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중국고속철도 CRH1

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목차

1. 개요

중국고속철도 CRH1은 중화인민공화국 철도부가 도입한 고속철도 차량으로, 봄바디어 레지나를 기반으로 개발되었다. CRH1A, CRH1B, CRH1E, CRH1A-A, CRH1E-NG, CRH380D 등 여러 종류가 있으며, 각 모델은 8량 또는 16량 편성으로 구성된다. CRH1 계열 차량은 200km/h 이상으로 운행하며, 2018년 4월 기준 총 260편의 CRH1 계열 EMU와 85편의 CRH380D 계열 EMU가 운행 중이다.

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중국고속철도 CRH1
기본 정보
샤먼 역에 있는 CRH1A
샤먼 역에 있는 CRH1A
서비스 시작2007년 2월 1일–현재
제작사봄바디어 쓰팡 (칭다오) 교통 유한회사 (봄바디어 트랜스포테이션 및 CSR 쓰팡)
계열레지나 제피로
제작 대수CRH1A: 128 편성 (1024량)
CRH1A–A: 87 편성 (696량)
CRH1B: 24 편성 (384량)
CRH1E: 15 편성 (240량)
CRH1E–NG: 5 편성 (80량)
CRH380D: 85 편성 (680량)
운행 노선중국 남부의 고속 및 주요 간선 철도 노선
차체CRH1A/B/E: 스테인리스강
CRH1A–A/E–NG/380D: 알루미늄 합금
플랫폼 높이500–1250 mm ()
운영 주체중국 철도
- CR 광저우
- CR 상하이
- CR 난창
- CR 청두
차량 제원
편성CRH1A/A–A: 8량 편성 (5M3T)
CRH1B/E/E–NG: 16량 편성 (10M6T)
CRH380D: 8량 편성 (4M4T)
수용량CRH1A: 668 또는 611 또는 646 또는 635
CRH1A–A: 613
CRH1B: 1299
CRH1E/E–NG: 618 또는 642
CRH380D: 495
차량 길이CRH1A:
CRH1A–A:
CRH1B:
CRH1E:
CRH1E–NG:
CRH380D:
폭3,328 mm
높이4,400 mm
중량CRH1A/A–A:
CRH1B:
CRH1E/E–NG:
CRH380D:
동력 및 성능
최고 속도CRH1A: 또는
CRH1A–A/B/E/E–NG:
CRH380D:
견인 장치수냉식 IGBT-VVVF 인버터 제어 (Bombardier MITRAC 1000)
견인 모터3상 AC 유도 모터 (Bombardier DR-1200 [CRH1A] 또는 DR-1500 [CRH1B/E])
출력CRH1A:
CRH1A–A:
CRH1B/E/E–NG:
CRH380D:
변속기AC-DC-AC
가속도CRH1A/B/E: 최대
CRH380D:
감속도CRH1A: 비상
일반
전기 시스템
전력 공급가공 가선
집전 방식팬터그래프
제동 장치회생 제동 , 전자 제어 공기 브레이크

2. 종류

CRH1은 봄바디어 트랜스포테이션과 CRRC 칭다오 시팡의 합작으로 제작된 중국고속철도 차량이다. 스웨덴의 레지나를 기반으로 제작되었으며,[5] 여러 파생 모델이 존재한다. 각 모델은 객차 구성, 좌석 배치, 최고 속도 등에서 차이를 보인다.


  • CRH1A: 8량 편성으로, 초기형(CRH1-001A~CRH1-040A)과 후기형(CRH1-081A~CRH1-120A)은 좌석 배치에 차이가 있다. 초기 모델은 최고 속도가 220km/h로 제한되었으나 이후 250km/h로 향상되었다.[7]
  • CRH1B: 16량 편성으로, 최고 속도는 250km/h이다.[9]
  • CRH1E: 제피로 250을 기반으로 한 세계 최초의 고속 침대 열차이다.[9] 16량 편성으로, 침대차와 좌석차, 식당차 등으로 구성된다.
  • CRH1A-A: 제피로 250NG를 기반으로 한 CRH1A의 개량형으로, 2016년에 등장했다.
  • CRH1E-NG (CRH1E-250): 2015년에 도입된 CRH1E의 개량형으로, 알루미늄 합금 차체를 사용하여 기밀성을 높였다.
  • CRH380D: 제피로 380에서 파생된 고속 열차로, 최고 속도는 380km/h이다.[11]

