전지형차
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
전지형차(ATV)는 다양한 지형에서 운행할 수 있도록 설계된 차량으로, 1970년 일본 혼다에서 최초의 모델이 제작되었다. 초기에는 삼륜 형태였으나, 안전 문제로 인해 1980년대 후반부터 사륜 형태가 주류를 이루게 되었다. 현재는 스포츠형과 유틸리티형으로 나뉘며, 레저, 농업, 군사, 산업 등 다양한 분야에서 활용된다. 대한민국에서는 도로교통법상 자동차로 분류되어 일반 도로 주행이 제한되며, 안전 규제 강화 및 안전 교육 의무화가 추진되고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
| 전지형차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 다른 명칭 | 사륜 오토바이 쿼드 쿼드 바이크 ATV |
| 종류 | 경량 오프로드 차량 |
| 용도 | 레크리에이션 스포츠 농업 군사 |
| 역사 | |
| 최초 개발 | 1960년대 (3륜 ATV) |
| 4륜 ATV 등장 | 1980년대 |
| 기술적 특징 | |
| 엔진 | 49cc ~ 1000cc 엔진 |
| 구동 방식 | 2륜 구동 4륜 구동 |
| 변속기 | 자동 변속기 수동 변속기 |
| 서스펜션 | 독립식 서스펜션 |
| 브레이크 | 디스크 브레이크 |
| 타이어 | 넓고 낮은 압력의 특수 타이어 |
| 안전 | |
| 안전 장비 | 헬멧 보호 장비 착용 권장 |
| 위험 요소 | 전복 충돌 |
| 안전 교육 | 필요 |
| 법규 | |
| 국가별 법규 | 상이함 |
| 운전 면허 | 필요 여부 국가별로 다름 |
| 도로 주행 | 제한적인 경우가 많음 |
| 활용 분야 | |
| 레저 | 오프로드 투어링 캠핑 |
| 스포츠 | ATV 레이싱 산악 주행 |
| 농업 | 농작물 운반 농지 관리 |
| 군사 | 정찰 수송 |
| 참고 | |
| 관련 용어 | UTV (Utility Task Vehicle) 버기카 |
| 관련 단체 | 미국 소비자 제품 안전 위원회(Consumer Product Safety Commission) |
2. 역사
최초의 ATV는 일본 혼다에서 1970년에 제작되었다.[5] US90이라 이름붙은 이 모델은 후에 ATC90으로 변경된다. 이 모델은 레크리에이션용으로 제작되었으며, 서스펜션을 장착하지 않고 대신 벌룬 타이어를 사용하였다. 1980년초에 서스펜션과 낮은 타이어가 도입되었으며, 1982년에 혼다에서 제작한 ATC200E Big Red 모델은 서스펜션과 랙을 사용한 모델로서 첫 번째 실용 ATV가 된다. 다른 탈것들이 가지 못하는 지형에도 사용할 수 있는 잇점으로 인해 이 모델은 북미지역 사냥꾼들 및 산악길 주행용으로 애용되게 된다.
혼다에서는 스포츠용 ATV도 제작하였는데, 설계 및 엔진에 대한 특허로 인하여 시장을 거의 독점하였다. 1981년에는 최초의 고성능 삼륜 ATV로서 ATC250R을 제작하였는데, 이 모델은 풀 서스펜션과 248cc 2행정 기관을 사용하였으며, 5단 기어와 수동 클러치 및 앞바퀴 디스크 브레이크를 사용하였다. 스포츠 산악 주행용으로는 1983년에 제작된 ATC200X 모델이 유명하였는데, 이 모델은 다루기 쉬운 192cc 4행정 기관을 사용하였다.
일본의 스즈키 사는 4륜 ATV 개발의 선구자였다. 스즈키는 1983년에 첫 ATV를 판매하였으며, 모델은 QuadRunnerLT125로서 초심자들을 위한 레크리에이션 ATV였다.
1985년에 스즈키사에서는 고성능 ATV인 스즈키 LT250R QuadRacer를 선보였다. 롱트래블 서스펜션과 수냉식 2행정 기관 및 수동 변속장치를 사용한 모델로서, 매우 숙련된 사용자를 위한 ATV였다. 이에 대응하여 혼다에서는 그 다음 해에 FourTrax TRX250R을 내놓았으며, 가와사키에서는 Tecate-4 250을 내놓았다. 1987년 야마하에서는 다른 종류의 고성능 ATV로서 Banshee 350을 만들었는데, 이 모델은 RD350LC 오토바이에서 사용하는 두개의 실린더와 수냉식 2행정 기관을 탑재하였다. 다른 회사의 모델에 비해 무겁고 흙길에서 주행이 어려웠으나, 동력전달이 뛰어나 모래지형의 주행에 애용되었다.
실용 ATV의 개발도 빠른 속도로 이루어진다. 1986년 혼다의 FourTrax TRX350 4x4는 사륜 ATV의 시대를 열었으며, 다른 제작사들도 빠르게 사륜 ATV를 개발하여 4x4방식이 가장 대중적인 ATV로 자리잡게 되었다. 사륜 ATV는 사냥꾼, 농사, 농장, 건설현장에서 애용된다.
안전상의 이유로 인해 모든 제작사들은 삼륜 방식에서 사륜 방식으로 ATV를 변경하게 된다. 삼륜 모델은 제작사와 Consumer Product Safety Council의 동의안에 의해 1987년을 마지막으로 생산이 중단된다. 삼륜방식은 가벼운 무게와 앞바퀴가 하나인 영향으로 코너를 돌 때나 경사로에서 ATV가 뒤집힐 수 있는 위험성을 가지고 있다.
