이가역
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1. 개요
이가역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 가시이선에 있는 역이다. 1904년 하카타만 철도의 조자바루역으로 개업하여 1908년 현재의 이름으로 변경되었다. 1944년 일본국유철도 가시이선으로 편입되었다가, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 큐슈가 승계했다. 2015년 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었으며, 단선 승강장 1면을 갖춘 역 구조를 가지고 있다. 주변에는 주택가가 위치해 있으며, 후쿠오카 현립 후쿠오카 카이세이 고등학교 등 여러 시설이 있다.
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| 이가역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 후쿠오카현 가스야군 가스야정 도바라히가시 1-8 (우편번호: 811-2318) |
| 운영 주체 | http://www.jrkyushu.co.jp/ |
| 노선 | 가시 선 |
| 사이토자키 기점 거리 | 18.2 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 선로 | 1개 + 1개 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 원격 관리역 |
| 웹사이트 | http://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191397_1601.html |
| 개업일 | 1904년 1월 1일 |
| 이전 역명 | 조자바루 (1908년 10월 1일까지) |
| 일일 승객 수 | 735명 (2020년) |
| JR 규슈 역 중 순위 | 177위 (2020년) |
| 서비스 | 도이 - 가시 선 - 조자바루 |
| 명칭 | |
| 일본어 역명 | 伊賀駅 (いがえき) |
| 로마자 표기 | Iga-eki |
| 역사 | |
| 개업 | 1904년 (메이지 37년) 1월 1일 |
| 폐지 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 (개칭) | 조자바루역 (1908년에 이가역으로 개칭) |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2021년) | 824명 |
| 기타 | |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 시스템 도입 여부 | 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 전보 약호 | 이카 |
| 역 번호 | JD10 |
2. 역사
이가역은 1904년 1월 1일 하카타만 철도의 長者原駅|초자바루역일본어으로 개업하였으며, 이는 현재의 초자바루역과는 다른 위치에 있었다.[10][5] 1908년 10월 1일 현재의 역명인 이가역으로 변경되었다.[11][5] 1942년 하카타만 철도 기선이 서일본 철도에 합병되면서 니시테츠 카스야선 소속이 되었으나,[5] 1944년 전시 매수 정책에 따라 국유화되어 일본국유철도(JNR) 카시이선에 편입되었다.[12][5]
국철 시대에는 1980년 화물 취급이 폐지되었고,[10] 1984년에는 잠시 무인역이 되기도 했다.[15][16] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 큐슈) 소속이 되었으며,[6] 이후 위탁 역무원 배치, 역사 개축, 자동 개찰기 설치, SUGOCA 도입 등의 변화를 거쳤다.[17][18][19] 2015년 3월 14일에는 역 원격 안내 시스템 도입으로 다시 무인역이 되었다.[20][7] 한편, 역의 옛 이름인 '초자바루'는 1988년 인근에 새로 개업한 초자바루역에 부여되었다.[5][6]
2. 1. 하카타만 철도 시대 (1904년 ~ 1942년)
1904년 1월 1일, 하카타만 철도가 사이토자키역과 스에역 사이에 노선을 개통하면서 중간역으로, '''초자바루역'''|長者原駅|초자바루에키일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다.[10][5] 1908년 10월 1일, 역명을 '''이가역'''|伊賀駅|이가에키일본어으로 변경했다.[11][5] 1920년에 하카타만 철도는 하카타만 철도 기선으로 회사명을 변경했다.[10] 1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선은 다른 여러 회사와 함께 규슈 전기 궤도에 합병되었고, 곧이어 서일본 철도(니시테츠)가 되었다. 이로써 이가역은 서일본 철도 가스야선의 역이 되었다.[5]2. 2. 니시닛폰 철도 시대 (1942년 ~ 1944년)
1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선은 규슈 전기 궤도 등 여러 회사와 합병되었고, 사흘 뒤 니시닛폰 철도(니시테츠)가 되었다. 이로써 이가역은 니시테츠 카스야선의 역이 되었다.1944년 5월 1일, 제2차 세계 대전 중 전시 매수 정책에 따라 니시테츠 카스야선이 국유화되었다. 이에 따라 이가역은 운수통신성(이후 일본국유철도) 소속의 카시이선 역으로 편입되었다.[12]
2. 3. 일본국유철도 시대 (1944년 ~ 1987년)
1944년 5월 1일, 서일본 철도 카스야선은 전시 매수 정책에 따라 국유화되어 운수통신성(이후 일본국유철도) 소속의 카시이선으로 편입되었다.[12] 이로써 이가역은 일본국유철도(JNR)의 관할 아래 놓이게 되었다.[5][6]일본국유철도 운영 시기 동안 역 운영 방식에는 몇 가지 변화가 있었다. 1974년 3월 5일에는 업무 위탁역으로 변경되었고,[13][14] 1980년 3월 31일에는 화물 취급 업무가 중단되었다. 이후 1984년 2월 1일에는 무인역으로 전환되었다.[15][16]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 일본국유철도는 해체되었고, 이가역의 운영은 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 승계되었다.
