이시야역
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1. 개요
이시야역은 1930년 일본국유철도 하코다테 본선에 이시야 신호장으로 설치되어, 1931년부터 여객 취급을 시작했다. 1946년 역으로 승격되어 여객, 수하물, 화물을 취급했으나, 1960년 화물, 1984년 수하물 취급이 폐지되었다. 1987년 홋카이도 여객철도가 이시야역을 계승했으며, 2022년 이용객 감소로 여객 취급이 중단되고 이시야 신호장으로 변경되었다. 역 구조는 2면 3선식의 지상역이며, 국도 제5호선이 근처에 있다. 역명은 신호장 북쪽의 이시쿠라와 남쪽의 에비야에서 한 글자씩 따서 지어졌다.
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| 이시야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역명 | 이시야 신호장 |
| 요미가나 | いしや (이시야) |
| 로마자 표기 | Ishiya (이시야) |
| 전보 약호 | イヤ (이야) |
| 역 번호 | H60 |
| 소재지 | 홋카이도 가야베 군 모리정 혼카야베초 |
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 영업 거리 | 하코다테 기점 56.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 3선 |
| 개업일 | 1930년 3월 20일 |
| 폐지일 | 2022년 3월 12일 (여객 취급 폐지) |
| 비고 | 2022년 3월 12일에 여객 취급을 폐지하고 신호장으로 변경됨. |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 인접 역 | H62 모리 - 이시쿠라 H58 |
| 역 간 거리 | 모리 역 6.6 km, 이시쿠라 역 6.0 km (여객영업 당시) |
2. 역사
1930년 3월 20일 일본국유철도의 이시야 신호장으로 설치되었다.[4][5] 1931년 5월 1일 여객 취급을 개시하였고,[4] 1946년 4월 1일 이시야 역으로 승격되면서 화물, 수하물 취급도 개시하였다.[4][5]
1960년 5월 25일 화물 취급이 폐지되었고,[6] 1984년 2월 1일 수하물 취급도 폐지되었다.[6] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도가 계승하였다. 1990년 3월 10일 영업거리가 설정되었고, 2007년 10월에는 역 번호(H60)가 부여되었다.[12]
2022년 3월 12일 이용객 감소와 JR 시간표 개정으로 인해 여객 취급이 중단되었고, 다시 신호장으로 환원되었다.[14][15][16]
2. 1. 신호장 설치 배경 (1903년 ~ 1930년)
1903년(메이지 36년) 하코다테 본선 모리역 - 네푸역 구간 연장 개통 당시, 모리역 - 이시쿠라역 간 약 12km에 걸쳐 역이 없었다. 이에 연선의 니다리가와·혼카야베·에비야 3개 마을 주민들은 1921년(다이쇼 10년) 이후 정거장 설치를 요청했다.[4]이후, 운전상의 필요에 따라 1930년(쇼와 5년) 이시야 신호장이 개설되었으나, 곧 편의상 여객 및 화물 취급이 이루어졌다.[4]
신호장 설치까지의 과정은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1921년(다이쇼 10년) | 니다리가와, 혼모치베, 에비야 3개 집락 주민들이 모리역 - 이시쿠라역 사이에 정거장 신설을 청원.[4] |
| 1923년(다이쇼 12년) 3월 | 에비야 지역에 역 설치 요구가 다시 불붙었지만, 실현되지 못함.[4] |
| 1928년(쇼와 3년) 11월 | 운전상의 필요로 모리역 - 이시쿠라역 사이 정거장 설치가 필요해짐.[4] 같은 달, 에비야와 인접한 와시노키의 두 주민은 에비야와 본모치베 두 집락 사이, 하코다테 기점 34M70C (≒56.12km) 지점에 역 신설을 청원.[4] 한편, 시모니고리카와(현 이시쿠라초)와 본모치베, 가미니고리카와(현 니고리카와) 주민은 시모니고리카와에 역 신설을 청원하여 대립 발생.[4] |
| 1929년(쇼와 4년) 6월 | 철도성 내에서, 장소는 극비로, 모리역 - 이시쿠라역 사이 신호장을 신설하여 화물 열차 운전을 완화하는 계획 진행.[4] |
| 1929년(쇼와 4년) 10월 | 에비야 지역에 신호장 신설 결정.[4] 니고리카와 지역은 실망했지만, 이후 에비야 지역과 협력하여 정거장 승격을 요구.[4] 이 경위는 훗날 모토이시쿠라역 설치로 이어짐.[4] |
| 1930년(쇼와 5년) 3월 20일 | 국유 철도하코다테 본선의 이시야 신호장으로 설치.[5][4] |
