포르투갈 철도

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1. 개요
2. 역사
3. 운영 조직
4. 노선
5. 열차 종류
6. 주요 역
7. 차량
8. 사고
참조

1. 개요

포르투갈 철도는 1856년 리스본과 카레가두 사이의 노선 개통으로 시작되었으며, 이후 이베리아 궤간으로 확장되었다. 1950년대에 네트워크가 가장 크게 확장되었으며, 1975년 국유화되어 CP로 명칭이 변경되었다. CP는 여객 운송(장거리, 지역, 도시 서비스)과 화물 운송을 담당하며, 알파 펜둘라, 인터시데이스, 인터레지오날, 지역, 도시 열차를 운행한다. 포르투갈 철도망은 광궤와 협궤 노선으로 구성되어 있으며, 다양한 종류의 기관차, 동차, 객차를 운영한다. 2013년과 2020년에 열차 충돌 사고가 발생했다.

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포르투갈 철도 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명	콤보이오스 드 포르투갈
로고
형태	법인
주요 인물	누누 피뉴 다 크루스 레이트 드 프레이타스 페드루 미겔 소우사 페레이라 게데스 모레이라 아나 마리아 도스 산투스 말료 마리아 이사벨 드 마갈량이스 히베이루 페드루 마누엘 프랑쿠 히베이루
산업	철도 운송
상품	철도 운송 (여객)
매출액 (2018년)	2억 8855만 9천 유로
영업 이익 (2018년)	-3690만 유로
순이익 (2018년)	-1억 560만 유로
소유주	포르투갈 정부 (100%)
직원 수 (2018년)	2,658명
전신	포르투갈 철도 회사
설립일	1975년 4월 15일
본사 위치	리스본, 포르투갈
웹사이트	콤보이오스 드 포르투갈 공식 웹사이트
철도 정보
2023년 CP에서 운영하는 포르투갈 철도 노선도
2020년 CP 알파 펜둘라르 열차
궤간
추가 정보

2. 역사

1856년 10월 28일, 리스본과 카레가두 사이를 잇는 포르투갈 최초의 철도 노선이 개통되면서 ''포르투갈 철도 회사(Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses)''가 설립되었다.^[3] 초기에는 표준궤로 건설되었지만, 이후 스페인과의 연결을 위해 이베리아 궤간으로 건설되었으며, 최초의 표준궤 철로도 이베리아 궤간으로 변경되었다.^[2]

철도 네트워크는 테주강 남쪽과 북쪽, 리스본과 포르투의 대도시 지역, 그리고 스페인까지 점차 확장되었다. 포르투갈 철도는 여러 국가적 사건에서 중요한 역할을 했다. 1910년 12월 14일에는 시도니우 파이스 대통령이 리스보아-로시우 기차역에서 암살당했다.^[2] 1958년에는 철도 노선이 민주 야당 후보 움베르토 델가두의 포르투갈 대통령 선거 운동에서 중요한 부분을 차지했다.^[4]^[2]

1950년대에는 철도 네트워크가 3750km로 최대로 확장되었다.^[2] 1975년에는 철도가 국유화되었고, 회사명을 CP로 변경하였다. 1980년대에는 자동차 보급 확대로 여객 수요가 감소하여 투자 감소 및 일부 노선이 폐쇄되었다.^[2]

1999년에는 브라가 - 포르투 - 리스본 - 파루 구간에 알파 펜둘라르 운행이 시작되었다. FIAT/지멘스 틸팅 열차를 사용하여 최대 운행 속도는 220km이다.^[7] 2006년까지 CP의 네트워크는 국토의 대부분을 연결했다.^[8]

2012년에는 재정 위기로 인해 고속철도 건설 계획이 포기되었다. 2015년에는 장기 철도 전략이 발표되어 네트워크 완전 전철화 및 현대화가 추진되었다.^[11] 2019년에는 승객 수송량이 1억 4,500만 명을 기록했다.^[13]^[14] 2023년에는 직원 파업으로 인해 여객 서비스가 반복적으로 중단되었다.^[15]^[16]

보우가 노선은 현재 운행 중인 유일한 미터 궤 노선이다.

