프레차르젠토
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1. 개요
프레차르젠토는 이탈리아 철도청(Trenitalia)에서 운영했던 열차 서비스로, 이탈리아 주요 도시를 연결하는 역할을 수행했다. 2012년 유로스타 이탈리아에서 분리되어 고속철도 서비스로 시작되었으며, 2010년대 이후 더 빠르고 쾌적한 프레차로사(Frecciarossa)로 대체되면서, 현재는 프레차로사보다 덜 중요한 노선이나 중소 도시를 연결하거나, 프레차로사의 운행이 어려운 구간에서 보조적인 역할을 한다. 과거에는 토리노, 로마, 밀라노, 베네치아 등 주요 도시를 연결하는 노선을 운행했으나, 현재는 로마, 나폴리, 살레르노, 레조 칼라브리아, 로마, 피렌체, 제노바 노선 등을 운행한다. 프레차르젠토 열차는 1등석과 2등석으로 구분되어 운행되며, ETR 600, ETR 610, ETR 700 등 다양한 종류의 차량이 사용된다.
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에우로스타 이탈리아는 이탈리아의 고속철도 서비스 브랜드였으나, 1990년대 후반부터 ETR 450, ETR 500, ETR 400 등의 고속철도 차량을 운용하며 주요 도시를 연결하였고, 2012년 '프레차' 브랜드로 재편되어 현재는 사용되지 않는다.
| 프레차르젠토 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 고속철도 |
| 국가 | 이탈리아 |
| 운영 | 트렌이탈리아 |
| 최고 속도 | 250km/h |
| 노선 | 이탈리아 주요 도시 |
| 비고 | 2022년부터 일부 열차는 프레차로사로 전환됨 |
2. 역사
2012년 6월, 유로스타 이탈리아를 '''프레차르젠토'''와 '''프레차로사''' 두 가지로 나누었다. 고속철도 서비스였던 유로스타 이탈리아에서 더 빠른 열차를 '''프레차로사'''로, 그 외를 '''프레차르젠토'''로 분류하였다.
'''프레차르젠토'''는 고속 신선에서 최고 속도 250km로 운행한다.
2. 1. 유로스타 이탈리아에서 분리
2012년 6월, 유로스타 이탈리아를 '''프레차르젠토'''와 '''프레차로사''' 두 가지로 나누었다. 고속철도 서비스였던 유로스타 이탈리아에서 '''프레차로사'''는 ''''붉은 화살'''', '''프레차르젠토'''는 ''''은색 화살''''이라는 뜻의 조어로, 더 빠른 열차를 '''프레차로사'''로, 그 외를 '''프레차르젠토'''로 분류하였다.[1]'''프레차르젠토'''는 고속 신선에서 최고 속도 250km로 운행한다.[1]
2. 2. 노선 변화
다음은 과거 프레차르젠토 열차가 운행했으나, 현재는 대부분 '''프레차로사'''로 업그레이드된 노선이다.[5]| 노선 |
|---|
| 우디네 - 베네치아 - 파도바 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 |
| 트리에스테 - 베네치아 - 파도바 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 |
| 볼차노 - 베로나 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 |
| 베르가모 - 브레시아 - 베로나 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 |
| 만토바 - 모데나 - 볼로냐 - 로마 |
| 라벤나 - 리미니 - 페사로 - 폴리뇨 - 테르니 - 로마 |
| 밀라노 - 스트레사 - 도모도솔라 - 브리그 - 비스프 - 슈피에츠 - 툰 - 베른 |
| 밀라노 - 볼로냐 - 리미니 - 안코나 |
프레차르젠토는 이탈리아의 고속 열차 브랜드이다. 2022년 하절기까지 여러 노선을 운영했고,[12] 2024년 6월 현재는 로마를 중심으로 하는 3개의 노선을 운행하고 있다.[4] 과거에는 밀라노, 베네치아, 피렌체 등 이탈리아 주요 도시를 연결하는 노선도 있었지만, 현재는 대부분 프레차로사로 업그레이드되었다.[5]
3. 노선
3. 1. 현재 운행 노선
2024년 6월 현재, 프레차르젠토는 다음 노선에서 운행되고 있다.[4]
3. 2. 과거 운행 노선
2022년 하절기까지 운행되었던 프레차르젠토 노선은 다음과 같다.[12]| 노선 |
|---|
| 로마 – 나폴리 – 살레르노 – 라메치아테르메 – 레조디칼라브리아 |
| 우디네 - 베네치아 - 파도바 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 |
| 트리에스테 - 베네치아 - 파도바 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 |
