코드라이버

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1. 개요
2. 랠리 및 랠리 레이드에서의 역할
- 2.1. 주요 역할
- 2.2. 특징
3. 다른 모터스포츠에서의 유사 역할
4. 저명한 네비게이터
- 4.1. 해외
- 4.2. 한국
참조

1. 개요

코드라이버는 랠리 및 랠리 레이드에서 드라이버의 운전을 보조하는 역할을 수행한다. 길 안내, 페이스 노트 작성 및 읽기, 시간 관리, 트러블 대응, 경기 진행 확인 등 드라이버가 운전에 집중할 수 있도록 지원하며, 드라이버와 동등한 선수로 취급된다. 랠리 레이드에서는 필수적인 역할은 아니며, 다른 모터스포츠에서도 유사한 역할을 하는 사람들이 존재한다.

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코드라이버
역할 개요
역할	모터 스포츠 랠리에서 운전자의 조수
주요 임무	정확하고 시기적절한 노트를 불러주어 운전자가 코스를 탐색하도록 돕는다. 차량 성능 및 경주 전략을 관리한다.
상세 역할
코스 탐색	랠리 전에 코스를 탐색하고 각 구간의 특성을 기록한다. 랠리 중에는 운전자에게 노트를 읽어주어 코스를 안내한다.
노트 작성 및 암기	코스 탐색 시 다양한 기호와 약어를 사용하여 노트를 작성한다. 작성된 노트를 암기하여 랠리 중에 활용한다.
페이스 노트	코스의 특징 (예: 회전, 점프, 도로 상태)을 설명하는 상세한 노트.
차량 관리	랠리 중 차량 상태를 모니터링하고 필요한 경우 정비 또는 수리를 지원한다.
전략 수립	운전자와 협력하여 랠리 전략을 수립하고 실행한다.
필수 기술 및 자질
뛰어난 의사소통 능력	운전자와 명확하고 효과적으로 소통해야 한다.
정확성	정확한 정보를 제공하여 운전자가 안전하게 코스를 주행하도록 돕는다.
침착성	스트레스가 많은 상황에서도 침착하게 대처할 수 있어야 한다.
체력	장시간 동안 랠리에 참가할 수 있는 체력이 필요하다.
문제 해결 능력	예기치 않은 상황 발생 시 신속하게 문제를 해결할 수 있어야 한다.
기타
중요성	랠리에서 성공하기 위한 핵심적인 역할이다.
참고	코 드라이버에 대한 정보
참고	코 드라이버의 역할
참고	랠리에서의 코 드라이버

2. 랠리 및 랠리 레이드에서의 역할

2. 1. 주요 역할

코드라이버는 주행 중 드라이버의 운전을 보조하며, 랠리에서 다양한 역할을 수행한다. 코드라이버는 드라이버가 운전에만 집중할 수 있도록 물리적, 정신적 지원을 제공한다.
주요 역할

길 안내: 주최 측에서 제공하는 루트 안내도(코마도)를 바탕으로 코너, 도로 상황 등을 드라이버에게 지시한다.
페이스 노트 작성 및 읽기: 랠리의 스페셜 스테이지(SS) 구간에서는 사전에 답사(레키)를 통해 작성한 페이스 노트를 활용하여 드라이버에게 코스 정보를 정확하게 전달한다. 페이스 노트에는 커브의 정도, 직선 거리, 주행 시 주의 사항 등이 기록된다.
시간 관리: 체크 포인트(CP) 및 타임 컨트롤(TC) 통과 시간을 기록, 관리하며, 경기 후 주최 측에 제출하여 성적 판정에 사용된다. 평균 속도 랠리에서는 주최 측의 지시 속도 준수 여부를 확인하며, 랠리 컴퓨터를 조작한다.
트러블 대응: 코스 이탈, 차량 고장 등 예기치 못한 상황 발생 시 드라이버와 함께 문제를 해결하고, 후속 차량에 상황을 알리는 역할을 한다. 타이어 교체, 차량 견인 등을 지원하며, 필요한 경우 자동차 수리 지식 및 기술을 활용한다.
경기 진행 확인: 경기 전/중 주최 측의 공식 발표를 확인하고, 경기 일정 및 규칙 변경 사항을 드라이버에게 전달한다.
기타: 서비스 시간 관리, 경기 신청 등 드라이버가 운전에 집중할 수 있도록 다양한 업무를 지원한다. 드물게 경기 도중 드라이버와 역할을 바꾸어 운전을 대행하기도 한다. 콜로넬 형제처럼 교대로 운전하는 경우도 있다.

