오미카역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오미카역은 일본 이바라키현 히타치시에 있는 JR 동일본 조반선의 지상역이다. 1897년 2월 25일 닛폰 철도 가이간선 역으로 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선 구조로 운영된다. 2023년 기준 하루 평균 8,318명이 이용하며, 히타치 BRT 버스 노선이 운행된다. 역 주변 정비 사업을 통해 지하 역사, 자유 통로, 서쪽 출구 광장 등이 조성되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 히타치시의 철도역 - 히타치역
히타치역은 이바라키현 히타치시에 있는 JR 동일본 조반선의 역으로, 특급열차가 정차하며 세지마 가즈요가 디자인한 교상역사이고, 역 앞에는 공업 도시를 상징하는 기념물이 있으며, 과거에는 전용선이 존재했다. - 히타치시의 철도역 - 오기쓰역
오기쓰역은 이바라키현 히타치시에 있는 JR 동일본 조반선의 역으로, 섬식 1면 2선 구조의 지상역이며, 선상역사를 갖추고 Suica 사용이 가능하고 조반선 열차가 정차한다. - 조반선 - 조반 쾌속선
조반 쾌속선은 우에노역과 도리데역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 쾌속, 중장거리 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행되며 E231계, E531계, E657계 전동차 등이 사용되고 주요 도시들을 연결한다. - 조반선 - 우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다. - 1897년 개업한 철도역 - 하시오카역
하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다. - 1897년 개업한 철도역 - 사카이데역
가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다.
| 오미카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 주소 | 茨城県日立市大みか町二丁目23-10 (이바라키현 히타치시 오미카초 2-23-10) |
| 좌표 | 36 |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 大甕駅 (Ōmika-eki, 오미카역) |
| 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 소속 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1897년 2월 25일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 출구 수 | 2 (서쪽 출구 (학원 출구), 동쪽 출구) |
| 역 코드 | 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 운영 현황 | |
| 일일 승차 인원 | 8,318명 (2023년) |
| 일일 승강 인원 | 정보 없음 |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 닛포리역 |
| 거리 | 닛포리 기점 137.4km |
| 이전 역 | 도카이역 |
| 다음 역 | 히타치타가역 |
| 역간 거리 | 도카이 7.4km, 히타치타가 4.6km |
| 과거 노선 (히타치 전철선) | |
| 노선 | 히타치 전철선 |
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 12월 27일 |
| 폐지일 | 2005년 4월 1일 |
| 이전 역 | 쿠지하마역 |
| 다음 역 | 미즈키역 |
| 역간 거리 | 쿠지하마 2.1km, 미즈키 1.5km |
| 사진 | |
 | |
| |
2. 역 구조
오미카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 직영역으로, 초록 창구가 오전 5시 15분부터 오후 9시 15분까지 영업하며, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.[46]
역사(개찰구)는 지하에 있으며, 동쪽 출구 쪽 로터리는 승강장보다 낮은 지대에 있다. 과거에는 단선 승강장·섬식 승강장 혼합의 2면 3선 형태였으나, 현재는 일부 선로가 철거되었다. JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역으로, 자동 발권기, 지정석 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 개찰구 서쪽에는 NewDays가 있다.
과거 히타치 전철선 운행 당시에는 히타치 전철 직원도 역에 배치되었으나, 실제 역사는 JR 동일본 직원이 관리하고 히타치 전철 직원은 승강장에서 개찰 업무만 담당했다. 히타치 전철선 승차권은 역사(JR에 위탁) 또는 히타치 전철선 승강장에서 구입할 수 있었다.
히타치 전철선 승강장은 2006년 12월에 철거되었으며, 히타치타가 방향의 육교는 2007년 1월 말까지 완전히 철거되었다. 현재는 지하 역사로 인해 육교는 없고, 승강장 부지는 파크&라이드용 주차장을 거쳐 서쪽 출구가 신설되었다.
