지하야 (통보함)
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1. 개요
지하야는 일본 해군이 운용한 통보함으로, 1897년 건조가 시작되어 1901년에 준공되었다. 러일 전쟁, 제1차 세계 대전, 시베리아 출병 등에 참전했으며, 쓰시마 해전에서 러시아 전함 크냐즈 수보로프에 어뢰를 명중시키는 데 기여했다. 1928년 연습함으로 개조된 후 1939년 폐선되었고, 제2차 세계 대전 종전까지 구레항 외곽에 잔존해 있었다. 지하야는 프랑스 설계 기반으로 건조되었으며, 2문의 4.7인치 포와 4문의 3 파운드 포, 2기의 어뢰 발사관으로 무장했다.
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| 지하야 (통보함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함선 정보 | |
 | |
| 함명 | 치하야 (千早) |
| 함명 유래 | 불명 |
| 건조 국가 | 일본 제국 |
| 함종 | 비호장갑 순양함 |
| 기공 | 1898년 5월 7일 |
| 진수 | 1900년 5월 26일 |
| 취역 | 1901년 9월 9일 |
| 소속 | 일본 제국 해군 |
| 제적 | 1928년 9월 1일 |
| 폐선 | 1939년 7월 25일 |
| 운명 | 해군병학교 연습선, 이후 스크랩 |
| 건조 장소 | 요코스카 해군 공창 |
| 계획 | 제1기 확장 계획 |
| 발주 | 1897년 6월 12일 훈령 |
| 제원 | |
| 배수량 | 1,238톤 (1,258.456톤) |
| 전장 | 83.19 미터 (87.700 미터) |
| 수선간장 | 83.800 미터 |
| 폭 | 9.63 미터 (9.600 미터) |
| 최대 폭 | 1920년: 31 피트 7과 7/16 인치 |
| 깊이 | 5.470 미터 |
| 흘수 | 평균: 2.990 미터 (전부: 2.640 미터, 후부: 3.340 미터) |
| 동력 | 2축 왕복 VTE, 6,000 마력, 6 보일러, 344톤 석탄 |
| 추진축 | 2축 |
| 보일러 | 노르만식 수관 보일러 4기 |
| 주기관 | 직립 3기통 3단 레시프로 |
| 출력 | 강제 통풍: 6,000 마력, 자연 통풍: 4,500 마력 |
| 속력 | 21 노트 (강제 통풍), 19 노트 (자연 통풍) |
| 연료 | 석탄 |
| 석탄고 용량 | 200톤 |
| 항속 거리 | 10노트 - 4,546해리 |
| 승무원 | 125명 (계획 승무원: 126명) |
| 무장 | |
| 주포 | 4.7인치 QF 4.7 inch Gun Mk I–IVs 2문 (안식 12센티 속사포 2문) |
| 부포 | 3파운드 QF 3 pounder Hotchkiss 포 4문 (안식 12파운드 (3인치) 속사포 4문) |
| 어뢰 발사관 | 18인치 어뢰 발사관 2문 (안식 14인치 발사관 5문) |
| 탐조등 | 2기 |
| 장갑 | |
| 사령탑 | 51 밀리미터 |
| 탑재정 | |
| 탑재정 정보 | 7.610m 증기 커터 1척, 7.920m 커터 2척, 7.610m 기그 1척, 4.260m 딩기 (혹은 7.100m 통선) 1척, 7.320m (혹은 7.310m) 구명 고래잡이배 1척 |
2. 함력(艦歴)
1895년 11월 25일, 일본 해군은 요코스카 해군 공창에 수뢰포함의 상세 설계를 지시했다[17]。1897년 6월 12일 '제1호 수뢰포함'으로 건조가 시작되었으며[18], 1898년 3월 21일 일본 해군의 함정 분류 재정비 때 '지하야/千早일본어'로 명명되고 통보함으로 분류되었다[21][22]。1898년 5월 7일 요코스카 해군 공창에서 기공[23], 1900년 5월 26일 진수되었다[25]。진수식에는 메이지 천황이 참석하였다[24]。
당초 1901년 3월 31일 준공 예정이었으나[26], 자재 문제와 선체 파손 등으로 인해[27] 1901년 9월 9일로 준공이 연기되었다[28]。
1904년 발발한 러일 전쟁에서 지하야는 여순 공략 작전, 황해 해전, 쓰시마 해전 등에 참가했다.[4] 쓰시마 해전에서는 러시아 전함 크냐즈 수보로프에 어뢰를 명중시켜 격침시키는 데 기여하였다.[29] 1901년에는 "군함 지하야 동 미카사시에서 천황의 칙유를 받았다"는 기록이 남아있다.[30]
1912년 8월 28일, 지하야는 1등 포함으로 재분류되었다.[32] 1913년 3월까지 대규모 수리(개조)를 받았다.[33]
제1차 세계 대전이 발발하자 1916년에는 남양 군도 경비 임무에 투입되었다.[33] 1918년부터 1923년까지는 시베리아 출병에 따라 연해주 연안 경비 임무를 수행했다.[33] 이 기간 동안 지하야는 백군 군대를 지원하기 위해 볼셰비키 적군에 대항하는 임무를 맡았다.
