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중국고속철도 CRH2

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목차

1. 개요

CRH2는 중국고속철도의 주요 차량 중 하나로, 2004년에 최초 모델인 CRH2A가 도입되었다. CRH2A는 일본에서 제작된 3편성을 포함하여 총 60편성이 운행되었으며, 최고 속도 250km/h로 운행한다. 이후 16량으로 구성된 CRH2B, 최고 속도 350km/h로 운행하는 CRH2C, 침대차인 CRH2E, 그리고 추운 지역 운행을 위해 개량된 CRH2G 등 다양한 파생 모델이 개발되었다. CRH2는 여러 철도국에서 다양한 노선에 투입되어 운영되고 있으며, 2007년 1월부터 운행을 시작했다. CRH2 도입 과정에서 기술 이전과 관련된 논란이 있었다.

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중국고속철도 CRH2
기본 정보
CRH2A-4028
서비스 시작2007년–현재
제작사가와사키 중공업
CRRC 칭다오 쓰팡
종류신칸센 (E2 시리즈)
제작 수량CRH2A: 60+40 편성 (800량)
CRH2B: 20 편성 (320량)
CRH2C (1단계): 30 편성 (240량)
CRH2C (2단계): 20 편성 (160량)
CRH2E: 20 편성 (320량)
편성CRH2A: 8량 (4M4T)
CRH2B/E: 16량 (8M8T)
CRH2C: 8량 (6M2T)
수송량CRH2A: 610/571/562/588/600/608
CRH2B: 1230
CRH2C: 610/626
CRH2E: 630/880(CRH2E-2463, 2464 및 2465)
운영 주체중국철도
- CR 베이징
- CR 상하이
- CR 지난
- CR 시안
- CR 우한
- CR 난창
- CR 정저우
- CR 타이위안
- CR 청두
- CR 광저우
- CR 난닝
노선중국 전역의 대부분의 200-250km/h 고속철도 노선 및 일부 기존 노선
열차 길이CRH2A/C:
CRH2B/E:
최대 속도CRH2A/B/E:
CRH2C (1단계):
CRH2C (2단계):
견인 장치수냉식 IGBT–VVVF 인버터 제어
(CRH2B/E: 미쓰비시 전기 타입 MAP-304-A25V141,
CRH2A/C: 히타치 타입 CII-HHR1420A/B/D, 주저우 CSR 타임즈 일렉트릭 타입 TGA10/10A/10E/10G)
견인 모터3상 AC 유도 전동기
(CRH2B/E: 미쓰비시 전기 타입 MB-5120-A, 주저우 CSR 타임즈 일렉트릭 타입 MT-205
CRH2A/C: 히타치/CRRC 용지 전기 타입 YJ-92A, 주저우 CSR 타임즈 일렉트릭 타입 YQ-365)
출력CRH2A:
CRH2B/E:
CRH2C:
*2단계: }}
변속기AC-DC-AC
전기 시스템가공 전차선
집전 방식팬터그래프
제동 장치회생, 전자 제어 공기 브레이크
명칭
중국어 (간체)화셰 하오
중국어 (정체)화셰 하오
병음Héxié Hào
의미조화

2. 세부 모델

E2계 신칸센에서 개발된 CRH2


샤먼 역에 있는 CRH2A-2260&2011


CRH2는 신칸센 E2계 전동차 1000번대를 기반으로 한 차량으로, 타이완 고속철도의 700T형에 이은 두 번째 사례이다. 애칭은 '쯔단터우'(子弾頭, 자탄두, 자탄=탄환의 뜻)이다. 외국 기술 이전을 기반으로 라이선스 생산하는 CRH 차량은 '허셰호'(和諧号, 화해호, 화해=조화, 하모니의 뜻)라고 칭한다.[23]

가와사키 중공업은 2006년 3월부터 완성 차량 3편성과 부품 57편성분을 중화인민공화국(중국)에 수출하고, 생산 기술 지적 재산권을 양도하여 중국 메이커의 생산 및 검사 공정을 지도했다. 중국은 CRH를 자국산 고속 철도 차량으로 발표했다.

CRH2 외에도 CRH1(봄바디어), CRH3(지멘스), CRH5(알스톰) 등도 중국에 완성 차량 수출 및 기술 양도와 함께 라이선스 생산 계약을 체결했다.

JR 도카이는 대만 고속철도 차량 수주에 참여하지 않았고,[23] JR 동일본의 E2계를 기반으로 한 차량이 납입되었다. 대만은 신칸센 전동차 완성 기념식을 거행했지만, 중화인민공화국은 기념식을 거행하지 않았고, 차량 인도에 대한 보도도 극소수였다.

계약에 따른 신칸센 전동차의 편성 수는 60편성 480량이다. 3편성은 일본에서 제조하여 완전한 형태로 인도했고, 6편성은 부품과 반 조립 상태로 인도하여 중국에서 노크다운 방식으로 생산되었다. 51편성은 중국 쓰팡 기차 공장이 라이선스 제조했다. 최초의 CRH2A 차량은 2006년 3월 8일에 인도되었다. 중국 철도부는 제6차 속도 향상 전에 최소 37편성의 CRH2를 완성했다.[24]

2. 1. CRH2A

CRH2A型电力动车组중국어은 2004년 중화인민공화국 철도부가 주문한 최초의 CRH2 모델이다. 일본의 E2계 1000번대 신칸센 전동차를 기본으로 제작되었다. 신칸센 차량의 해외 수출은 타이완 고속철도 700T형 전동차에 이어 두 번째이다.

