프리덤 에어 (뉴질랜드)
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1. 개요
프리덤 에어 (뉴질랜드)는 1995년 키위 국제항공에 의해 설립된 뉴질랜드의 항공사였다. 보잉 737-300 항공기를 도입하여 오스트레일리아, 피지 등 국제선 노선을 운항했으나, 2006년 에어 뉴질랜드에 인수되어 에어버스 A320 기종을 운용했다. 2008년 에어 뉴질랜드에 완전히 합병되어 독립적인 브랜드로서의 활동을 종료했다.
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1969년 비행 학교로 시작해 에어 뉴질랜드에 인수되었으나, 2008년 세계 금융 위기 후 경영난과 잦은 문제로 2016년 에어 넬슨에 흡수 합병된 항공사가 이글 항공이다.
| 프리덤 에어 (뉴질랜드) - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 항공사 | 프리덤 에어 인터내셔널 |
 | |
| IATA 코드 | SJ (DJ) |
| ICAO 코드 | FOM |
| 호출 부호 | FREE AIR (프리 에어) |
| 모기업 | 에어뉴질랜드 |
| 설립일 | 1995년 |
| 운항 개시일 | 1995년 12월 8일 |
| 운항 중단일 | 2008년 3월 30일 |
| 본사 | 오클랜드 |
| 핵심 인물 | Rob Fyfe (CEO) Stephen Jones (General Manager) |
| 허브 공항 | 오클랜드 국제공항 |
| 거점 도시 | 해밀턴 국제공항 |
| 보유 항공기 수 | 11 (12) |
| 취항지 수 | 13 (12) |
| 웹사이트 | www.freedomair.com |
| 항공기 | |
| |
2. 역사
2004년, 프리덤 에어는 보잉 737-300 항공기를 도입하며 성장을 시작했다. 이와 함께 오스트레일리아 직항 노선을 취항하며 운항 범위를 넓혔다. 프리덤 에어는 해밀턴, 오클랜드, 웰링턴, 크라이스트처치, 더니딘 등 뉴질랜드 주요 도시들을 연결하는 노선을 운항했으며, 피지 노선에도 취항하며 국제선 네트워크를 확장했다. 이후, 프리덤 에어는 주요 국내 노선 운항을 중단하고 태즈먼 해 노선에 집중하는 전략을 펼쳤다.
2006년 11월, 에어 뉴질랜드는 에어버스 A320-200 기단을 자회사인 프리덤 에어로 통합하기로 결정했다. 이는 당시 프리덤 에어의 운영 효율성을 높이기 위한 전략의 일환이었다. 이 결정은 에어 뉴질랜드가 보유한 A320 기종의 운영을 효율화하고, 프리덤 에어의 항공기 운항 증명서(AOC)를 활용하여 운영 비용을 절감하려는 목적을 담고 있었다. 통합 과정에서, 프리덤 에어는 Zeal320의 AOC를 활용하여 운항을 시작했다. 프리덤 에어는 에어 뉴질랜드의 A320 항공기를 인수하여 프리덤 에어의 도색을 입힌 채 운항했다. 이로 인해 프리덤 에어는 새로운 항공기 운영 능력을 갖추게 되었고, 에어 뉴질랜드는 자사의 자원 활용을 극대화할 수 있었다.
그러나 2008년, 에어 뉴질랜드는 프리덤 에어의 모든 운항을 중단하고, 프리덤 에어를 완전히 합병하기로 결정했다. 이 결정은 전반적인 항공 시장의 변화와 에어 뉴질랜드의 전략적 방향 수정에 따른 것으로 분석된다. 프리덤 에어는 에어 뉴질랜드에 흡수되어, 독립적인 브랜드로서의 역할을 종료했다.