현재의 모델들도 스포츠용과 실용으로 나뉘어 제작되고 있다. 일반적으로 스포츠용은 작고 가벼우며 이륜구동을 사용하여 빠른 가속이 가능하고, 최고 속도는 시속 120km정도이다. 실용 모델은 스포츠용보다 크며 사륜구동을 사용하고, 최고속도는 시속 104km정도이다. 실용 모델은 선반이나 작은 화물칸을 이용하여 짐을 나를 수 있는 기능을 가지고 있다. 두 종류의 ATV들은 다른 무게와 특징으로 인해 지형별로 다른 잇점을 가진다.
바퀴 6개의 모델은 작은 화물칸을 추가하는 경우가 많으며, 수송할 수 있는 양을 늘리기 위해 뒷쪽에 추가도 바퀴를 장착한다. 이 모델들은 사륜구동(뒷쪽 바퀴 네개)이거나 육륜구동을 많이 사용한다.
운전자가 차량 내부에 타는 바퀴6개 또는 8개의 모델들이 있는데, 이는 AATV(amphibious all terrain vehicle)이라 불린다. 이 종류의 ATV는 육지 뿐만 아니라 습지대를 지날 수 있도록 뜰 수 있는 설계가 되어 있으며, 사륜 또는 삼륜 ATV 이전부터 미국에서
사용되어왔다. 현재 사용되는 모델로는 Argo와 MAX가 있다. 이 종류는 광섬유나 하드 플라스틱 몸체에 저압 타이어를 사용하며,
스키드 스티어 스티어링을 사용한다. 다른 ATV만큼 빠르지는 않지만 물에 뜰 수 있는 기능이 있으며, 느리지만 물에서도 타이어의 회전으로
가속이 가능하다.
1959년에 JGR 건스포츠사(JGR Gunsports) 창립자인 잭 렘펠(존 가워로도 알려짐)이 공개한 6륜 소형 수륙 양용 ATV(현재는 Amphibious ATV, '''AATV'''라고 불림)가 ATV의 기원으로 여겨진다.[64]
일반 수륙 양용차보다 압도적으로 소형이고 저렴한 이 차량은 후에 "지거"라는 이름을 얻었고, 1961년에 2행정 엔진의 트윈 엔진과 벌룬 타이어의 조합으로 출시되어 붐을 일으켰다. NATVA (National All-Terrain Vehicle Association)라는 AATV 경기 단체도 결성되었고, 70년대까지 여러 워크스/세미 워크스 참가가 이루어질 정도로 인기를 얻었다. 그러나 석유 파동으로 인해 이러한 고가의 레크리에이션용 차량에 지출하기 어려워진 것, 차량 구조가 복잡하여 유지 보수가 어려웠던 것, 후술할 더 저렴하고 단순한 3륜 ATV의 약진 등으로 인해 수륙 양용차 시장은 급속도로 쇠퇴해갔다.
1967년에 "겨울에도 탈 수 있는 바이크를 원한다"는 미국 법인의 요청에 따라 혼다의 타케우치 오사무가 오프로드 3륜 US90(출시 반년 후에 ATC90으로 개명. ATC는 "All Terrain Cycles", "전지형 바이크"의 의미로, 후발 3륜도 ATC라고 불렸다)를 개발하여 북미에서 히트를 쳤고, 여기에 야마하, 가와사키도 참여하여 대규모 시장을 구축했다. 이러한 인기의 증가에 따라, 미국 모터사이클리스트 협회(AMA)는 미국 전지형 대응차 협회(AATVA)를 설립했다.[65]
1980년대 초반에 스즈키, 이어서 혼다가 4륜 ATV를 개발했다. 폴라리스 인더스트리즈 등 북미의 제조사도 소규모로 ATV에 참여했지만, 기본적으로는 일본 4대 제조사의 치열한 개발 경쟁으로 인해 ATV는 발전해갔다. 1984년에 북미 장거리 레이스 GNCC(그랜드 내셔널 크로스컨트리)에 ATV 부문이 추가되었고, 1985년에는 AMA 모토크로스도 탄생했다. GNCC는 현재 AMA 모토크로스를 능가하는 인기를 자랑한다.[66]
그러나 3륜 특유의 운동 특성의 문제에 운전자의 기술이 따라가지 못했고, 운전자의 안전 의식이 낮았던 점 때문에 사고가 빈번하게 발생하여, 1980년대에 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)의 조사가 들어갔고, 전미 ATV 도매업체들에게 총 1억 엔을 들여 안전 프로그램을 확대할 것을 약속하게 했다. 이 때 3륜은 특히 훈련 프로그램이 엄격해지면서 사실상 종말을 맞이했고,[67][68][69], 3륜은 1987년을 마지막으로 각 회사 모두 제조를 종료했다. ATV는 4륜으로 완전히 전환되었다. 3륜 ATV의 절멸은 스포츠계에 짙은 그림자를 드리웠지만, 2000년대에 들어 각 회사들이 스포츠 ATV를 개발하면서 다시 활성화되었다. 가와사키, Can-Am, 폴라리스, KTM이 일제히 450cc 스포츠 ATV 시장에 진출한 2008년이 정점을 찍었다.[70]
소음 문제는 ATV 발명 이전인 1950년대부터 이러한 종류의 탈것에서 계속 문제시되어 왔고, 소음을 이유로 주행을 금지하는 지역도 적지 않았다. 종종 미국의 총무성 및 관련 단체가 소음 자제를 위한 캠페인을 벌였고, 일정 성과는 있었지만 근본적인 해결에는 이르지 못했다. 2002년에 캘리포니아주에서 이러한 종류의 오프로드 차량의 배기음량 상한을 96데시벨로 제한하는 법안이 통과되었다.[71]
다카르 랠리에서는 1997년에 프랑스인 라이더 다니엘 지루가 처음으로 ATV 완주를 기록했다. 이후 "실험적"인 종류의 하나로서, 바이크 부문의 하위 클래스에 포함되었지만, 2005년에 다카르와 다른 차량 규정을 사용하는 FIM 크로스컨트리 랠리 세계 선수권에서 부문이 창설되었고, 2009년에는 다카르에서도 부문으로 독립했다.[72]
2010년대에 들어 ATV를 4륜 자동차의 구성으로 만든 사이드 바이 사이드 비클 (SSV, UTV)이 실용성, 안전성, 스포츠성 등 각 방면의 우수성으로 인기를 끌어 각 회사가 리소스를 쏟게 되었고, 리먼 쇼크의 영향으로 각 회사 모두 틈새 시장인 스포츠 ATV에 리소스를 할애할 수 없게 되었다.[73] 또한 경기에서는 2륜 오토바이에 비해 다소 지루하고, 집객도 그저 그랬다. 그 결과 야마하를 제외한 제조사들은 순수 스포츠 ATV 시장에서 하나둘씩 철수해갔고, ATV 레이스의 대배기량 클래스는 어디든 야마하의 원 메이크 레이스 양상을 띠게 되었다.[74] (단, 450cc 이하 클래스에서는 혼다, 스즈키 등의 구형 모델도 많이 달리고 있어, 일정 수준의 전투력을 유지하고 있다).
