맨위로가기

포뮬러 자동차 경주

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

포뮬러 자동차 경주는 단좌식 경주용 자동차를 사용하여 진행되는 모터스포츠의 한 종류로, 다양한 대회가 존재한다. 주요 대회로는 포뮬러 원(F1), 포뮬러 2, 포뮬러 3, 포뮬러 E 등이 있으며, 이 외에도 포뮬러 4, 포뮬러 포드 등 다양한 하위 리그와 지역 및 국가별 선수권 대회가 운영된다. 포뮬러 원은 국제 자동차 연맹(FIA)이 주관하는 최고 수준의 대회이며, 포뮬러 E는 전기 자동차를 위한 대회이다. 북미 지역에서는 인디카 시리즈가 가장 높은 등급의 대회이며, 일본에서는 수퍼 포뮬러가 최상위 대회로 자리 잡고 있다. 과거에는 포뮬러 2, 포뮬러 3000, A1 그랑프리 등 다양한 시리즈가 존재했으나, 현재는 폐지된 경우도 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 오픈 휠 경주 - 레이싱 카트
    레이싱 카트는 소형 엔진과 낮은 차체를 가진 모터스포츠 차량으로, 자동차 경주 입문 단계에서 널리 사용되며, 1950년대 후반 미국에서 시작되어 전 세계적으로 확산되었고, 섀시, 엔진 등으로 구성되어, 저렴한 비용으로 모터스포츠를 즐길 수 있어 교육 도구로 활용된다.
  • 오픈 휠 경주 - 포뮬러 E
    포뮬러 E는 국제 자동차 연맹의 주관으로 도심 스트리트 서킷에서 열리는 싱글 시터 전기 자동차 경주 대회로, FIA 월드 챔피언십으로 승격되어 전기차 레이싱 기술 발전과 지속 가능한 모터스포츠에 기여한다.
포뮬러 자동차 경주
개요
2014 바레인 그랑프리 첫 랩
2014 2014 바레인 그랑프리 첫 랩
주관 단체FIA
종류경주로 서킷 경주, 도로 경주
장비오픈휠 자동차
경기장영구 도로 및 도시 거리 서킷
팀 경기예

2. 대회 종류

국제 자동차 연맹(FIA)은 다양한 종류의 포뮬러 자동차 경주 대회를 주관한다. 각 대회는 차량 규격, 참가 자격, 경기 방식 등에서 차이를 보인다.

대회 종류설명
포뮬러 원FIA가 주관하는 최상위 포뮬러 경주 대회이다. 1946년 표준화된 규정이 정의되었고, 1950년부터 드라이버 세계 선수권 대회가 시작되었다.
포뮬러 2F1의 하위 리그로, 2017년 GP2 시리즈가 리브랜딩되어 도입되었다. 모든 팀이 동일한 섀시, 엔진, 타이어를 사용한다.
포뮬러 32019년 GP3 시리즈가 국제 포뮬러 3로 대체되었다. 로베르트 슈바르츠만이 첫 번째 드라이버 챔피언이다.
포뮬러 4주니어 드라이버를 위한 오픈 휠 레이싱 카테고리이다. 각 국가 또는 지역에서 자체 챔피언십을 개최한다.
포뮬러 E전기 구동 경주용 자동차를 위한 최고 수준의 대회로, 2014-15 시즌에 첫 경기가 열렸다.
포뮬러 리저널포뮬러 원 행사 형식 외에서 열리는 카테고리이다. 각 챔피언십은 특정 지역에 해당한다.
포뮬러 니폰 (슈퍼 포뮬러)일본 포뮬러 레이싱의 최상위 등급이다. 1973년 일본 포뮬러 2000 시리즈로 시작되었다.
인디카 시리즈북미 지역의 포뮬러 경주 최고 등급 대회이다. 1996년 인디 레이싱 리그(IRL)로 시작되었으며, 2008년 챔프 카 월드 시리즈와 합병되었다.
인디 NXT (인디 라이츠)인디카 시리즈의 최상위 하위 리그이다.
USF 프로 2000 챔피언십 (인디 프로 2000 챔피언십)인디카 시리즈의 공식 승인된 개발 시리즈로, 1991년 스타 마즈다 챔피언십으로 시작되었다.
USF2000 챔피언십 (U.S. F2000 내셔널 챔피언십)포뮬러 포드의 미국식 변형으로, 1990년에 설립되었다.
USF 주니어스2022년 로드 투 인디 진입 경로에 새롭게 추가된 시리즈로, 포뮬러 4와 동급이다.
기타포뮬러 포드, 포뮬러 브이(Fomula Vee), 포뮬러 BMW, 포뮬러 퍼스트, 포뮬러 아틀란틱, 포뮬러 르노, 포뮬러 마쓰다, 포뮬러 500, A1 그랑프리, 챔프카, GP2 시리즈, 포뮬러 닷지