2. 1. CRH1A

CRH1A型电力动车组중국어은 중화인민공화국 철도부가 제6차 재래선 증속 계획을 위해 캐나다의 봄바디어 등과 제휴하여 2006년부터 도입한 고속철도 차량이다.[19] 이 열차는 봄바디어 레지나를 기반으로 개발되었으며, 봄바디어 트랜스포테이션과 CRRC 칭다오 시팡이 공동으로 개발하였다.[19] 2007년부터 광선강 철로 노선의 광저우~선전 구간에 투입되어 운행을 시작하였다.[20][21]

CRH1A


CRH1A형 전동차는 8량 편성으로 구성된다. 초기형(CRH1-001A~CRH1-040A)과 후기형(CRH1-081A~CRH1-120A)은 좌석 배치 등 구성에서 약간의 차이가 있다. 초기 40개 편성의 최고 속도는 220km/h로 제한되었으나, 이후 개선된 모델은 250km/h까지 운행 가능하다.

초기 편성(CRH1-001A)은 2006년 8월 30일에 인도되었으며,[6] 2010년 7월에는 중국 철도부가 CRH1A 40편성을 추가로 주문했고, 설계 최고 운행 속도는 250km/h로 증가했다. 2010년 9월, 친선 여객전용선(PDL) 시험 운행에서 CRH1-081A는 최고 속도 278km/h를 기록했다.[7]

2014년 7월 1일부터 모든 CRH 시리즈 EMU 번호가 변경되었다. 원래 번호는 (CRH1-xxxA)였으며, 현재 (CRH1A-1xxx)로 변경되었다.

CRH1A는 스테인리스 스틸 차체로 인해 터널 통과 시 승객들이 귀의 민감성을 느끼는 문제점이 있었다. 또한 좌석이 회전하지 않아 승객의 절반이 뒤를 향해 앉아야 하는 불편함이 있었으나, 고정된 좌석은 더 많은 공간을 확보하여 CRH1A가 많은 승객을 수송할 수 있도록 하였다.

차량 구성은 다음과 같다.

호차12345678
유형 (CRH1-001A~CRH1-040A)ZYZEZEZEZECZEZEZY
유형 (CRH1-081A~CRH1-120A)ZYZEZEZECZYEZEZEZY
차량 구성MCTPMMTMTPMC
차량 장치1호기1호기1호기2호기2호기2호기3호기3호기
좌석 (CRH1-001A~CRH1-021A)721011011012410110172
좌석 (CRH1-022A~CRH1-040A)6492929224929264
좌석 (CRH1-081A~CRH1-120A)6492922477929264


  • ZY: 1등석
  • ZE: 2등석
  • ZEC: 2등석/식당차
  • ZYE: 1/2등석 객차
  • MC: 동력차
  • TP: 팬터그래프가 있는 부수차
  • M: 동력차
  • T: 부수차

2. 2. CRH1B

'''CRH1B형 전철'''(CRH1B型电力动车组|CRH1B형 전력동차조중국어)은 2007년 10월에 20편성이 주문되었다. CRH1A를 개량한 모델로 16량 편성으로 구성되었다. 기존 모델과 달리 작동 속도에 대한 제한이 없기 때문에 최고 영업 속도는 여전히 250km로 운행하고 있다. 2009년부터 운행하기 시작했다.[9] 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고 당시 사고 모델 중 하나이다.

CRH1B


CRH1B


호차12345678910111213141516
유형ZECAZEZY
차량 구성TP | M | M | TP | M | T | M | M | T | M | TP | M | M | TP | MC
차량 장치1호기2호기3호기4호기5호기6호기
좌석799292929292929292929292727264


  • No.CRH1B-1041 ~ CRH1B-1060, CRH1B-1076 ~ CRH1B-1080편성까지 해당된다.


CRH1B는 16량으로 구성되며, 3량의 1등석 객차(ZY), 12량의 2등석 객차(ZE), 1량의 식당차(CA)로 구성된다.

'''CRH1B형 전동차'''는 16량 편성으로 구성되며, 1량부터 다음과 같이 번호가 매겨진다.