1928년 5월부터 10월까지 요코스카 해군 공창에서 연습함 설비 공사를 받고, 9월 1일 제적되어 잡역선으로 편입, 해군병학교 연습선으로 사용되었다.[35] 1939년 7월 25일 폐선되었고, 선체는 제2차 세계 대전 종전까지 구레항 외곽에 잔존해 있었다.[37]
2. 1. 건조 배경
1895년 11월 25일, 일본 해군은 요코스카 해군 공창에 수뢰포함의 상세 설계를 지시했다[17]。1897년 6월 12일 '제1호 수뢰포함'으로 건조가 시작되었으며[18], 1898년 3월 21일 일본 해군의 함정 분류 재정비 때 '지하야/千早일본어'로 명명되고 통보함으로 분류되었다[21][22]。1898년 5월 7일 요코스카 해군 공창에서 기공[23], 1900년 5월 26일 진수되었다[25]。진수식에는 메이지 천황이 참석하였다[24]。당초 1901년 3월 31일 준공 예정이었으나[26], 자재 문제와 선체 파손 등으로 인해[27] 1901년 9월 9일로 준공이 연기되었다[28]。
2. 2. 러일 전쟁
1904년 발발한 러일 전쟁에서 지하야는 여순 공략 작전, 황해 해전, 쓰시마 해전 등에 참가했다.[4] 쓰시마 해전에서는 러시아 전함 크냐즈 수보로프에 어뢰를 명중시켜 격침시키는 데 기여하였다.[29] 1901년에는 "군함 지하야 동 미카사시에서 천황의 칙유를 받았다"는 기록이 남아있다.[30]2. 3. 제1차 세계 대전과 시베리아 출병
1912년 8월 28일, 지하야는 1등 포함으로 재분류되었다.[32] 1913년 3월까지 대규모 수리(개조)를 받았다.[33]제1차 세계 대전이 발발하자 1916년에는 남양 군도 경비 임무에 투입되었다.[33] 1918년부터 1923년까지는 시베리아 출병에 따라 연해주 연안 경비 임무를 수행했다.[33] 이 기간 동안 지하야는 백군 군대를 지원하기 위해 볼셰비키 적군에 대항하는 임무를 맡았다.
