제미니 12호
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1. 개요
제미니 12호는 1966년 11월에 발사된 미국의 유인 우주 비행으로, 아폴로 계획을 위한 기술 개발을 목표로 했다. 짐 러벨과 버즈 올드린이 탑승했으며, 궤도상 랑데부 및 도킹, 3차례의 우주 유영을 수행했다. 특히, 올드린은 수중 훈련을 통해 우주 유영의 효율성을 높였고, 아제나 표적 비행체와의 도킹, 테더 추진 실험 등을 성공적으로 마쳤다. 제미니 12호는 자동 재진입에 성공했으며, 현재 우주선은 시카고의 애들러 천문관에 전시되어 있다.
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제미니 3호는 1965년 3월 23일 발사된 제미니 계획 최초의 유인 우주선으로, 4시간 52분간 비행하며 궤도 변경 시험 등을 수행하고 플로리다 반도 인근 대서양에 착수했다.
제미니 12호 | |
---|---|
미션 정보 | |
임무 유형 | 우주 랑데부 우주선 도킹 선외 활동 |
운영 기관 | NASA |
COSPAR ID | 1966-104A |
SATCAT | 2566 |
미션 기간 | 3일 22시간 34분 31초 |
공전 횟수 | 59회 |
우주선 정보 | |
우주선 | 제미니 SC12 |
제조사 | 맥도넬 |
발사 정보 | |
발사일 | UTC |
발사 로켓 | 타이탄 II GLV |
발사 장소 | 케이프 커내버럴 LC-19 |
착륙 정보 | |
착륙일 | UTC |
궤도 정보 | |
궤도 기준점 | 1966년 11월 14일 |
궤도 기준 | 지구 중심 |
궤도 종류 | 저궤도 |
궤도 경사 | 28.8 도 |
궤도 주기 | 89.94 분 |
궤도 곤지점 | gee |
도킹 정보 | |
도킹 대상 | GATV-5001A |
도킹 방식 | 도킹 |
도킹 날짜 | 1966년 11월 12일, 01:06:00 UTC |
분리 날짜 | 1966년 11월 13일, 20:18:00 UTC |
도킹 시간 | 1일 19시간 12분 |
승무원 정보 | |
승무원 수 | 2명 |
승무원 | 제임스 A. 러벨 주니어 에드윈 E. "버즈" 올드린 주니어 |
선외 활동 횟수 | 3회 |
선외 활동 시간 | 5시간 30분 |
![]() | |
미션 연대표 | |
이전 미션 | 제미니 11호 |
프로그램 | 제미니 계획 |
기타 정보 |
2. 승무원
J.A.러벨 - 선장 - 2번째 우주비행
E.E.올드린 - 파일럿 - 1번째 우주비행
제미니 12호의 예비 승무원은 사령 조종사 고든 쿠퍼와 조종사 유진 서넌으로 구성되었다.
스튜어트 A. 루사는 케이프 CAPCOM을 담당했다.
찰스 "피트" 콘래드 주니어와 윌리엄 A. 앤더스는 휴스턴 CAPCOM을 담당했다.
2. 1. 정규 승무원
2. 2. 예비 승무원
제미니 12호의 예비 승무원은 사령 조종사 고든 쿠퍼와 조종사 유진 서넌으로 구성되었다.2. 3. 지원 승무원
- 스튜어트 A. 루사는 케이프 CAPCOM을 담당했다.
- 찰스 "피트" 콘래드 주니어와 윌리엄 A. 앤더스는 휴스턴 CAPCOM을 담당했다.