1 M
ZE 1xxx01		2 Tp
ZE 1xxx02		3 M
ZE 1xxx03		4 M
ZE 1xxx04		5 T
ZE 1xxx05		6 M
ZE 1xxx06		7 T
ZE 1xxx07		8 Tp
ZE 1xxx08		9 M
CA 1xxx09		10 Tp
ZE 1xxx10		11 M
ZE 1xxx11		12 T
ZE 1xxx12		13 M
ZE 1xxx13		14 M
ZY 1xxx14		15 Tp
ZY 1xxx15		16 M
ZY 1xxx00


  • xxx: 편성 번호 (041-060, 076-080)
  • ZY: 1등석
  • ZE: 2등석
  • CA: 식당차


이 중 00호차와 01호차는 선두차이며, 02호, 08호, 15호차는 팬터그래프를 탑재한다.

2012년 10월에는 CRH1E로 제조되었던 차량이 편입되어, 새롭게 '''CRH1B-1076~1080 편성'''이 되었다. 따라서 이러한 편성들은 그동안 제조되었던 차량과 외관이 다를 뿐만 아니라, 편성 내 일부 차량의 정원 수가 다르다.

2. 3. CRH1E

'''CRH1E형 전철'''(CRH1E型电力动车组중국어)은 봄바디어 제피로 250을 기반으로 설계되었으며, 세계 최초의 고속 침대차이다.[9] 16량 편성으로, 침대차와 좌석차, 식당차 등으로 구성된다.[9] 2009년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입되었다.

2007년 10월 31일, 중국 철도부(MOR)는 CRH1E 열차 20개 편성을 주문했다.[9] CRH1E는 봄바디어 트랜스포테이션과 자가토가 설계한 제피로 250km 설계를 기반으로 한 세계 최초의 고속 16량 침대 열차(10M6T)이다.[9]

처음 12개 편성의 각 열차는 고급 침대칸(WG) 1량, 연침대칸(WR) 12량, 2등석 객차(ZE) 2량, 식당차(CA) 1량으로 구성되었다.[9] 첫 번째 CRH1E 열차는 2009년 10월에 인도되었으며, 2009년 11월 4일 베이징-상하이 노선에서 처음 운행을 시작했다.[9] 실제로는 15대의 CRH1E만 인도되었으며, 이 중 3대는 고급 침대칸이 일반 침대칸으로 교체되었다.[9] 이후 CRH1A-A 설계를 기반으로 한 CRH1E 5대가 추가로 제작되어 인도되었다.[9]

CRH1E


16량 편성으로 구성되며, 1호차부터 다음과 같이 번호가 부여된다.

1 M
ZE 1xxx01		2 Tp
ZE 1xxx02		3 M
WR 1xxx03		4 M
WR 1xxx04		5 T
WR 1xxx05		6 M
WR 1xxx06		7 Tp
WR 1xxx07		8 M
WR 1xxx08		9 M
CA 1xxx09		10 Tp
WG 1xxx10		11 M
WR 1xxx11		12 T
WR 1xxx12		13 M
WR 1xxx13		14 M
WR 1xxx14		15 Tp
WR 1xxx15		16 M
ZE 1xxx00


  • xxx: 편성 번호 (061-072)
  • WR: 1등 침대차
  • WG: 고급 1등 침대차
  • ZE: 2등차
  • ZC: 식당차


1 M
ZE 1xxx01		2 Tp
ZE 1xxx02		3 M
WR 1xxx03		4 M
WR 1xxx04		5 T
WR 1xxx05		6 M
WR 1xxx06		7 Tp
WR 1xxx07		8 M
WR 1xxx08		9 M
CA 1xxx09		10 Tp
WR 1xxx10		11 M
WR 1xxx11		12 T
WR 1xxx12		13 M
WR 1xxx13		14 M
WR 1xxx14		15 Tp
WR 1xxx15		16 M
ZE 1xxx00


  • xxx: 편성 번호 (073-075)
  • WR: 1등 침대차
  • ZE: 2등차
  • ZC: 식당차


00호차와 01호차는 선두차이며, 02호, 07호, 10호, 15호차는 집전 장치를 탑재한다.

1073~1075 편성의 10호차 고급 1등 침대차('''高级软卧|고급연와중국어''')(중)가 1등 침대차로 교체되어 정원수가 증가했다.

