에네르고마쉬
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1. 개요
에네르고마쉬는 1946년 설립된 러시아의 로켓 엔진 설계 및 제조 회사로, 발렌틴 글루시코가 OKB-456 설계국의 수석 설계자로 임명되면서 시작되었다. 제2차 세계 대전 당시 독일 V2 로켓 엔진의 복제품 생산을 시작으로, 액체 산소/케로신, 저장성/과산화 추진제 엔진 등 다양한 로켓 엔진을 개발했다. 주요 엔진으로는 RD-107, RD-170, RD-180, RD-191 등이 있으며, 현재 소유즈 로켓, 아틀라스 V 로켓 등에 사용된다. 또한 미국, 유럽, 한국 등과 국제 협력을 진행하고 있다.
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| 에네르고마쉬 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 (한국어) | V.P. 글루시코 기념 에네르고마쉬 과학 제조 합동 |
| 공식 명칭 (러시아어) | Открытое Акционерное Общество «НПО "Энергомаш" имени академика В. П. Глушко» |
| 공식 명칭 (로마자 표기) | Otkrytoye Aktsionernoye Obshchestvo «NPO "Energomash" imeni akademika V. P. Glushko» |
| 이전 명칭 | OKB-456 |
 | |
| 설립일 | 1946년 |
| 설립 장소 | 힘키, 소비에트 연방 |
| 창립자 | 발렌틴 페트로비치 글루시코 |
| 본사 위치 | 모스크바 주 |
| 모기업 | 로스코스모스 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 산업 분야 | |
| 산업 | 항공우주 산업 우주 산업 방위 산업 로켓 엔진 |
| 제품 및 서비스 | |
| 제품 | 로켓 엔진 RD-170 RD-180 발사체 탄도 미사일 |
| 서비스 | 해당 사항 없음 |
| 재무 정보 | |
| 수익 | 정보 없음 |
| 영업 이익 | 정보 없음 |
| 순이익 | 정보 없음 |
| 자산 | 정보 없음 |
| 자기 자본 | 정보 없음 |
| 조직 및 인원 | |
| 직원 수 | 5500명 (2009년) |
| 기타 | |
| 특기 사항 | 해당 사항 없음 |
2. 역사
에네르고마쉬는 1946년 '''OKB-456''' 설계국이라는 이름으로 설립되었다.[5] 러시아의 대형 액체 산소 우주로켓 엔진을 개발, 제작하는 것으로 유명하다. 세계 최초의 ICBM인 세묘르카 미사일의 RD-107 엔진과 제니트 로켓 엔진인 RD-170 엔진으로 매우 유명하며, 나로호 엔진도 제니트 엔진의 하나이다. 제니트 엔진은 2010년 세계 최고의 로켓 엔진이라며 미국 록히드 마틴이 백여 발을 수입 계약했다.
1991년 5월 15일, 설계국의 수석 디자이너였던 발렌틴 글루시코를 기념하는 의미에서 NPO 에네르고마쉬로 개명했다.[5]
2013년, 러시아 정부는 러시아 우주 비행 분야를 국유화하기 위한 노력을 시작하여 우주 자산을 통합하기 위해 통합 로켓 및 우주 공사(URSC)를 설립했다.[9] 2013년 12월 푸틴 대통령은 URSC 공사 설립을 명령하는 러시아 대통령령을 발표했는데, 이 대통령령은 공사가 제조 시설을 인수하도록 규정했다.[10] 산업 개편은 2014년에도 계속되었으며[11], 스베르방크와의 협력 협약이 체결되었다.[12]
2. 1. 초기 역사 (1946년 ~ 1950년대)
