원산역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
원산역은 1913년 8월 21일 경원선 룡지원역-원산 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 일제강점기에는 원산 시내 중심에 서양식 벽돌 구조로 건설되었으며, 1945년 9월 김일성이 제2차 세계 대전 종전 후 이 역을 통해 귀환했다. 1951년 한국 전쟁 중 폭격으로 역사가 소실되었고, 1975년 양지동으로 역사를 이전했다. 현재는 여객 열차만 취급하며, 구 역사는 원산 혁명 박물관으로 개조되어 김일성이 탑승했던 파시니-3 증기 기관차와 객차가 전시되어 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 원산시 - 송도원
- 원산시 - 송도원역
송도원역은 2014년 9월 23일 송도원선 개통과 함께 영업을 개시한 조선민주주의인민공화국 송도원선의 철도역으로, 인접 역으로는 세길역이 있다. - 강원도 (조선민주주의인민공화국)의 철도역 - 고성역
고성역은 1932년 장전역으로 개통되었지만 한국 전쟁으로 폐쇄, 1996년 금강산청년선 개통으로 고성역으로 영업을 재개한, 과거 동해북부선 일부였던 역이다. - 강원도 (조선민주주의인민공화국)의 철도역 - 두포역
두포역은 1932년 두백역으로 개업했으나 한국 전쟁으로 폐지된 후 1996년 금강산청년선 개통과 함께 현재의 이름으로 복원된 역으로, 개업 당시에는 조선총독부 철도에 의해 통천에서 이어지는 노선의 일부였다. - 조선민주주의인민공화국의 철도 노선 - 운흥역
- 조선민주주의인민공화국의 철도 노선 - 평양역
평양역은 1906년 경의선 개통과 함께 영업을 시작하여, 1958년 사회주의 리얼리즘 건축 양식으로 재건되었으며, 북한 철도의 중심지로서 여러 노선이 지나고 베이징행 국제 열차도 운행하며, 남북통일 이후 한반도 북부 교통 중심지 역할을 할 것으로 예상된다.
| 원산역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 원산역 |
| 모국어 표기 | 원산역 |
| 한자 표기 | 山 |
| 로마자 표기 | Wonsan-yeok |
| 위치 | 양지동, 원산시, 강원 |
| 국가 | 북한 |
| 좌표 | 39°09′44″N 127°24′45″E |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 조선민주주의인민공화국 철도청 |
| 운영 기관 | 조선민주주의인민공화국 철도청 |
| 노선 | 강원선 |
| 플랫폼 수 | 1 |
| 선로 수 | 3 |
| 개업일 | 1914년 8월 16일 |
| 전철화 여부 | 예 |
| 이전 이름 | 조선총독부 철도 |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | 왼쪽: 세길 오른쪽: 갈마 |
| 이전 역 간 거리 | 7.1km (세길 방면) |
| 다음 역 간 거리 | 4.1km (갈마 방면) |
| 기점으로부터 거리 | 고원 기점 42.0km 용산 기점 223.7km |
2. 연혁
wikitext
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1913년 | 8월 21일 | 경원선 룡지원 - 원산 구간 개통과 함께 석우동에서 영업 개시[7][3][6] |
| 1914년 | 8월 16일 | 경원선 서울 - 원산 전 구간 개통[3] |
| 1915년 | 8월 1일 | 함경선 원산 - 옥평 구간 개통[5] |
| 1916년 | 7월 21일 | 함경선 옥평 - 고원 - 금야 구간 개통[5] |
| 1951년 | - | 한국 전쟁 중 원산 폭격으로 역사 소실[2] |
| 1975년 | - | 양지동으로 역사 이전 및 개업, 구 역사는 원산 혁명 박물관으로 개조[2] |
2. 1. 일제 강점기
