윌리 포스트
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1. 개요
윌리 포스트는 1898년에 태어난 미국의 비행사로, 세계 일주 비행으로 명성을 얻었다. 그는 제1차 세계 대전 중 무선 기술을 배우고 유전에서 일하다가 낙하산 강하자로 항공 경력을 시작했다. 1931년에는 해럴드 개티와 함께 8일 15시간 51분 만에 세계 일주 비행 기록을 세웠으며, 1933년에는 단독으로 세계 일주 비행에 성공했다. 고고도 비행 연구를 통해 세계 최초의 실용적인 압력복을 개발했고, 고고도 대륙 횡단 비행을 시도하기도 했다. 1935년 윌 로저스와 함께 알래스카에서 비행 중 사고로 사망했지만, 그의 업적을 기리는 기념비와 공항이 세워졌으며, 미국 항공 명예의 전당과 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.
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| 윌리 포스트 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 와일리 하드먼 포스트 |
| 출생일 | 1898년 11월 22일 |
| 출생지 | 코린트, 밴잰트 군, 텍사스주, 미국 |
| 사망일 | 1935년 8월 15일 (향년 36세) |
| 사망지 | 포인트 배로, 알래스카 준주, 미국 |
| 직업 | 비행사 |
| 배우자 | 메이 레인 (1927년 6월 27일 결혼) |
2. 어린 시절
윌리 포스트는 텍사스주 그랜드 살린 근처 농장에서 면화를 재배하는 부모에게서 태어났다. 그의 아버지는 윌리엄 프랜시스였고, 어머니는 메이 퀸란 포스트였으며, 체로키 혼혈이었다.[1] 다섯 살 때 가족은 오클라호마주로 이사했다. 그는 학업에 무관심했지만, 6학년을 마쳤다. 1920년, 그의 가족은 오클라호마주 메이즈빌 근처 농장에 정착했다.[1]
포스트는 26세에 비행 서커스단인 "버렐 팁스 앤 히스 텍사스 탑노치 플라이어스"의 낙하산 강하자로 항공 경력을 시작했으며, 곡예 비행 서킷에서 유명해졌다. 1926년 10월 1일, 유정 사고로 금속 조각이 왼쪽 눈을 관통하여 실명되었고, 이후 안대를 착용했다.[4] 그는 사고 보상금으로 자신의 첫 번째 항공기를 구입했다.[5]
1929년 휴고 에케너가 조종한 ''Graf Zeppelin''이 세계 일주 비행 기록(21일)을 보유하고 있었다. 윌리 포스트는 1931년 해럴드 개티와 함께, 그리고 1933년에는 단독으로 세계 일주 비행에 성공하여 이 기록을 경신했다.
1913년, 포스트는 오클라호마주 로턴에서 열린 카운티 박람회에서 처음으로 비행 중인 항공기를 보았다. 그것은 커티스-라이트 "푸셔 타입"이었다. 이 사건은 그에게 큰 영감을 주었고, 그는 즉시 캔자스시티에 있는 스위니 자동차 및 항공 학교에 등록했다. 7개월 후, 그는 오클라호마로 돌아와 치카소 및 로턴 건설 회사에서 일했다.[1]
제1차 세계 대전 동안 포스트는 미국 육군 항공대(USAS) 조종사가 되기를 원했다. 오클라호마 대학교 훈련 캠프에 입대하여 그는 무선 기술을 배웠다. 독일은 그가 훈련을 마치기 전에 휴전에 동의했다. 전쟁이 끝나고, 그는 오클라호마 유전에서 "러프넥"으로 일했다. 일자리가 불안정해지자, 그는 잠시 무장 강도 행위에 손을 댔다. 그는 1921년에 체포되어 오클라호마 주 개혁원으로 보내졌으며, 그곳에서 1년 이상 복역했다. 그는 1922년 여름에 가석방되었다.[1]