3. 임무 주요 내용
제미니 12호의 목적은 달 비행 계획을 위한 기술 개발의 일환으로, 궤도상에서의 랑데부 및 도킹, 그리고 선외 활동(우주 유영)이었다. 궤도 변경 및 도킹은 제미니 11호까지 성공했지만, 선외 활동은 작업이 어려워 성공이라고 말하기 어려운 부분이 있었다. 그래서 제미니 12호 미션에서는 선외 활동에 노력을 기울였다. 그 결과, 제미니 계획에서 예정된 기술 시험은 대체로 달성하는 데 성공했다.[4]
먼저, 제미니 12호 발사에 앞서 케이프 커내버럴 공군 기지 LC-14 발사대에서 아제나 표적기(GATV-5001A)가 1966년 11월 11일 19:07:58UTC에 발사되었다. 이 발사는 성공하여 원지점 303.2km, 근지점 294.7km의 궤도에 진입했다. 제미니 12호는 타이탄 II GLV 로켓을 사용하여 1966년 11월 11일 20:46:33UTC에 케이프 커내버럴 공군 기지 LC-19 발사대에서 발사되었다.
발사 4시간 14분 후에 아제나 표적기와의 도킹에 성공했다. 그러나 아제나 표적기 엔진에 이상이 발견되어, 더 먼 궤도로의 궤도 변경 시험은 중지되었다.[5]
발사 19시간 29분 후부터 1차 선외 활동이 시작되었다. 지금까지의 선외 활동의 어려움을 감안하여, 수중 훈련과 작업 도구의 재검토·추가를 실시했다. 이로 인해 선외 활동은 훨씬 더 용이해졌다. 올드린이 2시간 29분에 걸쳐 선외 활동을 수행하여, 우주선 외부에서 미소 운석 수집기를 회수했다. 2차 선외 활동은 42시간 48분 후부터 시작되었다. 2시간 6분에 걸쳐 지속되었으며, 아제나 표적기와 제미니 우주선 사이에 테더를 설치했다. 휴대용 손잡이를 사용하여, 기존 작업의 어려움을 극복했다.
47시간 23분에 아제나 표적기와의 도킹을 해제하고, 테더 추진에 의한 자세 제어 시험을 실시했다. 테더의 길이는 30m로, 양 끝에 제미니 우주선과 아제나 표적기가 있는 형태가 된다. 이것은 51시간 51분까지 계속되었다. 올드린에 의한 3차 선외 활동이 66시간 6분 후부터 진행되었으며, 55분간의 활동 중 사진 촬영이 실시되었다.
94시간 후에 역분사를 실시하고, 대기권 재진입을 시작했다. 완전 자동 모드에서의 돌입이었으며, 목표 지점보다 4.8km 떨어진 바하마 해역의 대서양에 착수했다. 항공모함 와스프에 회수되었다. 미국 국방부도 제미니 12호를 지원했으며, 인원 9,775명과 항공기 65대, 함정 12척이 투입되었다.
이전 제미니 비행이 완료되었을 때, 프로그램은 여전히 우주비행사가 우주선 밖에서 쉽고 효율적으로 작업할 수 있다는 것을 증명하지 못했다. 제미니 계획의 이전 임무에서 다른 우주 비행사들이 우주 유영(EVA)을 시도했지만, 적절한 구속 장치의 부족과 불충분한 기술로 인해 성공이 제한적이었다.[4] 제미니 12호 임무를 준비하면서, 캡슐 외부에 새롭고 개선된 구속 장치가 추가되었고, 미래의 우주 유영 시뮬레이션의 필수 요소가 될 새로운 기술, 즉 수중 훈련이 도입되었다. 제미니 12호 임무의 주요 목적은 우주선 밖에서 안전하고 효과적으로 작업할 수 있는 새로운 방법을 찾고 테스트하는 것이었다.[4] 올드린의 2시간 20분 묶인 우주 유영 동안 그는 별자리를 촬영하고, 미세 유성체 수집기를 회수했으며, 다른 작업을 수행하면서 마침내 우주 유영의 실행 가능성을 입증했다. 두 번의 더 일어서서 하는 우주 유영도 순조롭게 진행되었고, 랑데부 레이더가 고장났을 때 온보드 컴퓨터와 차트를 사용하여 "수동으로" 수행된 아제나와의 일상적인 랑데부 및 도킹도 순조롭게 진행되었다. 그러나 더 높은 궤도로의 상승은 아제나 부스터에 문제가 발생하여 취소되었다.