60편성이 제작되었고 8량 1편성으로 구성되었다. 이 중 3편성은 일본에서 제작되어 2006년에 중화인민공화국으로 수출되었다. 나머지 편성은 중화인민공화국의 CRRC 칭다오 쓰팡에서 제조되었다. 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH1과 같은 250km/h이다. 2007년 시운전을 거쳐 같은 해 4월부터 운행을 시작했다. 2012년부터 2017년까지는 통일된 디자인의 차량(통형)도 순차적으로 도입되었다. CRH2A-2460은 CRH2G형 기반으로 제작되었다. CRH2A-2001~2060, 2151~2211은 2024년 12월 31일에 퇴역한다.

CRH2A형의 모터는 E2계 1000번대와 동일하지만, 동력차(M)와 부수차(T)의 구성(MT비)은 4M4T로, 영업 최고 속도는 E2계 1000번대(8M2T)의 275km/h(설계 최고 속도 315km/h)보다 낮다.[40][41][42][43][44]

2004년 10월 20일, 중국 철도부는 가와사키 중공업에 CRH2A 열차 60편성을 발주했다. 봄바디어 운송의 레지나 기반 CRH1A 60편성, 알스톰의 펜돌리노 기반 CRH5A 40편성과 함께 이 열차들은 CRH 열차의 1차분으로 간주된다.

각 CRH2A 편성은 8량으로 구성된다. 처음 3개 편성(CRH2-001A - CRH2-003A)은 일본에서 제작되었으며, 다음 6개 편성(CRH2-004A - CRH2-009A)은 반제품 상태로 납품되어 쓰팡 기관차 및 철도 차량에서 조립되었다. 나머지 51개 편성(CRH2-010A - CRH2-060A)은 일본으로부터 기술 이전을 받아 쓰팡에서 제작되었다.

첫 번째 열차는 2006년 3월 8일 칭다오 항에 도착했으며, 중국에서는 거의 홍보되지 않았다. 이 열차들은 최고 운행 속도가 250km/h이며, 2007년 4월 18일, 제6차 전국 철도 속도 향상 시점부터 고속 열차 서비스를 시작했다.

중국과 일본 언론에 따르면 CRH2A 열차는 2007년 1월 28일 상하이-항저우 및 상하이-난징 노선에서 상업 운행 전에 시험 운전을 시작했다.

2010년 9월 14일, 중국 철도부는 CSR 쓰팡에 CRH2A 열차 40개 편성(CRH2-151A - CRH2-190A)을 추가로 발주했다.

; 편성표

차량 번호12345678
종류제어차(Tc)전원차(M)전원차(M)부수차, 팬터그래프 탑재(Tp)부수차(T)전원차, 팬터그래프 탑재(Mp)전원차(M)제어차(Tc)
유닛유닛 1(2M+2T)유닛 2(2M+2T)
1차차 (CRH2A-2001~2060편성)
기본등급2등차2등・식당 합조차2등차1등차2등차
차량 번호CRH2A-2xxx
ZE 2xxx01		ZE 2xxx02ZE 2xxx03ZE 2xxx04ZEC 2xxx05ZE 2xxx06ZY 2xxx07CRH2A-2xxx
ZE 2xxx00
정원5510085100551005164
CRH2A-2021편성등급2등차1등차2등차2등・식당 합조차2등차1등차2등차
차량 번호CRH2A-2021
ZE 202101		ZE 202102ZY 202103ZE 202104ZEC 202105ZE 202106ZY 202107CRH2A-2021
ZE 202100
정원5510046100551005164
CRH2A-2043편성등급1등차2등차2등・식당 합조차2등차1등차
차량 번호CRH2A-2043
ZY 204301		ZY 204302ZE 204303ZE 204304ZEC 204305ZE 204306ZY 204307CRH2A-2043
ZY 204300
정원448385100551005144
CRH2A-2045～2060편성등급2등차2등・식당 합조차1등차2등차
차량 번호CRH2A-2xxx
ZE 2xxx01		ZE 2xxx02ZE 2xxx03ZE 2xxx04ZEC 2xxx05ZY 2xxx06ZY 2xxx07CRH2A-2xxx
ZE 2xxx00
정원551008510055785164
2차차 (CRH2A-2151～2211편성)
등급2등차1등・2등 합조차2등차2등・식당 합조차2등차1등차2등차
차량 번호CRH2A-2xxx
ZE 2xxx01		ZE 2xxx02ZYE 2xxx03ZE 2xxx04ZEC 2xxx05ZE 2xxx06ZY 2xxx07CRH2A-2xxx
ZE 2xxx00
정원5510059100711005164
3차차 이후(통형) (CRH2A-2212～2416, 2427～2460, 2473～2499, 2828, 4001～4071, 4082～4095, 4114～4131편성)
등급1등차2등차2등・식당 합조차2등차
차량 번호CRH2A-2xxx
ZY 2xxx01		ZE 2xxx02ZE 2xxx03ZE 2xxx04ZEC 2xxx05ZE 2xxx06ZE 2xxx07CRH2A-2xxx
ZE 2xxx00
정원4890907763909065


2. 2. CRH2B

CRH2B型电力动车组중국어는 2008년 4월부터 최초로 도입된 열차로, CRH2A와 달리 1편성 16량으로 구성되었다.[45][46] 같은 해 8월에 허닝 철로와 우한에 투입되었다.