2. 2. 특징

코드라이버는 라이선스 및 장비 규정이 드라이버와 동일하게 적용되는 동등한 선수이다. 일반적인 인식은 드라이버의 흑자적인 존재이며, 대우는 낮은 편이다. 세계 랠리 선수권 대회(WRC) 차량의 사이드 윈도우에는 드라이버와 코드라이버의 이름과 국기가 붙어 있지만, 2004년부터 2010년 시즌 중반까지는 코드라이버의 이름과 국기 표기가 금지되었다. 미디어에서도 우승 보도 기사에서 코드라이버가 병기되는 경우는 드물며, 팬들의 랠리 담론에서도 드라이버만 이야기되는 경우가 많다. FIA 명예의 전당에서도 코드라이버는 전당 입성 대상이 되지 않았다.

랠리는 풍부한 경험이 요구되는 경기이며, 코드라이버는 드라이버를 컨트롤하는 입장이기 때문에 드라이버 이상으로 경험이 필요하다고 여겨진다. 최고 수준의 실적을 올린 드라이버나 라이더가 코드라이버로 전향하는 경우가 많다. 페이스 노트나 코마도를 응시해야 하는 코드라이버는 멀미가 큰 문제가 되지만, 내이의 물리 요법을 이용한 트레이닝으로 어느 정도 개선을 기대할 수 있다.^[6]

코드라이버는 드라이버와의 호흡이 중요하며, 경기 기간 동안 계속 차 안에서 단둘이 있게 되기 때문에 오랫동안 콤비를 이루는 경우도 많다. 하지만 드라이버나 팀의 의향, 계약 문제, 갑작스러운 트러블 등으로 교체가 잦기 때문에, 누구와 짝을 이루어도 어느 정도 문제없이 해낼 수 있는 인간성과 어학 능력도 필요하다. 2002년 WRC 랠리 오스트레일리아에서 프랑수아 데르쿠르가 코드라이버를 계속 호통쳤던 모습이 차량 내 카메라에서 전 세계로 방송되기도 했고, 2012년 다카르 랠리에서는 아르헨티나인 올란도 테라노바와 코드라이버가 말다툼 끝에 코드라이버가 보이콧하여 리타이어하는 사건도 있었다.^[7]

랠리 레이드 (크로스컨트리 랠리)에서는 코드라이버가 반드시 필요하지 않으며, 드라이버만 머신에 탑승하여 스스로 네비게이션을 하여 좋은 성적을 거두는 경우도 종종 있다. 랠리 외에도 옛 스포츠카 레이스인 밀레 밀리아나 카레라 파나메리카나 멕시코와 같은 장거리 공도 레이스에서도 코드라이버가 동승하여 길 안내를 했다.

3. 다른 모터스포츠에서의 유사 역할

오픈 휠 카 분야에서는 유럽의 그랑프리 레이스에서는 1920년대까지, 미국의 인디 500에서는 1930년대까지 조수석에 '''라이딩 메카닉'''을 태우고 달리는 것이 일반적이었다.^[8] 레이스 중 고장 수리나 타이어 교환을 돕기 위해 동승했지만, 인디에서는 후방에서 접근하는 차량의 위치를 드라이버에게 알리는 역할도 담당했다.^[8] 혼다의 창업자인 혼다 소이치로도 젊은 시절 라이딩 메카닉으로 레이스에 참가한 적이 있다.^[8]

1911년 제1회 인디 500에서는 레이 하룬이 라이딩 메카닉을 태우는 대신 백미러를 장착하고 1인승으로 달려 우승했다.^[9]

같은 역할로, 랠리 레이드의 트럭 부문에서는 거대한 차체 때문에 드라이버와 네비게이터 외에 또 한 명의 메카닉을 탑승시켜 수리를 하고 있다.