2. 4. 연습선 시대와 폐선
1928년 5월부터 10월까지 요코스카 해군 공창에서 연습함 설비 공사를 받고, 9월 1일 제적되어 잡역선으로 편입, 해군병학교 연습선으로 사용되었다.[35] 1939년 7월 25일 폐선되었고, 선체는 제2차 세계 대전 종전까지 구레항 외곽에 잔존해 있었다.[37]3. 함형(艦型)
3. 1. 설계
지하야는 프랑스 군사 고문 에밀 베르탱의 기존 통보함 설계를 기반으로 일본에서 건조되었다.[2] 강철 선체를 가지고 있었고, 2개의 돛대가 있는 완전한 바크 장비를 갖추고 있었으며, 2축 왕복 수직 3단 팽창 엔진과 6개의 원통형 보일러를 갖추고 있었다.[2] 보일러는 노르망식 보일러 4기였으며,[15] 프랑스의 노르망사에서 제조되었다.[9] 증기 압력은 215 psi였다.[15] 주 엔진은 요코스카 해군 공창에서 제조되었으며,[15] 추진은 2축, 외전, 회전수는 계획상 220rpm이었다.[15][9] ''지하야''는 2문의 QF 4.7-inch Gun Mk I–IV포와 4문의 QF 3 pounder Hotchkiss포로 무장했다. 또한, 갑판에 장착된 어뢰 2기를 탑재했다.[2]3. 2. 무장
지하야는 2문의 QF 4.7-inch Gun Mk I–IV포와 4문의 QF 3 pounder Hotchkiss포로 무장했고, 갑판에 장착된 2기의 어뢰 발사관을 탑재했다.[2] 1920년경 조사 자료에는 안식 12cm 포 2문, 안식 8cm 포 4문, 마식 6.5mm 기관총 1정(경비 시 2정), 수상 어뢰 발사관 2문, 탐조등 2기가 탑재되어 있는 것으로 기록되었다.[10]3. 3. 주요 제원
1928년 당시 공표된 주요 제원은 다음과 같다.[16]- 기준 배수량: 1133 t
- 상비 배수량: 1263 t
- 길이: 83.19 m
- 폭: 9.63 m
- 흘수: 3.35 m
- 승무원: 183명
3. 4. 기관
보일러는 프랑스 노르망사에서 제조한 노르망식 보일러 4기를 탑재했다.[15][9] 증기 압력은 215 psi였다.[15] 주 엔진은 요코스카에서 제조되었다.[15] 실린더 직경은 고압 27인치, 중압 40 5/8인치, 저압 60인치였고, 행정은 27인치였다.[15] 추진은 2축 추진 방식이었고,[9] 외전에 계획 회전수는 220rpm이었다.[15]4. 역대 함장
일본 해군사/『日本海軍史』일본어 제9권, 제10권의 "장관 이력" 및 관보/『官報』일본어에 근거한다. 계급은 취임 시의 계급이다.
- 시가 나오쿠라(志賀直蔵) 중좌: 1901년 2월 14일 - 1902년 8월 20일 사망
- 마츠무라 나오오미(松村直臣) 중좌: 1902년 8월 22일 - 1903년 7월 7일
- 후쿠이 마사요시(福井正義) 중좌: 1903년 9월 26일 - 1905년 1월 7일
- 이시다 이치로(石田一郎) 중좌: 1905년 1월 7일 - 5월 8일
- 에구치 린로쿠(江口麟六) 중좌: 1905년 5월 8일 - 12월 12일
- 츠키야마 키요토모(築山清智) 중좌: 1905년 12월 12일 - 1906년 4월 1일
- 이와무라 단지로 중좌: 1907년 2월 28일 - 1908년 2월 20일
- 타카기 시치타로(高木七太郎) 중좌: 1908년 2월 20일 - 12월 10일
- 후나코시 키시로 중좌: 1908년 12월 10일 - 1909년 10월 11일
- 카타오카 에이타로(片岡栄太郎) 중좌: 1909년 10월 11일 - 1910년 3월 19일
- 야마오카 토요이치 중좌: 1910년 3월 19일 - 12월 1일
- 난리 단이치(南里団一) 중좌: 1910년 12월 1일 - 1911년 12월 1일
- 이하라 요리이치(井原頼一) 중좌: 1911년 12월 1일 - 1912년 3월 9일
- 이시카와 나가츠네(石川長恒) 중좌: 1912년 3월 9일 - 12월 1일
- 시라이시 나오스케 중좌: 1912년 12월 1일 - 1913년 12월 1일
- 이주인 카네마사(伊集院兼誠) 중좌: 1913년 12월 1일 -
- 하나후사 타로 중좌: 1915년 12월 13일 - 1916년 12월 1일
- 후쿠다 이치로(福田一郎) 중좌: 1916년 12월 1일 - 1917년 12월 1일
- 요코치 죠지(横地錠二) 중좌: 1918년 2월 12일 - 12월 1일
- 하라 간지로 중좌: 1918년 12월 1일 - 1919년 6월 4일
- 사카모토 테이지(坂元貞二) 중좌: 1919년 6월 4일 - 11월 3일
- 히로사와 츠네(広沢恒) 중좌: 1919년 11월 3일[38] -
- 나리사와 미즈(成沢美水) 중좌: 1920년 12월 1일[39] - 1921년 7월 25일[40]
- 이마하시 시게요시(今橋重良) 중좌: 1921년 7월 25일[40] -
- (겸임) 쿠리하라 유우지(栗原祐治) 중좌: 1921년 12월 1일[41] - 1922년 3월 15일[42]
- 에다하라 유리이치 중좌: 1922년 3월 15일 - 11월 20일
- (겸임) 코모리 키치스케(小森吉助) 중좌: 1922년 11월 20일 - 12월 1일
- 나카하라 시스케(中原市介) 중좌: 1922년 12월 1일[43] - 1923년 11월 20일[44]
- 이노우에 시게노리(井上繁則) 중좌: 1923년 11월 20일[44] - 1924년 12월 1일[45]
- (겸임) 우메다 분로쿠(梅田文鹿) 중좌: 1924년 12월 1일[45] - 1925년 1월 15일[46]
참조
[1]
서적
Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945
Naval Institute Press