2. 4. CRH1A-A

'''CRH1A-A형 전동차'''는 봄바디어 트랜스포테이션사의 고속철도 차량 '''제피로 250NG'''를 기반으로 한 CRH1A의 증비차량이다. 2016년에 등장했다. CRH380D에 비해 선두부가 짧고, 도색도 다르다.[8]

8량 편성으로 조성되며, 각 차량별 번호와 역할은 다음과 같다.

차량 번호차량 종류표기비고
1일등차ZY 1xxx01
2이등차ZE 1xxx02
3이등차ZE 1xxx03
4식당차, 이등차ZEC
1xxx04
5이등차ZE 1xxx05
6이등차ZE 1xxx06
7이등차ZE 1xxx07팬터그래프 탑재
8일등차ZY 1xxx00


  • xxx: 편성 번호 (169-228, 234-244)
  • 00호차와 01호차는 선두차이며, 차체에 "'''CRH1A-xxxx'''"라고 기재되어 있다.
  • 02호차와 07호차는 팬터그래프를 탑재한다.


CRH1A-A

2. 5. CRH1E-NG (CRH1E-250)

ZE 1xxx012 Tp
ZE 1xxx023 M
WR 1xxx034 M
WR 1xxx045 T
WR 1xxx056 M
WR 1xxx067 Tp
WR 1xxx078 M
WR 1xxx089 M
WRC 1xxx0910 Tp
WR 1xxx1011 M
WR 1xxx1112 T
WR 1xxx1213 M
WR 1xxx1314 M
WR 1xxx1415 Tp
WR 1xxx1516 M
ZE 1xxx00



이 중 00호차와 01호차는 선두차이며, 02호차와 07호차, 10호차, 15호차는 팬터그래프를 탑재한다. CRH1E에서는 식당차였던 09호차가 1등 침대·식당 합조차로 변경되어, 정원수가 더욱 증가했다.

CRH1E-250


9호차에 연결된 1등 침대·식당 합조차

2. 6. CRH380D

CRH380D는 봄바디어 제피로 380에서 파생된 고속 전동차이다.[10] 16량 편성 버전이 없는 유일한 고속철도 차량이다. 최고 속도는 380km/h이다.[11] 8량 편성 버전은 CRH380D로, 일련 번호는 CRH380D-1501 ~ CRH380D-1585이다.[8]

광저우 북역에 있는 CRH380D


CRH380D 전동차는 2014년에 등장했으며 최고 영업 속도 380km/h를 목표로 한다. 8량 편성은 '''CRH380D'''로 불린다. 2010년 9월 독일 베를린에서 개최된 이노트란스2010에서 전시된 봄바디어 운송사의 고속 철도 차량 '''Zefiro380'''(영)을 기반으로 한다.

「이노트란스 2010」에서 전시된 Zefiro380의 모형


CRH380D형 전동차는 8량 편성으로 구성되며, 1호차부터 다음과 같이 번호가 매겨진다. 511편성 이후부터는 편성 및 좌석 배치가 일부 변경되어 정원이 증가하였다.

1 M
ZYT 1xxx01		2 Tp
ZE 1xxx02		3 M
ZE 1xxx03		4 T
ZEC 1xxx04		5 T
ZE 1xxx05		6 M
ZE 1xxx06		7 Tp
ZE 1xxx07		8 M
ZET 1xxx00



1 M
ZYT 1xxx01		2 Tp
ZE 1xxx02		3 M
ZE 1xxx03		4 T
ZE 1xxx04		5 T
ZEC 1xxx05		6 M
ZE 1xxx06		7 Tp
ZE 1xxx07		8 M
ZET 1xxx00



CRH380D 기술 제원
값
운용자중국철로총공사
제조소봄바디어 운송
운용 개시2014년 4월 19일
편성8량 편성(4M4T)
궤간1435mm
전기 방식교류 25000V (50Hz)
최고 운전 속도350 km/h
설계 최고 속도380 km/h
편성 정원554명(CRH380D-1511～1510편성)
556명(CRH380D-1511～1585편성)
편성 중량462t
길이선두차 27850mm
중간차 26600mm
폭3400mm
높이4160mm
편성 길이215.3m
주전동기10000kW


3. 구성

CRH1 계열 차량은 동력차(M), 무동력차(T), 운전실(C), 팬터그래프(P) 등으로 구성된다. 객차 유형은 1등석(ZY, ZYT, ZYS), 2등석(ZE, ZET, ZES), 1/2등석 혼합(ZYE), 2등/식당차(ZEC), 뷔페차(CA), 침대차(WR, WRC, WG) 등으로 다양하다.