2. 1. 세계 선수권 대회

국제 자동차 연맹(FIA)은 1946년 포뮬러 원(F1)의 표준화된 규정을 정의하였다. 초기 포뮬러 원 규정에 따라 치러진 최초의 경기는 1946년 9월 토리노에서 열린 그랑프리였다. 최초의 공식 포뮬러 원 시즌은 1947년에 개최되었으며, ''드라이버 세계 선수권 대회''는 1950년에 시작되었다.

포뮬러 E는 단좌, 전기 구동 경주용 자동차를 위한 최고 수준의 대회로, 2014-15 시즌에 첫 경기가 열렸다. 2012년에 구상된 이 챔피언십은 FIA에 의해 전기 자동차를 위한 R&D 플랫폼 역할을 하고 전기 자동차와 지속 가능성에 대한 관심을 높이기 위해 기획되었다.[1] 이 시리즈는 "ePrix"로 알려진 행사에서 뉴욕, 홍콩, 취리히, 베를린, 로마, 파리와 같은 도시의 임시 서킷에서 주로 경주를 한다.[2] 비용을 제한하면서 기술 개발을 유지하기 위해, 이 시리즈는 모든 참가자가 사용해야 하는 규격 섀시와 배터리를 사용하며, 경쟁 팀은 자체 모터, 인버터 및 리어 서스펜션을 설계하고 제작할 수 있다. 이 시리즈는 최근 몇 년 동안 상당한 인기를 얻었다.[3]

2. 2. 국제 선수권 대회



국제 자동차 연맹(프랑스어: Fédération Internationale de l'Automobile, FIA)의 국제 스포츠 위원회(Commission Sportive Internationale)는 제2차 세계 대전 이후 그랑프리 경주를 부활시키는 과정에서 1946년 포뮬러 원(F1)의 표준화된 규정을 정의하는 책임을 맡았다. 초기 포뮬러 원 규정에 따라 치러진 최초의 경기는 1946년 9월 토리노에서 열린 그랑프리였다. 최초의 공식 포뮬러 원 시즌은 1947년에 개최되었으며, ''드라이버 세계 선수권 대회''는 1950년에 시작되었다.

'''FIA 포뮬러 2 챔피언십'''은 GP2 시리즈가 F1의 하위 리그로 리브랜딩됨에 따라 2017영어년 버니 에클스톤과 플라비오 브리아토레에 의해 도입되었다. F1에서의 활동을 위한 완벽한 훈련장으로 만들고 레이싱 비용을 절감하기 위해 설계된 F2는 모든 팀이 동일한 섀시, 엔진 및 타이어 공급 업체를 사용하도록 의무화했다.

2019년, GP3 시리즈는 2017년 GP2가 포뮬러 2로 브랜드 변경된 것과 마찬가지로 국제 포뮬러 3로 대체되었다. 시리즈의 첫 번째 드라이버 챔피언은 로베르트 슈바르츠만으로, 프레마 레이싱에서 활동했으며, 그 해 팀 챔피언십에서도 우승했다. 연말에는 FIA 포뮬러 3 월드컵이 마카오 그랑프리에서 비챔피언십 시즌 최종 이벤트로 개최된다.

2. 3. 지역 선수권 대회

'''포뮬러 리저널'''은 포뮬러 원 행사 형식 외에서 열리는 마지막 카테고리이다. FIA가 "포뮬러 3"라는 명칭을 GP3로 알려진 F1 주말에 열리는 시리즈에서 독점적으로 사용하기로 결정한 후, 전 세계의 다양한 F3 챔피언십을 대체하기 위해 만들어졌다. 각 챔피언십은 아시아, 아메리카, 유럽, 인도, 일본, 중동 및 오세아니아(뉴질랜드)와 같은 특정 지역에 해당한다.