| 볼차노/보첸 – 베로나 – 볼로냐 – 피렌체 – 로마 |
| 베르가모 – 브레시아 – 베로나 – 볼로냐 – 피렌체 – 로마 |
| 만토바 – 모데나 – 볼로냐 – 로마 |
| 로마 - 카세르타 - 베네벤토 - 포자 - 바리 - 레체 |
| 제노바 – 라스페치아 – 피사 – 피렌체 – 로마 |
| 밀라노 – 볼로냐 – 리미니 – 안코나 |
| 밀라노 - 스트레사 - 도모도솔라 - 브리그 - 비스프 - 슈피츠 - 툰 - 베른 |
4. 운행 정보
프레차르젠토는 1등석과 2등석으로 나뉘며, 모든 열차에는 식당차가 연결되어 있다.[7] 2014년 겨울 시간표 기준으로, 나폴리 중앙역-로마 테르미니역 구간은 1시간 10분, 로마 테르미니역-피렌체 S.M.N. 역 구간은 1시간 30분, 로마 테르미니역-볼로냐 중앙역 구간은 2시간 20분, 로마 테르미니역-베네치아 산타 루치아역 구간은 3시간 45분이 소요된다.[8] 2018년 12월부터 ETR700으로 밀라노와 안코나를 잇는 운행을 시작했다.[9]
4. 1. 운행 시간 및 간격
2014년 겨울 시간표 기준으로, ''로마와 베네치아를 잇는 간선 계통에는 한 시간에 한 대(하루 19편)''의 열차가 운행되었다. 이 중 일부는 우디네(하루 2편), 트리에스테(하루 2편), 나폴리(하루 2편), 살레르노(하루 2편)까지 연장 운행되었다.[7] 로마와 베로나를 잇는 간선 계통에도 한 시간에 한 대(하루 14편), 로마와 레체 사이에는 하루 6편, 로마와 레조 디 칼라브리아 사이에는 하루 2편의 열차가 운행되었다.[7]열차는 1등석과 2등석으로 나뉘었으며, 1등석 승객에게는 웰컴 드링크(음료와 과자)와 신문(오후 1시까지)이 무료로 제공되었다. 모든 열차에는 식당차(bar/bistro 또는 restaurant/bar)가 연결되어 있었다.[7]
2014년 겨울 시간표에 따른 각 역 간 소요 시간은 다음과 같다. 9410 열차를 기준으로 나폴리 중앙역과 로마 테르미니역 사이는 1시간 10분, 로마 테르미니 역에서 10분 정차 후, 피렌체 S.M.N. 역까지 1시간 30분, 볼로냐 중앙역까지 2시간 20분, 베네치아 산타 루치아역까지 3시간 45분이 소요된다.[8]
2018년 12월부터 ETR700으로 밀라노와 안코나를 잇는 운행이 시작되었다.[9]
4. 2. 좌석 및 편의 시설
프레차르젠토 열차는 1등석과 2등석으로 나뉜다. 1등석 승객에게는 웰컴 드링크(음료와 과자)와 신문(13시까지)이 무료로 제공된다. 모든 열차에는 식당차 (bar/bistro 또는 restaurant/bar)가 연결되어 있다.[7]5. 차량
프레차르젠토에서 사용되는 차량은 다음과 같다.
5. 1. ETR 485
ETR 485는 틸팅 열차로, 최고 속도는 250km/h이다.[7]5. 2. ETR 600
ETR 600은 틸팅 열차로, 최고 속도는 250km/h이다.[7]5. 3. ETR 610 (뉴 펜돌리노)
ETCS 기능을 갖춘 틸팅 열차로, 최고 속도는 250km/h이다.[7]5. 4. ETR 700
ETR 700은 비틸팅 열차이며, 최고 속도는 250km/h이다.[7]참조
[1]
웹사이트
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[2]
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[3]
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Il Frecciabianca Roma - Ravenna promoted to Frecciargento
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[4]
웹사이트
trenitalia.com - Frecciaargento
https://www.trenital[...]
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[5]
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Regions Emilia-Romagna
2019-08-25
[6]
문서
フレッチャアルジェント
[7]
웹사이트
イタリア鉄道オフィシャルページ Frecciargento
http://www.trenitali[...]
[8]
웹사이트
トレニタリア 列車検索による
http://www.trenitali[...]
[9]
웹사이트
Treni, dal 9 giugno i Frecciargento sostituiscono i Frecciabianca sulla linea adriatica
https://www.regione.[...]
[10]
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