[2]
문서
Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
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문서
Ships of the Imperial Japanese Navy
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서적
The Last Century of Sea Power: From Port Arthur to Chanak, 1894–1922
Indiana University Press
[5]
문서
全艦艇史(1994)下巻p.466、写真No.1135の解説。
[6]
문서
海軍制度沿革8(1971)p.9、明治二十九年
[7]
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横須賀海軍工廠史(1)1983p.14
[8]
문서
横須賀海軍工廠史(1)1983p.11
[9]
문서
横須賀海軍工廠史(1)1983p.70、軍艦千早明細表
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公文備考別輯/千早製造の件(1)コマ5-7、水雷砲艦大体要領。
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公文備考別輯/千早製造の件(1)コマ9、定員予定表。
[12]
문서
銘銘伝(2014)p.23.
[13]
문서
艦船名考(1928)pp.38-39、「千早 ちはや Tihaya.」
[14]
문서
銘銘伝(2014)pp.214-215、「千早(ちはや)」
[15]
문서
帝国海軍機関史(1975)下巻pp.8-9、主機械要目表 其ノ二。
[16]
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海軍制度沿革11-2(1972)pp.1064-1065、昭和3年2月14日(内令43)艦船要目公表範囲。
[17]
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公文備考別輯/千早製造の件(1)コマ2-3、明治28年官房第4459号。
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公文備考別輯/千早製造の件(1)コマ15-16、明治30年官房第2227号。
[19]
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公文備考別輯/千早製造の件(1)コマ17、第一号水雷砲艦製造費予算書。
[20]
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海軍制度沿革8(1971)p.357、明治30年10月18日(達141)。
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海軍制度沿革8(1971)p.54、明治31年3月21日(達34)。
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海軍制度沿革8(1971)pp.60-61、明治31年3月21日(達35)。
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公文備考別輯/千早製造の件(1)コマ34、新艦起工之件報告。
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官報
1900-05-28
[25]
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公文備考別輯/千早製造の件(2)コマ11、電話筆記用紙。
[26]
문서
公文備考別輯/千早製造の件(2)コマ46、軍艦千早竣工延期報告。
[27]
문서
公文備考別輯/千早製造の件(2)コマ47、軍艦千早船体破損の実況報告。
[28]
문서
公文備考別輯/千早製造の件(2)コマ48、新造軍艦授受結了の義期報告。
[29]
문서
全艦艇史(1994)下巻p.466、写真No.1135の解説。
[30]
문서
국립공문서관
[31]
문서
海軍制度沿革8(1971)p.56、大正元年8月28日(達11)。
[32]
문서
海軍制度沿革8(1971)pp.72-74、大正元年8月28日(達12)。
[33]
문서
戦史叢書31海軍軍戦備1付表第一その一「大正九年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」
[34]
문서
海軍制度沿革8(1971)p.93、昭和3年9月1日(内令243)。
[35]
문서
S3海軍公報(部内限)/9月(1)コマ1、昭和3年9月1日官房第3025号。
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서적
全艦艇史(1994) 下巻p.944、写真No.3147の解説
[37]
서적
全艦艇史(1994) 下巻p.436、写真No.1047の解説
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간행물
官報 第2175号
1919-11-04
[39]
간행물
官報 第2501号
1920-12-02
[40]
간행물
官報 第2696号
1921-07-26
[41]
간행물
官報 第2801号
1921-12-02
[42]
간행물
官報 第2884号
1922-03-16
[43]
간행물
官報 第3102号
1922-12-02
[44]
간행물
官報 第3375号
1923-11-21
[45]
간행물
官報 第3684号
1924-12-02
[46]
간행물
官報 第3718号
1925-01-16
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