3. 운영 조직

CP는 여객 및 화물 운송을 담당하는 여러 부서로 구성되어 있다.

'''CP 롱구 코르수 (CP Longo Curso):''' 알파 펜둘라, 인터시데이스, 국제 열차 등 장거리 간선 서비스를 담당한다.
'''CP 레지오날 (CP Regional):''' 인터레지오날 및 레지오날 등 지역 서비스를 담당한다.
'''CP 도시 서비스 (CP Urban Services):'''
'''CP 리스보아''': 리스본 통근 철도망을 담당한다.
'''CP 포르투''': 포르투 통근 철도망을 담당한다.
'''CP 코임브라''': 코임브라 통근 철도망을 담당한다.
'''CP 카르가 (CP Carga):''' 화물 열차 운행을 담당한다.

4. 노선

포르투갈의 철도망은 일반적으로 IP로 약칭되는 Infraestruturas de Portugal에서 관리한다.

포르투갈 철도망 규모는 다음과 같다.

광궤 (): 2603km 중 1351km는 25 kV 50 Hz AC로 전철화되었고, 25km는 1.5 kV DC로 전철화되었다.
협궤 (미터 궤): 188km는 비전철화.

1949년에 최대 3592km까지 노선망이 확대되었지만, 1980년대 후반과 1990년대 초에 일부 노선이 단축되거나 폐쇄되었다.

포르투갈 철도 노선 현황
노선	궤도	현황	비고
알렌테주	이베리아	부분 운행	베자(Beja)와 오우리크(Ourique) 사이 운행 중단, 오우리크(Ourique)와 푼체이라(Funcheira) 사이는 화물 전용
알파렐루스 지선	이베리아	운행 중
알가르브	이베리아	운행 중
베이라 알타	이베리아	운행 중	2022년 4월부터 전면 개보수, 2024년 말 재개통 예정
베이라 바이샤	이베리아	운행 중
브라가 지선	이베리아	운행 중
카세레스 지선	이베리아	과거	2012년 폐선
카스카이스	이베리아	운행 중
신투라	이베리아	운행 중
코르고	미터	과거	1990년 빌라 레알(Vila Real)과 샤베스(Chaves) 사이 폐선; 나머지 구간은 2009년 폐선
다웅	미터	과거	1989년 폐선
도우루	이베리아	부분 운행	1988년 포시뉴(Pocinho)와 바르카 다 알바(Barca d'Alva) 사이 폐선
에스타디우 나시오날 지선	이베리아	과거	1979년 폐선
에보라	이베리아	운행 중	1990년 에스트레모스(Estremoz)와 빌라 비소사(Vila Viçosa) 사이 폐선; 2009년 에보라(Évora)와 에스트레모스(Estremoz) 사이 폐선
에보라-엘바스	이베리아	미래	에보라(Évora)와 엘바스(Elvas) 사이 신규 노선 (고속철도 노선 아님)
피게이라 다 포즈 지선	이베리아	과거	2009년 폐선
기마랑이스	미터	과거	1986년 기마랑이스(Guimarães)와 파페(Fafe) 사이 폐선; 2001년 ISMAI와 트로파(Trofa) 사이 폐선; 2004년 트로파(Trofa)와 기마랑이스(Guimarães) 사이 이베리아 궤간으로 개조; 2005년 세뇨라 다 오라(Senhora da Hora)와 ISMAI 사이 포르투 지하철로 개조
기마랑이스	이베리아	운행 중
레이쇼이스	이베리아	운행 중	화물 전용
레스트	이베리아	운행 중	2017년 여객 운송 재개^[19]
리스본-포르투 HSL	이베리아	미래
로우리살 지선	이베리아	운행 중	화물 전용
로자 지선	이베리아	과거	2010년 메트로 몬데고 건설을 위해 폐선; 자금 부족으로 공사 중단
마티냐	이베리아	부분 운행	1990년대 중반 사카벤(Sacavém)과 베아투(Beato) 사이 1998년 세계 박람회 부지 조성으로 폐선, 화물 전용
미뉴	이베리아	부분 운행	1990년 발렌사(Valença)와 몬상(Monção) 사이 폐선
몬테모르 지선	이베리아	과거	1989년 폐선
몬티조 지선	이베리아	과거	1989년 폐선
모라 지선	이베리아	과거	1990년 폐선
모우라 지선	이베리아	과거	1990년 폐선
노르테	이베리아	운행 중
오에스테	이베리아	운행 중
포르탈레그르 지선	이베리아	과거	1990년 폐선
포르투-포보아	미터	과거	1995년 포보아 드 바르짐(Póvoa de Varzim)과 파말리캉(Famalicão) 사이 폐선,
포르투-비고 HSL	이베리아	미래
네베스 코르보 지선	이베리아	운행 중	화물 전용
사보르	미터	과거	1988년 폐선
시네스	이베리아	운행 중	화물 전용
신트라	이베리아	운행 중
술	이베리아	운행 중
타메가	미터	과거	1990년과 2009년 사이에 단계적으로 폐선: 아르쿠 드 바울리에(Arco de Baúlhe) - 아마란테(Amarante) (1990) 및 아마란테(Amarante) - 리브라상(Livração) (2009).
토마르 지선	이베리아	운행 중
투아	미터	과거	1992년과 2019년 사이에 단계적으로 폐선: 브라간사(Bragança) - 미란델라(Mirandela) (1992), 투아(Tua) - 카샤웅(Cachão) (2008) 및 카샤웅(Cachão) - 미란델라(Mirandela) - 카르발하이스(Carvalhais) (2019). 미란델라(Mirandela) - 카르발하이스(Carvalhais) 구간은 1995년과 2019년 사이에 미란델라 지하철로 재개통
벤다스 노바스	이베리아	운행 중	화물 전용
보우가	미터	부분 운행	비세우 지선은 1990년 폐선