참고로 ATV를 판매하는 브랜드는 전 세계에 크고 작은 곳이 많지만, 젊은 층을 위한 모델이나 배기량 200cc 미만의 저가형 모델에 대해서는, 그 대부분의 제조/OEM 공급에 대해, 오랫동안 일본 또는 대만 제조사가 담당하고 있다.[75]
4륜 ATV에서도 안전 문제는 종종 거론되었고, 호주에서는 포뮬러카의 롤 바와 같은 형태의 OPD(운전자 보호 장치, Operator Protective Device)의 장착이 의무화되었다. 그러나 야마하는 "제조사가 테스트하지 않은 상태에서 볼트 온으로 장착해야 하는 장치에 고객의 목숨을 걸 수 없다"라며 이에 반발했고, 2021년 10월에 호주의 업무용 ATV 판매를 종료(스포츠용과 어린이용은 지속)하고, 수요를 SSV로 대체하고 있다.[76]
혼다는 2024년에 90cc, 250cc 클래스에서 스포츠 ATV 시장에 복귀할 것을 표명하고 있다.[77]
2. 1. 초기 역사 (19세기~1960년대)
로열 엔필드는 1893년에 최초의 동력 사륜차(quadricycle)를 제작, 판매했다.[4] 이 차량은 핸들을 포함한 많은 자전거 부품을 사용했으며, 현대 ATV의 초기 형태와 유사하지만 마차의 일종으로 도로 주행용으로 설계되었다.[4]
1959년, JGR 건스포츠사(JGR Gunsports)의 창립자인 잭 렘펠(존 가워)은 6륜 소형 수륙 양용 ATV(Amphibious ATV, '''AATV''')를 공개했다.[64] 이 차량은 "지거"라는 이름으로 1961년에 출시되어 인기를 얻었으나, 석유 파동 등의 영향으로 수륙 양용차 시장은 쇠퇴했다.
1960년대 중반과 1970년대 초, Jiger Corporation에서 생산한 Jiger를 비롯하여, Mobility Unlimited Inc.에서 생산한 Amphicat, 앨리스-챌머스 제조 회사(Allis-Chalmers Manufacturing Company)에서 생산한 Terra Tiger와 같이, 일반적으로 여섯 바퀴를 가진, 말을 타지 않는 수륙양용 ATV를 지칭하기 위해 "ATV"라는 용어가 만들어졌다.[64]
2. 2. 3륜 ATV의 시대 (1970년대~1980년대)
1967년, 스페리-랜드에서 최초의 3륜 ATV인 트리카트(Tricart)를 개발하였다.[5] 1970년에는 일본 혼다가 최초의 상업용 3륜 ATV인 US90(이후 ATC90으로 변경)을 출시하여 큰 인기를 얻었다.[5] US90은 레크리에이션용으로 제작되었으며, 기계식 서스펜션 대신 벌룬 타이어를 사용하였다.[5] 혼다는 1973년 "'''All Terrain Cycle'''" (ATC)라는 용어를 상표로 등록하여 모든 혼다 3륜 ATV에 적용했으며, 이 용어는 이 유형의 모든 차량과 관련된 일반적인 이름이 되었다.[5]
1980년대에 들어서면서 야마하, 스즈키, 가와사키 등 일본 주요 오토바이 제조사들이 3륜 ATV 시장에 진출하며 경쟁이 심화되었다. 야마하는 Tri-Moto YZ125, 가와사키는 KLT200, 스즈키는 ALT125를 출시했다. ATC의 인기가 급증하면서 급속한 개발이 이루어졌고, 다른 대부분의 차량이 넘을 수 없는 지형을 어디든 갈 수 있는 능력은 곧 미국과 캐나다 사냥꾼들에게 인기를 얻었다.
그러나 3륜 특유의 운동 특성 문제와 운전자의 낮은 안전 의식으로 인해 사고가 빈번하게 발생하였고, 1980년대에 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)의 조사가 이루어졌다. 그 결과, 전미 ATV 도매업체들은 총 1억 엔을 들여 안전 프로그램을 확대할 것을 약속했다. 이때 3륜 ATV는 특히 훈련 프로그램이 엄격해지면서 사실상 종말을 맞이했고,[67][68][69] 1987년을 마지막으로 각 회사 모두 제조를 종료했다.