궤도 진입 중 GATV 엔진은 약 2.5초 동안 터보펌프 속도가 감소하는 현상을 겪었다. 그 후 펌프 성능은 정상으로 돌아왔다. 원격 측정 데이터는 불규칙한 펌프 속도를 나타냈지만 엔진 성능은 이를 반영하지 않았다. 이 이상 현상은 나중에 로켓의 추력실에서 잠시 동안 30psi가 감소한 것으로 밝혀졌다. 임무는 더 높은 궤도로의 궤도 기동을 계획했지만, 압력 감소는 약간의 우려를 야기했다.[5] 지상 관제사는 펌프 속도 저하의 정확한 이유가 불분명했기 때문에 계획된 궤도 부스터 기동을 감행하지 않기로 결정했다. 제미니 12호의 재진입 후, GATV의 63번째 궤도에서 추진 시스템을 발사하려 했지만, 밸브가 막혀 엔진 시동이 불가능했다.
터보펌프 베어링 고장이 궤도 진입 중 이상 현상을 일으켰고, 그 뒤 펌프 구성 요소의 가열 및 용융이 발생한 것으로 추정되었다. 지상 관제사가 63번째 궤도에서 엔진을 시동할 수 없었던 것은 연료 밸브를 막고 작동을 방해하는 용융 또는 느슨한 파편 때문일 수 있다. 불규칙한 펌프 속도를 잘못 보고하는 원격 측정 데이터는 파편이 부딪히면서 데이터 프로브에 영향을 미친 것으로 결론 내렸다.
1994년 책과 다큐멘터리 ''문 샷'', 그리고 2008년 다큐멘터리 ''우리가 지구를 떠났을 때: NASA 임무''는 수중 훈련을 포함한 우주 유영 혁신을 올드린 개인의 공로로 돌리고 있다.[6] 그러나 2016년 마이클 노이펠트의 "우주 유영을 위한 수중 훈련 발명" 기사에서는 중성 부력 실험이 첫 번째 제미니 임무가 시작되기 몇 년 전에 항공 우주 회사와 미국 항공 우주국(NASA) 랭글리 연구 센터에서 시작되었다고 밝혔다.[7]
제미니 12호는 아제나 표적 비행체와의 랑데부 및 도킹 수행, 3회의 우주 유영 작업 수행, 묶인 채 궤도 유지 연습 수행, 아제나 추진 시스템을 사용하여 궤도를 변경하는 도킹 기동 수행, 자동 재진입 시연을 위해 설계되었다.
제미니 12호 | 아제나 정보 |
---|---|
아제나 | GATV-5001A |
NSSDC ID: | 1966-103A |
질량 | 3,175 kg |
발사 기지 | LC-14 |
발사일 | 1966년 11월 11일 |
발사 시간 | 19:07:59 UTC |
1차 근지점 | 294.7 km |
1차 원지점 | 303.2 km |
주기 | 90.56 m |
경사 | 28.86 |
재진입 | 1966년 11월 15일 |
제미니 12호가 계획될 때, 잠재적인 가능성 중 하나는 1966년 마지막 분기에 잠정적으로 예정되었던 첫 번째 아폴로 임무와 함께 비행을 수행하는 것이었다. 1966년 5월까지 아폴로를 자체적으로 비행할 준비가 늦어졌고, 제미니와의 호환성을 통합하는 데 추가 시간이 필요하여 실현 불가능해졌다.[8] 이는 아폴로 우주선의 준비 지연으로 인해 1966년 마지막 분기 목표일이 놓쳐지고, 아폴로 임무가 1967년 2월 21일로 재조정되면서 무의미해졌다.[9]
3. 1. 발사 및 랑데부/도킹

제미니 12호의 목적은 달 비행 계획을 위한 기술 개발의 일환으로서 궤도상에서의 랑데부 및 도킹, 그리고 선외 활동(우주 유영)이었다. 1966년 11월 12일 01:06:00 (UTC)에 아제나 12호와 도킹한 후 궤도를 740 km까지 올린 다음, 300 km의 진원형(眞圓形)으로 회복시켰다. 도킹 해제는 1966년 11월 13일 20:18:00 (UTC)에 이루어졌다. E.E.올드린 비행사는 모두 5시간 반 동안 우주유영을 하였다.
