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지카타역

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1. 개요

지카타역은 일본 후쿠엔 선에 있는 역으로, 1914년 료비 경편 철도 유다무라 정류소로 개업했다. 1933년 국유화와 함께 유다무라역으로 승격되었으며, 이후 여러 차례의 노선 변경과 화물 및 짐 취급 폐지를 거쳐 1987년 JR 서일본에 의해 관리되고 있다. 지카타역은 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 승강장에는 대피소와 자동 발권기가 설치되어 있다. 인근에는 국도 제486호선, 후쿠야마 헤이세이 대학 등이 위치해 있으며, 2014년 기준 1일 평균 승차 인원은 211명이다.

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지카타역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
지카타 역, 2019년 3월
지카타 역, 2019년 3월
역 입구 (2018년 9월)
역 입구 (2018년 9월)
역 이름지카타 역 (近田駅)
로마자 표기Chikata-eki
소재지일본 히로시마현 후쿠야마시 에키야초 지카타 547-7
노선후쿠엔 선
역 번호해당 사항 없음
개업일1914년 7월 21일
폐지일해당 사항 없음
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
역 구조지상역
승강장1면 1선
플랫폼1개
트랙 수1개
연결버스 정류장
접근성가능
상태무인역 (자동 발매기 있음)
웹사이트공식 웹사이트
후쿠야마 역으로부터의 거리16.0 km
전보 약호치카
노선 정보
소속 노선후쿠엔 선
이전 역에키야 역
역 간 거리 (이전 역)1.4 km
다음 역도데 역
역 간 거리 (다음 역)1.0 km
기점 역후쿠야마 역

2. 역사

1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비 경편 철도 개업과 함께 '''유다무라 정류소'''로 설치되었다.

1926년 6월 26일 : 료비 경편 철도가 료비 철도로 개칭되었다.

1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유화되어 국유철도 후쿠엔 선으로 되었다. 동시에 역으로 승격해 국유철도의 '''유다무라역'''이 되었다.

1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 그 전까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 되었다.

1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행 후쿠엔 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.

1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.

1970년 12월 10일 : 짐 취급이 폐지되고, 간이 위탁역이 되었다.

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.

2. 1. 료비케이벤 철도 시절

1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도의 개업 때에, 이 노선의 '''유다무라 정류소'''로서 설치되었다.

1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭되었다.

1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유화되어 국유철도 후쿠엔 선으로 되었다. 동시에 역으로 승격해 국유철도의 '''유다무라역'''이 되었다.

1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.

1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행 후쿠엔 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.

1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.

1970년 12월 10일 : 짐 취급이 폐지되고, 간이 위탁역이 되었다.

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.

2. 2. 국유철도 시절

1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도의 개업 때에, 이 노선의 '''유다무라 정류소'''로서 설치되었다.

1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭되었다.

1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화되었다. 동시에 역으로 승격해 국유철도의 '''유다무라역'''이 되었다.

1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.

1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행 후쿠엔 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.

1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.

1970년 12월 10일 : 짐 취급이 폐지되고, 간이 위탁역이 되었다.

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.

2. 3. JR 서일본 시절

1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도의 개업 때에, 이 노선의 '''유다무라 정류소'''로서 설치되었다.

1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭되었다.

1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유화되어 국유철도 후쿠엔 선으로 되었다. 동시에 역으로 승격해 국유철도의 '''유다무라역'''이 되었다.

1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.

1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행 후쿠엔 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.

1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.

1970년 12월 10일 : 짐 취급이 폐지되고, 간이 위탁역이 되었다.

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.

3. 역 구조

지카타역은 단선 양방향 선로를 따라 하나의 단식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에는 작은 대피소만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다.

후추 방면으로 향하는 좌측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류소)이다. 단선 승강장이기 때문에 후쿠야마 방면, 후추 방면 모두 동일한 플랫폼을 공유한다.

후쿠야마역 관리의 무인역이다. 역사는 없으며, 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다.

플랫폼상의 대합실 내부에 자동 발권기가 있다 (오카야마 지역으로의 ICOCA 도입과 동시에 신형 기종으로 갱신되었지만, ICOCA 에리어 밖이기 때문에 ICOCA 장착 홀더는 생략되어 있다).

3. 1. 승강장

지카타 역은 후추 방면으로 향하는 쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류소)이다. 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 동일한 플랫폼을 사용한다. 역사(驛舍)는 없으며, 승강장에 대합실이 설치되어 있다. 대합실 내부에는 자동 발권기가 설치되어 있다. (ICOCA 도입에 따라 신형 기종으로 갱신되었으나, ICOCA 사용 불가)

3. 2. 기타 시설

지카타역은 후쿠야마역에서 관리하는 무인역이다. 역사는 없으며, 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 플랫폼 위에 대합실이 있고 내부에 자동 발권기가 설치되어 있다.

4. 이용 현황

승차 인원 추이
연도1일 평균
2001271
2002258
2003254
2004233
2005222
2006200
2007191
2008181
2009197
2010186
2011194
2012189
2013205
2014211



최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.

5. 역 주변

역 주변에는 국도 제486호선이 지나가며, 후쿠야마 헤이세이 대학, 히로시마현 후쿠야마 키타 특별 지원 학교, 하로즈 야스우치 몰 점 등이 있다.

6. 인접 역

후쿠엔 선

후쿠엔 선

에키야 (후쿠야마 방면) - '''지카타''' - 도데 (시오마치 · 미요시 방면)

지카타 역은 JR 서일본 후쿠엔선에서 운행되며, 종착역인 후쿠야마에서 16.0킬로미터 떨어져 있다.

참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア Kodansha
[2] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-28
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 간행물 日本国有鉄道公示第88号 https://dl.ndl.go.jp[...] 1952-03-17
[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第502号 1970-12-09
[6] 뉴스 通報 ●福塩線横尾駅ほか5駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1970-12-09



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