2. 2. 이시야 신호장 개설과 여객 취급 (1930년 ~ 1946년)
1930년 3월 20일, 일본국유철도는 이시야 신호장을 설치하였다.[4][5] 이는 1921년부터 니다리가와, 혼카야베, 에비야 3개 마을 주민들이 하코다테 본선의 모리역과 이시쿠라역 사이에 정거장 설치를 요청한 결과였다.[4] 운전상의 필요에 의해 신호장이 개설되었고, 곧 여객 및 화물 취급이 이루어졌다.[4]1931년 5월 1일에는 여객 취급을 개시하였다.[4] 당시 상행 1편, 하행 1편의 임시 정차가 이루어졌으며, 하루 30~40명의 승하차 희망자가 있었다고 한다.[4] 1934년 시점에서는 연간 3만 명의 승하차, 수산물 연액 500000JPY의 취급이 있었다.[4]
1946년 4월 1일에는 이시야 역으로 승격되면서 정식으로 여객, 수하물, 화물 취급을 시작하였다.[4][5]
2. 3. 이시야 역 승격과 운영 (1946년 ~ 2022년)
1946년 4월 1일, 이시야 신호장에서 이시야 역으로 승격되면서 정식으로 여객, 수하물, 화물 취급이 시작되었다.[4][5] 1949년 6월 1일에는 일본 국유 철도법 시행에 따라 일본국유철도(국철)가 이시야 역을 계승하였다.이후 1960년 5월 25일에는 화물 취급이 폐지되었고,[6] 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다.[6] 1986년 11월 1일에는 무인화가 이루어졌다.[6]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 이시야 역을 승계받았다. 2007년 10월 1일에는 역 넘버링이 실시되어 '''H60''' 번호가 부여되었다.[12]
2022년 3월 12일, 이용객 감소와 다이어 개정에 따라 여객 취급이 폐지되고,[14] 다시 이시야 신호장으로 변경되었다.[15][16]
2. 4. 여객 취급 중단과 신호장 복귀 (2022년 ~ 현재)
2022년 (레이와 4년) 3월 12일 이용객 감소와 다이어 개정에 따라 여객 취급이 폐지되었다.[14] 대피선이 존치되어 이시야 신호장으로 계속 가동 중이다.[15][16]3. 역 구조
이시야역은 2면 3선식 복합 승강장이 있는 지상역이다. 2번 선로는 화물 열차 대피에 사용되며, 양쪽 승강장은 중앙의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 목조 역사가 남아 있으며, 모리 역에서 관리하는 무인역이다.[2]
3. 1. 승강장
아사히카와 방면을 향해 왼쪽부터 하행 본선(3번선), 상하 부본선(2번선), 상행 본선(1번선)의 3개 선을 갖추고 있어 열차 대피가 가능하다.[2][4] 여객역 시대에는 상행 본선에 접한 목조 역사에 인접한 단선 승강장과 하행 본선·상하 부본선에 끼인 섬식 승강장을 가지고 있었으며, 구내 건널목으로 연결했다.[2]
4. 역 주변
- 국도 제5호선
- 모리 정립 이시야 초등학교 (폐교)
- 에비야 강
- 하코다테 버스 "이시야역 앞" 정류장
5. 인접 역
6. 명칭 유래
처음에는 신호장 명칭을 "에비야"로 계획했고, 이에 대해 1929년(쇼와 4년) 11월에는 "카야베"로 하자는 진정도 있었지만[4], 그 결과 신호장 북쪽의 '''이시'''쿠라와 남쪽의 에비'''야''' 두 마을에서 한 글자씩 따서[5] "이시야"가 되었다.
"이시쿠라"에 대해서는 이시쿠라역을 참조하면 된다. "에비야"는 아이누어의 "에피야코탄(e-pi-ya-kotan)"(거기[에]·작은 돌[이]·[있는] 언덕[의]·마을[
참조
[1]
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通報 ●函館本線石谷駅・函館起点58k880M間増設線路の使用開始について（運転局）
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[15]
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函館線 森～石倉間 貨物列車脱線について
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北海道地名漢字解
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国鉄全駅大事典
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北海道
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駅別乗車人員
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2022-01-01
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