3. 초기 비행 경력
이 무렵, 포스트는 윌 로저스를 로데오에 태워주면서 만나 가까운 친구가 되었다. 1930년, 오클라호마 석유 재벌 F.C. 홀의 개인 조종사가 되었고, 홀은 "위니 메이"[6]라는 록히드 베가를 구입했다. 포스트는 이 비행기를 타고 로스앤젤레스에서 시카고까지 열린 내셔널 에어 레이스 더비에서 우승하여 전국적인 명성을 얻었다. 아담 찰스 윌리엄스는 9시간 9분 4초의 기록으로 2위를 차지했다.[7] 포스트는 7500USD의 상금을 받았다.[8]
4. 세계 일주 비행
4. 1. 1931년: 해럴드 개티와의 세계 일주
1930년, 세계 일주 비행 기록은 고정익 항공기가 아닌 ''Graf Zeppelin''이 보유하고 있었으며, 1929년 휴고 에케너가 조종하여 21일 만에 기록을 세웠다. 1931년 6월 23일, 윌리 포스트와 호주 출신의 항해사 해럴드 개티는 뉴욕 롱아일랜드의 루즈벨트 비행장에서 ''Winnie Mae''를 타고 세계 일주 비행을 시작했다. 이들은 하버 그레이스, 플린트셔, 하노버 두 번, 베를린, 모스크바, 노보시비르스크, 이르쿠츠크, 블라고베시첸스크, 하바롭스크, 놈(여기서 프로펠러를 수리), 페어뱅크스(여기서 프로펠러를 교체), 에드먼턴, 클리블랜드를 거쳐 루즈벨트 비행장으로 돌아왔다.[9]
8일 15시간 51분의 기록으로 약 24902.93km를 비행한 후 7월 1일에 도착했으며, 이는 단발 엔진 단엽기로 성공한 첫 번째 세계 일주 비행이었다. 이들을 환영하는 열기는 찰스 린드버그에 버금갈 정도였다. 7월 7일 백악관에서 점심을 먹었고, 다음 날 뉴욕 시에서 환영 퍼레이드에 참가했으며, 호텔 아스토르에서 미국 항공 상공 회의소가 주최한 만찬에서 영예를 안았다. 비행 후, 포스트는 F.C. 홀로부터 ''Winnie Mae''를 인수했다. 포스트와 개티는 여정을 담은 책 ''8일 만에 세계 일주''를 출판했으며, 윌 로저스가 서문을 썼다.[10]
4. 2. 1933년: 단독 세계 일주
1933년, 포스트는 자동 조종 장치와 나침반을 사용하여 세계 일주 비행을 반복했으며, 단독으로 이 업적을 달성한 최초의 인물이 되었다.[11][12] 그는 플로이드 베넷 필드를 출발하여 베를린으로 이동, 자동 조종 장치를 수리하고 잊어버린 지도를 교체하기 위해 쾨니히스베르크에 들렀다.[11][12] 이후 자동 조종 장치를 추가 수리하기 위해 모스크바, 노보시비르스크, 이르쿠츠크, 루흐로보, 하바롭스크를 거쳤으며,[11][12] 프로펠러를 교체해야 했던 플랫, 페어뱅스, 에드먼턴을 거쳐 플로이드 베넷 필드로 돌아왔다.[11][12] 7일 18시간 49분 만인 7월 22일에 그가 돌아왔을 때 5만 명의 사람들이 그를 맞이했다.[11][12]
5. 고고도 비행 연구와 압력복 개발
1934년, 필립스 석유 회사의 프랭크 필립스의 재정 지원을 받아 포스트는 고고도 장거리 비행의 한계를 탐구하기 시작했다. ''위니 메이''의 기내는 압력을 가할 수 없었기 때문에, 그는 B.F. 굿리치 회사의 러셀 S. 콜리와 협력하여 세계 최초의 실용적인 압력복을 개발했다.[13][14] 포스트를 위해 세 벌의 압력복이 제작되었으나, 최종 버전만이 성공했다. 첫 번째 슈트는 압력 테스트 중에 파열되었다. 재설계된 두 번째 슈트는 첫 번째 슈트와 동일한 헬멧을 사용했지만 테스트 결과 너무 꽉 끼었다. 결국 헬멧을 제거하기 위해 슈트를 잘라내야 했다. 세 번째 슈트는 이전 두 벌을 기반으로 재설계되었다.[13][14]