1966년 11월 11일, 아틀라스/아제나 표적 기체의 발사는 동부 표준시로 오후 2시 7분 59초에, 제미니/타이탄 우주선의 발사는 오후 3시 46분 33초에 이루어졌다. 이는 미국에서 두 번의 궤도 발사 간 가장 빠른 시간 기록으로, 1시간 39분이다. 모든 발사체 시스템은 동력 비행 동안 정상적으로 작동했지만, 분리 시 제미니 10호 발사 때 처음 나타났던 1단계 산화제 탱크 파열이 다시 발생했다. 제미니 12호에서는 연료 탱크도 파열된 것으로 보이며, 사용된 단계에서 흰색 구름과 함께 오렌지색 사산화 질소가 방출되는 것이 관찰되었다. SECO(Second Engine Cut-Off, 2단 엔진 정지) 시 또 다른 "그린 맨(Green Man)" 현상이 발생했는데, 이는 2단계 보호 스커트의 압력 증가로 인한 피치 요동을 의미한다.
3. 2. 선외 활동 (EVA)
제미니 12호의 목적은 아폴로 계획을 위한 기술 개발의 일환으로서 궤도상에서의 랑데부 및 도킹, 그리고 선외 활동(우주 유영)이었다. 발사 98분 반 전에 발사된 아제나 12호와 도킹한 후 궤도를 740 km까지 올린 다음, 300 km의 진원형(眞圓形)으로 회복시켰다. E.E.올드린 비행사는 모두 5시간 반 동안 우주유영을 하였다.
올드린의 첫 번째 선외 활동은 1966년 11월 12일 16시 15분 00초 (UTC)에 시작되어 18시 44분 00초 (UTC)에 종료되었으며, 2시간 29분 동안 진행되었다. 두 번째 선외 활동은 1966년 11월 13일 15시 34분 00초 (UTC)에 시작되어 17시 40분 00초 (UTC)에 종료되었으며, 2시간 06분 동안 진행되었다. 세 번째 선외 활동은 1966년 11월 14일 14시 52분 00초 (UTC)에 시작되어 15시 47분 00초 (UTC)에 종료되었으며, 55분 동안 진행되었다.
3. 3. 궤도 기동 및 테더 추진 실험
제미니 12호는 아폴로 계획의 일환으로, 궤도상에서의 랑데부 및 도킹, 그리고 우주 유영 기술을 개발하는 것을 목표로 하였다. 발사 98분 30초 전에 발사된 아제나 12호와 도킹한 후 궤도를 740 km까지 올렸다가, 300 km의 진원형(眞圓形)으로 궤도를 수정했다. E.E.올드린 비행사는 총 5시간 30분 동안 우주유영을 실시하였다.3. 4. 기타 실험
제미니 12호에서는 14가지 과학 실험이 진행되었다. 여기에는 무중력 상태에서의 개구리 알 성장, 종합 지형 및 기상 사진 촬영, 핵 에멀전, 대기광 수평선 사진 촬영, 자외선 천문 사진 촬영, 희미한 하늘 사진 촬영 등이 포함되었다. 2개의 미세 유성체 수집 실험과 3개의 우주 현상 사진 촬영 실험은 완전히 완료되지 않았다.