5. 열차 종류

Internacional^pt (IN)은 포르투갈과 스페인을 연결하는 국제 서비스이다. 셀타 (포르투-비고)가 대표적이다. 수드-익스프레스 (리스본-앙데)와 루시타니아 (리스본-마드리드)는 2020년에 운행이 중단되기 전까지 에스파냐 국철 렌페의 트렌호텔 (호텔 열차) 브랜드로 운행되었다.^[7]

알파 펜둘라르 (AP)는 최고 속도 220km의 고속 열차이다. 리스본에서 포르투, 브라가 또는 기마랑이스 (코임브라, 아베이루 및 포르투 경유)를 운행하거나, 포르투와 파루 사이를 운행한다.^[7]

Intercidades^pt (IC)는 최고 속도 200km의 장거리 고속 서비스이다. 모든 IC 서비스(베자 셔틀 제외)는 리스본에서 포르투, 브라가, 기마랑이스, 과르다, 코빌량 또는 에보라 (베자로 가는 카사 브랑카에서 연결)로 운행하며, 포르투갈 대부분의 지역을 연결한다. 남부 포르투갈행 서비스는 투니스, 파루, 알부페이라를 포함한 도시로 운행한다.

Inter-Regional^pt (IR)은 주요 역에만 정차하는 중거리 열차이다. 주로 포르투-비아나 두 카스텔루-발렌사 (미뉴 선), 포르투-헤구아-포시뉴 (두로 선), 리스본-칼다스 다 라이냐-레이리아-코임브라 (서부 선) 및 리스본-토마르 (북부 선) 노선에서 운행된다. 지역 열차와 동일한 차량으로 운행된다.

Regional^pt (R)은 CP의 지역 열차로, 리스본과 포르투 교외 지역을 제외한 모든 역에 정차한다.

Urbano^pt (U)는 CP의 도시 통근 열차로, 리스본과 포르투 지역, 그리고 코임브라-피게이라 다 포스 선에서 운행된다.

6. 주요 역

리스본의 주요 역은 다음과 같다.

카이스 두 소드레: 카스카이스행 통근 열차가 운행되며, 포르투갈에서 가장 붐비는 환승역(기차/페리/지하철/트램/버스)이다.^[1]
오리엔트: 북부 및 알가르브행 열차가 운행된다.^[1]
호시우: 신트라행 통근 열차가 운행된다.^[1]
산타 아폴로니아: 종착역이며, 북부 및 스페인행 열차가 운행된다.^[1]

포르투의 주요 역은 다음과 같다.