슈트의 몸체는 세 겹으로 구성되었다. 긴 속옷, 안쪽의 검은색 고무 공기 압력 블래더, 그리고 고무 처리된 낙하산 천으로 만든 바깥층이었다. 바깥층은 팔과 다리 관절이 있는 프레임에 접착되어 비행 제어 장치를 작동하고 항공기를 오가며 걸을 수 있었다. 프레임에는 돼지 가죽 장갑, 고무 부츠, 그리고 알루미늄과 플라스틱으로 만든 잠수부 헬멧이 부착되었다.[15]
헬멧에는 약 5181.60m의 고도에서 밀봉할 수 있는 탈착식 안면판이 있었고, 이어폰과 목 마이크를 장착할 수 있었다. 헬멧은 원형 창이 있는 원통형이었다. 1934년 9월 5일, 포스트는 슈트를 처음 사용한 비행에서 시카고 상공 약 12192.00m의 고도에 도달했다. 그는 결국 약 15240.00m까지 비행하면서 제트 기류를 발견했고, 가압 비행 분야에서 최초의 주요 실용적 발전을 이루었다.[16]
6. 대륙 횡단 비행 시도
1935년 2월 22일부터 6월 15일까지 포스트는 로스앤젤레스에서 뉴욕까지 최초의 고고도 무착륙 비행을 완료하기 위해 네 번 시도했지만, 모두 다양한 기계적 문제로 실패했다. 첫 번째 시도는 2월 22일 캘리포니아주 무록 필드(현재의 에드워드 공군 기지)에서 로스앤젤레스 북쪽 약 92.54km 지점에서 끝났다. 이후 3월 15일 오하이오주 클리블랜드(약 3275.01km), 4월 14일 인디애나주 라파예트(약 2832.44km), 6월 15일 캔자스주 위치타(약 1911.90km)에서 시도가 이어졌다.
이 시도는 로스앤젤레스에서 뉴욕까지의 미국 항공 우편 노선 #2(AM-2)를 경유하는 "최초의 대기권 항공 우편 비행"을 위한 것이었다. 포스트는 네 번의 비행에서 Transcontinental & Western Air, Inc.가 후원하는 다량의 "소인된" 봉투를 운반했다. 1935년 8월 15일, 포스트가 사망하여 AM-2 대기권 비행을 완료할 가능성이 사라지자, 봉투는 1935년 8월 20일에 로스앤젤레스에서 소인이 찍혀 수취인에게 발송되었다.
7. 마지막 비행과 죽음
1935년, 포스트는 미국 서부 해안에서 러시아까지의 우편 및 여객 항공 노선을 조사하는 데 관심을 가졌다. 자금이 부족했던 그는 두 개의 다른 항공기 부품을 결합하여 하이브리드 항공기를 제작했다. 록히드 오리온의 동체와 파손된 실험용 록히드 익스플로러의 날개를 결합한 것이다. 익스플로러 날개는 오리온의 원래 날개보다 약 1.83m(약 1.8m) 더 길어 항속 거리가 늘어났다.[17] 익스플로러 날개는 접이식 착륙 장치가 없어 수상 비행기의 플로트를 장착하여 알래스카와 시베리아의 호수에 착륙하는 데 적합했다. 록히드는 두 설계가 호환되지 않고 위험한 조합이 될 수 있다는 이유로 포스트가 요청한 수정을 거부했고, 포스트는 직접 변경했다.[18]
포스트의 친구인 윌 로저스는 퍼시픽 에어모티브(Pacific Airmotive Ltd.)가 항공기를 개조하는 동안 캘리포니아주 버뱅크의 공항에서 그를 자주 방문했고,[19] 신문 칼럼에 사용할 새로운 자료를 찾기 위해 그와 함께 알래스카로 비행해 달라고 요청했다. 포스트가 주문한 플로트가 지연되자, 그는 더 큰 항공기를 위해 설계된 세트를 사용했고, 그로 인해 항공기는 이미 무거웠던 기수 부분이 더욱 무거워졌다.[20] 그러나 브라이언 스털링의 연구에 따르면, 플로트는 해당 항공기에 적합한 유형이었다.[17]