2. 4. 국가별 선수권 대회

FIA 포뮬러 4(FIA F4라고도 함)는 주니어 드라이버를 위한 오픈 휠 레이싱 카테고리이다. 글로벌 챔피언십은 없지만, 개별 국가 또는 지역에서 보편적인 규칙 및 사양 세트에 따라 자체 챔피언십을 개최할 수 있다. 이 카테고리는 모터스포츠의 국제적인 제재 및 행정 기구인 국제 자동차 연맹(FIA)에서 젊은 드라이버를 위한 엔트리 레벨 카테고리로 만들어졌으며, 카트 레이싱과 포뮬러 3 사이의 격차를 메우는 역할을 한다. 이 시리즈는 FIA 글로벌 패스웨이의 일부이다.

2. 5. 북미 지역

로버트 위켄스의 차량, 2018 파이어스톤 그랑프리 오브 세인트피터스버그 전


아나 베아트리즈가 2008년 인디 라이츠 프리덤 100 레이스에서 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서


최해민이 2009년 프로 마즈다 레이스에서 마즈다 레이스웨이 라구나 세카에서


'''인디카 시리즈'''는 북미 지역의 포뮬러 경주 최고 등급 대회이다. 이 스포츠는 1905년까지 거슬러 올라간다. 1996년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 CEO였던 토니 조지에 의해 "인디 레이싱 리그"(IRL)로 시작되었다. 2008년에는 라이벌 챔프 카 월드 시리즈와 합병하여 인디카 시리즈를 결성했다. 인디카 시즌은 자연 지형 도로 코스, 임시 시가지 서킷, 소규모 타원형 트랙 (일명 "쇼트 트랙"), 그리고 더 크고 빠른 타원형 트랙 (일명 "슈퍼 스피드웨이")의 혼합으로 이루어진 경주를 포함하며, 역사적인 인디애나폴리스 500도 포함된다.

'''인디 NXT'''는 이전에는 '''인디 라이츠'''로 알려졌으며, 인디카 시리즈의 최상위 하위 리그로, 포뮬러 원의 FIA F2 선수권 대회와의 관계와 유사하다. 원래 인디 라이츠(일명 "아메리칸 레이싱 시리즈")는 1986년부터 2001년 인디 라이츠 시즌까지 챔프카를 위한 개발 서킷 역할을 했다. 현재의 시리즈는 2002년에 인디카에 의해 설립되었다.

'''USF 프로 2000 챔피언십'''은 공식적으로는 '''인디 프로 2000 챔피언십'''으로 알려졌으며, 2011년부터 인디카의 관할 하에 공식 승인된 개발 시리즈로, 1991년 스타 마즈다 챔피언십으로 시작되었다. 현재 드라이버들은 타투스 IP-22 차량을 사용한다.

'''USF2000 챔피언십'''은 공식적으로 '''U.S. F2000 내셔널 챔피언십'''으로 알려져 있으며, 포뮬러 포드의 미국식 변형이다. 이 시리즈는 1990년 댄 앤더슨과 마이크 포스키에 의해 처음 설립되었으며, 정기적으로 레이스당 60대 이상의 출전 차량을 기록했다. 2001년, 이 시리즈는 존 베이토스에게 매각되었고, 그는 여러 논란의 여지가 있는 규정 변경을 도입하여 이 시리즈를 유사한 SCCA 클래스와 맞지 않게 만들었고, 이로 인해 참가 감소와 2006년 시리즈의 종료로 이어졌다. 2010년, 앤더슨의 리더십 하에 이 시리즈가 부활하여 F2000을 미국의 더 높은 오픈 휠 레이싱 클래스를 위한 육성 포뮬러로 되돌리려는 의도를 가졌다.

'''USF 주니어스'''는 2022년 USAC의 승인을 받아 로드 투 인디 진입 경로에 새롭게 추가된 시리즈로, 포뮬러 4와 동급이다.