1946년 7월 3일, 발렌틴 글루시코가 OKB-456 설계국의 수석 설계자로 임명되면서 에네르고마쉬의 역사가 시작되었다.[5] 이 회사는 글루시코와 1946년 10월에 합류한 234명의 독일 설계자들의 감독 하에 제2차 세계 대전 당시 독일의 V2 로켓 엔진을 복제 생산하는 일을 빠르게 담당하게 되었다.[6][7] 그해 말, OKB-456은 모스크바 외곽 힘키 근처의 항공 공장에 자리를 잡았다. 이곳에서 이 설계국은 엔진을 제작하고 시험 발사할 시설을 건설했다. RD-100 엔진은 훌륭한 성능을 보였고, 저압 액체 산소/에틸 알코올 엔진 개발은 RD-102와 RD-103 엔진의 형태로 계속되었다. 그러나 고압 엔진 기술의 개발로 에너지 밀도가 높은 추진제를 사용할 수 있게 되었고, 따라서 액체 산소/케로신은 액체 산소/에틸 알코올을 대체하여 빠르게 선택받는 추진제가 되었다.[8]2. 2. 저장성/과산화 추진제 엔진 개발 (1950년대 ~ 1960년대)
1954년, 액체 산소/케로신 추진제의 RD-107, RD-108 엔진 개발 성공으로 에네르고마쉬는 엔진 개발을 확장할 수 있었다. 짧은 발사 준비 시간을 요구하는 탄도 미사일을 위해 질산과 케로신을 사용하는 RD-214 엔진이 개발되었다.[13] RD-214는 곧 UDMH와 질산의 과산성 조합을 사용한 RD-216 엔진으로 대체되었다.[13] 이러한 개발은 이후 프로톤 발사체에 사용된 UDMH/N2O4 엔진 RD-253, RD-275 엔진으로 이어졌다.[13] 이 엔진들은 당시 가장 강력한 과산성 엔진이었으며 현재까지 생산되고 있다.[13]2. 3. 고압 엔진 개발 (1950년대 후반 ~ 1980년대)
1954년부터 1957년까지 개발된 RD-107 및 RD-108 엔진은 매우 신뢰성이 높고 널리 사용되었다.[14] 그러나 DB 에네르고마쉬(1967년에 원래 OKB 명칭에서 개명)는 더 높은 연소실 압력을 가진 액체산소/케로신 엔진 개발에 큰 잠재력을 보았다.[14] 이는 엔진 설계자들에게 많은 과제를 안겨주었는데, 특히 연소 안정성을 유지할 수 있을 만큼 충분히 높은 압력에서 엔진을 작동시키기 위해 충분한 추진제를 공급할 수 있는 터보펌프 개발이 가장 두드러졌다.[14] 그 결과 1980년대 초에 개발된 엔진은 RD-170으로, 24.5MPa의 연소실 압력에서 작동하며, 해수면에서 7550kN의 추력을 내고, 비추력 309초를 기록하며, 진공 상태에서는 7903kN의 추력과 비추력 337초를 기록한다.[14] 이는 세계에서 가장 효율적이고 강력한 액체산소/케로신 엔진 중 하나이다.[14]2. 4. 현대 (1990년대 ~ 현재)
1991년 5월 15일, 설계국의 수석 디자이너 발렌틴 글루시코를 기념하여 NPO 에네르고마쉬로 개명했다.[5]RD-170 엔진의 파생형 엔진들은 제니트 3SL 등 다양한 로켓에 사용되고 있다. 현대적인 소유즈 로켓에는 RD-107, RD-108 엔진의 개량형이 사용된다. RD-170 계열의 RD-180 엔진은 미국과의 합작 사업(RD AMROSS)을 통해 개발되어 아틀라스 V 로켓의 1단 추진 시스템으로 사용된다.[15] 앙가라 및 바이칼 발사체용으로 개발된 단일 연소실 RD-191 엔진을 개발했다.
2013년, 러시아 정부는 우주 산업을 국유화하기 위한 통합 로켓 및 우주 공사(URSC) 설립 계획을 발표했다.[9] 2016년, 안타레스 로켓용 RD-181 엔진, RS-28 사르마트용 PDU-99 엔진 시험에 성공했다.[18][19]
현재 켈디쉬 연구 센터, KBKhA 등 러시아 내 다른 회사뿐만 아니라 유럽 회사와도 협력하고 있다.[16] 삼중 추진제, RD-700 계열 양식 엔진 등 새로운 엔진 개념에 대한 연구 개발을 지속하고 있다.[17]
3. 주요 엔진 목록
에네르고마쉬는 다양한 종류의 로켓 엔진을 개발했다.[30] 주요 엔진 목록은 다음과 같다.