우시 기차역에 정차한 CRH2B


2007년 11월, 중화인민공화국 철도부는 16량(8M8T)으로 구성된 CRH2 10편성을 주문했다. 이 열차들은 CRH2B(CRH2-111B - CRH2-120B)로 명명되었다. 각 CRH2B는 1등석 객차 3량(ZY), 2등석 객차 12량(ZE), 식당차 1량(CA)으로 구성된다. 설계 최고 운행 속도는 250km/h이며, 출력은 9600kW이다.

첫 번째 편성들은 2008년 6월 29일에 인도되었으며,[2][3] 2008년 8월 1일에 허페이-난징 여객전용선에서 운행을 시작했다.[4]

'''CRH2B형 전동차'''는 16량 편성으로 최고 속도 250km/h를 내는 그룹으로, 상하이와 우한의 각 철도국에 배치되어 있다.

; 편성표

차량 번호12345678910111213141516
종류제어차(Tc)전력차(M)전력차(M)부수차, 팬터그래프 탑재(Tp)부수차(T)전력차(M)전력차(M)부수차(T)부수차(T)전력차(M)전력차(M)부수차(T)부수차, 팬터그래프 탑재(Tp)전력차(M)전력차(M)제어차(Tc)
유닛유닛 1유닛 2유닛 3유닛 4
등급1등석2등석식당차2등석
차량 번호CRH2B-2xxx
ZY 2xxx01		ZY 2xxx02ZY 2xxx03ZE 2xxx04ZE 2xxx05ZE 2xxx06ZE 2xxx07CA 2xxx08ZE 2xxx09ZE 2xxx10ZE 2xxx11ZE 2xxx12ZE 2xxx13ZE 2xxx14ZE 2xxx15CRH2B-2xxx
ZE 2xxx00
정원36685110085100858510085100851008565


2. 3. CRH2C

CRH2C型电力动车组중국어은 CRH2A의 파생형으로, 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH3와 같은 350km/h이다.[47] 2005년 당시 중화인민공화국 철도부가 지멘스 벨라로, 신칸센 E2계 전동차와 함께 300km/h급 고속철도 사업 입찰에 부친 사업의 일환으로, 이 열차를 개발하는 데 15억 위안이 투입되었다.[48]

2024년 12월 31일에 퇴역한다.

; CRH2C 1차분

2007년 12월에 최초로 인도되었고,[49][50] 2008년 베이징-톈진 구간 고속선에서 최고 속도 370km/h를 달성했으며, 2009년에는 최고 속도 394km/h를 달성했다.[51][52] CRH2A형에 존재하던 4량의 일반 객차 중 2량을 동력 객차로 개조하여 최고 영업 속도를 300km/h까지 높였다. 알루미늄 차체를 적용하여 경량화를 실현했고, 고속철도 주행에 더 적합한 팬터그래프를 적용했다. 차내 시스템 연결에는 광섬유가 사용되었다.

; CRH2C 2차분

CRH2를 재설계한 모델로 30편성이 도입되었으며, 2010년 1월에 공개되어 같은 해 2월부터 운행을 시작했다. 1차분과 달리 축중이 1톤 증가한 15톤으로 재설계되었고, 기어비 변경과 소음 및 진동 감소가 이루어졌다.[53][54] 고속열차 주행 시 승객 안전을 위해 창문과 문의 차폐성이 개선되었다. 대차 내구성 강화로 최고 영업 속도는 350km/h까지 향상되었다.

CRH2C


CRH380A의 실험용 테스트베드인 CRH2C-2150이 상하이 훙차오역에 정차해 있다.


; 편성표

차량 번호12345678
종류제어차(Tc)전원차(M)전원차(M)전원차, 팬터그래프 탑재(Mp)전원차(M)전원차, 팬터그래프 탑재(Mp)전원차(M)제어차(Tc)
유닛유닛 1유닛 1유닛 1유닛 2유닛 2유닛 3유닛 3유닛 3
등급2등차2등차2등차2등차2등·식당 합조차2등차1등차2등차
차량 번호CRH2C-2xxx
ZE 2xxx01		ZE 2xxx02ZE 2xxx03ZE 2xxx04ZEC 2xxx05ZE 2xxx06ZY 2xxx07CRH2C-2xxx
ZE 2xxx00
정원5510085100711005164


2. 4. CRH2E

CRH2E型电力动车组중국어는 CRH2의 침대차로 2007년부터 도입되었으며, 전 차량이 침대차로 구성되었다. 이층 침대로 구성되었고 평행으로 고정된 것이 특징이다.[55] 이 열차는 2008년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선과 징광 고속철도에 투입되었다.

