콴타스 항공

3. 운항 노선

콴타스 항공은 1991년 11월 2일 김포-시드니 노선에 취항하였으나, 1997년 IMF 외환 위기 이후 항공수요 급감으로 1998년 2월 1일에 철수^[445]했다. 이후 서울에 사무소를 유지하며, 아시아나항공과 1996년 11월 12일부터 제휴하여^[446] 인천-시드니 노선에 코드셰어를 했으나, 2022년 12월 10일 콴타스 항공의 인천-시드니 직항 노선 재개와 함께 종료되었다.

콴타스 항공은 호주에서 아프리카, 아시아, 유럽, 북아메리카, 남아메리카로 정기 국제선을 운항하며,^[30] 오스트레일리아 수도 준주, 노던 준주, 노퍽 섬을 포함한 호주 모든 주에 국내선 네트워크를 운영한다.^[31] 또한, 콴타스는 멜버른에 본사를 둔 Antarctica Flights와 제휴하여 시드니, 멜버른, 브리즈번, 퍼스에서 남극으로 '관광 비행' 전세기를 운항하며, 1977년에 처음 시작하여 1979년 에어뉴질랜드 901편 추락 사고로 잠시 중단되었다가 1994년에 재개하였다.^[85][86]

2024년 기준으로, 싱가포르와 런던 (시드니발/착 QF1 및 QF2편), 오클랜드와 뉴욕 JFK (시드니발/착 QF3 및 QF4편) 구간에서 제5자유 운항권 서비스를 운영 중이다.^[30]

콴타스 항공은 원월드 회원사 외에도 아래 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.^[447][448]

3. 1. 취항지

• 싱가포르와 런던 히스로 (시드니발/착 QF1 및 QF2편의 일부)^[30]
• 오클랜드와 뉴욕 JFK (시드니발/착 QF3 및 QF4편의 일부)^[30]

일본 노선은 2024년 5월 현재 도쿄/하네다-시드니와 도쿄/나리타-멜버른, 브리즈번 3개 노선이며, 다른 노선은 젯스타 항공으로 이관되었다. 2019년 겨울까지는 오사카/간사이, 삿포로/신치토세(계절 운항)-시드니 노선도 운항했으나, 현재는 운휴 중이다. 도쿄/나리타-브리즈번 노선은 젯스타 항공도 운항하고 있다.

3. 2. 코드셰어 협정

4. 보유 기종

콴타스 항공은 2024년 10월 기준으로, 다양한 항공기를 보유하고 있으며, 과거에도 여러 기종을 운영했다.

'''과거 보유 기종'''

콴타스 항공은 과거에 에어버스 A300, 보잉 707, 보잉 747, 보잉 767 등 다양한 기종을 운영했었다. 과거 콴타스 항공이 운영했던 기종은 아래 표와 같다.

'''특별 도장'''

콴타스 항공은 특별 도장을 적용한 항공기를 운용하기도 했다. 예를 들어, 보잉 747-300 (VH-EBU)는 "날란지 드리밍"(Nalanji Dreaming), 보잉 747-400 (VH-OJB)와 보잉 747-400ER (VH-OEJ)는 "우날라 드리밍"(Wunala Dreaming) 도색이 적용되었다.^[410][411] 보잉 737-800 (VH-VXB)는 "야나니 드리밍"(Yananyi Dreaming) 도색이 적용되었는데, 야나니는 원주민 언어로 "여행하고 있다" 또는 "가고 있다"라는 의미이다.^[412]

4. 1. 현재 사용하는 기종

{승객}

! 비고

|-

! F

! J

! W

! Y

! 합계

|-

| 에어버스 A330-200

| 16

| 0

| 0

| 27/28

| 0

| 224/243

| 251/271

|

|-

| 에어버스 A330-300

| 10

| 0

| 0

| 28

| 0

| 269

| 297

|

|-

| 에어버스 A350-1000

| 0

| 24

| 6

| 52

| 40

| 140

| 238

| 2023년부터 순차적으로 도입 예정^[451][453], 선라이즈 프로젝트에 투입 예정.

