체퍼니크역
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1. 개요
체퍼니크역은 독일 브란덴부르크주에 있는 베를린 S반의 철도역이다. 1881년 프로이센 국영철도에서 정차역으로 개업하여, 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1953년에 현재의 이름이 되었다. 1911년 선로 개량 공사 이후 베를린 슈테틴역과 베르나우역 구간의 근교선 열차 전용역이 되었으며, 1924년 전동차 운행이 시작되었다. 제2차 세계 대전 중 영업이 중단되었다가 재개되었고, 동독 시대에는 열차 운행 방식이 변경되기도 했다. 2010년에는 장애인 접근성 개선을 위한 엘리베이터가 설치되었다.
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| 체퍼니크역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| |
| 역 종류 | Hp (독일 철도역 유형) |
| 주소 | 독일 브란덴부르크주 바르님군 팡케탈, 체퍼니크 |
| 소유주 | DB Netz |
| 운영사 | DB Station&Service |
| 노선 | 베를린-슈체친선 |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 운행사 | S-Bahn Berlin (베를린 S반) |
| VBB 구역 | VBB: 베를린 C/5257 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| 지도 위치 | 브란덴부르크#Germany#Europe |
| 지도 설명 | 브란덴부르크 내 위치##독일 내 위치##유럽 내 위치 |
| 이전 역 | 뢴트겐탈 |
| 다음 역 | 베르나우 프리덴스탈 |
| S반 노선 | S2 |
| 명칭 | |
| 독일어 명칭 | Bahnhof Zepernick (b Bernau) |
| 한국어 명칭 | 체퍼니크 바이 베르나우 |
2. 역사
프로이센 국영철도에서는 1881년 9월 1일에 체퍼니크에 정차역을 설치했으며, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)(체퍼니크 (크어 니더바르님)/Zepernick (Kr Niederbarnim)de)역으로 개칭되었다.[5] 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되면서 선로 높이가 올라갔다. 건설 이후 체퍼니크역은 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간을 운행했던 근교선 열차 전용역이 되었다. 이 과정에서 가공전차선 방식의 교류 전철화가 고려되었으나, 1922년에 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경되었다. 대공황에 따른 인플레이션으로 공사가 지연되어 1924년 중반에야 완공되었다. 1924년 8월 8일부터 슈테틴역-베르나우역 구간에 전동차가 운행하기 시작했고, 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다.
제2차 세계 대전 중인 1945년 4월에 영업이 중단되었고, 6월 21일부터 증기 기관차 견인 열차로 운행이 재개되었다. 전동차 운행은 8월 13일에 재개되었다. 슈체친선의 복선 선로가 전쟁배상으로 소련에 징발되었으나, 이 역의 근교선 선로는 교행을 목적으로 복선이 유지되었다.
1952년에 니더바르님군이 폐지되면서 1953년 5월 17일에 현재의 역명으로 개칭되었다.[5] 1969년 8월 9일부터는 체퍼니크역에서의 교행이 중단되었고 분기기가 철거되었다. 독일국영철도에서는 오전 출퇴근시간대에 베르나우-베를린간 10분 배차 간격을 맞추기 위해서 베르나우역에서 출발하여 체퍼니크역과 뢴트겐탈역을 무정차 통과하여 부흐역으로 운행하는 열차를 투입했다.[6] 이 시기에 S반 운행은 남쪽 선로로 진행되었다가, 1974년부터 북쪽 선로로 변경되었다. 1985년 3월 18일에 복선 선로 운행이 재개되었고, 그 해 중에는 행선 안내기가 설치되었다. 1986년 6월 1일부터는 열차 교행이 재개되었다.
2010년 10월 29일에 독일 연방정부의 예산 지원으로 장애인 접근성 보장용 엘리베이터가 운영을 시작했다.[7]
2. 1. 초기 역사 (1881년 ~ 1924년)
프로이센 국영철도에서는 1881년 9월 1일에 체퍼니크에 정차역을 설치했으며, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)(Zepernick (Kr Niederbarnim))역으로 개칭되었다.[5] 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되면서 선로 높이가 올라갔다. 건설 이후 체퍼니크역은 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간을 운행했던 근교선 열차 전용역이 되었다. 이 과정에서 가공전차선 방식의 교류 전철화가 고려되었으나, 1922년에 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경되었다. 대공황에 따른 인플레이션으로 공사가 지연되어 1924년 중반에야 완공되었다. 1924년 8월 8일부터 슈테틴역-베르나우역 구간에 전동차가 운행하기 시작했다.2. 2. 전동차 운행 시작과 S반 명칭 도입 (1924년 ~ 1945년)
프로이센 국영철도에서는 1881년 9월 1일에 체퍼니크에 정차역을 설치했으며, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)(Zepernick (Kr Niederbarnim))역으로 개칭되었다.[5] 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되면서 선로 높이가 올라갔고, 건설 이후 체퍼니크역은 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간을 운행했던 근교선 열차 전용역이 되었다. 이 과정에서 가공전차선 방식의 교류 전철화가 고려되었으나, 1922년에 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경되었다. 대공황에 따른 인플레이션으로 공사가 지연되어 1924년 중반에야 완공되었다. 1924년 8월 8일부터 슈테틴역-베르나우역 구간에 전동차가 운행하기 시작했고, 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다.제2차 세계 대전 중인 1945년 4월에 영업이 중단되었고, 6월 21일부터 증기 기관차 견인 열차로 운행이 재개되었다. 전동차 운행은 8월 13일에 재개되었다. 슈체친선의 복선 선로가 전쟁배상으로 소련에 징발되었으나, 이 역의 근교선 선로는 교행을 목적으로 복선이 유지되었다.