2. 1. 설립 및 초기 운영
1995년, 키위 국제항공은 자체적으로 항공기를 운영하기 위해 프리덤 에어를 설립했다. 프리덤 에어는 보잉 757-200 항공기를 사용하여 운항을 시작했다. 이후 마운트쿡 항공은 사우스 퍼시픽 에어 차터스를 설립했고, 프리덤 에어는 프리덤 에어 인터내셔널로 이름을 변경했다.2. 2. 성장 및 노선 확장
2004년, 프리덤 에어는 보잉 737-300 항공기를 도입하며 성장을 시작했다. 이와 함께 오스트레일리아 직항 노선을 취항하며 운항 범위를 넓혔다. 프리덤 에어는 해밀턴, 오클랜드, 웰링턴, 크라이스트처치, 더니딘 등 뉴질랜드 주요 도시들을 연결하는 노선을 운항했다. 또한 피지 노선에도 취항하며 국제선 네트워크를 확장했다.이후, 프리덤 에어는 주요 국내 노선 운항을 중단하고 태즈먼 해 노선에 집중하는 전략을 펼쳤다.
2. 3. 에어뉴질랜드와의 통합 및 소멸
2006년 11월, 에어 뉴질랜드는 에어버스 A320-200 기단을 자회사인 프리덤 에어로 통합하기로 결정했다. 이는 당시 프리덤 에어의 운영 효율성을 높이기 위한 전략의 일환이었다. 이 결정은 에어 뉴질랜드가 보유한 A320 기종의 운영을 효율화하고, 프리덤 에어의 항공기 운항 증명서(AOC)를 활용하여 운영 비용을 절감하려는 목적을 담고 있었다.통합 과정에서, 프리덤 에어는 Zeal320의 AOC를 활용하여 운항을 시작했다. 프리덤 에어는 에어 뉴질랜드의 A320 항공기를 인수하여 프리덤 에어의 도색을 입힌 채 운항했다. 이로 인해 프리덤 에어는 새로운 항공기 운영 능력을 갖추게 되었고, 에어 뉴질랜드는 자사의 자원 활용을 극대화할 수 있었다.
그러나 2008년, 에어 뉴질랜드는 프리덤 에어의 모든 운항을 중단하고, 프리덤 에어를 완전히 합병하기로 결정했다. 이 결정은 전반적인 항공 시장의 변화와 에어 뉴질랜드의 전략적 방향 수정에 따른 것으로 분석된다. 프리덤 에어는 에어 뉴질랜드에 흡수되어, 독립적인 브랜드로서의 역할을 종료했다.
3. 운항 노선
프리덤 에어는 뉴질랜드 국내선 항공사로 오클랜드, 크라이스트처치, 더니든, 해밀턴, Palmerston North, 웰링턴을 주요 허브로 운항했다.
2006년 7월 14일부터 2008년 10월 25일까지 피지의 나디 국제공항을 오가는 정기 노선을 운항했다. 이 노선은 오클랜드와 나디 사이를 운항했으며, 2006년 7월 14일에 첫 운항을 시작했다. 해당 노선은 에어 뉴질랜드의 운항 중단으로 인해 중단되었다.
3. 1. 오스트레일리아
프리덤 에어는 오스트레일리아의 브리즈번, 골드코스트, 멜버른, 뉴캐슬, 시드니 노선을 운항했다.- 브리즈번: 프리덤 에어는 브리즈번 노선을 운항했다.
- 골드코스트: 프리덤 에어는 골드코스트 노선을 운항했다.
- 멜버른: 프리덤 에어는 멜버른 노선을 운항했다.
- 뉴캐슬: 프리덤 에어는 뉴캐슬 노선을 운항했다.
- 시드니: 프리덤 에어는 시드니 노선을 운항했다.
3. 2. 피지
프리덤 에어는 2006년 7월 14일부터 2008년 10월 25일까지 피지의 나디 국제공항을 오가는 정기 노선을 운항했다. 이 노선은 오클랜드와 나디 사이를 운항했으며, 2006년 7월 14일에 첫 운항을 시작했다. 해당 노선은 에어 뉴질랜드의 운항 중단으로 인해 중단되었다.3. 3. 뉴질랜드
프리덤 에어는 뉴질랜드 국내선 항공사로, 오클랜드, 크라이스트처치, 더니든, 해밀턴, Palmerston North, 웰링턴을 허브로 운항했다.- 오클랜드: 프리덤 에어는 오클랜드를 주요 허브로 삼아, 뉴질랜드 내 여러 도시를 연결하는 노선을 운영했다.