2015년, 베이징 서역에 D924 광저우-베이징 야간 열차로 도착하는 CRH2E.


CRH2E의 전통적인 침대칸 스타일의 침대칸 내부.


2007년 11월과 12월, 중화인민공화국 철도부는 16량(8M8T)으로 구성된 20편의 CRH2 침대 열차를 주문했다. 이 열차들은 개조된 CRH2B로, 전통적인 철도 침대칸(쿠셋)이 장착되었으며, CRH2E로 명명되었다(번호 CRH2-121E - CRH2-140E). 각 CRH2E는 13량의 1등 침대칸(WR), 2량의 2등 좌석칸(ZE) 및 1량의 카페칸(CA) 또는 1량의 2등/식당칸(ZEC)으로 구성된다. 설계된 최대 운행 속도는 250km/h이며, 9600kW의 출력을 낸다.

CRH2E의 첫 번째 배치인 CRH2-121E - CRH2-126E는 2008년 12월 21일 베이징-상하이 철도에서 운행을 시작했다.[2][14] 2011년 7월 23일, CRH2-139E 열차 세트의 침대칸 1량이 2011년 원저우 열차 충돌 사고에서 CRH1-046B와 함께 탈선했다.

나머지 CRH2E는 2015년 1월부터 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도에 투입되어 베이징과 광저우 간 야간 침대 열차(선전행 일부 열차 포함)를 운행하고 있다.

2017년에 CRH2E의 새로운 변형이 CRH2E-2463 이후 번호로 운행을 시작했다.[15][16] 기존의 침대칸 대신, 이 침대 열차는 열차 칸의 중앙에 복도, 양쪽에 2층 "캡슐"로 구성되어 있다.[17] 각 캡슐은 항공기의 일등석과 유사한 구조로, 승객은 더 이상 방을 공유하지 않는다. 각 캡슐에는 독립적인 테이블, 콘센트, 램프, 옷걸이 및 커튼이 갖춰져 있다. 열차 차체는 이동 중 소음 수준을 줄이기 위해 재설계되었다. 이 열차는 "움직이는 호텔"이라는 별명을 얻었다.[18]

객차 번호12345678910111213141516
형식[1]ZEWRCAWRZE
형식[2]ZEWRWRCWRZE
형식[3]WRWRCWR
동력 구성TCMTPTMTMTTPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2유닛 3유닛 4
정원[1]5540(0)404055
정원[2]55402055
정원[3]4060206040


  • [1] 편성 Nº. 2121–2138 및 2140
  • [2] 편성 Nº. 2461 및 2462
  • [3] 편성 Nº. 2463–2465


2011년 7월 23일에 발생한 원저우시 철도 충돌 탈선 사고로 1개 편성(CRH2E-2139 편성)이 피해를 입었지만, 잔존한 차량은 폐차하지 않고 신조차와 편성을 구성하여 종합 검측용 '''CRH2J형 전동차'''로 운용하고 있다.

베이징, 광저우의 각 철도국에 배치되어 있다.

'''CRH2E형 전동차'''는 16량 편성으로 구성되며, 침대차를 갖추고 최고 속도는 250km/h이다. 초기 제작된 편성은 E2계의 디자인을 차용했으며, 식당차나 선두차에 침대 설비가 존재하지 않았다. 2015년 이후 증비된 편성은 CRH2G에서 도입된 새로운 디자인을 기본으로 설계했으며, 식당차는 침대와 식당을 갖춘 합조차로 변경했다. 2017년 이후 제작된 CRH2E-2463 편성부터 차량 내 침대 배치를 변경하여[25], 선두차를 침대차로 개조했다.

; 편성표

차량 번호12345678910111213141516
종류제어차(Tc)전원차(M)부수차, 팬터그래프 탑재(Tp)부수차(T)전원차(M)부수차(T)전원차(M)부수차(T)부수차, 팬터그래프 탑재(Tp)전원차(M)제어차(Tc)
유닛유닛 1유닛 2유닛 3유닛 4
CRH2E-2121~2140 편성
등급2등차1등 침대차
(연와차)		식당차1등 침대차
(연와차)		2등차
차량 번호CRH2E-2xxx
ZE 2xxx01		WR 2xxx02WR 2xxx03WR 2xxx04WR 2xxx05WR 2xxx06WR 2xxx07CA 2xxx08WR 2xxx09WR 2xxx10WR 2xxx11WR 2xxx12WR 2xxx13WR 2xxx14WR 2xxx15CRH2E-2xxx
ZE 2xxx00
정원55404040404040colspan=1 |4040404040404055
CRH2E-2461・2462 편성
등급2등차1등 침대차
(연와차)		1등 침대(연와)・
식당 합조차		1등 침대차
(연와차)		2등차
차량 번호CRH2E-2xxx
ZE 2xxx01		WR 2xxx02WR 2xxx03WR 2xxx04WR 2xxx05WR 2xxx06WR 2xxx07WR 2xxx08WRC 2xxx09WR 2xxx10WR 2xxx11WR 2xxx12WR 2xxx13WR 2xxx14WR 2xxx15CRH2E-2xxx
ZE 2xxx00
정원55404040404040402040404040404055
CRH2E-2463~2465 편성
등급1등 침대차
(연와차)		1등 침대(연와)・
식당 합조차		1등 침대차
(연와차)
차량 번호CRH2E-2xxx
WR 2xxx01		WR 2xxx02WR 2xxx03WR 2xxx04WR 2xxx05WR 2xxx06WR 2xxx07WR 2xxx08WRC 2xxx09WR 2xxx10WR 2xxx11WR 2xxx12WR 2xxx13WR 2xxx14WR 2xxx15CRH2E-2xxx
WR 2xxx00
정원40606060606060602060606060606040