캄파냐: 알파 펜둘라르 고속 열차를 포함한 주요 역이다.^[1]
상벤투: 시내 중심 종착역이며, 지역 노선, 북행 및 도우루 노선 열차가 운행된다.^[1]

기타 주요 역은 다음과 같다.

브라가^[1]
파루^[1]

7. 차량

## 기관차

사진	등급 (별명)	운행 시작	대수		견인 방식	궤간	최고 속도	운행 노선
사진	등급 (별명)	운행 시작	운행 대수	총 대수	견인 방식	궤간	최고 속도	운행 노선
	0180	1924	1	2	증기	이베리아 1,668 mm		계절 운행, 유산
	1150 (센티넬)	1967	4	36	디젤	이베리아 1,668 mm	56km/h	작업장, 입환
	1400 (English Electric)	1967	11	67	디젤	이베리아 1,668 mm	105km/h	지역 간, 입환, 고장 열차
	1550 (MLW)	1973	3	20	디젤	이베리아 1,668 mm	120km/h	고장 열차
	2600 (알스톰)	1974	9	12	전기	이베리아 1,668 mm	160km/h	지역 간, InterCidades*
	2620 (알스톰)	1987	3	9	전기	이베리아 1,668 mm	160km/h	지역 간, InterCidades*
	5600	1993	19	24	전기	이베리아 1,668 mm	220km/h	InterCidades
	E200	1911 - 1923	1	6	증기	미터 1,000 mm	50km/h	계절 운행, 유산
	9000	1975	1	3	디젤	미터 1,000 mm	70km/h	계절 운행, 유산
(*): CP 5600 고장 시에만 운행

## 동차

사진	등급	유형	운행 시작	제작	대수		견인	궤간	최대 운행 속도	운행 노선
사진	등급	유형	운행 시작	제작	운행 중	총계	견인	궤간	최대 운행 속도	운행 노선
	0350 (Allan)	1량 디젤 동차	2000	2000	5	18	디젤	이베리아 1668 mm	100km/h	지방
	0450 (UDD)	2량 디젤 동차	1998	1998	19	19	디젤	이베리아 1668 mm	120km/h	지방, 광역 지방
	592 (Camelas)	3량 디젤 동차	2011	1984 (2001년 개조)	20	24	디젤	이베리아 1668 mm	140km/h	지방, 광역 지방, 국제선 (Celta)
	9630	2량 디젤 동차	1991	1991	7	7	디젤	미터 1000 mm	90km/h	지방
	2240	3량 전동차	2004	2003	55	55	전기	이베리아 1668 mm	120km/h	도시, 지방, 광역 지방
	2300	4량 전동차	1992	1992	42	42	전기	이베리아 1668 mm	120km/h	도시
	2400	4량 전동차	1997	1997	14	14	전기	이베리아 1668 mm	120km/h	도시
	3150	3량 전동차	1998	1998	13	13	전기	이베리아 1668 mm	90km/h	도시
	3250	4량 전동차	1998	1998	18	21	전기	이베리아 1668 mm	90km/h	도시
	3400	4량 전동차	2002	2002	34	34	전기	이베리아 1668 mm	140km/h	도시
	3500	4량 2층 전동차	1999	1999	12	12	전기	이베리아 1668 mm	140km/h	도시
	4000	6량 고속 전동차	1999 (2017년 개조)	1998	9	10	전기	이베리아 1668 mm	220km/h	알파 펜듈라