히타치시는 역사의 지하화, 지하 자유 통로 및 서쪽 출구 앞 광장, 남북 접근 도로, 히타치 전철선 부지를 활용한 BRT(히타치 BRT) 정비 등의 역 주변 정비를 실시하여[18][19], 2018년 12월[20][11]부터 2020년 4월에 걸쳐 공용이 시작되어 정비는 거의 완료되었다[13]。
2. 1. 승강장
오미카역은 육교로 역 건물과 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.[47]
2019 회계 연도에 오미카역은 하루 평균 9,600명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''8,318명'''이다.[44]
([https://www.jreast.co.jp/estation/stations/348.html JR 동일본: 역 구내도])
3. 이용 현황
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
히타치 시 당국은 오미카 역 주변 지구 정비를 계획하고 있다. 역사를 지하화하고, 지하통로를 새로 뚫게 되며, 서쪽 광장과 남북연결통로를 새로 조성할 예정이다. 또한 폐선된 히타치 전철선의 노선을 따라 BRT 노선을 신설하는 것도 검토 중이다.[46]
5. 버스 노선
이바라키 교통(히타치남 영업소)[45]에서 운행하는 노선 버스가 있으며, 히타치 BRT는 서쪽 출구에서, 일반 노선 버스는 서쪽 출구 및 동쪽 출구에서 발착한다.
5. 1. 서쪽 출구 (학원 앞)
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 히타치 BRT | 히타치타가역 |
| 2 | 히타치 BRT | 오사카나 센터, 오미카 공장 |
| 3 | 8・8 니시야마・8 청・90・94 | 히타치오타역, 바바 하치만마에 |
| 22・26 | 히타치타가역, 히타치역 | |
| 91 | 히타치 미나미 영업소, 세이레이 메모리얼 병원 | |
| 92 | 히타치 미나미 교류 센터 | |
| 94・97 | 오미카 공장, 마유미가오카, 닛켄 주오 |
5. 2. 동쪽 출구
金沢団地|가나자와 단지일본어행 38·59번, 金畑団地|가네하타 단지일본어행 57번, 大甕工場|오미카 공장일본어행 96번, 大甕|오미카일본어 순환 96번 순환 버스가 운행된다.6. 역사
- 1897년 2월 25일 - 일본 철도 가이간 선의 역으로 영업을 시작했다.
- 1906년 11월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
- 1928년 12월 27일 - 히타치 전철선이 오미카 역을 기종점으로 하여 운행을 시작했다.
- 1949년 6월 1일 - 일본국유철도가 발족.
- 1975년 9월 1일 - 화물 취급을 중단했다.[46]
- 1985년 3월 14일 - 짐 취급을 중단했다.[46]
- 1986년 - 2대 역사 완성.
- 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다.[46] 히타치 전철선의 승차권 판매 위탁이 JR 동일본으로 변경되었다.
- 1998년 3월 3일 - 동일본 여객철도 역에 자동 개찰기를 설치하고 사용 시작.[5]
- 2004년 10월 16일 - IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 되었다.[6]
- 2005년
- 4월 1일 - 히타치 전철선 폐지.
- 11월 1일 - 발차 멜로디를 변경했다.
- 2007년 1월 말 - 히타치 방면의 과선교 완전 철거.
- 2015년
- 3월 - 히타치시가 "오미카역 주변 지구 정비 계획"을 책정.[7]
- 4월 1일 - JR 미토 철도 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이 되었다.
- 7월 1일 - 역 업무 수탁이 JR 동일본 스테이션 서비스로 이관.
- 7월 - 히타치시와 JR 동일본 미토 지사가 역사 개축과 동서 자유 통로 신설에 관해 협약을 체결.[8]
- 9월 - 기존 자전거 보관소에 가역사 건설 시작.
- 2016년
- 2월 5일 - 2대 역사의 사용 종료.
- 2월 6일 - 가역사 사용 개시.[9]
- 2018년
- 8월 23일 - 상하 홈을 잇는 과선교를 폐쇄하고 신역사의 일부가 되는 지하 통로 사용 개시.[10]
- 12월 8일 - 신역사 사용 개시, 자유 통로 일부 사용 개시.[11]
- 2019년 10월 25일 - 폭우의 영향으로 지하 통로에 다량의 물이 유입.[12]
- 2020년
- 4월 - 서쪽 출구 광장, 남북 접근 도로 등의 사용 개시, 역 주변 정비가 거의 완료.[13]
- 2020년도 이바라키 디자인 셀렉션에 "조반선 신역사 및 자유 통로"가 선정됨.[14]
- 2023년 3월 17일 - 미도리의 창구 영업 종료.[15][16]
7. 인접역
보통
특급 「히타치」, 「토키와」 일부 정차역