1913년 8월 21일 경원선의 룡지원 - 원산 구간이 개통되면서 석우동에서 처음 영업을 시작했다.[7][3][6] 이후 1914년 8월 16일에는 조선총독부 철도에 의해 서울에서 원산까지 경원선 전 구간이 정식으로 개통되었다.[3]원산에서 북쪽으로 이어지는 함경선 건설도 진행되었다.[4] 1915년 8월 1일에는 원산에서 옥평까지의 구간이 개통되었고,[5] 1916년 7월 21일에는 옥평에서 고원, 금야까지 구간이 개통되었다.[5] 당시 건설된 원산-고원 구간은 현재 강원선의 일부가 되었고, 고원-금야 구간은 평라선의 일부로 편입되었다.[5]
일제 강점기 당시 원산역은 원산 시내 중심부에 서양식 벽돌 건물로 지어졌다.[2]
2. 2. 광복 이후
1951년 한국 전쟁 중 원산 지역에 가해진 폭격으로 인해 원래의 역사가 소실되었다.[2] 전쟁 후 역사는 1975년 도시 외곽의 양지동으로 이전하여 새로 건설되었다. 현재의 원산역은 여객 열차만 취급하며, 화물 운송은 원산역에서 동남쪽으로 약 4.1km 떨어진 갈마역에서 담당한다.[2]한편, 파괴되었던 원래 역은 김일성 주석이 제2차 세계 대전 종전 후 귀국 시 이용했던 역사적 의미를 기려 1975년 원산 혁명 박물관으로 개조되었다. 박물관에는 당시를 기념하는 파시니-3 증기 기관차와 구 선철 3등 객차가 복원되어 전시되고 있다.
2. 3. 현재
한국 전쟁 중 원래 역사가 파괴된 후, 1975년 도시 외곽의 양지동에 새로운 역이 들어섰다. 현재의 원산역은 여객 열차만 취급하고, 화물 운송은 원산역에서 동남쪽으로 약 4.1km 떨어진 갈마역에서 담당한다.[2]한편, 한국 전쟁 이전에 사용되던 원래 역 건물은 1975년 원산 혁명 박물관으로 개조되었다. 이는 제2차 세계 대전 종전 후 김일성이 귀국하면서 이 역을 이용했던 역사적 사실을 기념하기 위한 것이다. 박물관에는 김일성이 탔던 것으로 알려진 파시니-3( パシニ3|파시니3일본어 ) 증기 기관차가 선철 표식까지 복원된 상태로 전시되어 있으며, 구 선철 3등 객차도 함께 볼 수 있다.
3. 역 구조
한국 전쟁 이후 현재 위치로 이전하면서 여객 열차만 취급하게 되었다.[2]
3. 1. 갈마역 (갈마동)
한국 전쟁 이후 원산역이 현재의 위치로 이전하면서 여객 열차만 취급하게 되었다. 이에 따라 원산시로 운송되는 화물은 원산역에서 동남쪽으로 4.1km 떨어진 산업 지역인 갈마동의 갈마역에서 처리한다.[2] 갈마역은 화물 운송을 전담하는 역으로 기능하고 있다.4. 원산 혁명 박물관
원래의 원산역 건물은 김일성이 제2차 세계 대전 종전 후 한국으로 돌아오면서 기차를 이용했던 장소이다. 이러한 역사적 의미를 기리기 위해 1975년, 구 역사는 원산 혁명 박물관으로 개조되었다. 박물관의 주요 전시물로는 당시 김일성이 탔던 パシニ 증기 기관차가 있다. 이 기관차는 선철 표식을 포함하여 원래 모습 그대로 복원되었으며, 구 선철 3등 객차도 함께 전시되어 있다.
참조
[1]
서적
將軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)
[2]
웹사이트
Kangwŏn Line
http://terms.naver.c[...]
[3]
웹사이트
경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황
http://info.korail.c[...]
Korail
2015-09-17
[4]
간행물
朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea)
1929-03-28
[5]
서적
鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在(The List of the Stations as of 1 October 1937)
Kawaguchi Printing Company
1937
[6]
웹사이트
『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』
https://dl.ndl.go.jp[...]
[7]
법령
조선총독부 고시 제238호
1913-08-02
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com