|-

| 에어버스 A380-800

| 12

| 0

| 14

| 64/70

| 35/60

| 371/341

| 484/485

|

|-

| 보잉 737-800

| 75

| 0

| 0

| 12

| 0

| 162

| 174

| 2대는 1970년대 도장, 1대는 원월드 도장 적용.

|-

| 보잉 787-9

| 14

| 4

| 0

| 42

| 28

| 166

| 236

| 2017년부터 순차적으로 도입^[454][453]

|-

| 보잉 787-10

| 0

| 8

| \multicolumn{5}{c|}{TBA}

| 2027년부터 순차적으로 도입 예정^[453]

|-

! 합계

! 131

! 69

!

|}

콴타스 항공은 "선라이즈 프로젝트"를 통해 호주와 유럽 및 북미를 잇는 무착륙 직항편을 계획하고 있으며,^[391][392] 2019년 12월에는 이 계획에 사용될 기종으로 에어버스 A350-1000을 선정하여 최대 12대를 계약할 준비를 하고 있었다.^[393]

4. 2. 선라이즈 프로젝트

콴타스 항공은 현재 퇴역한 보잉 747-400과 보잉 747-400ER 항공기를 대체하고, 시드니에서 런던(히드로), 뉴욕(JFK) 등 대륙간 노선을 논스톱으로 운항하기 위해 '''선라이즈 프로젝트(Project Sunrise)'''를 계획하고 진행하고 있다.^{[455][456][457][458]} 이 프로젝트를 위해 21시간 무기착 운항이 가능한 항공기를 보잉과 에어버스에 의뢰했으며, 보잉 777X와 에어버스 A350-1000을 검토했다. 2019년, 콴타스 항공은 에어버스 A350-1000 12대 도입을 결정했다.^{[455][456][457][458]} 당초 2023년 운항을 목표로 했으나, 2024년 8월 현재 콴타스 그룹은 에어버스 A350을 포함한 항공기 150대 이상의 확정 주문을 보유하고 있으며, 이들은 향후 10년 동안 기존 함대를 대체하기 위해 배치될 예정이다.^[170]

2018년 3월 24일, 콴타스는 상업 운항으로는 사상 최초로 캥거루 루트의 무착륙 노선(퍼스-런던 히드로 공항)을 개설했다. 이동 거리는 15,000km이며, 비행시간은 17시간으로 기존 중동을 경유하는 노선보다 3시간 정도 단축되었다.^[390] 콴타스는 최장 비행 거리를 늘리기 위한 노력을 지속하고 있으며, 2019년 10월에는 787-9 인도 비행 시 측정 장비를 장착한 직원들을 태우고 뉴욕과 런던에서 출발하는 비행(약 19시간)이 신체에 미치는 영향을 조사했고,^[391][392] 같은 해 12월 13일에는 계획 사용 기종 후보로 에어버스 A350-1000에 추가 연료 탱크를 장착하고 최대 이륙 중량을 증가시킨 개량형을 최대 12대 계약할 준비를 하고 있었다.^[393]

4. 3. 퇴역 기종

콴타스 항공은 과거 에어버스 A300, 보잉 707, 보잉 747, 보잉 767 등 다양한 기종을 운영했다. 다음은 콴타스 항공의 퇴역 기종을 정리한 표이다.

