맨위로가기

조자바루역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

조자바루역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역으로, 사사구리선과 가시이선이 교차하는 지점에 위치한다. 1904년에 개통된 사사구리선과 가시이선의 전신 노선은 석탄 수송을 목적으로 했으며, 입체 교차 지점에는 역이 설치되지 않았다가, 국철 분할 민영화 이후인 1988년 3월 13일에 조자바루역이 개업했다. 2001년 사사구리선 전철화와 함께 1면 2선으로 개량되었으며, 2000년 자동 개찰기, 2009년 SUGOCA를 도입했다. 가시이선 단선 승강장과 사사구리선 상대식 승강장, 교상 역사를 갖추고 있으며, 가스야 정청, 가요초 공원 등이 역 주변에 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 가스야정 - 이가역
    이가역은 JR 큐슈 가시이선에 있는 역으로, 1904년 조자바루역으로 개업하여 1908년 현재 이름으로 변경되었으며, 단선 승강장 1면을 갖추고 주택가와 학교 등이 주변에 위치해 있다.
  • 가스야정 - 사카도역 (후쿠오카현)
    후쿠오카현 카스야군에 위치한 사카도역은 하카타만 철도로 개업 및 폐쇄 후 규슈 철도에 의해 재개업, 국유화, JR 큐슈 관할이 되었으며, 현재는 IC 카드 사용이 가능한 2면 2선의 지상역으로 주변 토지 구획 정리 사업이 완료되었다.
  • 사사구리선 - 요시즈카역
    요시즈카역은 1904년에 개업하여 가고시마 본선과 후쿠호쿠유타카 선이 연계 운행하며, 3면 5선의 고가역 구조를 갖춘 후쿠오카현의 철도역이다.
  • 사사구리선 - 사사구리역
    사사구리역은 후쿠오카현 사사구리정에 위치한 JR 큐슈 지쿠호 본선(후쿠호쿠유타카선)의 역으로, 사사구리정의 중심부에 있으며 보통 및 쾌속 열차가 정차하고, 상점가와 주요 시설이 주변에 위치하며 다양한 버스 노선이 연결되어 있다.
  • 1988년 개업한 철도역 - 양원역 (봉화)
    양원역은 경상북도 봉화군에 위치한 영동선 철도역으로, 지역 주민들의 노력으로 설치된 임시승강장에서 시작하여 백두대간협곡열차 등이 정차하는 지상역이 되었으며, 역명은 마을 이름에서 유래했고, 2021년에는 역 설치 과정을 다룬 영화가 제작되기도 했다.
  • 1988년 개업한 철도역 - 금정역
    금정역은 1988년에 개통하여 수도권 전철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 안산선, 과천선, 경부선이 지나가고, 4호선 및 1호선 급행과 완행 열차가 정차하며, 2019년 12월 30일부터 1호선 급행열차가 추가 정차한다.
조자바루역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
조자바루 역
역 건물 (북쪽 출입구)
역 이름조자바루역 (長者原駅)
로마자 표기Chojabaru-eki
주소일본 후쿠오카현 가스야군 가스야정 조자바루히가시 1-chome-9
운영 정보
운영 주체규슈 여객철도 (JR 규슈)
노선 정보사사구리선 (후쿠호쿠유타카선)
가시선
역 구조지상역 (교상역) 및 고가역
승강장1면 2선 (지상), 1면 1선 (고가)
개업일1988년 3월 13일
역 번호(사사구리선)
(가시선)
역 코드치하
역 업무업무 위탁역
미도리노마도구치있음
이용객 통계 (2021년)3,383명
웹사이트JR 규슈 공식 웹사이트
노선 정보 (사사구리선)
기점게이센역으로부터 19.4km
이전 역가도마쓰 (JC05)
역간 거리2.0km (가도마쓰 방면), 0.7km (하루마치 방면)
다음 역하루마치 (JC03)
노선 정보 (가시선)
기점니시토자키역으로부터 19.2km
이전 역이가 (JD10)
역간 거리1.0km (이가 방면), 1.4km (사카도 방면)
다음 역사카도 (JD12)

2. 역사

조자바루역은 가시이선과 사사구리선(후쿠호쿠 유타카선)이 교차하는 지점에 위치한다.[2] 두 노선의 전신인 규슈 철도와 하카타만 철도는 1904년경 이 지역에 노선을 개통했으나, 당시에는 주로 석탄 운반을 목적으로 했기에 교차 지점에 역이 설치되지 않았다.[8] 지역 사회의 환승역 설치 요구에도 불구하고 국철 시대에는 실현되지 못하다가, 국철 분할 민영화 이후인 1988년 3월 13일 JR 큐슈에 의해 사사구리선 상에 역이 신설되었다.[3][6] 현재의 '조자바루역'이라는 이름은 세 번째로 사용된 것이다.