2. 5. CRH2G

'''CRH2G형 전동차'''(CRH2G型电力动车组|CRH2G형 전력동차조중국어)는 2016년부터 투입되기 시작한 편성으로 란저우-우루무치 고속철도 및 산시성 일대 고속철도에 투입하기 위해 제작되었다. 총 28편성 224량이 존재한다. 기존 형식과 달리 외관이 크게 달라졌는데, 이는 춥고 모래바람 부는 신장 위구르 지역에서 운행하기 위해 모래바람과 추위에 대한 대비 시설을 강화하는 과정에서 함께 개량하기로 결정된 것이다.[19]

CRH2G는 CRRC 칭다오 시팡에서 제작한 CRH2의 특수 내한, 내사막/강풍 버전이다. 이 열차는 란저우-신장 고속철도와 하얼빈-다롄 고속철도에서 시험 운행되었다. 2015년 11월 10일에 시험이 완료되었으며, 첫 열차는 란저우-신장 고속철도에 배치되었다.[20]

8량 편성으로 구성되며, 최고 속도는 250km/h이다. 저온 지역, 사막, 고온 지역에서의 운용을 고려한 설계로, 외관은 E2계 전동차를 기반으로 한 디자인에서 크게 변경되었다. 란저우, 우루무치, 시안의 각 철도국에 배치되어 있다.

객차 번호12345678
형식ZYZEZEZECZEZEZEZY
동력 구성TCMMMPMMPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2
정원4890907763909065


  • 편성 번호 2417–2426, 4072–4081 및 4106–4113

3. 객차 구성

CRH2A형 열차는 다른 고속열차와 달리 침대차를 갖추고 있으며, 이 중 37편성은 가와사키 중공업과 쓰팡에서 제작되었다.[56] 2008년 이후 제작된 차량은 전 편성 최고 속도 350km/h로 설계되었다.[39]


  • 차량 대상
  • * M - M차량
  • * T - T차량
  • * C - 운전실
  • * P - 팬터그래프
  • 코치 유형
  • * ZY - 1등석 객차
  • * ZE - 2등석 객차
  • * ZYE - 1등석/2등석 객차
  • * ZEC - 2등석 객차/전망대
  • * CA - 뷔페차
  • * WR - 침대차


호차12345678
유형[1]ZEZECZEZYZE
유형[2]ZEZYZEZECZEZYZE
유형[3]ZYZEZECZEZY
유형[4]ZEZECZYZE
유형 (2차분)[5]ZEZYEZEZECZEZYZE
유형 (EC)[6]ZYZEZECZE
차량 구성TCMTPTMPMTC
차량 장치1호기2호기
좌석[1]5510085100551005164
좌석[2]5510046100551005164
좌석[3]448385100551005144
좌석[4]551008510055785164
좌석[5]5510016+43100711005164
좌석[6]4890907763909065



객차 번호12345678
유형[1]ZEZECZEZYZE
유형[2]ZEZYZEZECZEZYZE
유형[3]ZEZETZEZECZEZYZE
유형[4]ZYSZEZEZECZEZYT
유형[5]ZYZEZECZEZY
유형[6]ZEZECZYZE
유형[7]ZEZYEZEZECZEZYZE
유형[8]ZYZEZECZE
동력 구성TCMTPTMPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2
정원[1]551008510055 (+16)1005164
정원[2]551004610055 (+16)1005164
정원[3]5510043+1610055 (+16)1005164
정원[4]15+451+48510055 (+16)10024+4
정원[5]42788510055 (+16)10051
정원[6]551008510055 (+16)785164
정원[7]5510016+43100711005164
정원[8]4890907763909065



객차 번호12345678
형식[1]ZEZECZEZYZE
형식[2] (EC)ZYZEZECZE
동력 구성TCMMPMMPMTC
동력 장치Unit 1Unit 2
정원[1]551008510055 (+16)1005164
정원[2] (EC)4890907763909065



객차 번호12345678910111213141516
객차 종류ZYZECAZE
동력 구성TCMTPTMTMTTPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2유닛 3유닛 4
수용 인원3668511008510085(32)8510085100851008565



객차 번호12345678
형식[1]ZEZECZEZYZE
동력 구성TCMMPMMPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2
정원[1]551008510055+161005164
정원[2]551008510054+161005165



객차 번호12345678910111213141516
형식[1]ZEWRCAWRZE
형식[2]ZEWRWRCWRZE
형식[3]WRWRCWR
동력 구성TCMTPTMTMTTPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2유닛 3유닛 4
정원[1]5540(0)404055
정원[2]55402055
정원[3]4060206040