콴타스 항공의 보유 기종

기종	대수	주문	}

콴타스 항공의 퇴역 기종

기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A300B4-200	4	1993년	1998년		임차 기종
에어버스 A330-200	2	2008년	2023년	대체 기종 없음	화물기로 개조 후 콴타스 프레이트로 이전[459]
	2				호주 공군으로 이전
에어버스 A380-800	1	2010년	2021년	대체 기종 없음
	8	도입 취소
보잉 707-130B	7	1959년	1969년	보잉 707-330B	1대는 퇴역 후 존 트라볼타의 개인 전용기로 사용
보잉 707-330B	13	1963년	1982년	보잉 747-200B
보잉 737-300	18	1993년	2005년	보잉 737-800
보잉 737-400	22	1993년	2015년	보잉 737-800
보잉 747-100B	2	1987년	1990년	보잉 747-200B
보잉 747-200B	19	1972년	1991년	보잉 747-300B
보잉 747-200BM	3	1977년	1988년	보잉 747-300B
	1	1989년	1990년		마르틴에어 임차 운항
보잉 747-300B	6	1985년	2010년	보잉 747-400
보잉 747-400	25	1989년	2019년	보잉 787-9 드림라이너
보잉 747-400ER	6	2002년	2020년	보잉 787-9 드림라이너
보잉 747SP	2	1981년	1996년	에어버스 A330-200
보잉 767-200ER	7	1985년	2004년	에어버스 A330-200
보잉 767-300ER	31	1989년	2014년	에어버스 A330-300	[460]
더글러스 DC-3	3	불명
더글러스 DC-4	4	불명
록히드 L-188 일렉트라	5	불명			1대는 에어 뉴질랜드에 임차
록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션	10	불명
맥도넬더글러스 DC-10-30CF	1	1987년	1988년		마르틴에어 임차 운항
브리티시 에어로스페이스 146	7	불명
호커 시들리 HS-125-3B	2	불명
드 하빌랜드 DH-64 자이언트 몬스	1	불명			복원 후 전시중
아브로 504K	2	불명			1대는 복원 후 박물관에 전시 중

5. 자회사

Qantas^영어는 여러 자회사를 운영하고 있으며, 그 목록은 다음과 같다.

• 콴타스 링크 – 콴타스의 지역 항공 브랜드로, 이스턴 오스트레일리아 항공, 내셔널 제트 시스템, 네트워크 에비에이션, 선스테이트 항공 등 4개의 자회사와 계약 운송업체의 운영을 포함한다.
• 젯스타 항공 – 현재 콴타스의 저가 항공사로 운영 중이다.
• 제트 커넥트 – 2002년 설립된 콴타스의 완전 자회사로, 뉴질랜드와 오스트레일리아 동부 도시(브리즈번, 멜버른, 시드니) 간의 타스만 해를 횡단하는 노선에 주력하고 있다.
• 콴타스 프레이트 – 콴타스 화물이라는 이름으로 화물 서비스를 운영하며, 콴타스 자회사 익스프레스 프레이터스 오스트레일리아가 운영하는 항공기와 아틀라스 항공에서 임대한 항공기를 사용한다. 콴타스는 물류 및 항공 화물 회사 오스트레일리안 에어익스프레스를 완전히 소유하고 있다.

• 오스트레일리아 아시아 항공 – 1990년부터 1996년까지 콴타스가 대만 시장에 취항하기 위해 운영했다.
• 임펄스 항공 – 2001년 콴타스가 인수한 항공사. 2001년 운영 중단 후, 그 자산은 젯스타 항공 설립에 사용되었다.
• 오스트레일리안 항공 – 2002년부터 2006년까지 운영된 국제 레저 항공사로, 아시아의 레저 목적지와 케언스에서 출발하는 콴타스 국제 노선을 운항했다.^[247]

6. 재무 및 운영 실적

7. 기내 서비스

오세아니아 지리 특성상 장거리 노선이 많은 콴타스 항공은 기내 서비스에 많은 투자를 하고 있다.

에어버스 A380 기종은 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미, 이코노미 클래스 4가지 등급으로 운영되며, 에어버스 A330 기종은 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스로 구성된다. A380 일등석에는 슬리퍼 베딩이 제공되며, 일부 비즈니스 클래스에는 풀플랫 타입의 스카이 침대가 설치되어 있다.^[419]

7. 1. 디자인

7. 2. 케이터링

7. 3. 유니폼 및 몸단장

7. 4. 객실

8. 특별 도장

콴타스 항공은 다양한 특별 도색 항공기를 운영해 왔다. 콴타스 항공이 발주한 보잉 항공기의 고객 번호는 38이다.

이 외에도 콴타스 항공은 옵투스(Optus), 플레인즈(Planes), 왈라비스 등을 홍보하는 특별 도장을 선보였다.^{[200][202][203]}

9. 사건 및 사고

콴타스 항공은 안전한 항공사 순위 7위 안에 들 정도로^[469] 안전한 항공사였지만, 최근 준사고 빈도가 증가하고 있다. 콴타스 항공은 제트 여객기 추락 사고나 제트기 관련 사망 사고를 경험한 적이 없지만, 1927년부터 1945년 사이에 8건의 치명적인 사고와 1건의 항공기 격추 사건으로 63명의 사망자가 발생했다. 특히 1951년에는 5개월 동안 3건의 치명적인 추락 사고가 발생했다.^[302][303] 콴타스 항공은 2012년부터 2019년까지 7년 연속, 2021년^[305]과 2023년^[306]에 세계에서 가장 안전한 항공사로 인정받았다.^[304]

다음은 제2차 세계 대전 이후 발생한 주요 사건 및 사고이다.

