한신 고속도로 3호 고베선
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
한신 고속도로 3호 고베선은 일본 오사카부 니시구의 아와자 분기점에서 시작하여 효고현 고베시 스마구의 쓰키미야마 출입구에 이르는 고속도로이다. 1966년 일부 구간이 개통되었으며, 1981년 전 구간이 개통되었다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 심각한 피해를 입었으며, 이후 복구되었다. 현재는 오사카와 고베를 연결하는 주요 간선 도로 역할을 하지만, 교통 체증과 환경 문제, 특히 대형차량의 배출가스 규제 등의 과제를 안고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 효고현도 - 플라워로드
고베 플라워 로드는 과거 하천 부지를 활용해 조성되었으며, 꽃과 꽃시계로 장식되어 불리게 된 효고현 고베시의 주요 도로로, 재해와 폭동을 겪었지만 현재는 보행자 중심 공간으로 변화 중이다. - 한신 고속도로 - 한신 고속도로 32호 신고베 터널
효고현 고베시의 롯코 산지 서부를 종단하는 4,785m 길이의 한신 고속도로 32호 신고베 터널은 아리마 가도의 교통 체증 해소를 위해 건설되었고, 현재 고속버스를 포함한 다수의 노선버스가 운행 중이며, 고베 공항 연장 계획이 논의되고 있다. - 한신 고속도로 - 한신 고속도로 4호 만안선
한신 고속도로 4호 만안선은 오사카부 내에 위치하며, 넓은 차선과 갓길, 시속 80km/h의 설계 속도를 가진 도로로 오사카부도 제29호선 및 국도 제26호선의 우회 도로 역할을 하며, 간사이 국제공항 등 주요 지역 접근성 향상에 기여한다. - 오사카부도 - 오사카부도 제804호선
오사카부도 제804호선은 쓰루미 녹지를 기점으로 오사카 중앙 환상선, 요도가와와 호타니가와 하천 부지 등을 통과하여 다시 쓰루미 녹지로 돌아오는 총 연장 45.5km의 오사카부 주요 도로이다. - 오사카부도 - 한신 고속도로 4호 만안선
한신 고속도로 4호 만안선은 오사카부 내에 위치하며, 넓은 차선과 갓길, 시속 80km/h의 설계 속도를 가진 도로로 오사카부도 제29호선 및 국도 제26호선의 우회 도로 역할을 하며, 간사이 국제공항 등 주요 지역 접근성 향상에 기여한다.
| 한신 고속도로 3호 고베선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 노선 정보 | |
| 이름 | 한신 고속도로 3호 고베 선 |
| 원어 이름 | 阪神高速3号神戸線 |
| 로마자 표기 | Hanshin Kosoku 3-go Kobe-sen |
| 노선 번호 | 3호선 |
| 종류 | 도시 고속도로 (일반 부현도) |
| 관리 | 한신 고속도로 주식회사 |
| 총 연장 | 39.4 km |
| 제정 | 1961년 |
| 개통 | 1966년 - 1980년 |
| 기점 | 오사카시 니시구 (아와자 JCT) |
| 주요 경유 도시 | 아마가사키시, 니시노미야시, 아시야시 |
| 종점 | 고베시 스마구 (제2신메이) |
| 노선 기호 | |
 | |
| 연결 노선 | |
| 연결 도로 | [[파일:Hanshin Expressway Route Number 16.svg|24px]] 16호 오사카항 선 [[파일:Hanshin Expressway Route Number 31.svg|24px]] 31호 고베 야마노테 선 메이신 고속도로 [[파일:Hanshin Expressway Route Number 32.svg|24px]] 32호 신고베 터널 (이쿠타가와 경유) 산로쿠 바이패스(이쿠타가와 경유) 제2신메이 도로 |
| 노선 정보 (영문) | |
| 이름 (영문) | Route 3 Kobe Line |
| 방향 A | 동쪽 |
| 기점 (방향 A) | 아와자JCT in 니시구, 오사카 [[File:Hanshin Urban Expwy Sign 0016.svg|24px]] 오사카코 선 |
| 방향 B | 서쪽 |
2. 역사
1966년 고베선의 첫 구간이 개통되었다. 1969년에는 고베시 내 고가 고속도로 구간이 1970년 만국 박람회 준비를 위해 건설되었다.[5]