개업 당시에는 두 노선 모두 단선 승강장 구조였으나, 2001년 사사구리선(후쿠호쿠 유타카선) 전철화 공사와 함께 사사구리선 승강장이 1면 2선 구조로 확장되었고, 교상역사가 새로 지어졌다.[7]

2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1988년)

현재의 조자바루역이 위치한 지역에는 사사구리선의 전신인 규슈 철도와 카시이선의 전신인 하카타만 철도가 1904년(메이지 37년)에 각각 노선을 개통했다. 두 노선 모두 초기에는 석탄을 항구로 운반하는 것을 주된 목적으로 건설되었으나, 서로 다른 회사가 다른 항구로 수송하는 것을 목표로 했기 때문에 두 노선이 입체 교차하는 지점에는 역이 설치되지 않았다.[8]

이후 지역 사회에서는 두 노선이 교차하는 지점에 환승역 설치를 요구하는 목소리가 있었지만, 국철 시대에는 이러한 요구가 받아들여지지 않아 역 건설이 실현되지 못했다. 현재의 조자바루역은 국철 분할 민영화가 이루어져 JR 큐슈가 출범한 직후인 1988년(쇼와 63년) 3월 13일에 사사구리선의 기존 선로에 추가역 형태로 개업하게 되었다.[3][6]

한편, '조자바루역'이라는 이름은 현재의 역이 세 번째이다.

구분내용
초대 조자바루역1904년 1월 1일 개업. 현재의 이가역이며, 1908년 10월 1일 이가역으로 개칭됨.
2대 조자바루역1935년 2월 5일 이가역과 사카도역 사이에 설치된 정류장. 1942년에 폐지됨.


2. 2. 조자바루역 개업 (1988년)

조자바루역은 1988년 3월 13일 JR 큐슈에 의해 사사구리선의 기존 선로에 추가역으로 개업하였다.[3]

사사구리선의 전신인 규슈 철도와 카시이선의 전신인 하카타만 철도는 모두 1904년(메이지 37년)에 이 부근의 노선을 개통했다. 두 노선 모두 초기 목적은 석탄을 항구로 운반하는 것이었으나, 서로 다른 회사가 각기 다른 항구로 수송하는 것을 목표로 했기 때문에 두 노선이 입체 교차하는 지점에는 역이 설치되지 않았다.[8] 지역 사회에서는 교차 지점에 환승역 설치를 요구했지만, 국철 시대에는 이러한 요구가 받아들여지지 않았다. 조자바루역이 설치된 것은 국철 분할 민영화가 이루어져 JR 큐슈가 출범한 직후인 1988년(쇼와 63년) 3월 13일이었다.[6]

현재의 조자바루역은 역명으로는 세 번째에 해당한다. 첫 번째 역은 현재의 이가역(1904년 1월 1일 개업, 1908년 10월 1일 개칭)이었으며, 두 번째 역은 1935년 2월 5일 이가역과 사카도노역 사이에 설치되었다가 1942년에 폐지된 정류장이었다.

개업 당시 조자바루역은 사사구리선과 카시이선 모두 단선 승강장 1면의 구조를 가지고 있었다.

2. 3. 후쿠호쿠유타카 선 전철화 (2001년)

개설 당시 사사구리선 승강장은 단선 승강장 1면 구조였다. 2001년 (헤이세이 13년) 10월 6일, 사사구리선 (애칭: 후쿠호쿠유타카 선)의 전철화 공사가 완료되면서, 사사구리선 승강장은 열차 교환이 가능하도록 1면 2선 구조로 확장되었고, 동시에 교상역사도 사용을 시작했다[7].

2. 4. SUGOCA 도입 (2009년)

2009년 (헤이세이 21년) 3월 1일: IC 카드 「SUGOCA」의 이용이 가능하게 되었다.[10]

2. 5. 미래 계획

2017년 9월 21일, 후쿠오카시 지하철 공항선의 후쿠오카 공항역에서 조자바루역까지 지하철 또는 모노레일 노선을 연장하는 방안을 추진하기 위한 협의회가 가스야정에서 발족되었다.[11] 이후 2021년부터 후쿠오카현이 해당 계획의 비용 대비 효과 등을 검토하는 조사를 시작할 예정이라고 발표되었다.[12]

3. 역 구조

사사구리선(후쿠호쿠유타카선) 승강장 위로 가시이선 승강장이 거의 직각으로 입체 교차하는 구조이다. 사사구리선 승강장 위에는 교상역사가 설치되어 있다.[2]

3. 1. 승강장

이 역은 사사구리선(후쿠호쿠유타카선)용 섬식 승강장 1면 2선과 가시이선용 단선 승강장 1면 1선(고가 형태)이 거의 직각으로 입체 교차하는 구조이다. 사사구리선 승강장 위에는 교상역사가 있다.[2]

과거 사사구리선 승강장은 1면 1선이었으나, 2001년 10월 6일 후쿠호쿠유타카선 전철화에 맞춰 교행이 가능하도록 역 구내를 복선화했다. 좁은 부지에 복선화를 진행하여 곡선 구간이 많고, 1선 스루 방식을 채택하고 있지만 속도 제한이 있다. 2번 승강장은 시속 60km/h, 1번 승강장은 하카타 방면 진입 시 시속 40km/h, 사사구리 방면 진입 시 시속 50km/h로 제한된다.