CRH1 객차 유형
구분종류설명
1등석ZY1등석 객차
ZYT1등석/특실 객차
ZYS1등석/비즈니스 객차
2등석ZE2등석 객차
ZET2등석/특실 객차
ZES2등석/비즈니스 객차
혼합ZYE1/2등석 혼합 객차
ZEC2등석/식당차
기타CA뷔페차
WR침대차
WRC침대/식당차
WG고급 침대차



CRH1A는 8량 편성으로, 초기형은 1등석 2량, 2등석 5량, 2등/식당차 1량으로 구성되었다. 이후 도입분은 1등석 2량, 1/2등석 혼합 1량, 2등석 4량, 2등/식당차 1량으로 변경되었다. CRH1A-A는 제피로 250NG를 기반으로 제작된 증비차량으로, 8량 편성에 1등석, 2등석, 식당차를 포함한다.

CRH1B는 16량 편성으로, 1등석 3량, 2등석 12량, 식당차 1량으로 구성된다. 2012년 10월에는 CRH1E로 제조되었던 차량이 CRH1B로 편입되면서, 일부 편성의 구성 및 정원에 차이가 발생했다.

CRH1E는 16량 편성으로, 대부분 침대차로 구성되어 있다. 초기 12개 편성은 고급 침대칸 1량, 일반 침대칸 12량, 2등석 객차 2량, 식당차 1량으로 구성되었으나, 이후 3개 편성은 고급 침대칸이 일반 침대칸으로 교체되었다. CRH1E-NG는 제피로 250NG를 기반으로 제작되었으며, 식당차가 침대/식당 합조차로 변경되었다.

스웨덴의 레지나 (Regina) 열차


중국 철도 CRH1A 초기 버전


베이징 남역에서 운행중인 CRH1E-NG

3. 1. CRH1A 객차 구성

CRH1A형 전동차는 8량 편성으로 구성되며, 각 객차는 1등석(ZY), 2등석(ZE), 2등석/식당차(ZEC), 1/2등석 객차(ZYE)로 구성된다.[19] 초기 도입분(CRH1-001A~CRH1-040A)은 1등석 객차 2량, 2등석 객차 5량, 2등석/식당차 1량으로 구성되었다.[19] 이후 도입분(CRH1-081A~CRH1-120A)은 1등석 객차 2량, 1/2등석 객차 1량, 2등석 객차 4량, 2등석/식당차 1량으로 구성되었다.[19]

각 객차의 구성과 좌석 수는 편성 번호에 따라 차이가 있다.

차량 번호12345678
유형[19]ZYZEZECZEZY
유형[19]ZYSZEZECZEZYS
유형[19]ZYZEZECZYEZEZY
유형[19](CRH1A–A)ZYZEZECZE
동력 구성McTPMTMTPMc
동력 장치유닛 1유닛 2유닛 3
정원[19]721012410172
정원[19]571012410168
정원[19]6492249264
정원[19]649224779264
정원[19](CRH1A–A)489077639065



CRH1A-A형 전동차는 제피로 250NG를 기반으로 제작되었으며, CRH1A의 증비차량이다. 8량 편성으로 구성되며, 1등석, 2등석, 식당차를 포함한다.

3. 2. CRH1B 객차 구성

CRH1B型电力动车组중국어는 2007년 10월에 20편성이 주문된 CRH1A의 개량형 모델이다. 16량 편성으로 구성되어 있으며, 3량의 1등석 객차(ZY), 12량의 2등석 객차(ZE), 1량의 식당차(CA)를 포함한다. 최고 영업 속도는 250km/h이다.[9]

CRH1B는 2009년부터 운행을 시작했으며, 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고 당시 사고 모델 중 하나였다.

CRH1B의 객차 구성은 다음과 같다.