3. 5. 재진입 및 귀환
캡슐은 컴퓨터에 의해 재진입이 제어되었고, 목표 지점에서 4.8km 떨어진 지점에 착수했다. 승무원들은 항공모함 USS 와스프에 탑승했다. 제미니 12호 임무는 미국 국방부의 지원을 받았는데, 인원 9,775명, 항공기 65대, 선박 12척이 동원되었다.비행 후 건강 검진에서 두 우주 비행사 모두 특별한 이상은 발견되지 않았다. 우주선의 물 공급 시스템 문제로 임무 마지막 날 유체 섭취를 줄여야 했기 때문에, 두 명 모두 약간의 피로와 탈수 증세를 보였으며, 러블은 경미한 결막염 증세를 보였다.
4. 임무 성과 및 의의
제미니 12호는 달 비행 계획을 위한 기술 개발의 일환으로 궤도상에서의 랑데부 및 도킹, 그리고 선외 활동(우주 유영)을 목적으로 했다.[4] 궤도 변경 및 도킹은 제미니 11호까지 성공했지만, 이전 임무에서 우주비행사들은 적절한 구속 장치의 부족과 불충분한 기술로 인해 우주 유영에 어려움을 겪었다.[4]
제미니 12호 임무에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 캡슐 외부에 새롭고 개선된 구속 장치를 추가하고, 수중 훈련을 도입했다.[4] 버즈 올드린은 2시간 20분 동안 묶인 채 우주 유영을 하며 별자리를 촬영하고, 미세 유성체 수집기를 회수하는 등 우주 유영의 실행 가능성을 입증했다. 두 번의 추가적인 우주 유영도 순조롭게 진행되었다.[4]
랑데부 레이더가 고장났을 때는 온보드 컴퓨터와 차트를 사용하여 "수동으로" 아제나와의 랑데부 및 도킹을 수행했다. 그러나 아제나 부스터 문제로 인해 더 높은 궤도로의 상승은 취소되었다.[4][5]
궤도 진입 중 GATV 엔진은 약 2.5초 동안 터보펌프 속도가 감소하는 현상을 겪었으나, 이후 정상으로 돌아왔다. 원격 측정 데이터는 불규칙한 펌프 속도를 나타냈지만 엔진 성능은 이를 반영하지 않았다. 이는 로켓 추력실에서 잠시 동안 30psi가 감소한 것으로 밝혀졌다. 지상 관제사는 펌프 속도 저하의 정확한 이유가 불분명했기 때문에 계획된 궤도 부스터 기동을 하지 않기로 결정했다.[5] 제미니 12호의 재진입 후, GATV의 63번째 궤도에서 추진 시스템을 발사하려 했지만, 밸브가 막혀 엔진 시동이 불가능했다. 터보펌프 베어링 고장이 궤도 진입 중 이상 현상을 일으켰고, 그 뒤 펌프 구성 요소의 가열 및 용융이 발생한 것으로 추정되었다.[5]
제미니 12호는 아제나 표적 비행체와의 랑데부 및 도킹, 3회의 우주 유영 작업, 묶인 채 궤도 유지 연습, 아제나 추진 시스템을 사용하여 궤도를 변경하는 도킹 기동, 자동 재진입을 시연했다.
1966년 11월 11일, 아제나 표적기(GATV-5001A)가 케이프 커내버럴 공군 기지 LC-14 발사대에서 발사되어 원지점 303.2km, 근지점 294.7km의 궤도에 진입했다. 같은 날 타이탄 II GLV 로켓을 사용하여 제미니 12호가 케이프 커내버럴 공군 기지 LC-19 발사대에서 발사되었다. 발사 4시간 14분 후, 아제나 표적기와의 도킹에 성공했다.