7월에 시험 비행을 한 후, 포스트와 로저스는 8월 초에 시애틀 근처 워싱턴호를 출발하여 알래스카에서 여러 차례 기착했다. 포스트가 항공기를 조종하는 동안, 로저스는 타자기로 칼럼을 썼다. 8월 15일, 그들은 페어뱅크스를 출발하여 포인트 배로우로 향했다. 그들은 그곳에서 몇 마일 떨어진 곳에서 악천후로 인해 위치를 파악하기 어려워, 길을 묻기 위해 석호에 착륙했다. 이륙 시, 엔진이 낮은 고도에서 고장났고, 낮은 속도에서 통제 불가능하게 기수가 무거워진 항공기는 석호로 추락하여 오른쪽 날개가 잘려나가고, 얕은 곳에서 뒤집혔다. 포스트와 로저스 모두 즉사했다.[21] 포스트는 오클라호마주 오클라호마 시티의 메모리얼 파크 묘지 48구역에 묻혔다.[22]
8. 사후 업적과 평가
1936년, 스미소니언 협회는 포스트의 미망인으로부터 25000USD에 ''위니 메이''를 인수했다. 로저스-포스트 추락 현장에 있는 두 개의 기념비는 그와 윌 로저스의 죽음을 기념하며, 국립 사적지로 지정되었다.[23] 근처의 윌리 포스트-윌 로저스 기념 공항은 우트키아비크에 위치해 있으며, 그들의 이름을 따서 명명되었다.
오클라호마 시티에는 윌리 포스트 공항과 윌 로저스 월드 공항이 있는데, 이 두 공항은 각각 포스트와 윌 로저스의 이름을 따서 명명된 것으로, 두 사고 희생자 모두 오클라호마 시티의 공항에서 기려지고 있다. 워싱턴주 렌턴의 렌턴 시립 공항 북쪽 끝에 있는 워싱턴 호수에는 윌 로저스-윌리 포스트 기념 수상 비행기 기지가 위치해 있다.
캘리포니아주 벨에는 윌리 포스트 로드가 있는데, 이 도로는 이전에는 미국 육군 항공대와 미국 공군이 켈리 공군 기지로 사용하던 곳에 포스트의 이름을 따서 명명한 것이다. 현재는 연방 정부 소유가 아니며, Bandini Boulevard와 Lindbergh Lane을 연결하고 있다.
포스트는 Distinguished Flying Cross (1932년), 벨기에 금메달(1934년), 국제 하먼 트로피 (1934년)를 수상했다. 1969년 미국 항공 명예의 전당에 헌액되었으며,[24] 1970년 12월 17일 라이트 형제 국립 기념관에 위치한 퍼스트 플라이트 소사이어티의 퍼스트 플라이트 신전에 헌정되었다.
1997년에는 샌디에이고 항공우주 박물관의 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.[25]
1979년, 미국 우체국은 포스트를 기리기 위해 두 개의 항공 우편 우표를 발행했다.[26]
2004년, 포스트는 사후에 오클라호마 명예의 전당에 헌액되었다.[27]
수년 동안, 오클라호마 시티에 본부를 둔 윌리 포스트 위원회는 매년 "윌리 포스트의 혁신적이고 선구적인 정신을 가장 잘 보여주는 일반 항공 분야의 개인"에게 윌리 포스트 정신상을 수여했다.[28]
윌리 포스트는 불굴의 의지와 도전 정신으로 항공 역사의 새로운 장을 열었으며, 특히 소외된 계층과 사회적 약자에게 희망과 용기를 주는 상징적인 인물로 평가받고 있다. 그의 업적은 민주주의 사회의 발전과 사회 통합에 기여한 중요한 유산으로 기억될 것이다.
참조
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뉴스
美空ひばりさんの葬儀が青山葬儀所で行われ参列歌手全員で「川の流れのように」献歌 ／今日は？
https://www.nikkansp[...]
日刊スポーツ
2024-07-22
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