- 크라이스트처치: 크라이스트처치 역시 프리덤 에어의 중요한 운항 도시 중 하나였다. 이 도시는 남섬의 주요 관문으로서, 프리덤 에어는 크라이스트처치를 통해 다양한 지역으로의 접근성을 제공했다.
- 더니든: 더니든은 남섬에 위치한 또 다른 중요한 도시로, 프리덤 에어는 이 도시와 다른 주요 도시들을 연결하는 노선을 운항했다.
- 해밀턴: 해밀턴은 북섬에 위치한 도시로, 프리덤 에어는 이곳을 경유하는 노선을 통해 지역 간의 연결을 강화했다.
- Palmerston North: Palmerston North 역시 프리덤 에어의 운항 도시 중 하나였다.
- 웰링턴: 웰링턴은 뉴질랜드의 수도로, 프리덤 에어는 웰링턴을 기점으로 하여 뉴질랜드 전역으로 노선을 확장했다. 웰링턴은 정치, 경제, 문화의 중심지로서, 프리덤 에어의 운항은 이 도시의 중요성을 더욱 부각시켰다.
4. 보유 기종
프리덤 에어는 여러 기종의 항공기를 운용했다. 1996년 10월부터 2006년 7월까지는 보잉 737-200을 운용했으며, 총 3대가 도입되었다. 이 중 한 대는 에어워크에 임대되었고, 마지막 보잉 737-200은 2006년 7월에 퇴역했다.
2006년 12월에는 보잉 737-300 3대를 도입하여 운용했으나, 2007년 10월에 이 항공기들을 모두 에어 뉴질랜드에 매각했다. 매각된 항공기 중 한 대는 TACA 항공으로, 다른 한 대는 폴리네시안 항공으로, 나머지는 트랜스아비아에 임대되었다.
1998년부터 2001년까지는 보잉 757-200 기종 2대를 운용했다. 첫 번째 항공기는 1998년에 도입되었고, 2000년에는 두 번째 항공기가 추가되었다. 이 항공기는 영국 브리타니아 항공으로부터 임대받은 것이었다. 2001년에 프리덤 에어는 보잉 757-200 기종의 운항을 중단했다.
4. 1. 에어버스 A320-200
프리덤 에어는 2006년 11월부터 2008년 3월까지 에어버스 A320-200 4대를 운용했다. 이 항공기들은 에어뉴질랜드로부터 임대받아 운항되었다. 2006년 11월에 첫 번째 항공기가 도입되었으며, 2008년 3월에 마지막 항공기가 반납되었다.프리덤 에어는 총 4대의 에어버스 A320-200 항공기를 운용했다. 이 항공기들은 2006년 11월부터 2008년 3월까지 운항되었으며, 에어뉴질랜드로부터 임대받았다.
4. 2. 보잉 737-200
프리덤 에어는 1996년 10월 보잉 737-200 기종을 도입하여, 1996년 10월부터 2006년 7월까지 이 기종을 운용했다. 총 3대의 보잉 737-200 기종이 프리덤 에어에 도입되었다. 이 중 한 대는 에어워크(Airwork)에 임대되었다. 마지막 보잉 737-200은 2006년 7월에 퇴역했다.4. 3. 보잉 737-300
프리덤 에어는 2006년 12월에 첫 번째 보잉 737-300을 도입하여 항공기 3대를 운영했다. 2007년 10월에는 3대의 보잉 737-300 항공기를 모두 에어뉴질랜드에 매각했다. 그 중 한 대는 TACA 항공으로, 다른 한 대는 폴리네시안 항공으로, 나머지 한 대는 트랜스아비아에 임대되었다.4. 4. 보잉 757-200
프리덤 에어는 1998년부터 2001년까지 보잉 757-200 기종 2대를 운용했다. 첫 번째 항공기는 1998년에 도입되었고, 2000년에는 두 번째 항공기가 추가되었다. 이 항공기는 영국 브리타니아 항공(Britannia Airways)으로부터 임대받은 것이었다. 2001년에 프리덤 에어는 보잉 757-200 기종의 운항을 중단했다.5. 사진
참조
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뉴스
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웹사이트
Freedom Air International Fleet Details and History
https://www.planespo[...]
2022-04-11
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