2. 3. 제2차 세계 대전과 복구 (1945년 ~ 1952년)
1881년 9월 1일 프로이센 국영철도에서 체퍼니크에 정차역을 설치했고, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)역으로 개칭되었다.[5] 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되어 선로 높이가 올라갔고, 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간을 운행했던 근교선 열차 전용역이 되었다. 1922년 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경되어 1924년 8월 8일부터 전동차 운행이 시작되었고, 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다.제2차 세계 대전 중인 1945년 4월에 영업이 중단되었다가, 6월 21일부터 증기 기관차 견인 열차로 운행이 재개되었고, 8월 13일에 전동차 운행이 재개되었다. 슈체친선의 복선 선로가 전쟁배상으로 소련에 징발되었으나, 이 역의 근교선 선로는 교행을 목적으로 복선이 유지되었다.
1952년 니더바르님 군이 폐지되면서 1953년 5월 17일에 현재의 역명으로 개칭되었다.[5]
2. 4. 역명 변경과 동독 시대 (1952년 ~ 1990년)
1881년 9월 1일 프로이센 국영철도는 체퍼니크에 정차역을 설치했고, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)역으로 개칭했다.[5] 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되어 선로 높이가 올라갔고, 이후 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간 근교선 열차 전용역이 되었다. 1922년에는 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경, 1924년 8월 8일부터 전동차 운행이 시작되었고, 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다.제2차 세계 대전 중인 1945년 4월에 영업이 중단되었다가, 6월 21일부터 증기 기관차 견인으로 운행이 재개, 8월 13일에 전동차 운행이 재개되었다. 전쟁배상으로 슈체친선의 복선 선로가 소련에 징발되었으나, 이 역의 근교선 선로는 교행을 위해 복선이 유지되었다.
1952년 니더바르님군이 폐지되면서 1953년 5월 17일에 현재의 역명으로 개칭되었다.[5] 1969년 8월 9일부터 체퍼니크역에서의 교행이 중단되고 분기기가 철거되었다. 독일국영철도는 출퇴근 시간대 베르나우-베를린 간 10분 배차 간격을 맞추기 위해 베르나우역에서 출발하여 체퍼니크역과 뢴트겐탈역을 무정차 통과, 부흐역으로 운행하는 열차를 투입했다.[6] 1985년 3월 18일 복선 선로 운행이 재개되었고, 그 해 중 행선 안내기가 설치되었다. 1986년 6월 1일부터 열차 교행이 재개되었다.
2010년 10월 29일, 독일 연방정부 예산 지원으로 장애인 접근성 보장용 엘리베이터 운영이 시작되었다.[7]
2. 5. 통일 이후 (1990년 ~ 현재)
프로이센 국영철도에서는 1881년 9월 1일에 체퍼니크에 정차역을 설치했으며, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)역으로 개칭되었다.[5] 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되면서 선로 높이가 올라갔고, 이후 체퍼니크역은 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간 근교선 열차 전용역이 되었다. 가공전차선 방식 교류 전철화가 고려되었으나, 1922년에 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경, 1924년 8월 8일부터 슈테틴역-베르나우역 구간에 전동차가 운행하기 시작했다. 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다.제2차 세계 대전 중인 1945년 4월에 영업이 중단되었고, 6월 21일부터 증기 기관차 견인 열차로 운행이 재개, 전동차 운행은 8월 13일에 재개되었다. 슈체친선의 복선 선로가 전쟁배상으로 소련에 징발되었으나, 이 역의 근교선 선로는 교행을 목적으로 복선이 유지되었다.
1952년에 니더바르님군이 폐지되면서 1953년 5월 17일에 현재의 역명으로 개칭되었다.[5] 1969년 8월 9일부터는 체퍼니크역에서의 교행이 중단되었고 분기기가 철거되었다. 독일국영철도에서는 오전 출퇴근시간대에 베르나우-베를린간 10분 배차 간격을 맞추기 위해서 베르나우역에서 출발하여 체퍼니크역과 뢴트겐탈역을 무정차 통과하여 부흐역으로 운행하는 열차를 투입했다.[6] 1985년 3월 18일에 복선 선로 운행이 재개되었고, 그 해 중에는 행선 안내기가 설치되었다. 1986년 6월 1일부터는 열차 교행이 재개되었다.
2010년 10월 29일에 독일 연방정부의 예산 지원으로 장애인 접근성 보장용 엘리베이터가 운영을 시작했다.[7]
3. 시설
3. 1. 승강장
3. 2. 환승
3. 3. 기타 시설
4. 인접 정차역
베를린 S반 열차를 이용해 베르나우 프리덴스탈에서 베르나우 바이 베를린 방면으로 갈 수 있으며, 뢴트겐탈에서 블랑켄펠데 방면으로 갈 수 있다. 바르님군 버스 867, 868, 891, 900, 901번으로 환승할 수 있다.
참조
[1]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2019-11-25
[2]
기타
DBCatsURL
[3]
웹인용
Aktuelle Debatten. Bahnhof Zepernick
http://www.panketal.[...]
2011-06-05
[4]
웹인용
Denkmalliste des Landes Brandenburg. Landkreis Barnim
http://www.bldam-bra[...]
2011-06-05
[5]
웹인용
Zepernick
http://www.stadtschn[...]
2011-06-05
[6]
서적
S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs
Verlag GVE
[7]
웹인용
Mitteilungen. Aufzug am Bahnhof Zepernick fertiggestellt
http://www.panketal.[...]
2011-06-05
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