청주이선
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1. 개요
청주이선은 타이완 철로 관리국에서 관리하는 철도 노선으로, 성공역과 추이펀역을 잇는 2.2km 구간이다. 1920년 왕톈-칭수이 구간 개통으로 시작되어, 1922년 추이펀역 설치를 통해 스위치백을 피하고 장화 방면과 직통하는 노선이 개통되었다. 2020년 복선화 구간이 개통되었으며, 타이중 선의 타이중 방면과 해안선의 지난 방면을 직통 운전한다. 운행 차량은 EMU500형 및 EMU600형 전동차이며, 궤간은 1,067mm, 전철화되어 교류 25,000V, 60Hz 전기를 사용한다.
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| 청주이선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 성주이 선 |
| 원어 이름 | 成追線 |
| 원어 이름 (언어) | zh-tw |
| 색상 | 063391 |
 | |
| 기점 | 청궁 역 |
| 종점 | 주이펀 역 |
| 역 수 | 2 |
| 개통일 | 1922년 10월 11일 |
| 소유주 | 타이완 철로 관리국 |
| 노선 길이 (km) | 2.2 |
| 궤간 | 1067 mm |
| 전철화 | 전 구간, 25 kV |
| 지도 이름 | 지도 이름 |
| 지도 상태 | 축소됨 |
| 기타 정보 | |
| 중국어 (간체) | 成追线 |
| 병음 | Chéngzhuī xiàn |
| 통용 병음 | Chéngjhūi siàn |
| 주음부호 | ㄔㄥˊ ㄓㄨㄟ ㄒㄧㄢˋ |
| 타이완어 | Sêng-tui sòaⁿ |
| 객가어 (백화자) | Sṳ̀n-tûi Sien |
| 일본어 (한음) | 세이쓰이센 |
| 가타카나 | 첸주이셴 |
| 영어 | Chengzhui Line |
2. 역사
청주이선은 초기에 종관선의 일부로 건설되었으나, 스위치백 운행 문제를 해결하는 과정에서 별도의 지선으로 분리되었다. 이후 타이중 도시권의 철도 교통량 증가에 따라 노선 개선의 필요성이 제기되었고, 복선화 사업을 통해 선로 용량이 증대되었다. 노선의 구체적인 개통 과정과 변화는 아래 문단에서 확인할 수 있다.
2. 1. 일제강점기
- 1920년 12월 25일: 종관선 王田|왕톈zho - 淸水 구간이 개통되었다. 당시 彰化|장화zho 방면에서 칭수이 방면으로 이동하려면 왕톈역에서 스위치백 운행이 필요했다.[6]
- 1922년 10월 11일: 왕톈역에서의 스위치백 운행을 없애기 위해 追分|추이펀zho역을 신설하고, 추이펀 - 장화 간 직통선을 개통했다. 이로 인해 칭수이 - 추이펀 - 장화 구간은 종관선 본선의 일부(해안선)가 되었고, 왕톈 - 추이펀 구간은 지선(현재의 청주이선)으로 남게 되었다.[6][7][8]
2. 2. 중화민국 시기
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1920년 12월 25일 | 종관선 왕톈 - 칭수이 구간이 개통되었다. 이로 인해 장화 방면에서 칭수이 방면으로 가려면 왕톈역에서 스위치백이 필요하게 되었다.[6] |
| 1922년 10월 11일 | 왕톈역에서의 스위치백 운행을 피하기 위해 추이펀역이 신설되었고, 추이펀 - 장화 간의 직통선이 개통되었다. 이에 따라 칭수이 - 추이펀 - 장화 구간은 종관선 본선의 일부(해안선)가 되었으며, 기존의 왕톈 - 추이펀 구간은 지선(청주이선)이 되었다.[6][7][8] |
| 1967년 10월 10일 | 왕톈역의 이름이 성공역으로 변경되었다.[9] |
| 2016년 7월 27일 | 중화민국 교통부는 타당성 조사 심사를 통해 "다이중 산수선" 계획의 일부로 청주이선 구간의 복선화를 결정했다 ("미소 산수선").[10] 총 사업비는 15.4억신 대만 달러이며, 2018년에 착공하여 2021년 완공을 목표로 했다.[11] |
| 2017년 3월 | 해당 복선화 사업이 행정원의 전망 기초 건설 계획에 포함되었다.[12] |
| 2017년 11월 | 복선화 사업이 착공되었다. 공사가 완료되면 하루 상하행 열차 운행 횟수를 기존 22회에서 48회까지 늘릴 수 있게 된다.[13] |
| 2020년 1월 3일 | 복선화 구간이 정식으로 개통되었다.[14] |
3. 운행 형태
4. 차량
5. 역 목록
킬로미터