2. 6. 일본

쓰카코시 고다이가 2012년 포뮬러 니폰 트윈 링 모테기에서 경기하는 모습


구니모토 유지가 2010년 전일본 F3 트윈 링 모테기에서 경기하는 모습


'''수퍼 포뮬러'''는 이전에는 '''포뮬러 니폰'''으로 알려졌으며, 일본 포뮬러 레이싱의 최상위 등급이다. 1973년 일본 포뮬러 2000 시리즈로 시작하여 1984년 유럽 포뮬러 2가 종료된 후에도 포뮬러 2 규정을 계속 사용했다. 1987년에는 시리즈가 포뮬러 3000 표준으로 전환되어 일본과 유럽의 규정이 다시 일치하게 되었다. 그러나 1996년 국제 포뮬러 3000 시리즈가 비용 절감을 위해 원-메이크 형식으로 변경되면서 일본 포뮬러가 분리되어 시리즈 이름을 포뮬러 니폰으로 변경했다.

포뮬러 니폰은 2001년과 2002년까지 롤라, 레이나드, G-포스가 섀시를 공급했으며, 무겐-혼다가 대부분의 엔진을 공급했다. 2006년에는 규정이 대폭 변경되어 섀시가 교체되었고 엔진은 도요타와 혼다에서 공급했다. 엔진은 2005년 인디카 시리즈에 사용된 것과 동일한 사양을 가졌다.

3. 기타 포뮬러 시리즈

펠리페 나스르가 2009년 스파-프랑코르샹에서 열린 포뮬러 BMW 레이스에 참가한 모습

  • 포뮬러 원
  • 포뮬러 2
  • 포뮬러 3
  • 포뮬러 4
  • 포뮬러 4000
  • 포뮬러 포드
  • 포뮬러 브이(Fomula Vee)
  • 포뮬러 BMW
  • 포뮬러 퍼스트
  • 포뮬러 니폰
  • 포뮬러 아틀란틱
  • 포뮬러 르노
  • 포뮬러 마쓰다
  • 포뮬러 500
  • A1 그랑프리
  • 챔프카
  • 인디 레이싱 리그
  • GP2 시리즈
  • 포뮬러 E
  • 포뮬러 닷지
  • 유로포뮬러 오픈 챔피언십
  • F1 아카데미
  • F1 인 스쿨
  • 포뮬러 1000
  • 포뮬러 컨티넨탈
  • 포뮬러 LGB 현대
  • 포뮬러 LGB 스위프트
  • 포뮬러 SCCA
  • 포뮬러 스튜던트
  • 포뮬러 비
  • 포뮬러 우먼
  • GB3 챔피언십
  • 마스터스 히스토릭 포뮬러 원 챔피언십
  • 모노포스토 레이싱 클럽
  • S5000 오스트레일리아 드라이버 챔피언십
  • 토요타 레이싱 시리즈
  • 애틀랜틱 챔피언십
  • ADAC 포뮬러 마스터스
  • 중국 포뮬러 그랑프리
  • 유로BOSS 시리즈
  • 플로리다 윈터 시리즈
  • 포뮬러 액셀러레이션 1
  • 포뮬러 홀든
  • 포뮬러 마스터스 차이나
  • 포뮬러 폭스바겐 남아프리카 챔피언십
  • W 시리즈

4. 폐지된 시리즈

이반 사마린이 2010년 포뮬러 2 경주차에 탑승한 모습


토마시 엔지가 1998년 인터내셔널 포뮬러 3000 경주차를 운전하는 모습


미하엘 암머뮐러가 2008년 인터내셔널 포뮬러 마스터 경주 중인 모습


2009년 카얄라미에서 열린 A1 그랑프리에서 네덜란드 팀


토트넘 홋스퍼가 2008년 수퍼리그 포뮬러 도닝턴 파크 경주 중인 모습


2006년 홍콩에서 열린 포뮬러 아시아 V6 발족 행사


21세기 들어 티어 1에서 티어 5 사이로 분류될 수 있었지만 현재는 폐지된 포뮬러 시리즈는 다음과 같다.

  • '''포뮬러 투''' 규정은 1947년에 포뮬러 원 아래의 B급 형태로 처음 정의되었다.[4] 1952-53년 월드 챔피언십 시즌에는 비용 문제로 F2 차량만 참가하기도 했다. F2는 1967년 유럽 포뮬러 투 챔피언십이 시작되기 전까지는 활성화되지 못했다. F2는 규정을 충족하는 모든 섀시를 사용할 수 있었고, 테크노, 마치 엔지니어링, 톨레만, 랄트, 마트라 등의 섀시와 함께 1970년대에 많은 지원을 받았다. 유럽 챔피언십은 1985년 포뮬러 3000이 만들어질 때까지 계속되었다. 2008년 국제 자동차 연맹(FIA)은 2009년에 FIA 포뮬러 투 챔피언십 형태로 포뮬러 투를 부활시켰으나, 2012 시즌 이후 중단되었다.