NASCAR나 인디카와 같은 미국의 레이스에서는 '''스포터'''라고 불리는 역할이 존재한다. 스포터는 경기장 위에서 머신의 주변 상황을 드라이버에게 전달한다. 특히 데이토나 500이나 인디 500 등의 고속 오벌에서는 중요한 열쇠를 쥐고 있다. 스포터는 연습, 예선, 결승 동안 끊임없이 집중력을 유지해야 하며, 수 시간 이상 서킷을 주시해야 하기 때문에 드라이버만큼이나 고된 직업으로 여겨진다. 경우에 따라서는 다른 스포터들과 협력하여 순위를 올리는 경우도 있다.

랠리크로스에서도 스포터가 존재한다. "조커 랩"으로의 진입을 적절하게 지시할 수 있는지 여부가 승패의 열쇠를 쥐고 있기 때문에, 이 또한 중요한 역할이다.

트라이얼 경기에서는 '''마인더'''라고 불리는 스태프가 선수에게 노면 상황이나 시간을 알려주면서 주행 루트를 모색한다.

이륜 트라이얼 경기에서는 '''마인더'''라고 불리는 스태프가 선수에게 노면 상황이나 시간을 알려주면서 주행 루트를 모색한다.

3. 1. 라이딩 메카닉

오픈 휠 카 분야에서는 유럽의 그랑프리 레이스에서는 1920년대까지, 미국의 인디 500에서는 1930년대까지 조수석에 '''라이딩 메카닉'''을 태우고 달리는 것이 일반적이었다.^[8] 레이스 중 고장 수리나 타이어 교환을 돕기 위해 동승했지만, 인디에서는 후방에서 접근하는 차량의 위치를 드라이버에게 알리는 역할도 담당했다.^[8] 혼다의 창업자인 혼다 소이치로도 젊은 시절 라이딩 메카닉으로 레이스에 참가한 적이 있다.^[8]

1911년 제1회 인디 500에서는 레이 하룬이 라이딩 메카닉을 태우는 대신 백미러를 장착하고 1인승으로 달려 우승했다.^[9]

같은 역할로, 랠리 레이드의 트럭 부문에서는 거대한 차체 때문에 드라이버와 네비게이터 외에 또 한 명의 메카닉을 탑승시켜 수리를 하고 있다.

3. 2. 스포터

NASCAR나 인디카와 같은 미국의 레이스에서는 '''스포터'''라고 불리는 역할이 존재한다. 스포터는 경기장 위에서 머신의 주변 상황을 드라이버에게 전달한다. 특히 데이토나 500이나 인디 500 등의 고속 오벌에서는 중요한 열쇠를 쥐고 있다. 스포터는 연습, 예선, 결승 동안 끊임없이 집중력을 유지해야 하며, 수 시간 이상 서킷을 주시해야 하기 때문에 드라이버만큼이나 고된 직업으로 여겨진다. 경우에 따라서는 다른 스포터들과 협력하여 순위를 올리는 경우도 있다.

랠리크로스에서도 스포터가 존재한다. "조커 랩"으로의 진입을 적절하게 지시할 수 있는지 여부가 승패의 열쇠를 쥐고 있기 때문에, 이 또한 중요한 역할이다.

트라이얼 경기에서는 '''마인더'''라고 불리는 스태프가 선수에게 노면 상황이나 시간을 알려주면서 주행 루트를 모색한다.

3. 3. 마인더

이륜 트라이얼 경기에서는 '''마인더'''라고 불리는 스태프가 선수에게 노면 상황이나 시간을 알려주면서 주행 루트를 모색한다.

4. 저명한 네비게이터

만프레드 슈톨과 공동 드라이버 일카 마이너가 아르헨티나 랠리의 도로 구간에서 타이어를 교체하고 있다.