객차 번호12345678
형식ZYZEZECZE
동력 구성TCMMPMMPMTC
동력 장치유닛 1유닛 2
정원489077639065


4. 현황

운영사수량차량 번호차량기지비고
CRH2A
우한 철도국222011, 2013, 2033, 2034, 2039, 2043, 2045~2048, 2050, 2051, 2053, 2055, 2169, 2179, 2180, 2200, 2205, 2206, 2209, 2210한커우
262017, 2019, 2022, 2023, 2027, 2029, 2035, 2049, 2052, 2054, 2056, 2059, 2060, 2151, 2152, 2162~2164, 2173, 2192, 2193, 2199, 2201, 2207, 2208, 2211우한
상하이 철로국372001, 2003, 2005~2007, 2009, 2012, 2015, 2020, 2024, 2028, 2031, 2044, 2057, 2058, 2153, 2154, 2159, 2161, 2166~2168, 2174~2177, 2181~2184, 2186, 2187, 2189, 2194~2196, 2203상하이 남역
352002, 2004, 2008, 2014, 2016, 2018, 2021, 2025, 2026, 2030, 2032, 2036~2038, 2040~2042, 2155~2158, 2160, 2165, 2170~2172, 2178, 2185, 2188, 2190, 2191, 2197, 2198, 2202, 2204난퉁
난창 철도국192215~2218, 2233, 2236, 2237, 2246, 2249, 2250, 2252, 2257, 2260, 2261, 2284, 2285, 2290, 2429, 2430난창
202212~2214, 2220~2224, 2247, 2248, 2251, 2253~2256, 2259, 2291~2293, 2302난창 서역
182219, 2235, 2282, 2283, 2324, 2427, 2447, 2452, 2457, 2458, 4006, 4012, 4013, 4045, 4047~4050샤먼 북역
72234, 2258, 2451, 2453, 2454, 4008, 4046푸저우 남역
222271, 2275, 2326, 2434~2437, 2440~2442, 2446, 2455, 2456, 2476, 2477, 2493, 2494, 4009, 4014~4017룽옌
청두 철도국252230, 2305, 2321, 2323, 2335, 2336, 2338~2340, 2385, 2390, 2438, 2480~2482, 2490, 2491, 4007, 4022, 4035~4040충칭 북역
82228, 2231, 2304, 2325, 2373, 2492, 4023, 4042충칭 서역
132272, 2333, 2337, 2360, 2363, 2364, 2374, 2391, 2392, 2395~2397, 4020구이양 북역
난닝 철로국552238, 2240~2245, 2262, 2263, 2269, 2270, 2276, 2279, 2281, 2286, 2287, 2296, 2297, 2301, 2303, 2312~2314, 2327, 2328, 2346~2348, 2370, 2371, 2375, 2377, 2378, 2383, 2386, 2387, 2393, 2394, 2398, 2399, 2401, 2404, 2407, 2443~2445, 2450, 4018, 4027, 4031, 4032, 4069, 4071, 4114, 4115난닝
352239, 2266, 2277, 2278, 2280, 2288, 2289, 2300, 2306, 2307, 2366~2369, 2376, 2384, 2400, 2402, 2412, 2413, 2431~2433, 2439, 4034, 4041, 4043, 4068, 4070, 4116~4121구이린 북역
타이위안 철도국202294, 2295, 2308~2311, 2316~2319, 4122~4131타이위안
광저우 철도국212274, 2298, 2320, 2330, 2331, 2341, 2349, 2350, 2380, 2381, 2389, 2403, 2405, 2416, 2474, 2488, 4002, 4004, 4025, 4056, 4067광저우 남역
262299, 2329, 2343, 2344, 2372, 2379, 2382, 2388, 2408, 2409, 2428, 2448, 2473, 2475, 2478, 2479, 2487, 2495, 2497, 4003, 4024, 4060, 4062~4064, 4066포산 서역
62449, 2496, 2498, 4055, 4061, 4065창사
지난 철도국222225~2227, 2267, 2268, 2332, 2334, 2361, 2362, 2365, 2410, 2411, 2414, 2415, 2459, 2483, 2485, 2486, 4010, 4011, 4051, 4052칭다오
102345, 2352~2359, 2484지난
쿤밍 철도국432229, 2232, 2264, 2265, 2273, 2315, 2322, 2342, 2351, 2406, 2460, 2489, 2499, 2828, 4001, 4005, 4019, 4021, 4026, 4028~4030, 4033, 4044, 4053, 4054, 4057~4059, 4082~4095쿤밍 남역
중국철도공사12010#redirect200~250km/h 종합 검측 열차
CRH2B
상하이 철로국102111~2120난징
우한 철도국172466~2472, 4096~4105한커우
CRH2C
상하이 철로국572062~2067, 2069~2110, 2141~2149난징
중국철도공사32061, 2068, 2150#redirect선로 검측 열차
CRH2E
베이징 철도국172122~2126, 2128, 2130~2135, 2137, 2138, 2463~2465베이징
광저우 철도국72121, 2127, 2129, 2136, 2140, 2461, 2462선전
중국철도공사12139퇴역CRH2E-2139는 2011년 7월 23일 원저우 열차 충돌 사고로 심각하게 손상되었다. 1~5호차는 탈선 후 폐기, 6~10호차는 중련부에 의해 해체되었고, 11~16호차는 검측 열차로 개조되었다.
CRH2J
중국철도공사10205#redirect주황색 도색의 종합 검측 열차



CRH2A형, CRH2B형, CRH2C형, CRH2E형, CRH2G형, CRH2J형 열차의 운영 현황은 위 표와 같다. 각 형식별로 운영사, 수량, 차량 번호, 차량기지, 비고 등의 정보가 정리되어 있다.