  • '''국제 포뮬러 3000'''은 포뮬러 원 진입 전 단계로 국제 자동차 연맹에 의해 1985년에 만들어졌다. 포뮬러 2는 너무 비싸졌고 공장 엔진을 사용하는 워크스 팀 차량이 지배적이었다. 포뮬러 3000은 더 빠르고, 저렴하며, 더 개방적인 레이싱을 제공했다. 이 시리즈는 개방형 포뮬러로 시작했지만, 1986년에는 타이어가, 1996년에는 엔진과 섀시가 표준화되었다. 2004년까지 운영되었으며, 2005년 GP2 시리즈로 대체되었다.

  • '''포뮬러 5000'''은 1968년부터 1982년까지 다양한 시리즈로 진행된 오픈 휠, 싱글 시트 자동차 경주 규정이다. 저비용 시리즈로 기획되었으며, '5000'이라는 명칭은 최대 5.0리터 엔진 배기량에서 유래되었지만, 많은 차량이 더 작은 엔진으로 경주했다.

  • '''인터내셔널 포뮬러 마스터'''는 포뮬러 3의 경쟁 시리즈로 기획되었다. 2005년 '''3000 프로 시리즈'''로 시작되었고, 2006년 WTCC의 지원 시리즈로 전환했다. 드라이버들은 250 마력(hp) 혼다 K20A 엔진으로 구동되는 Tatuus에서 제작된 중고 포뮬러 2000 차량을 사용했다.

  • '''A1 그랑프리'''('''A1GP''')는 국가를 대표하여 경쟁한다는 점에서 독특했다. "모터스포츠의 월드컵"으로 홍보되었으며, 포뮬러 원과 인디카 시리즈 드라이버를 동등한 비율로 유치했다. 2004년에 시작되었지만, 2005년 FIA에 매각되었다. 경기는 북반구의 겨울인 포뮬러 원 비시즌에 개최되었다. 2005년부터 2009년까지 5개 대륙 29개국이 참가했다.

  • 750 마력의 V12 엔진을 사용하는 '''수퍼리그 포뮬러'''는 축구 클럽과의 팀 스폰서십을 도입했다. 예선전에서도 축구와의 연계가 드러났는데, 조별 리그-토너먼트 방식을 채택했다. 슈퍼 파이널은 주말 최고의 드라이버 6명이 참가하는 5랩의 결승전이었다. 2010년에는 챔피언에게 100만 유로를 지급할 예정이었다. 2011년까지 축구와의 연계는 약화되었고, 시즌 후반부 경기는 열리지 않았으며, 더 이상 시즌은 조직되지 않았다.

  • '''포뮬러 드림''' (''포뮬러 챌린지 재팬'' 참조)

  • '''포뮬러 V6 아시아'''는 2006년에 동남아시아 지역 드라이버들이 카트에서부터 국제 모터스포츠로 진출할 수 있는 기회를 제공하기 위해 출범했다. 카룬 찬독은 2006년 챔피언십에서 우승하여 월드 시리즈 바이 르노 차량을 시운전하는 보상을 받았다. 드라이버들은 Tatuus 섀시, 르노 3.5L V6 엔진, 미쉐린 타이어를 사용했다.

  • '''오토 GP''' 월드 시리즈는 1999년 이탈리아 포뮬러 3000 시리즈에서 시작되었다. 2001년에는 유러피언 포뮬러 3000, 2004년에는 슈퍼펀드가 타이틀 스폰서가 되었으나 자금 지원 중단으로 취소되었다. 2006년 유로시리즈 3000으로 확장되었고, 2010년에는 1세대 A1 그랑프리 차량이 롤라 카 F3000 섀시를 대체하고 오토 GP라는 이름이 채택되었다.

참조

[1] 뉴스 Formula E Season 2017-2018 https://www.fia.com/[...] 2017
[2] 웹사이트 Championship Overview http://www.fiaformul[...] fiaformulae.com 2017-12-10
[3] 뉴스 Agag: This has been our take-off season http://www.fiaformul[...] 2017-07-31
[4] 웹사이트 Formula Two http://www.formula2.[...] 2007-08-28


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com