'''파브리지아 폰스/파브리지아 폰스^it'''(): 미셸 무통 등과 함께 월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 5승을 거두는 등 여성 코드라이버로서 뛰어난 업적을 남겼다. 초창기에는 WRC 드라이버로도 활동하여 드라이버와 코드라이버 양쪽 부문에서 포인트를 획득한 희귀한 드라이버 중 한 명이기도 하다.^[10] 2000년대에는 유타 클라인슈미트와 함께 다카르 랠리에도 참가했다.
'''루이스 모야/루이스 모야^es'''(): 카를로스 사인츠의 코드라이버로, 빠른 페이스 노트 읽기로 유명하다. 토요타에서 두 번의 WRC 챔피언 타이틀을 획득했으며, 은퇴 후에는 스바루 월드 랠리 팀의 스포츠 디렉터를 역임했다.
'''다니엘 엘레나/다니엘 엘레나^프랑스어'''(): 세바스티앙 로브의 코드라이버로, WRC 역사상 최다승(79승) 및 최다 타이틀(9회)을 기록했다.
'''장 토드/장 토드^프랑스어'''(): 라우노 알토넨, 기 프레클랭 등의 코드라이버였다. 은퇴 후 푸조 랠리 팀 감독, F1의 페라리 팀 대표, 페라리 사 CEO, 국제 자동차 연맹(FIA) 회장을 역임했다.
'''미이카 안틸라/미이카 안틸라^fi'''(): 야리마티 라트바라의 코드라이버로, WRC 최다 출전 (220전) 기록을 보유하고 있다.
'''앙리 마뉴/앙리 마뉴^프랑스어''' (): 1985년부터 미쓰비시 랠리아트에 합류하여 1997년 시노즈카 겐지로의 다카르 랠리 첫 제패에 공헌했다. 2006년 모로코 랠리에서 나니 로마와 함께 주행 중, 콘크리트 벽에 충돌하여 즉사했다(향년 53세).^[11] 다카르 랠리에서는 그를 추모하여, 젊은 나이에 성공을 거둔 코드라이버에게 수여하는 부상인 '앙리 마뉴 상'을 2007년에 신설했다.^[12]
'''카이 린드스트롬/카이 린드스트롬^fi''' (): 토미 매키넨, 키미 라이코넨 등 핀란드인 WRC 드라이버의 코드라이버를 역임했다. 2018년부터 토요타 WRC의 스태프가 되었다.
'''에르베 파니치/에르베 파니치^프랑스어''' (): 질 파니치의 친동생으로, 그와 콤비를 이루었다. 2006년 시즌 도중에 은퇴했다.
'''크리스 패터슨/크리스 패터슨^영어''' (): 나세르 알 아티야, 페터 솔베르그 등의 코드라이버를 역임했다. 2011년 스웨덴 랠리에서, 리에종 구간에서 면허 정지를 받은 솔베르그를 대신하여 스티어링을 잡은 것으로 알려져 있다.
'''마이클 파크/마이클 파크^영어''' (): 마르코 마르틴의 코드라이버로, 애칭은 '비프'였다. 2005년 웨일스 랠리 GB에서 사고사했다(향년 39세).
'''데이비드 리처즈/데이비드 리처즈^영어''' (): 아리 바타넨의 코드라이버로 1981년에 WRC 챔피언이 되었다. 은퇴 후에는 프로드라이브를 설립하여 여러 팀 운영을 담당했다.
'''줄리앙 잉그라시아/줄리앙 잉그라시아^프랑스어''' (): 8번의 WRC 챔피언 세바스티앙 오지에의 코드라이버이다.
'''장 폴 코트레/장 폴 코트레^프랑스어''' (): 스테판 페테르셀의 코드라이버로, 다카르 4륜 부문 코드라이버 최다 승리(7승) 기록 보유자이다.
'''미셸 페랑/미셸 페랑^프랑스어''' (): 카를로스 사인츠 등의 코드라이버를 역임했다. 다카르 4륜 부문에서의 4승은 역대 2위이다. 월드컵 종합 타이틀 획득 수(6회)는 역대 1위이다.
'''마티유 보우멜/마티유 보우멜^프랑스어''' (): 나세르 알 아티야와 함께 토요타에서 월드컵과 세계 선수권 (W2RC)을 통산 5회, 다카르를 3회 제패했다.
'''다니엘 바릿/다니엘 바릿^영어''' (): 아라이 토시히로, 누타하라 후미오 등 일본인 드라이버와 인연이 깊은 영국인 코드라이버이다.