2. 3. 4륜 ATV의 발전과 안전 문제 (1980년대 중반~현재)
1982년 스즈키가 최초의 4륜 ATV인 QuadRunner LT125를 출시했다.[10][6] 이 모델은 초심자를 위한 레크리에이션용 ATV였다.[6] 1980년대 초, 스즈키와 혼다가 4륜 ATV를 개발하였다.[65]1985년에는 스즈키가 고성능 ATV인 스즈키 LT250R QuadRacer를 선보였다.[6] 이 모델은 롱트래블 서스펜션과 수냉식 2행정 기관 및 수동 변속장치를 사용했다.[6] 1987년 야마하에서는 Banshee 350을 만들었는데, 이 모델은 두개의 실린더와 수냉식 2행정 기관을 탑재하였다.[6]
1986년 혼다의 FourTrax TRX350 4x4는 사륜구동 ATV 시대를 열었으며,[6] 다른 제작사들도 빠르게 사륜 ATV를 개발하여 4x4방식이 가장 대중적인 ATV로 자리잡게 되었다.[6] 사륜 ATV는 사냥꾼, 농사, 농장, 건설현장에서 애용된다.[6]
1980년대에 3륜 ATV의 안전 문제가 제기되었다.[67][68][69] 3륜 특유의 운동 특성 문제와 운전자의 낮은 안전 의식 때문에 사고가 빈번하게 발생하여, 1980년대에 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)의 조사가 들어갔다.[67][68][69]이에 모든 제작사들은 미국 소비자 제품 안전 위원회(U.S. Consumer Product Safety Commission)와의 합의에 따라 1987년을 마지막으로 삼륜 방식 ATV 생산을 자발적으로 중단했다.[6] 이후 연구에서는 삼륜차가 사륜차보다 불안정하다고 여겨지지 않았지만,[7] 제조업체는 생산 중단에 10년간 합의하고, 총 1억 US$ 규모의 ATV 안전 캠페인 자금을 공동으로 지원하기로 합의했다.[7] 미국 소아과 학회(American Academy of Pediatrics)는 신규 또는 중고 삼륜차 판매 금지 및 남아있는 모든 삼륜차 리콜을 제안했다.[8]
4륜 ATV에서도 안전 문제는 종종 거론되었고, 호주에서는 OPD(운전자 보호 장치, Operator Protective Device)의 장착이 의무화되었다.[76] 그러나 야마하는 이에 반발하여 2021년 10월에 호주의 업무용 ATV 판매를 종료했다.[76]
현재 모델들은 스포츠용과 실용(Utility) 모델로 나뉜다.[6] 스포츠용은 작고 가벼우며 이륜구동을 사용하여 빠른 가속이 가능하고,[6] 실용 모델은 스포츠용보다 크며 사륜구동을 사용한다.[6]
2. 4. 대한민국 현황
대한민국에서는 ATV가 도로교통법 상 '자동차'로 분류되어 일반 도로 주행이 제한된다. ATV 관련 안전사고가 지속적으로 발생함에 따라, 정부는 안전 규제 강화 및 안전 교육 의무화를 추진하고 있다. 국내 자동차, 바이크 메이커들은 ATV나 UTV를 생산하지 않아 전량 수입에 의존한다. 농촌 지역에서는 ATV가 농작업에 유용하게 활용되고 있으며, 일부 지자체에서는 농업용 ATV 구입 지원 사업을 추진하고 있다.일본에서는 도로 운송 차량법에 의거한 보안 기준을 충족한 일부 차량만이 공도를 주행할 수 있다.
3. 종류
3. 1. 스포츠형 ATV
스포츠형 ATV는 주로 레저 및 스포츠 활동에 사용되며, 가벼운 무게, 높은 출력, 우수한 서스펜션을 갖춘 것이 특징이다.[48] 이러한 ATV는 모토크로스, 산림 경주(크로스컨트리로도 알려짐), 사막 경주(헤어 스크램블이라고도 함), 힐클라임, 얼음 경주 등 다양한 종목의 경주에 사용된다.[49] 야마하 랩터 시리즈가 대표적인 스포츠형 ATV 모델이다.
미국과 영국에는 엔듀로 및 쿼드크로스 섹션이 있는 많은 쿼드 경주 클럽이 있다. GNCC 레이싱은 1980년경에 시작되었으며 헤어 스크램블 및 엔듀로 유형의 경주를 포함한다. GNCC 레이싱은 힐클라임, 개울 및 통나무 건너기, 비포장 도로 및 숲길과 같은 다양한 유형의 장애물을 특징으로 한다. ATV 내셔널 모토크로스 챔피언십은 1985년경에 결성되었다.[48] ATVMX 행사는 미국 전역의 주요 모토크로스 경주 트랙에서 개최되며, 프로(AMA 프로) 및 아마추어(ATVA) 시리즈를 포함한 여러 그룹으로 구성된다.
FIM은 연말에 쿼드크로스 오브 네이션스를 조직하며, 각 국가를 대표하는 3명의 라이더로 구성된 팀이 참가한다. 2005년에는 FIM 크로스컨트리 랠리 월드 챔피언십이 쿼드 챔피언십으로 시작되었고, 다카르 랠리는 2008년에 쿼드 카테고리를 추가했다. 2008 다카르 랠리가 취소되었기 때문에 2009 다카르 랠리는 쿼드가 참가하는 최초의 다카르 랠리였다.