  • CRH2A형 전철: 2004년에 주문된 최초의 CRH2 모델로, 8량 1편성으로 구성되어 있다. 일본에서 제작된 3편성을 포함하여 총 60편성이 제작되었으며, 영업 최고 속도는 250km/h이다. CRH2A-2001~2060, 2151~2211은 2024년 12월 31일에 퇴역한다.
  • CRH2B형 전철: 2008년부터 도입된 열차로, CRH2A와 달리 16량 1편성으로 구성되어 있다. 허닝 철로와 우한 지역에 투입되었다.
  • CRH2C형 전철: CRH2A의 파생형으로, 영업 최고 속도는 350km/h이다. 1차분과 2차분으로 나뉘어 도입되었으며, 2024년 12월 31일에 퇴역한다.
  • CRH2E형 전철: CRH2의 침대차로, 2007년부터 도입되었다. 전 차량이 침대차로 구성되어 있으며, 베이징에서 상하이를 오가는 노선과 징광 고속철도에 투입되었다.
  • CRH2G형 전철: 2016년부터 투입된 신장 위구르 지역의 춥고 모래바람이 부는 환경에 대비하여 제작된 특수 내한, 내사막/강풍 버전이다. 란저우-우루무치 고속철도 및 산시성 일대 고속철도에 투입되었다.
  • CRH2J형 전철: 주황색 도색의 종합 검측 열차이다.


2007년 1월 28일부터 CRH2 열차가 운행을 시작했으며, 초기에는 상하이난역-항저우역 구간과 상하이역-난징역 구간에서 시운전을 겸하여 운행되었다. 2008년 베이징 올림픽에 맞춰 징진 도시 간 철도에 CRH2C형이 투입되어 350km/h로 영업 운전을 시작했다. 이후 CRH2형 차량은 다른 선구간으로 전속되었다.

2009년에는 우광 여객 전용선과 정시 여객 전용선에 CRH2형 차량이 투입되어 350km/h로 영업 운전을 시작했다.

2011년 7월 23일에는 원저우 열차 충돌 사고가 발생하여 CRH2E-2139 열차가 심각하게 손상되었다.

5. 도입 과정에서의 논란

가와사키 중공업은 2006년 3월부터 완성된 차량 3편성과 부품 57편성분을 중화인민공화국(중국)에 수출하고, 생산 기술 지적 재산권을 중국에 양도하여 중국 업체의 생산 및 검사 과정을 지도했다.[23]

중국은 CRH2를 자국산 고속 철도 차량으로 발표하면서, 차량 구매 조건으로 "중화인민공화국에 블랙 박스가 없는 완전한 기술 제공"을 요구했다.

CRH2 외에도 CHR1 (봄바디어, 캐나다, 독일, 스웨덴 레지나), CHR3 (지멘스, 독일 ICE), CHR5 (알스톰, 프랑스 TGV) 등도 중국에 완성 차량 수출과 기술 양도 및 중국 업체에서의 라이선스 생산과 거의 동일한 조건으로 계약했다.

대만 고속철도에 주로 차량을 수주한 JR 도카이는 기술 유출, 지속적인 이익 확보 불가, 신칸센의 종합 시스템 특성 등을 우려하여 참여를 보류했다.[23] 반면, JR 동일본은 E2계를 기반으로 한 차량을 납입했다.

신칸센 전동차 완성 시 대만은 기념식을 거행했지만, 중화인민공화국은 기념식을 거행하지 않았고, 차량 인도에 대한 보도도 극소수였다.

계약에 따른 신칸센 전동차의 편성 수는 60편성 480량이다. 3편성은 일본에서 제조하여 완전한 형태로, 6편성은 부품과 반 조립 상태로 인도하여 중국에서 노크다운 방식으로 생산되었다. 51편성은 중요 부품을 제외한 일부는 중국제 부품을 사용하여, 중국의 쓰팡 기차 공장이 라이선스 제조했다. 계약 내용은 일본 외에 발주된 CRH1·3·5형과 동일하며, 고도의 기술을 요하는 부품은 일본에서 수출하고 가와사키 중공업이 모든 생산 공정을 지도했다. 최초의 CRH2A 차량은 2006년 3월 8일에 인도되었고, 중국 철도부는 제6차 속도 향상 전에 최소 37편성의 CRH2를 완성했다.[24]

2010년 4월, JR 도카이 회장 가사이 요시유키는 "중국의 고속철도는 안전성을 경시하고 한계까지 속도를 내며, 기술도 '외국 기업에서 도용'했다"고 주장했다. 이에 중국 측 허 총공정사는 "안전성이 보장된 중국의 고속철도 기술은 이미 세계를 선도하는 지위를 획득했다"고 반론했다.[32]