그 외에 비요른 세데르베르크, 세르지오 크레스토, 마이크 도티, 올라 플뢰네, 프레드 갤러거, 이자벨 갈미슈, 크리스티안 가이스트도르퍼, 아나 고니, 니키 그리스트, 세포 하르얀네, 아르네 헤르츠, 데니스 젠킨슨, 마르틴 야르베오야, 야르모 레흐티넨, 리 맥켄지, 지노 마칼루소, 리스토 만니센매키, 토니 메이슨, 필 밀스, 마우리치오 페리시노, 티모 라우티아이넨, 로버트 리드, 나탈리 리차드, 데릭 링거, 티지아노 시비에로, 티나 퇼너 등이 해외에서 코드라이버로 활동했다.

오다기리 준지(일본어: 小田切順之)는 도쿄도 출신으로, 1971년 랠리계에 입문하여 누다라 후미오의 코 드라이버로 전일본 랠리 선수권에서 6회 챔피언을 달성하고 전일본 최다승 기록을 세웠다.^[14] 또한 MSCC(마쓰다 스포츠카 클럽) 회장으로 랠리 발전에 공헌했으며, 2013년 61세로 사망했다.^[14]

이치노 사토시(일본어: 市野諮)는 도쿄도 출신으로, 후지모토 요시로 등과 함께 세계 랠리 선수권(WRC) 등 해외 랠리에 참가하여 1995년 사파리 랠리에서 일본인 최초로 종합 우승을 달성했다.^[15] 아시아 태평양 랠리 선수권(APRC)과 아프리카 랠리 선수권 타이틀도 획득했으며, 2018년 현재도 전일본 현역 선수로 활동 중이다.^[15] 테인을 설립하여 세계 랠리 크로스 선수권과 국내 모터스포츠에 부품을 공급하고 있다.^[15]

우메모토 마도카(일본어: 梅本まどか)는 아이치현 출신으로, SKE48 출신 아이돌에서 네비게이터로 전향하여 TGR 랠리 챌린지 C-1 클래스 챔피언을 달성하고, 2022년 랠리 재팬에서 WRC 데뷔를 했다.^[30]

아다치 사야카(일본어: 足立さやか)는 사이타마현 출신으로, 카츠타 노리히코의 네비게이터로 전일본 랠리 선수권 4년 연속 챔피언을 달성하고, TOYOTA GAZOO Racing 프로그램 하에 유럽에서 훈련하는 등 국제적인 경험을 쌓았다.