플라잉 스타트로 쿼드 사이클 또는 ATV에서 기록된 최고 속도는 2008년 6월 15일 미국 오리건주 매드라스의 매드라스 공항에서 테리 윌머스(미국)가 기록한 315.74 km/h이다.[50]
3. 2. 유틸리티형 ATV
4. 안전 및 법규
일부 관할 구역에서는 의무적으로 착용하는 안전모는 사고 발생 시 라이더에게 어느 정도의 보호 기능을 제공한다.[14]
== 안전 문제 ==
전지형차(ATV)는 안전 장비가 부족하고, 운전 미숙 및 험로 주행 등의 요인으로 인해 사고 발생 위험이 높다.[15][16] 특히 차량 전복으로 인한 사망 사고가 자주 발생하며[47], 헬멧 미착용은 심각한 머리 부상으로 이어질 수 있다.[20] 미국 소아과 학회는 16세 미만 어린이의 ATV 탑승 금지를 권고하고 있으며, 많은 국가에서 16세 이상으로 ATV 사용을 규제하고 있다. 대한민국에서는 12세 이상부터 ATV를 운전할 수 있다.
적절한 보호 장비 착용은 부상 예방에 매우 중요하다.[19] 대부분의 ATV 제조업체는 헬멧, 보호 안경, 장갑, 라이딩 부츠 착용을 권장한다. 스포츠 주행이나 험로 주행 시에는 가슴 보호대, 무릎/정강이 보호대 등 추가적인 보호 장비가 필요할 수 있다. 또한 지형에 맞는 타이어를 사용하는 것도 중요하다.
사륜 ATV는 삼륜 방식보다 안전성이 향상되었지만, 여전히 사고 위험이 존재한다.[14] 전복 시 운전자에게 가해지는 충격을 줄이기 위해 롤 바를 장착하기도 한다.[14]
== 대한민국 법규 ==
대한민국에서 ATV는 도로교통법 상 '원동기장치자전거' 또는 '이륜자동차'로 분류되어 일반 도로 주행이 제한된다.[79] ATV 운전 시에는 반드시 안전모 등 보호 장비를 착용해야 하며,[19] 안전 교육 이수가 권장된다.
== 국제 법규 ==
각 국가별로 ATV 관련 법규는 상이하다.[21][22][23][24] 미국, 캐나다, 호주 등에서는 ATV 운행 연령, 등록 요건, 도로 주행 허용 여부 등에 대한 규정이 마련되어 있다.
미국에서는 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)가 ATV 안전 기준을 관리한다. 2019년 1월 1일부터 모든 ATV는 제동등과 측면 반사경을 장착해야 한다.[28] 1988년에는 ATV 라이더를 위한 훈련 및 교육을 제공하기 위해 전지형 차량 안전 연구소(ASI)가 설립되었다.[27] 미국 소아과 학회와 CPSC는 16세 미만 어린이는 ATV를 타지 않도록 권고하고 있다.[22]
유타주 플레인 시티를 포함한 미국의 최소 21개 주에서는 특정 도로에서 전지형차의 도로 주행을 허용하지만, 주마다 요구 사항이 다르다.[29][30]
캐나다에서는 대부분의 지방에서 ATV 사용자는 차량을 등록하고 지정된 오프로드 번호판을 부착해야 한다. 노바스코샤와 같은 일부 지방에서는 트레일 간 이동을 목적으로 ATV의 도로 갓길 사용을 제한적으로 허용한다.[40]
호주에서는 직장 안전 당국 수장 회의(HWSA)가 2011년 사륜 오토바이 사용과 관련된 사망 및 부상자 수를 줄이기 위한 전략을 발표했다.[34]
독일에서는 ATV를 일반 자동차와 같이 취급하며, 공도 주행을 위해서는 등록, 보험 가입, 운전면허 등이 필요하다. ATV는 독일에서 대부분 일반 자동차와 동일하게 취급되며, 일반 운전면허증 B종으로 LoF 등록 차량을 운전할 수 있다. 2013년에 AM 면허가 도입되어 16세부터 최고 속도가 45km/h를 초과하지 않는 50cc로 제한된 ATV를 사용할 수 있게 되었다. 2006년 1월부터 ATV, 삼륜차, 트라이크 등에 헬멧 착용이 의무화되었다.
4. 1. 안전 문제
전지형차(ATV)는 안전 장비가 부족하고, 운전 미숙 및 험로 주행 등의 요인으로 인해 사고 발생 위험이 높다.[15][16] 특히 차량 전복으로 인한 사망 사고가 자주 발생하며[47], 헬멧 미착용은 심각한 머리 부상으로 이어질 수 있다.[20] 미국 소아과 학회는 16세 미만 어린이의 ATV 탑승 금지를 권고하고 있으며, 많은 국가에서 16세 이상으로 ATV 사용을 규제하고 있다. 대한민국에서는 12세 이상부터 ATV를 운전할 수 있다.적절한 보호 장비 착용은 부상 예방에 매우 중요하다.[19] 대부분의 ATV 제조업체는 헬멧, 보호 안경, 장갑, 라이딩 부츠 착용을 권장한다. 스포츠 주행이나 험로 주행 시에는 가슴 보호대, 무릎/정강이 보호대 등 추가적인 보호 장비가 필요할 수 있다. 또한 지형에 맞는 타이어를 사용하는 것도 중요하다.