| 형식 | 엔진 사이클 | 추진제 | 추력 (kN) | 비추력 (초) | 연소실 압력 (bars) | 중량 (kg) | 크기 (전고 x 직경, m) | 개발 연도 | 용도 | 상태 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORM-65 | 케로신/질산 | 1.72 (해면 고도) | 215 (해면 고도) | 26.5 | 14.3 | 0.46 / 0.38 | 1936 | RP-318 활공기 | |||
| RD-100 | 에탄올75%/액체 산소 | 257 (해면 고도) | 199 (해면 고도) | 16.2 | 1209 | 3.7 / 1.65 | 1946-1950 | R-1 미사일 | V2 엔진 복제 | ||
| RD-107 | 케로신/액체 산소 | 814 (해면 고도) | 256 (해면 고도) | 60 | 1190 | 2.86 / 1.85 | 1954-1957 | R-7 미사일 및 R-7 세미요르카 1단 | 제조 중 | 파생형이 소유즈에 사용, 4개의 연소실 | |
| RD-120 | 2단 연소 사이클 | 케로신/액체 산소 | 833 (진공 중) | 350 (진공 중) | 166 | 1125 | 3.87 / 1.95 | 1976-1985 | 제니트 2단 | 제조 중 | |
| RD-170 | 2단 연소 사이클 | 케로신/액체 산소 | 7257 (해면 고도) | 309 (해면 고도) | 250 | 10750 | 4 / 4 | 1976-1987 | 에네르기아 1단 | 이 추진제 조합에서 가장 강력한 엔진, 4개의 연소실 | |
| RD-180 | 2단 연소 사이클 | 케로신/액체 산소 | 3824 (해면 고도) | 311 (해면 고도) | 262 | 5330 | 3.58 / 3.2 | 1992-1998 | 아틀라스 V 및 아틀라스 III 1단 | 제조 중 | RD-170 파생형, 2개의 연소실 |
| RD-191 | 2단 연소 사이클 | 케로신/액체 산소 | 1922 (해면 고도) | 310 (해면 고도) | 263 | 2200 | 4 / 1.45 | 1998 | 앙가라 1단 | 제조 중 | RD-170 파생형, 1개의 연소실 |
| RD-214 | 질산/UDMH | 636 (해면 고도) | 230 (해면 고도) | 44.5 | 645 | 2.38 / 1.5 | 1952-1957 | R-12 1단, 코스모스 1단 | 4개의 연소실 | ||
| RD-216 | 질산/UDMH | 1481 (해면 고도) | 246 (해면 고도) | 75 | 1350 | 2.19 / 2.26 | 1958-1960 | R-14 1단, 코스모스 SLV 1단 | 4개의 연소실 | ||
| RD-218 | 질산/UDMH | 2221 (해면 고도) | 246 (해면 고도) | 75 | 1960 | 2.2 / 2.8 | 1958-1961 | R-16 1단 | 6개의 연소실 | ||
| RD-251 | 사산화이질소/UDMH | 2363 (해면 고도) | 270 (해면 고도) | 85 | 1729 | 1.7 / 2.52 | 1961-1965 | R-36 대륙간 탄도 미사일 1단 | 6개의 연소실 | ||
| RD-253 | 사산화이질소/UDMH | 1471 (해면 고도) | 285 (해면 고도) | 150 | 1080 | 3 / 1.5 | 1961-1965 | 프로톤 1단 | 제조 중 |
3. 1. 액체산소/케로신 엔진
에네르고마쉬는 액체산소/케로신(등유) 엔진 개발에 주력해왔다.- '''RD-107/RD-108''': R-7 계열 로켓, 소유즈 로켓 등에 사용되는 매우 신뢰성이 높은 엔진이다. 초기 모델은 1954년부터 1957년까지 개발되었으며, 여러 차례 개량을 거쳐 현재까지 사용되고 있다.
- '''RD-170/RD-171''': 에네르기아 로켓, 제니트 로켓 등에 사용되는 세계에서 가장 강력한 액체 연료 로켓 엔진 중 하나이다.[14] 1980년대 초에 개발되었으며, 높은 연소실 압력에서 작동한다.
- '''RD-180''': RD-170 계열 엔진으로, 아틀라스 V 로켓의 1단계 추진 시스템으로 사용된다.[15] 프랫 & 휘트니사와의 합작 사업인 RD AMROSS를 통해 개발되었다.