4. 1. 해외

'''파브리지아 폰스/파브리지아 폰스^it'''(): 미셸 무통 등과 함께 월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 5승을 거두는 등 여성 코드라이버로서 뛰어난 업적을 남겼다. 초창기에는 WRC 드라이버로도 활동하여 드라이버와 코드라이버 양쪽 부문에서 포인트를 획득한 희귀한 드라이버 중 한 명이기도 하다.^[10] 2000년대에는 유타 클라인슈미트와 함께 다카르 랠리에도 참가했다.
'''루이스 모야/루이스 모야^es'''(): 카를로스 사인츠의 코드라이버로, 빠른 페이스 노트 읽기로 유명하다. 토요타에서 두 번의 WRC 챔피언 타이틀을 획득했으며, 은퇴 후에는 스바루 월드 랠리 팀의 스포츠 디렉터를 역임했다.
'''다니엘 엘레나/다니엘 엘레나^프랑스어'''(): 세바스티앙 로브의 코드라이버로, WRC 역사상 최다승(79승) 및 최다 타이틀(9회)을 기록했다.
'''장 토드/장 토드^프랑스어'''(): 라우노 알토넨, 기 프레클랭 등의 코드라이버였다. 은퇴 후 푸조 랠리 팀 감독, F1의 페라리 팀 대표, 페라리 사 CEO, 국제 자동차 연맹(FIA) 회장을 역임했다.
'''미이카 안틸라/미이카 안틸라^fi'''(): 야리마티 라트바라의 코드라이버로, WRC 최다 출전 (220전) 기록을 보유하고 있다.
'''앙리 마뉴/앙리 마뉴^프랑스어''' (): 1985년부터 미쓰비시 랠리아트에 합류하여 1997년 시노즈카 겐지로의 다카르 랠리 첫 제패에 공헌했다. 2006년 모로코 랠리에서 나니 로마와 함께 주행 중, 콘크리트 벽에 충돌하여 즉사했다(향년 53세).^[11] 다카르 랠리에서는 그를 추모하여, 젊은 나이에 성공을 거둔 코드라이버에게 수여하는 부상인 '앙리 마뉴 상'을 2007년에 신설했다.^[12]
'''카이 린드스트롬/카이 린드스트롬^fi''' (): 토미 매키넨, 키미 라이코넨 등 핀란드인 WRC 드라이버의 코드라이버를 역임했다. 2018년부터 토요타 WRC의 스태프가 되었다.
'''에르베 파니치/에르베 파니치^프랑스어''' (): 질 파니치의 친동생으로, 그와 콤비를 이루었다. 2006년 시즌 도중에 은퇴했다.
'''크리스 패터슨/크리스 패터슨^영어''' (): 나세르 알 아티야, 페터 솔베르그 등의 코드라이버를 역임했다. 2011년 스웨덴 랠리에서, 리에종 구간에서 면허 정지를 받은 솔베르그를 대신하여 스티어링을 잡은 것으로 알려져 있다.
'''마이클 파크/마이클 파크^영어''' (): 마르코 마르틴의 코드라이버로, 애칭은 '비프'였다. 2005년 웨일스 랠리 GB에서 사고사했다(향년 39세).
'''데이비드 리처즈/데이비드 리처즈^영어''' (): 아리 바타넨의 코드라이버로 1981년에 WRC 챔피언이 되었다. 은퇴 후에는 프로드라이브를 설립하여 여러 팀 운영을 담당했다.
'''줄리앙 잉그라시아/줄리앙 잉그라시아^프랑스어''' (): 8번의 WRC 챔피언 세바스티앙 오지에의 코드라이버이다.
'''장 폴 코트레/장 폴 코트레^프랑스어''' (): 스테판 페테르셀의 코드라이버로, 다카르 4륜 부문 코드라이버 최다 승리(7승) 기록 보유자이다.
'''미셸 페랑/미셸 페랑^프랑스어''' (): 카를로스 사인츠 등의 코드라이버를 역임했다. 다카르 4륜 부문에서의 4승은 역대 2위이다. 월드컵 종합 타이틀 획득 수(6회)는 역대 1위이다.
'''마티유 보우멜/마티유 보우멜^프랑스어''' (): 나세르 알 아티야와 함께 토요타에서 월드컵과 세계 선수권 (W2RC)을 통산 5회, 다카르를 3회 제패했다.
'''다니엘 바릿/다니엘 바릿^영어''' (): 아라이 토시히로, 누타하라 후미오 등 일본인 드라이버와 인연이 깊은 영국인 코드라이버이다.

그 외에 비요른 세데르베르크, 세르지오 크레스토, 마이크 도티, 올라 플뢰네, 프레드 갤러거, 이자벨 갈미슈, 크리스티안 가이스트도르퍼, 아나 고니, 니키 그리스트, 세포 하르얀네, 아르네 헤르츠, 데니스 젠킨슨, 마르틴 야르베오야, 야르모 레흐티넨, 리 맥켄지, 지노 마칼루소, 리스토 만니센매키, 토니 메이슨, 필 밀스, 마우리치오 페리시노, 티모 라우티아이넨, 로버트 리드, 나탈리 리차드, 데릭 링거, 티지아노 시비에로, 티나 퇼너 등이 해외에서 코드라이버로 활동했다.