사륜 ATV는 삼륜 방식보다 안전성이 향상되었지만, 여전히 사고 위험이 존재한다.[14] 전복 시 운전자에게 가해지는 충격을 줄이기 위해 롤 바를 장착하기도 한다.[14]
4. 2. 대한민국 법규
대한민국에서 ATV는 도로교통법 상 '원동기장치자전거' 또는 '이륜자동차'로 분류되어 일반 도로 주행이 제한된다.[79] ATV 운전 시에는 반드시 안전모 등 보호 장비를 착용해야 하며,[19] 안전 교육 이수가 권장된다.4. 3. 국제 법규
각 국가별로 ATV 관련 법규는 상이하다.[21][22][23][24] 미국, 캐나다, 호주 등에서는 ATV 운행 연령, 등록 요건, 도로 주행 허용 여부 등에 대한 규정이 마련되어 있다.미국에서는 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)가 ATV 안전 기준을 관리한다. 2019년 1월 1일부터 모든 ATV는 제동등과 측면 반사경을 장착해야 한다.[28] 1988년에는 ATV 라이더를 위한 훈련 및 교육을 제공하기 위해 전지형 차량 안전 연구소(ASI)가 설립되었다.[27] 미국 소아과 학회와 CPSC는 16세 미만 어린이는 ATV를 타지 않도록 권고하고 있다.[22]
유타주 플레인 시티를 포함한 미국의 최소 21개 주에서는 특정 도로에서 전지형차의 도로 주행을 허용하지만, 주마다 요구 사항이 다르다.[29][30]
캐나다에서는 대부분의 지방에서 ATV 사용자는 차량을 등록하고 지정된 오프로드 번호판을 부착해야 한다. 노바스코샤와 같은 일부 지방에서는 트레일 간 이동을 목적으로 ATV의 도로 갓길 사용을 제한적으로 허용한다.[40]
호주에서는 직장 안전 당국 수장 회의(HWSA)가 2011년 사륜 오토바이 사용과 관련된 사망 및 부상자 수를 줄이기 위한 전략을 발표했다.[34]
독일에서는 ATV를 일반 자동차와 같이 취급하며, 공도 주행을 위해서는 등록, 보험 가입, 운전면허 등이 필요하다. ATV는 독일에서 대부분 일반 자동차와 동일하게 취급되며, 일반 운전면허증 B종으로 LoF 등록 차량을 운전할 수 있다. 2013년에 AM 면허가 도입되어 16세부터 최고 속도가 45km/h를 초과하지 않는 50cc로 제한된 ATV를 사용할 수 있게 되었다. 2006년 1월부터 ATV, 삼륜차, 트라이크 등에 헬멧 착용이 의무화되었다.
5. 환경 문제
ATV는 2000년 미국 내 점화식(SI) 레크리에이션 차량의 58%를 차지했다. 그 해, 레크리에이션 SI 차량은 모든 차량(도로 및 비도로 엔진)의 NOx 0.16%, HC 8%, CO 5%, PM 0.8%의 배출량을 기록했다. 비교를 위해, 비도로 SI 19kW(~25hp) 미만 범주(잔디 깎는 기계와 같은 소형 점화 엔진)는 전체 HC 배출량의 20%와 CO 배출량의 23%를 차지했다. 레크리에이션 SI 차량이 미국 전체 HC 배출량의 4% 미만을 배출하지만, ATV의 상대적으로 적은 수와 연간 사용량이 적음을 고려하여, EPA 배출 규제는 2006년형 모델부터 이러한 엔진을 포함하게 되었다. 이러한 기준을 충족하는 엔진은 이전 규제되지 않은 엔진이 배출하던 HC 배출량의 3%만을 배출한다.
일부 ATV 타이어의 깊은 트레드는 바위, 진흙, 뿌리로 덮인 지형을 탐색하는 데 효과적이지만, 이러한 트레드는 또한 습지를 배수하고, 교차로에서 스트림의 퇴적을 증가시키며, 정비된 스노모빌 트레일을 손상시킬 수 있는 채널을 파낼 수 있다. 적절한 트레일 건설 기술은 이러한 영향을 완화할 수 있다.
미국, 캐나다, 호주와 같이 울타리가 흔하지 않은 일부 국가에서는 일부 ATV 라이더가 고의로 소유의 사유지를 통과하여 공공 또는 사유지를 여행하지만, 트레일에서만 허용된다. 결과적으로 환경주의자들은 생물학자들이 특히 습지와 모래 언덕 및 호주 내륙의 많은 지역에서 민감하다고 간주하는 지역에서 과도한 사용을 하는 스포츠로서 ATV 타기를 비판한다.
과학 연구와 미국 산림청 직원이 규제되지 않은 오프로드 차량(ORV)을 국유림에 주요 유해한 영향을 미치는 원인으로 확인했기 때문에, 미국 산림청은 현재 여행 관리 프로세스에 참여하고 있으며, 개별 산림은 승인된 트레일과 도로로 모든 오프로드 전동 차량 여행을 제한하고 있다. 이는 특별히 지정된 황무지 구역을 제외하고 이전에 허용되었던 모든 국유림을 가로지르는 규제되지 않은 횡단 여행과는 대조적이다. ORV는 30년 전 산림청에 의해 야생 생태계에 대한 위협으로 확인되었지만, 환경주의자, 사유지 소유주, 사냥꾼, 목장주, 어부, 조용한 레크리에이션 활동가 및 산림 경비원(ORV를 국유림의 "중대한 법 집행 문제"로 식별)의 뜻밖의 연합의 압력 후에 조치가 취해졌다.
6. 기타 용도
전지형차(ATV)는 농업에서 농작물 운반, 농약 살포, 가축 관리 등에 사용되어 트랙터와 트럭의 장점을 결합한다.[47] 군사적으로는 정찰, 수송, 순찰 등의 목적으로 활용된다.[47] 산업 분야에서는 건설 현장, 광산, 임업 등에서 사용되며,[47] 이외에도 국경 순찰, 수색 및 구조, 소방 등에도 쓰인다.[47]
야마하는 2007년에 상용 ATV 제품에 EPS(Electric Power Steering)를 최초로 도입하였다. 바퀴 대신 무한궤도를 사용하는 ATV는 남극의 프랑스령 캡 프루돔에서 사용된다.[46] 
참조
[1]
웹사이트
24556 Demonstrate knowledge of the safe operation of a light utility vehicle (LUV)
https://www.nzqa.gov[...]