호차12345678910111213141516
유형ZE (2등석)CA (식당차)ZE (2등석)ZY (1등석)
차량 구성MCTPMMTPMTMTMTPMTPMTPMC
차량 장치1호기2호기3호기4호기5호기6호기
좌석799292929292929292929292727264



2012년 10월에는 CRH1E로 제조되었던 차량이 편입되어 CRH1B-1076~1080 편성이 추가되었다. 이 편성들은 기존 차량과 외관 및 일부 차량의 정원 수에서 차이가 있다.

3. 3. CRH1E 객차 구성

CRH1E는 16량 편성으로 구성되며, 선두차와 식당차를 제외하고는 대부분 침대차로 구성되어 있다.

2007년 10월 31일, 중국 철도부는 CRH1E 열차 20개 편성을 주문했다. CRH1E는 제피로 250 설계를 기반으로 한 세계 최초의 고속 16량 침대 열차(10M6T)이다. 처음 12개 편성(CRH1-061E~CRH1-072E)은 고급 침대칸(WG) 1량, 연침대칸(WR) 12량, 2등석 객차(ZE) 2량, 식당차(CA) 1량으로 구성되었다. 이후 3개 편성(CRH1-073E~CRH1-075E)은 고급 침대칸이 일반 침대칸으로 교체되었다.[9]

CRH1E-1061~CRH1E-1072편성과 CRH1E-1073~CRH1E-1075편성의 객차 구성은 다음과 같다.

호차12345678910111213141516
유형[9]ZEWRCAWGWRZE
유형[9]ZEWRZECWRZE
차량 구성MCTPMTPMTMTMTPMTPMC
차량 장치1호기2호기3호기4호기5호기6호기
좌석[9]614040404040404016404040404061
좌석[9]614040404040404040404040404061



이후 CRH1A-A 설계를 기반으로 한 CRH1E 5대가 추가로 제작되어 인도되었다.(CRH1E-NG)

CRH1E-NG (세트 Nº. 1229～1233)의 객차 구성은 다음과 같다.

객차 번호12345678910111213141516
형식[9]ZEWRZECWGWRZE
형식[9]ZECWR
형식[9]WRCWGWR
동력 구성McTPMTPMTMTMTPMTPMc
동력 장치Unit 1Unit 2Unit 3Unit 4Unit 5Unit 6
정원[9]6140(58)164061
정원[9](58)40
정원[9]551255

4. 특징

CRH1은 和谐号|중국어 발음중국어 200km/h 이상으로 주행하는 중국고속철도 차량의 호칭이다.[5] 초기 모델은 좌석이 마주보는 형태로 회전식이 아니었으나, 이후 개선되었다.[12][13]

5. 현황

현재 CRH1 계열 EMU와 CRH380D 계열 EMU는 중국 내 여러 철도국에서 운행되고 있다. 2018년 4월 기준으로, 260편의 CRH1 계열 EMU와 85편의 CRH380D 계열 EMU가 운행 중이다.