4. 2. 한국

오다기리 준지(일본어: 小田切順之)는 도쿄도 출신으로, 1971년 랠리계에 입문하여 누다라 후미오의 코 드라이버로 전일본 랠리 선수권에서 6회 챔피언을 달성하고 전일본 최다승 기록을 세웠다.^[14] 또한 MSCC(마쓰다 스포츠카 클럽) 회장으로 랠리 발전에 공헌했으며, 2013년 61세로 사망했다.^[14]

이치노 사토시(일본어: 市野諮)는 도쿄도 출신으로, 후지모토 요시로 등과 함께 세계 랠리 선수권(WRC) 등 해외 랠리에 참가하여 1995년 사파리 랠리에서 일본인 최초로 종합 우승을 달성했다.^[15] 아시아 태평양 랠리 선수권(APRC)과 아프리카 랠리 선수권 타이틀도 획득했으며, 2018년 현재도 전일본 현역 선수로 활동 중이다.^[15] 테인을 설립하여 세계 랠리 크로스 선수권과 국내 모터스포츠에 부품을 공급하고 있다.^[15]

우메모토 마도카(일본어: 梅本まどか)는 아이치현 출신으로, SKE48 출신 아이돌에서 네비게이터로 전향하여 TGR 랠리 챌린지 C-1 클래스 챔피언을 달성하고, 2022년 랠리 재팬에서 WRC 데뷔를 했다.^[30]

아다치 사야카(일본어: 足立さやか)는 사이타마현 출신으로, 카츠타 노리히코의 네비게이터로 전일본 랠리 선수권 4년 연속 챔피언을 달성하고, TOYOTA GAZOO Racing 프로그램 하에 유럽에서 훈련하는 등 국제적인 경험을 쌓았다.

참조

_[1] 뉴스 This rally gets down and dirty http://www.boston.co[...] The Boston Globe 2006-07-21
_[2] 웹사이트 The Race of Your Life http://powertochange[...]
_[3] 웹사이트 Rallying : What about the co-driver? http://www.motorspor[...] 2018-01-24
_[4] 문서 直訳すれば「副運転手」。
_[5] 뉴스 ペター・ソルベルグ、免停の顛末を語る http://www.rallyplus[...] RALLYPLUS.NET 2011-02-14
_[6] 웹사이트 ラリーレイド・コ・ドライバー：一流の条件 https://www.redbull.[...]
_[7] 뉴스 Orlando Terranova's co-driver Andy Grider quits the Dakar Rally in frustration after argument https://www.foxsport[...]
_[8] 웹사이트 【天国から、お久しぶり】偉大なるオヤジさん、本田宗一郎（前編） http://www.webcg.net[...] Web CG 2005-08-15
_[9] 웹사이트 今日は何の日：5月30日 http://ja.espnf1.com[...] ESPN F1
_[10] 웹사이트 SWRT舞台裏の人々 http://www.subaru-ms[...] SUBARU モータースポーツ
_[11] 웹사이트 2006年FIAクロスカントリーラリー・ワｰルドカップ第4戦「モロッコラリｰ」 https://www.mitsubis[...]
_[12] 뉴스 TLC三浦ナビに勲章 https://f1express.cn[...] トーチュウF1エクスプレス 2022-08-01
_[13] 뉴스 経営なら利益、ラリーはパッション優先だコドライバー、カイ・リンドストローム氏【後編】 http://business.nikk[...] 日経ビジネスオンライン 2015-06-09
_[14] 뉴스 訃報：名コドライバーの小田切順之氏が亡くなる　訃報：名コドライバーの小田切順之氏が亡くなる https://www.as-web.j[...] AUTOSPORT 2013-06-18
_[15] 웹사이트 MOTORSPORT http://www.tein.co.j[...] TEIN.co.jp
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