2019
[2]
웹사이트
Standards for All Terrain Vehicles and Ban of Three-Wheeled All Terrain Vehicles; Proposed Rule
http://www.cpsc.gov/[...]
Consumer Product Safety Commission (Federal Register)
2006-08-10
[3]
웹사이트
How Many Wheels Did The Original ATV Have? – ATV Trail Reviews
https://atvtrailrevi[...]
2022-02-22
[4]
웹사이트
Royal Enfield Owners Club | bicycledeport.com
http://bicycledeport[...]
2015-01-28
[5]
웹사이트
ATC90 History
http://atc90.tripod.[...]
2007-01-02
[6]
간행물
All-terrain vehicle fatalities—West Virginia, 1999–2006
https://www.cdc.gov/[...]
2008-03
[7]
간행물
Trauma associated with three- and four-wheeled all-terrain vehicles: is the four-wheeler an unrecognized health hazard?
1988-07
[8]
간행물
All-terrain vehicle injury prevention: two-, three-, and four-wheeled unlicensed motor vehicles
2000-06
[9]
웹사이트
110th Congress (2007-2008): Consumer Product Safety Improvement Act of 2008, H.R.4040
https://www.congress[...]
US Congress
2008-08-14
[10]
Citation
First ever made ATV brought back to life Avenger 400
https://www.youtube.[...]
2021-07-24
[11]
웹사이트
All-Terrain Vehicle (ATV) Safety (for Parents) - Nemours KidsHealth
https://kidshealth.o[...]
2023-07-29
[12]
웹사이트
Safety Concerns About All-Terrain Vehicles
https://garmolaw.com[...]
2023-07-29
[13]
웹사이트
Safety tips for riding all-terrain vehicles
https://www.dnr.stat[...]
2023-07-29
[14]
뉴스
UK ministers in 'embarrassing climbdown' over claims quad bike roll bars increase injury risk
https://www.theguard[...]
2024-01-07
[15]
간행물
All-terrain vehicle injuries in children
[16]
웹사이트
ACS: Off-Road Injuries Worse With Four-Wheelers
https://www.medpaget[...]
MedPage Today
2010-10-06
[17]
간행물
Morbidity associated with four-wheel all-terrain vehicles and comparison with that of motorcycles
2003-08
[18]
간행물
All-terrain vehicle injuries: are they dangerous? A six-year experience at a level I trauma center after legislative regulations expired
2005-11
[19]
웹사이트
ATV Accidents {{!}} Injury Information.com – Information about Injuries, Treatment, and Rehabilitation
http://www.injuryinf[...]
2018-01-19
[20]
웹사이트
The Ultimate Guide How to Drive an ATV Safely Like a Pro
https://rockonrr.com[...]
2024-08-22
[21]
웹사이트
2021 Report of Deaths and Injuries Involving Off-Highway Vehicles with More than Two Wheels
https://www.cpsc.gov[...]
2024-04-23
[22]
간행물
All-terrain vehicle and bicycle crashes in children: epidemiology and comparison of injury severity
2002-03
[23]
웹사이트
ATV riding is not childs play
https://cultivatesaf[...]
2024-06-25
[24]
간행물
Injury outcomes in children following automobile, motorcycle, and all-terrain vehicle accidents: an institutional review
2006-09
[25]
뉴스
Safety Agency Faces Scrutiny Amid Changes
https://www.nytimes.[...]
2007-12-26
[26]
문서
ATVsafety.gov
http://www.atvsafety[...]
[27]
웹사이트
ATV Safety Institute
https://web.archive.[...]
2010-07-05
[28]
웹사이트
Federal Register :: Request Access
https://www.federalr[...]
2018-02-27
[29]
웹사이트
States Where ATVs are Street Legal 2024
https://worldpopulat[...]
[30]
웹사이트
CONNECTICUT ALL-TERRAIN VEHICLE LAWS
https://www.cga.ct.g[...]
[31]
뉴스
Your full driving license
http://www.dvla.gov.[...]
DVLA
2008-04-16
[32]
웹사이트
Quad bikes: the rules
https://www.gov.uk/q[...]
Government of the United Kingdom
2013-07-25
[33]
뉴스
G-Wiz crash test news – Electric shock
http://www.topgear.c[...]
2008-02-28
[34]
웹사이트
Quad Bike Industry Solutions Program Trans-Tasman Working Group
https://web.archive.[...]
2011-11-05
[35]
웹사이트
7.30
http://www.abc.net.a[...]
ABC
2012-11-18
[36]
웹사이트
Google Image Result for
http://www.google.co[...]
2011-06-16
[37]
간행물
FCAI Moves to De-Bunk ATV Roll-Over Protection Myths
http://www.fcai.com.[...]
Federal Chamber of Automotive Industries
2012-11-05
[38]
웹사이트
ATV Safety
https://www.youtube.[...]
2011-08-23
[39]
웹사이트
Quad bike safety devices – case study
http://www.iscrr.com[...]
Institute for Safety, Compensation and Recovery Research (ISCRR)
2014-06-26
[40]
웹사이트
Nova Scotia to allow off-road vehicles to drive along road shoulders between trails
https://www.saltwire[...]
2023-09-29
[41]
웹사이트
Emission Modeling for Recreational Vehicles
http://www.epa.gov/o[...]
2006-09-21
[42]
웹사이트
EPA Regulatory Announcement on ATV emission standards
http://www.epa.gov/o[...]