운영사수량차량 번호차고운행 노선비고
광저우 철로국221001～1020, 1167～1168광저우 둥광저우-선전 철도, 광저우-주하이 간선 철도, 광선강 고속철도
311086～1090, 1094～1104, 1106～1109, 1117～1119, 1123～1124, 1141～1143, 1154, 1165～1166선전 북항저우-푸저우-선전 고속철도
난창 철로국181121, 1122, 1125～1140푸저우항저우-푸저우-선전 고속철도, 룽옌-샤먼 철도, 샹탕-푸톈 철도
171147～1153, 1155～1164푸저우 난
171081～1085, 1091～1093, 1105, 1110～1116, 1120샤먼 북
청두 철로국231021～1040, 1144～1146청두 둥청두-두장옌 간선 철도, 다저우-청두 철도, 상하이-우한-청두 고속철도, 충칭-란저우 철도
광저우 철로국41169, 1234～1236광저우 둥광저우-선전 철도
91170～1176, 1217, 1218선전 북항저우-푸저우-선전 고속철도
161177, 1179～1181, 1183, 1184, 1209～1216, 1248, 1250싼야하이난 동환 고속철도, 하이난 서환 고속철도
331182, 1219～1228, 1237～1247, 1249, 1251～1260포산구이양-광저우 고속철도, 난닝-광저우 고속철도, 충칭-구이양 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도, 청두-충칭 간선 철도
난창 철로국241185～1208푸저우 난항저우-푸저우-선전 고속철도, 룽옌-샤먼 철도, 허페이-푸저우 고속철도
상하이 철로국131052～1059, 1076～1080난샹상하이-항저우 고속철도, 항저우-푸저우-선전 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도
111041～1045, 1047～1051, 1060항저우난징-항저우 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도, 상하이-항저우 고속철도, 항저우-푸저우-선전 고속철도
중국 철도11046퇴역원저우 열차 충돌 사고 이후 폐차, 1-12호 객차는 훈련 열차로 사용, 13-16호 객차는 탈선으로 인해 폐기됨.
상하이 철로국201061～1075, 1229～1233난샹상하이-우한-청두 고속철도, 상하이-항저우 고속철도, 항저우-푸저우-선전 고속철도, 광저우-선전-홍콩 고속철도, 난닝-광저우 고속철도
청두 철로국131538～1545, 1550, 1552, 1553, 1555, 1557충칭 북청두-충칭 간선 철도
221546～1549, 1554, 1556, 1558～1560, 1563, 1564, 1567, 1568, 1571, 1572, 1578～1584청두 둥
21537, 1551구이양 북청두-충칭 간선 철도, 충칭-구이양 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도
상하이 철로국481501～1536, 1561, 1562, 1565, 1566, 1569, 1570, 1573～1577, 1585상하이 난샹난징-항저우 고속철도, 상하이-난징 간선 철도, 항저우-푸저우-선전 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도


6. 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고

2011년 7월 23일, 상하이 철도부 소속 CRH1B-046B 열차가 사고에 연루되었다.[9] 이 사고로 중국 고속철도의 안전 문제가 심각하게 제기되었다.

사고 관련 CRH1B 편성 정보
소속편성차량 번호비고
상하이 철도부24CRH1-041B ~ 045B, CRH1-047B ~ 060B, CRH1-076B ~ 080BCRH1-046B 편성은 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 폐차


참조

[1] 뉴스 Latest Chinese high-speed train enters service http://www.railjourn[...] 2016-02-29
[2] 웹사이트 Transportation documents http://www.bombardie[...] 2016-02-29
[3] 웹사이트 Sleeper EMU to be developed under co-operation deal http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2007-08-01
[4] 웹사이트 China orders another 40 CRH1 high-speed trains - International Railway Journal http://www.railjourn[...] 2010-07-22
[5] 웹사이트 High speed trainsets take shape http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2005-08-01
[6] 문서 2006年8月30日 BSP 第一列EMU 动车组出厂 http://www.bst-trans[...] 2011-07-08
[7] 웹사이트 Successful completion of the type test for BST's first 250km/h 8-consist EMU http://en.bsp.cn/inf[...] BST 2010-11-10
[8] 웹사이트 Zefiro 250NG included in revised high speed train contract http://www.railwayga[...]
[9] 웹사이트 Bombardier JV awarded contract for 40 high-speed trainsets in China https://www.oneindia[...] 2020-06-08
[10] 문서 The New High Speed Superpower http://www.eurotrib.[...]
[11] 웹사이트 添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化 - 四川网络广播电视台 - 四川广播电视台 http://www.sctv.com/[...] 2020-06-08
[12] 문서 2014年7月1日までは「CRH1-xxxA」と記載されていた。
[13] 문서 中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知 http://www.ditiezu.c[...] 2017-09-07
[14] 웹인용 Latest Chinese high-speed train enters service http://www.railjourn[...] 2015-07-15
[15] 웹인용 보관된 사본 http://www.bombardie[...] 2017-07-12
[16] 웹인용 China orders another 40 CRH1 high-speed trains - International Railway Journal http://www.railjourn[...] 2010-07-22
[17] 웹인용 Sleeper EMU to be developed under co-operation deal http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2007-08-01
[18] 웹인용 2006年8月30日 BSP 第一列EMU 动车组出厂 http://www.bst-trans[...] 2017-07-12
[19] 웹인용 High speed trainsets take shape http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2005-08-01
[20] 웹인용 2006年8月30日 BSP 第一列EMU 动车组出厂 http://www.bst-trans[...] 2017-07-12
[21] 웹인용 보관된 사본 http://www.railwayga[...] 2017-07-12


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