2. 4. 규슈 여객철도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계하였다.[6] 1988년 7월 21일에는 위탁 역무원이 배치되었으며,[17] 1993년 3월에는 역사가 새로 지어졌다.2000년 6월 24일에는 자동 개찰기가 설치되어 사용되기 시작했고,[18] 2009년 3월 1일부터는 IC 카드 SUGOCA를 이용할 수 있게 되었다.[19]
2015년 3월 14일, 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) "ANSWER"가 도입되면서 무인역으로 전환되었다.[20] 이 시스템에 따라 역에는 직원이 상주하지 않지만, 자동 발권기나 개찰구 이용 시 도움이 필요한 승객은 인터콤을 통해 중앙 지원 센터 직원과 연결하여 지원을 받을 수 있다.[7]
3. 역 구조
이가역은 역 구내 서쪽(하행 열차 진행 방향으로 오른쪽)에 단선 승강장 1면 1선과 역사를 갖춘 무인역이다.[2][3][4] 역사에는 지역 커뮤니티 시설인 "하모니 홀 이가"가 함께 들어서 있다. 상세한 승강장 구조 및 설비는 하위 문단을 참고하라.
3. 1. 승강장
이 역은 무인역으로, 역 구내 서쪽(하행 열차 진행 방향으로 오른쪽)에 역사와 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 역사에는 "하모니 홀 이가"라는 지역 커뮤니티 시설이 함께 있으며, 작은 대합실과 자동 발권기를 갖추고 있다.선로에서 분기된 측선이 있으며, 이는 선로 보수 차량 유치용으로 사용된다. 측선 옆에는 현재 사용하지 않는 화물 플랫폼의 흔적이 남아 있다.[2][3][4]
SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA의 발매도 이루어진다.[21] 또한, 역에 이상 상황 발생 시 원격 안내 시스템을 통해 대응한다.
3. 2. 설비
이 역은 무인역으로, 역 구내 서쪽(하행 열차 진행 방향으로 오른쪽)에 역사와 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 역사에는 지역 커뮤니티 시설인 "하모니 홀 이가"가 함께 있으며, 작은 대합실과 자동 발권기가 설치되어 있다.승강장 외에 선로 보수용 차량을 유치하기 위한 측선이 본선에서 분기되어 있다.[2][3][4] 이 측선 옆에는 현재 사용되지 않는 화물 플랫폼의 흔적이 남아 있다.[2][3][4]
SUGOCA 이용이 가능하며, 카드 충전 및 무기명 SUGOCA 카드 구매도 할 수 있다.[21] 또한, 비상시 원격 안내 시스템을 통해 도움을 받을 수 있다.
4. 이용 현황
2020년 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 735명으로, JR 규슈 내에서는 177번째로 이용객이 많은 역이다.[8][27]
연도별 1일 평균 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원[22] | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 2006년 | 700 | - |
| 2007년 | 1,100 | |
| 2008년 | 1,100 | |
| 2009년 | 1,100 | |
| 2010년 | 1,100 | |
| 2011년 | 1,200 | |
| 2012년 | 1,200 | |
| 2013년 | 1,300 | |
| 2014년 | 1,300 | |
| 2015년 | 1,400 | |
| 2016년 | 1,500 | 740[23] |
| 2017년 | 769[24] | |
| 2018년 | 792[25] | |
| 2019년 | 825[26] | |
| 2020년 | 735[27] |
5. 역 주변
이 역은 가스야정 중심부에서 약간 북쪽에 위치하며, 주변은 주택가로 이루어져 있다. 1988년 장자바루역이 개통되기 전까지는 이 역이 가스야정 중심부로 가는 가시이선 측의 가장 가까운 역이었다. 또한, 역 앞에서 현도 제545호선을 따라 남쪽으로 약 1km 가면 사사구리선의 하라마치역에 도착한다.
- 후쿠오카현립 후쿠오카 카이세이 고등학교
- 가스야 정립 가스야히가시 중학교
- 가스야 정립 오카와 초등학교
- 더 빅 익스프레스 카스야점
- 하코부네 유치원
- 후쿠오카현 카스야 보건 복지 사무소
6. 인접 역
wikitext
| 노선 | 방면 | 이전 역 | 이가역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|---|
| 가시 선 | 사이토자키 방면 | 도이 (JD09) | 이가역 (JD10) | 조자바루 (JD11) |
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
서적
Kodansha
[3]
웹사이트
伊賀駅
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2018-03-05
[4]
웹사이트
伊賀駅に訪問
2016-03-12
[5]
문서
Teishajo
[6]
문서
Teishajo
[7]
웹사이트
香椎線の各駅が「Smart Support Station」に変わります
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JR Kyushu
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[8]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2019年度）
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JR Kyushu
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[9]
서적
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2012-09-30
[10]
간행물
「運輸開始」『官報』1904年1月11日
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国立国会図書館デジタル化資料
[11]
간행물
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https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタル化資料
[12]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[13]
뉴스
第五次「営近」交渉まとまる 門鉄、国鉄門司地本と
交通協力会
1974-02-21
[14]
뉴스
きょうから第五次営近実施へ 門鉄
交通協力会
1974-03-05
[15]
뉴스
門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化 委託化は5駅
交通協力会
1984-01-24
[16]
뉴스
通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-01-30
[17]
논문
香椎線旅客誘致策
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[18]
서적
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ジェー・アール・アール
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[20]
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九州旅客鉄道
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[21]
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九州旅客鉄道
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문서
粕屋町 町勢要覧 JR各駅別利用状況
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駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
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九州旅客鉄道
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웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2017年度）
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九州旅客鉄道
2019-07-24
[25]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2018年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2019-07-24
[26]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2019年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2020-12-26
[27]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2021-09-09
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