2006-09-21
[43]
간행물
36 CFR Parts 212, 251, 261, and 295; RIN 0596–AC11; Travel Management; Designated Routes and Areas for Motor Vehicle Use
http://www.fs.fed.us[...]
U.S. Forest Service
2005-11-09
[44]
웹사이트
Flyrodreel.com
http://www.flyrodree[...]
2008-08-28
[45]
웹사이트
ATV power wash station helping to wash out invasive plants on the Chequamegon-Nicolet NF
https://www.fs.usda.[...]
United States Department of Agriculture - Forest Service
2009-07-07
[46]
문서
Stunning Antarctica
http://www.pprune.or[...]
2009-11-20
[47]
웹사이트
All-terrain Vehicles and Work
http://blogs.cdc.gov[...]
National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH)
2012-10-24
[48]
웹사이트
ATVmotorcross.com
http://www.atvmotocr[...]
[49]
웹사이트
CMR – About – Championship Mud Racing
http://www.champions[...]
2010-01-24
[50]
서적
Guinness World Records 2014
https://archive.org/[...]
The Jim Pattison Group
[51]
문서
ANSI/SVIA 1-1990
[52]
웹사이트
「ATV」って、迷惑!?
https://www.webcg.ne[...]
[53]
웹사이트
Do ATVs Have Power Steering? And is it Useful?
[54]
웹사이트
南米大陸に挑んだいろんな乗り物 ダカールラリー2017同行取材で観た！（その２）
https://gazoo.com/co[...]
[55]
웹사이트
2011 Polaris Sportsman Big Boss 6x6 800 ATV : Overview
http://www.polarisin[...]
POLARIS INDUSTRIES INC.
2011-06-24
[56]
웹사이트
Dirt Bike vs ATV: 12 Pros and Cons of each sport
[57]
웹사이트
Dirt Biking Dangers: Is It a Safe Family Sport?
[58]
웹사이트
Oregon Parks and Recreation Department: ATVs ATV Permits
http://www.oregon.go[...]
Oregon Parks and Recreation Department
2011-07-25
[59]
웹사이트
那須バギーパーク
http://www.nasu-bugg[...]
[60]
웹사이트
日本ATV協会
http://www.atvjp.com[...]
[61]
웹사이트
ヤマハ発動機・ATV（四輪バギー）Q&A
http://www.yamaha-mo[...]
[62]
웹사이트
四輪バギー（ATV）の登録について
https://www.city.toy[...]
2023-08-20
[63]
웹사이트
四輪バギー（ATV）の取り扱い
https://www.city.toy[...]
2023-08-20
[64]
웹사이트
JIGER
https://www.muddox.n[...]
[65]
웹사이트
SERIES PROFILE
https://atvmotocross[...]
2023-09-07
[66]
웹사이트
ATV Racing
https://americanmoto[...]
2023-09-07
[67]
웹사이트
https://www.atvcours[...]
[68]
웹사이트
This is a brief time line of the history of the ATV.
https://sites.google[...]
[69]
웹사이트
The History of ATVs Here is the Whole Story
http://www.atv-411.c[...]
[70]
웹사이트
What Happened to Sport ATVs? 12 Reasons Why Sport ATVs are Dead :(
[71]
웹사이트
The Sound Issue: Loud ATVs taking away our trails
https://www.atvcours[...]
2023-10-14
[72]
웹사이트
Quad : the Giroud method
https://www.dakar.co[...]
[73]
웹사이트
ATV PROJECT: TRANGHESE DESIGNS KAWASAKI KFX450R
https://dirtwheelsma[...]
2023-09-07
[74]
웹사이트
Top 15 Sport Quads of All Time
https://www.atvrider[...]
2023-09-07
[75]
웹사이트
2009 KYMCO OFF-ROAD LINE-UP
https://www.atvtrail[...]
2023-09-07
[76]
웹사이트
Operator Protective Devices (OPDs)
null
2023-10-11
[77]
웹사이트
Honda Confirms Return of Small-Displacement ATVs
https://www.atvrider[...]
2023-09-07
[78]
웹사이트
GARAGE BOSS商品ページ
http://www.garage-bo[...]
[79]
문서
荷台や乗員を保護する枠構造を持つ[[サイド・バイ・サイド・ビークル]]は大型特殊自動車として登録が認められた例がある。
[80]
웹사이트
ATV（四輪バギー）
https://www.yamaha-m[...]
ヤマハ発動機株式会社
2017-05-16
[81]
웹사이트
Standard Motor Corporation
http://www.standardm[...]
Standard Motor Corporation
2011-07-25
[82]
웹사이트
HOTA INDUSTRIAL MFG
http://www.hota.com.[...]
HOTA INDUSTRIAL MFG
2013-08-11
[83]
웹사이트
ACCESS MOTOR
http://www.accessmot[...]
ACCESS MOTOR
2014-03-09
[84]
웹사이트
CEC
http://www.cecengine[...]
CEC
2014-03-09
[85]
웹사이트
CFMOTO
http://www.cfmoto.co[...]
CFMOTO
2017-05-27
[86]
웹사이트
Viar Motor
http://www.viarmotor[...]
Viar Motor
2017-11-01
[87]
웹사이트
Gibbs Sports Amphibians
http://www.gibbsspor[...]
GIBBS SPORTS AMPHIBIANS INC
2013-01-09
[88]
웹사이트
CANNONDALE QUADS
https://dirtwheelsma[...]
[89]
웹사이트
THROWBACK TEST // 2004 GASGAS WILD 450 & 300
https://dirtwheelsma[...]
[90]
웹사이트
What is an ROV?
https://rohva.org/wh[...]
[91]
웹사이트
公道を走れるようになったオフロード車両：ポラリス レンジャー…オートモビルカウンシル2023
https://s.response.j[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com