- '''RD-191''': 앙가라 로켓에 사용되는 단일 연소실 엔진이다.
| 형식 | 엔진 사이클 | 추력 (kN) | 비추력 (초) | 연소실 압력 | 중량 (kg) | 치수 (전고 x 직경) | 기타 특징 | 개발 연도 | 용도 | 상태 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RD-107 | 814 (해면 고도) | 256 (해면 고도) | 60 bars | 1190 kg | 2.86 / 1.85 m. | 4개의 연소실 | 1954-1957 | R-7 미사일 및 R-7 세미요르카 1단 | 제조 중 | 파생형이 소유즈에 사용 | |
| RD-120 | 2단 연소 사이클 | 833 (진공 중) | 350 (진공 중) | 166 bars | 1125 kg | 3.87 / 1.95 m. | 1976-1985 | 제니트 2단 | 제조 중 | ||
| RD-170 | 2단 연소 사이클 | 7257 (해면 고도) | 309 (해면 고도) | 250 bars | 10750 kg | 4 / 4 m. | 4개의 연소실 | 1976-1987 | 에네르기아 1단 | align="center"| | 이 추진제 조합에서 가장 강력한 엔진 |
| RD-180 | 2단 연소 사이클 | 3824 (해면 고도) | 311 (해면 고도) | 262 bars | 5330 kg | 3.58 / 3.2 m. | 2개의 연소실 | 1992-1998 | 아틀라스 V 및 아틀라스 III 1단 | 제조 중 | 2개의 연소실을 갖춘 RD-170 파생형 |
| RD-191 | 2단 연소 사이클 | 1922 (해면 고도) | 310 (해면 고도) | 263 bars | 2200 kg | 4 / 1.45 m. | 1998 | 앙가라 1단 | 제조 중 | 1개의 연소실을 갖춘 RD-170 파생형 |
3. 2. 저장성/과산화 추진제 엔진
1954년, 액체 산소/케로신을 추진제로 하는 RD-107과 RD-108 엔진의 성공으로 회사는 엔진 개발을 확장했다. RD-214 엔진은 상온에서 저장 가능한 질산과 케로신을 추진제로 하는 엔진으로, 단시간에 발사 가능한 즉응성을 요구하는 탄도 미사일을 위해 개발되었다.[13] RD-214는 곧 자기 착화성 추진제인 비대칭 디메틸히드라진(UDMH)과 질산을 추진제로 하는 RD-216으로 대체되었다.[13] 이 계열은 이후 큰 성공을 거두는 사산화 이질소/UDMH를 추진제로 하는 RD-253 계열로 이어진다. 이 계열은 현재도 가장 강력한 자기 착화성 추진제를 사용하는 엔진으로, 현재도 생산이 계속되고 있다.[13]| 엔진 | 추력 (해면 고도, kN) | 비추력 (해면 고도, 초) | 추진제 | 연소실 압력 (bars) | 중량 (kg) | 크기 (전고 x 직경, m) | 개발 연도 | 용도 | 상태 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RD-214 | 636 | 230 | 질산 / UDMH | 44.5 | 645 | 2.38 x 1.5 | 1952-1957 | R-12 1단, 코스모스 1단 | 4개의 연소실 | |
| RD-216 | 1481 | 246 | 질산 / UDMH | 75 | 1350 | 2.19 x 2.26 | 1958-1960 | R-14 1단, 코스모스 SLV 1단 | 4개의 연소실 | |
| RD-253 | 1471 | 285 | 사산화이질소 / UDMH | 150 | 1080 | 3 x 1.5 | 1961-1965 | 프로톤 1단 | 제조 중 |
3. 3. 기타 엔진
4. 국제 협력
에네르고마쉬는 세계 최초의 ICBM인 세묘르카 미사일의 RD-107 엔진과 제니트 로켓 엔진인 RD-170 엔진으로 매우 유명하다. 2010년에는 미국 록히드 마틴이 제니트 엔진을 세계 최고의 로켓 엔진이라며 백여 발 수입 계약을 체결하기도 했다.[15]
에네르고마쉬는 미국, 대한민국과 국제 협력을 진행했다.
| 국가 | 내용 |
|---|---|
| 미국 | RD-180 엔진은 프랫 & 휘트니사와의 합작 사업인 RD AMROSS를 통해 개발되었으며, RD-170 계열의 직계 엔진이다. |
| 대한민국 | 나로호에 사용된 1단 RD-151 엔진을 제조했다. |
4. 1. 미국과의 협력
RD-180 엔진은 프랫 & 휘트니사와의 합작 사업인 RD AMROSS를 통해 개발되었으며, RD-170 계열의 직계 엔진이다. 이 엔진은 아틀라스 V의 1단계 추진 시스템으로 사용된다.[15]4. 2. 한국과의 협력
에네르고마쉬는 나로호에 사용된 1단 RD-151 엔진을 제조했다. 이 엔진은 제니트 로켓 엔진인 RD-170 계열의 엔진이다.참조
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