기본적으로 사사구리역・노가타역 방면(상행) 열차는 1번 승강장을, 유스역・하카타역 방면(하행) 열차는 2번 승강장을 이용한다. 통과 열차는 주로 2번 승강장을 통과한다. 러시아워에는 하카타 방면 이용객이 많아 매우 혼잡하다. 이에 따라 혼잡 완화를 위해 2024년 3월 18일부터 오전 8시 4분 출발, 당역 시발 하카타행 열차가 신설되었다.

JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 수행하는 업무위탁역이며[5], 자동 개찰기와 미도리노마도구치가 설치되어 있다.[2] 역 구내에는 자전거 주차장과 계단식 자유 통로가 있다.

승강장노선방향행선지
1후쿠호쿠유타카선 (JC)상행가쓰라가와・노가타・오리오역 방면[14]
2하행하카타역 방면[14]
3가시이선 (JD)상행가시이역・니시토자키역 방면[14]
하행우미역 방면[14]


4. 이용 현황

2020년 (레이와 2년) 회계 연도의 하루 평균 '''승차''' 인원은 '''3,142명'''으로, 이는 JR 큐슈 역 중 50번째로 많은 수치이다.[4][20]

아래는 연도별 1일 평균 승차 또는 승하차 인원의 추이이다.

연도1일 평균
승하차 인원[15]		1일 평균
승차 인원
2006년5,000-
2007년5,500-
2008년5,700-
2009년5,900-
2010년6,300-
2011년6,600-
2012년6,700-
2013년6,900-
2014년7,000-
2015년7,200-
2016년style="text-align:center;" |3,774[16]
2017년style="text-align:center;" |3,891[17]
2018년style="text-align:center;" |3,975[18]
2019년style="text-align:center;" |4,069[19]
2020년style="text-align:center;" |3,142[20]


5. 역 주변

사사구리선과 가시선의 입체 교차 지점에 나중에 설치된 역이기 때문에, 주택가 안에 위치하여 다소 찾기 어려울 수 있다.


  • 가스야정청
  • 가요초 공원 (가요초 연못)
  • 후쿠오카현립 후쿠오카 카이세이 고등학교
  • 가스야정립 가스야 중앙 초등학교
  • 선레이크 가스야
  • 복지 센터 (가스야정)
  • 가스야정 종합 체육관 (가스야 돔)
  • 가스야 포럼 (가스야정립 도서관・역사 자료관)
  • 가스야 경찰서 가스야 파출소
  • 조자바루 우체국
  • 후쿠오카현도 24호 후쿠오카 동환상선
  • 후쿠오카현도 607호 후쿠오카 사사구리선
  • 니시테츠 버스 '가스야 중앙 초등학교 앞' 정류장, '조자바루' 정류장

6. 인접역

큐슈 여객철도(JR 큐슈)

참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-03-03
[2] 서적 Kodansha
[3] 문서 Teishajo
[4] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） https://www.jrkyushu[...] JR Kyushu 2021-09-08
[5] 웹사이트 鉄道駅業務・旅行事業 福岡駅事業所 https://www.jrksp.co[...] JR九州サービスサポート株式会社 2020-02-07
[6] 뉴스 新駅その後⑫ 篠栗線 長者原駅 교통신문사 1993-01-21
[7] 서적 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTB
[8] 간행물 日本縦断各駅停車 第5章 門司港から下る2 鉄道ジャーナル社
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '01年版 ジェー・アール・アール 2001-07-01
[10] 뉴스 교통신문사 2009-03-03
[11] 뉴스 長者原駅と接続目指す、福岡空港駅…促進協発足 https://web.archive.[...] 讀賣新聞 2017-09-21
[12] 뉴스 地下鉄「福岡空港駅」－福北ゆたか線　接続を検討 https://rkb.jp/news/[...] RKB毎日放送 2021-05-26
[13] 웹사이트 福岡県粕屋町公式ウェブページ 町のあらまし・シンボルマーク https://www.town.kas[...]
[14] 웹사이트 長者原駅 時刻表（JR九州） http://www.jrkyushu-[...] 九州旅客鉄道 2022-09-13
[15] 문서 粕屋町 町勢要覧 JR各駅別利用状況
[16] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2017-08-07
[17] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2019-07-24
[18] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2019-07-24
[19] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2020-09-24
[20] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2021-09-07
[21] 웹사이트 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）｜粕屋町 https://www.town.kas[...] 2021-03-22
[22] 웹사이트 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス） Aコース路線図 https://www.town.kas[...] 粕屋町 2022-09-13
[23] 웹사이트 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス） Aコース時刻表 https://www.town.kas[...] 粕屋町 2022-09-13
[24] 웹사이트 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス） Dコース路線図 https://www.town.kas[...] 粕屋町 2022-09-12
[25] 웹사이트 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス） Dコース時刻表 https://www.town.kas[...] 粕屋町 2022-09-13


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com