발사 19시간 29분 후부터 1차 선외 활동이 시작되었다. 수중 훈련과 작업 도구 개선으로 선외 활동은 훨씬 용이해졌다. 올드린은 2시간 29분 동안 선외 활동을 수행하여, 우주선 외부에서 미소 운석 수집기를 회수했다. 2차 선외 활동은 42시간 48분 후부터 2시간 6분 동안 지속되었으며, 아제나 표적기와 제미니 우주선 사이에 테더를 설치했다.
47시간 23분에 아제나 표적기와의 도킹을 해제하고, 테더 추진에 의한 자세 제어 시험을 실시했다. 테더의 길이는 30m였다. 올드린은 66시간 6분 후부터 55분간 3차 선외 활동을 통해 사진 촬영을 실시했다.
94시간 후 역분사를 실시하고, 대기권 재진입을 시작했다. 완전 자동 모드에서의 돌입이었으며, 목표 지점보다 4.8km 떨어진 바하마 해역의 대서양에 착수했다. 항공모함 와스프에 회수되었다. 미국 국방부는 제미니 12호를 지원하기 위해 인원 9,775명과 항공기 65대, 함정 12척을 투입했다.
제미니 12호 | 아제나 정보 |
---|---|
아제나 | GATV-5001A |
NSSDC ID: | 1966-103A |
질량 | 3,175 kg |
발사 기지 | LC-14 |
발사일 | 1966년 11월 11일 |
발사 시간 | 19:07:59 UTC |
1차 근지점 | 294.7 km |
1차 원지점 | 303.2 km |
주기 | 90.56 분 |
경사 | 28.86 |
재진입 | 1966년 11월 15일 |
제미니 12호는 일리노이 주시카고의 천문학 박물관에 보관 전시되어 있다.
당초 제미니 12호는 첫 번째 아폴로 임무와 함께 비행을 수행할 가능성도 있었으나, 아폴로 우주선의 준비 지연으로 인해 실현되지 못했다.[8][9] 결과적으로 제미니 계획에서 예정된 기술 시험은 대체로 달성되었다.
5. 우주선의 현재 위치
제미니 12호는 뉴질랜드 오클랜드의 수송 기술 박물관에서 수년간 전시된 후 미국으로 반환되었다.[10] 현재는 일리노이주 시카고의 애들러 천문관에 전시되어 있다.[10] 2006년 11월 9일, 임무 시작 약 40년 후, 로웰과 올드린은 애들러 천문관의 "달을 향해 쏘다" 전시회 개막식에서 우주선과 재회했다.[10]
6. 기타
7. 임무 변수
제미니 12호의 질량은 3,762.1 kg이다. 원지점은 160.8 km, 근지점은 270.6 km였다. 궤도 경사각은 28.87°, 궤도 주기는 88.87 분이었다.
참조
[1]
웹사이트
Gemini XII
http://www.ibiblio.o[...]
NASA
2008-11-10
[2]
웹사이트
SATCAT
http://planet4589.or[...]
Jonathan's Space Pages
2014-03-23
[3]
서적
On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini
http://www.hq.nasa.g[...]
NASA
1974-09
[4]
웹사이트
NASA - NSSDCA - Spacecraft - Details
https://nssdc.gsfc.n[...]
2020-03-26
[5]
웹사이트
NASA - NSSDCA - Spacecraft - Details
https://nssdc.gsfc.n[...]
2020-03-26
[6]
간행물
"Friends and Rivals," When We Left Earth: The NASA Missions
Discovery Channel
2008
[7]
문서
"Inventing Underwater Training for Walking in Space,"
https://airandspace.[...]
National Air and Space Museum, Washington, DC
2016-02-17
[8]
뉴스
Apollo Shot May Come This Year
https://news.google.[...]
1966-05-05
[9]
서적
Apollo by the Numbers: A Statistical Reference
https://history.nasa[...]
NASA
2004-09
[10]
뉴스
Down-to-Earth Astronauts Try to Spur New Space Age
https://chicagotribu[...]
2006-11-10
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