## 객차

사진	이름	운행 개시	수량		궤간	최고 속도	운행 노선	비고
사진	이름	운행 개시	운행	총계	궤간	최고 속도	운행 노선	비고
에어컨 장착 스테인리스강 객차
	코레일	1985년	58	58	이베리아 1668 mm	200km/h (원래 160km/h)	인터시데스	수년에 걸쳐 개조되었으며, 현재는 운행하지 않는 "알파 서비스"에서 처음 사용됨
	소레팜 개조됨	1993–1996년	45	45	이베리아 1668 mm	200km/h	인터시데스	IC 서비스용으로 개조됨
에어컨 장착 연강 객차
	아르코	2021년	17	36	이베리아 1668 mm	200km/h	인터지역	2020년 렌페에서 구매
	9000	해당 없음	0	4	이베리아 1668 mm	160km/h	운행 중단	2020년 렌페에서 구매
	그란 콘포르	해당 없음	0	5	이베리아 1668 mm	160km/h	운행 중단	2020년 렌페에서 구매
	코레일	해당 없음	0	5	이베리아 1668 mm	160km/h	운행 중단	2020년 렌페에서 구매
에어컨 미장착 스테인리스강 객차
	소레팜 클래식	1963–1984년	9	74	이베리아 1668 mm	140km/h	지역, 인터지역	대부분 운행 중단 또는 IC 서비스용으로 개조됨
에어컨 미장착 연강 객차
	쉰들러	1948–1949년	17	19	이베리아 1668 mm	120km/h	지역, 인터지역	1996년과 2017년 사이에 운행 중단됨. 2017년부터 2021년까지 개조됨
	나폴리타나스	1931년	1	5	미터 1000 mm		계절 운행, 유산	보우가 유산 증기 기관차에 사용됨

8. 사고

2013년 1월 21일, 포르투갈 북부선의 알파렐로스에서 두 대의 열차가 충돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 25명이 부상을 입었고, 노선은 3일 동안 폐쇄되었다.^[1]

2020년 7월 31일, 포르투갈 수르에서 알파 펜둘라르 열차가 선로 유지 보수 차량과 충돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 2명이 사망하고 43명이 부상을 입었으며, 그 중 3명은 중상을 입었다.^[2]

참조

_[1] 웹사이트 Relatório & Contas Consolidado https://www.cp.pt/St[...] 2018
_[2] 서적 O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996 Caminhos de Ferro Portugueses 1996
_[3] 웹사이트 The Portuguese Railway: 160 years and 160 more https://www.globalra[...] globalrailwayreview.com 2016-12-14
_[4] 뉴스 Under the Eucalyptus Trees – TIME http://www.time.com/[...] Time (magazine) 1965-05-14
_[5] 웹사이트 Bus often faster than rail in Portugal, analysis shows https://www.railtech[...] railtech.com 2023-02-14
_[6] 웹사이트 CP – an attractive transport brand with a clear future focus https://www.globalra[...] globalrailwayreview.com 2012-09-19
_[7] 웹사이트 Portuguese Trains Unveil Refurbished Alfa Pendular https://railway-news[...] railway-news.com 2017-03-27
_[8] 웹사이트 CP route map http://www.cp.pt/Sta[...]
_[9] 웹사이트 Modernização do sistema da exploração ferroviária da Região de Coimbra http://adfer.cp.pt/f[...] 2010-11-07
_[10] 웹사이트 Portugal – plans, projects and priorities https://www.globalra[...] globalrailwayreview.com 2006-07-28
_[11] 웹사이트 The strategy for Portuguese railways 2014-2050 https://www.globalra[...] globalrailwayreview.com 2015-10-01
_[12] 웹사이트 Atlantic Corridor: More capacity, higher performance, better information https://www.globalra[...] globalrailwayreview.com 2017-01-31
_[13] 웹사이트 A Empresa | CP - Comboios de Portugal https://www.cp.pt/in[...]
_[14] 웹사이트 Passageiros e receitas da CP aumentam em 2019 https://sol.sapo.pt/[...] 2020-03-08
_[15] 웹사이트 Rail strike continues https://www.theportu[...] theportugalnews.com 2023-02-15
_[16] 웹사이트 Which trains will be running during the strike today? https://www.theportu[...] theportugalnews.com 2023-04-03
_[17] 웹사이트 Estos son los últimos destinos de los trenes nocturnos en España https://www.tendenci[...] 2024-06-15
_[18] 문서 See the timetable at www.cp.pt
_[19] 웹사이트 Linha do Leste - Comboios Regionais 5500 e 5501| CP https://www.cp.pt/pa[...] 2017-08-31

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