중국 철도부 과학 기술 국장 등을 역임한 저우이민은 "세계 제일에 집착해 설계상의 안전 속도를 무시하고, 일본과 독일이 시험 주행으로 달성했던 속도에 가까운 속도로 영업을 명령했을 뿐, 중국 독자적인 기술에 의한 것이 아니다"라고 폭로하며, "자신의 기술이 아니기 때문에 문제가 발생해도 해결할 수 없다"고 지적했다.[33]

미국 의회의 초당파 자문 기관인 "미중 경제 안보 조사 위원회"는 2011년 10월 26일에 일본 신칸센 기술의 중국 측 취득에 대해 "중국 기업이 외국 기술을 도용한 가장 심각한 실례"라고 명기했다.[34] 2011년 7월 23일 저장성 원저우시 철도 충돌 탈선 사고에서는 사망자 43명, 부상자 190명 이상이 발생했고, 철도국장 등 간부 3명이 해임되었다.[35]

참조

[1] 뉴스 Japan Inc Shoots Itself on the Foot http://www.ft.com/cm[...]
[2] 문서 关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！ http://bbs.hasea.com[...]
[3] Youtube 视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线 http://tv.sohu.com/2[...]
[4] 뉴스 上海至合肥动车昨首发 全程3.5小时 https://web.archive.[...]
[5] 뉴스 南车集团高速列车项目获国家开发银行150亿贷款 http://www.gov.cn/jr[...]
[6] 웹사이트 High Speed Rail (HSR) in China: 5 Years Equals 40 Years http://www.csrgc.com[...] 2013-01-01
[7] 뉴스 Proprietary High Speed Locomotives http://www.most.cn/e[...]
[8] 뉴스 我国自主研制的首列时速300公里动车组下线 https://web.archive.[...]
[9] 웹사이트 国产首列时速300公里"和谐号"动车组成功下线 http://www.csrgc.com[...] 2008-04-03
[10] 뉴스 京津城际列车跑出370公里时速 创国产动车组纪录 http://news.xinhuane[...] 2008-04-29
[11] 웹사이트 最高时速394.2公里比波音747起飞时还快 http://news.163.com/[...] 2010-10-20
[12] 웹사이트 CRH2C page on CSR Sifang official site http://www.cqsf.com/[...]
[13] 웹사이트 南车青岛四方股份造动车组装备郑西高铁 http://finance.peopl[...] 2010-10-20
[14] 웹사이트 南车四方自主研制的世界首批长大编组卧车动车组投入运营 http://news.qingdaom[...] 2016-03-03
[15] 웹사이트 我国首列时速250公里纵向卧铺动车组下线-南方都市报·奥一网 http://epaper.oeeee.[...] 2020-06-07
[16] 웹사이트 都是小"包间"！中国推出最新型纵向卧铺动车组-中新网 http://www.chinanews[...] 2020-06-07
[17] 웹사이트 中国第一款纵向布局"双层"卧铺动车组下线 - 行业 - 人民铁道网 - 中国官方铁路门户 http://www.peoplerai[...] 2017-07-02
[18] 웹사이트 China's New High-Speed Sleeper Train is Literally a 'Moving Hotel' https://nextshark.co[...] 2017-07
[19] 웹사이트 中国高寒动车组拿到市场"准生证"，零下40°C照样跑_10%公司_澎湃新闻-The Paper https://www.thepaper[...] 2020-06-07
[20] 웹사이트 高寒抗风沙动车组将亮相兰新高铁 11级大风也能行 http://xj.people.com[...] 2015-12-10
[21] 뉴스 52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型 http://www.stdaily.c[...] Science and Technology Daily 2007-10-31
[22] 문서 中国の高速鉄道 http://www3.keizaire[...] 七十七銀行 2010-08-06
[23] 문서 かつて、韓国高速鉄道の国際入札において、日本側は新幹線300系電車の韓国仕様車を提案したが、韓国側は技術移転を要求し、日本側が否定したことから、日本側は入札から排除された。詳細はKTXの歴史を参照。
[24] 뉴스 52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型 http://www.stdaily.c[...] 科技日報 2007-04-17
[25] 뉴스 中车四方新型卧铺动车开跑 “移动铁路客栈”投入运营 http://epaper.oeeee.[...]
[26] 뉴스 中国：北京-天津間の高速鉄道試乗会 350キロ国産技術、世界にPR http://mainichi.jp/s[...] 毎日新聞 2008-07-23
[27] 뉴스 ［Part2］ 日本の車両も健闘、しかし･･････ http://globe.asahi.c[...] 朝日新聞GLOBE 2009-02-02
[28] 뉴스 川重系車両の購入契約 中国高速鉄道、6千億円で https://web.archive.[...] 共同通信 2009-10-26
[29] Youtube Wuhan-Guangzhou High Speed Rail - 350km/h Run (武廣高速鐵路) - YouTube http://www.youtube.c[...]
[30] Youtube 郑西高铁投入运营 全国春运进入第八天 - YouTube http://www.youtube.c[...]
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