港線プロムナード高架橋
https://trip.pref.ka[...]
神奈川県
2021-10-11
[2]
웹사이트
横浜・川崎エリア - みなとヨコハマ「開港の道」散歩
https://trip.pref.ka[...]
神奈川県
2021-10-11
[3]
웹사이트
横浜ベイエリア観光はここを辿れ！定番の名所を繋ぐ「開港の道」
https://www.travel.c[...]
株式会社ベンチャーリパブリック
2021-10-11
[4]
서적
『横浜博覧会・会場計画と建設の記録』
横浜博覧会協会
1990-03
[5]
서적
『横浜博覧会公式記録』
横浜博覧会協会
1990-03
[6]
서적
『横浜博覧会公式記録』
横浜博覧会協会
1990-03
[7]
서적
『横浜博覧会・会場計画と建設の記録』
横浜博覧会協会
1990-03
[8]
서적
『横浜博覧会公式記録』
横浜博覧会協会
1990-03
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