1971년 5월 26일, 콴타스 항공은 "브라운 씨"라는 남성으로부터 홍콩행 제트기에 폭탄이 설치되었다는 협박 전화를 받고 50만 달러를 지불했다. 돈은 회수되었지만, "브라운 씨"는 다시 전화를 걸어 폭탄 이야기는 거짓이라고 알렸다. 경찰은 피터 마카리를 체포하여 13만 8천 달러를 발견했다. 마카리는 15년형을 선고받고 9년 복역 후 영국으로 추방되었으며, 22만 4천 달러는 여전히 행방불명이다.^[325][326] 이 사건은 ''콜 미 미스터 브라운''이라는 TV 영화로 제작되었다.^[327] 1997년 7월 4일에는 모방범죄^[328] 시도가 있었다.^[328]

10. 논란

콴타스 항공은 운영 과정에서 여러 논란에 직면했다.

2005년에는 미성년자 동반 없이 여행하는 어린이 옆 좌석에 성인 남성 승객을 배정하지 않는 정책으로 인해 성차별 논란이 일었다.^[329] 뉴사우스웨일즈 시민자유협의회는 이 정책이 모든 성인 남성을 잠재적 위험으로 간주한다고 비판했다.^[330] 2010년 영국항공이 유사한 소송에서 패소한 후에도 콴타스는 이 정책을 유지하며 "부모의 우려를 반영한 것"이라고 주장했다.^[332]

2006년에는 항공화물 운임 담합 혐의로 집단 소송이 제기되었고, 콴타스는 2100만달러 이상의 합의금을 지불했다.^[334] 또한, 캐나다, 미국, 호주, 뉴질랜드 등 여러 국가에서 가격 담합 혐의로 유죄 판결을 받고 벌금을 부과받았다.^{[335][337][339][341][343]}

2011년에는 노조와의 협상 결렬로 인해 국내선 및 국제선 운항을 중단하고 직장 폐쇄 조치를 단행했다.^[344] 이는 공정 근무 호주(Fair Work Australia)의 명령으로 중단되었으나, 국가 경제에 큰 피해를 줄 수 있다는 우려를 낳았다.^[345]

콴타스는 난민 송환과 관련하여 시위대의 표적이 되기도 했다.^[351] 2015년에는 멜버른에서 다윈으로 가는 항공편에서 타밀족 남성의 이송을 막으려는 시위가 발생했고, 콴타스는 해당 시위자에게 자사 항공편 이용 금지 조치를 내렸다.^[356]

퍼스 공항(Perth Airport)과의 분쟁도 있었다. 2018년 퍼스 공항은 콴타스가 미납한 항공 서비스 요금을 청구하는 소송을 제기했고,^[362] 2022년에 합의되었다. 2020년에는 미납된 임대료 문제로 콴타스의 임대 계약 해지 위협이 있었고,^[364] 2024년에는 콴타스가 퍼스 공항 이전 합의를 지연시킨 사실이 확인되었다.^[367]

2022년에는 COVID-19 팬데믹 기간 중 취소된 항공편에 대한 환불 정책이 불공정하다는 비판을 받았다.^[368] 2023년에는 팬데믹 기간 동안 취소된 항공편에 대한 환불 및 보상을 요구하는 집단 소송이 제기되었다.^[369] 또한, 콴타스는 이미 취소된 항공편의 티켓을 판매하고 취소 사실을 늦게 통보하여 호주 연방 법원에 소송을 당했고,^[373][374] 2024년에 합의하여 1.2억호주 달러(8200만달러)의 벌금과 보상금을 지불하기로 했다.^[376]

10. 1. 성차별 논란

10. 2. 가격 담합

10. 3. 2011년 운항 중단

10. 4. 망명 신청자 추방

10. 5. 퍼스 공항과의 분쟁

10. 6. 불만 사항

참조

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