1995년 1월 17일 효고현 남부 지진(한신·아와지 대진재)으로 전 구간이 손상되었다. 특히 후카에 출입구 부근 약 500m 구간은 심하게 파괴되어 도로가 옆으로 뉘어지는 등 고베시 일대가 큰 피해를 입었다.[6][7] 한신·아와지 대지진 당시 18개 경간이 붕괴되는 등 큰 피해가 발생하여 언론의 주목을 받았다. 이 구조물은 얕은 기초와 보강재 부족 등 설계 결함으로 지진의 힘을 견디지 못했지만, 붕괴로 인한 사상자는 없었다. 1996년 말까지 고가 고속도로는 재건되었으며, 살아남은 기둥에는 강철 피복을 덧씌워 같은 유형의 파손을 방지했다.[8][9]
2010년 12월 18일 미나토가와 분기점 개통으로 고베야마테선과 연결되었다.[10] 2016년 10월 31일 아마가사키-슈야 요금소가 철거되었고,[11] 2019년 3월 19일 주차장으로 대체되었다.[12]
2. 1. 연혁
- 1966년 (쇼와 41년) 10월 18일 : 교바시 출입구 - 야나기하라 출입구 간 개통.[5]
- 1968년 (쇼와 43년) 7월 30일 : 이쿠타가와 출입구 - 교바시 출입구 간, 야나기하라 출입구 - 와카미야 출입구 간 개통.[5]
- 1969년 (쇼와 44년)
- * 4월 25일 : 와카미야 출입구 - 쓰키미야마 출입구 간 개통.[5]
- * 8월 1일 : 마야 출입구 - 이쿠타가와 출입구 간 개통.[5]
- 1970년 (쇼와 45년)
- * 2월 23일 : 니시노미야 나들목 - 마야 출입구 간 개통, 메이신 고속도로와 접속.[5]
- * 3월 8일 : 쓰키미야마 출입구에서 제2신메이 도로와 직결.[5]
- 1981년 (쇼와 56년) 6월 27일 : 아와자 분기점 - 니시노미야 나들목 간 개통으로 '''전 구간 개통'''.
- 1995년 (헤이세이 7년)
- * 1월 17일 : 효고현 남부 지진 (한신·아와지 대지진)으로 전 구간이 손상됨. 특히 히가시나다구에서는 총 길이 635m에 걸쳐 고가교가 옆으로 쓰러지는 등 막대한 피해 발생.[13][14][15]
- * 2월 25일 : 히메지마 출입구 - 무코강 출입구 간 복구.[16] 단, 일반 차량은 무코강 출입구에서 접속하는 국도 43호선의 통행 규제로 인해 아마가사키히가시 출입구까지만 통행 가능.
- 1996년 (헤이세이 8년)
- * 2월 19일 : 마야 출입구 - 교바시 출입구 간 복구.[17]
- * 7월 17일 : 교바시 출입구 - 야나기하라 출입구 간 복구.[18]
- * 8월 10일 : 후카에 출입구 - 마야 출입구 간 복구.
- * 8월 31일 : 야나기하라 출입구 - 쓰키미야마 출입구 간 복구.
- * 9월 30일 : 무코강 출입구 - 후카에 출입구 간 복구로 전 구간 복구 완료.[19]
- 2008년 (헤이세이 20년) 5월 26일 - 31일 : 아시야 출입구 - 마야 출입구 간에서 최초로 종일 통행 금지를 동반한 집중 공사 실시.
- 2010년 (헤이세이 22년) 12월 18일 : 미나토가와 분기점 개통으로 31호 고베 야마테선과 접속.[10]
- 2013년 (헤이세이 25년) 5월 25일 : 에비에 분기점 개통으로 2호 요도가와 좌안선과 접속. 에비에 분기점 - 히메지마 출입구 간 6차선 확장.
- 2015년 (헤이세이 27년) 5월 27일 - 6월 3일 : 무코강 출입구 - 후카에 출입구 간에서 종일 통행 금지를 동반한 집중 공사 실시.
- 2016년 (헤이세이 28년) 11월 1일 - 9일 : 아와자 분기점 - 아마가사키니시 출입구 간에서 종일 통행 금지를 동반한 집중 공사 실시. 아마가사키 본선 요금소 요금 수수 종료 및 요금소 설비 철거.[20]
- 2019년 (헤이세이 31년/레이와 원년)
- * 3월 19일 : 아마가사키 PA 공급 재개.[21]
- * 5월 24일 - 6월 3일 : 미나토가와 출입구 - 교바시 출입구 간에서 종일 통행 금지를 동반한 집중 공사 실시.
- 2022년 (레이와 4년) 4월 15일 - 4월 25일 : 마야 출입구 - 아시야 출입구 간에서 종일 통행 금지를 동반한 리뉴얼 공사 실시.[22]
- 2023년 (레이와 5년) 5월 19일 - 6월 7일 : 교바시 출입구 - 마야 출입구 간에서 종일 통행 금지를 동반한 리뉴얼 공사 실시.[23]
3. 노선 구성
아마가사키히가시- 마야 구간은 국도 제43호선과, 마야 - 와카미야 구간은 국도 제2호선과 나란히 달린다.[1] 에비에 - 이쿠타가와 구간은 한신 본선과 거의 인접해 있다.
오사카 시내 아와자 커브와 고베 시내 와카미야 커브는 급커브 구간으로, 사고 다발 지역이다.
과거 오사카 방면에서 고베 시내 진입 시 안내 표지판의 최종 목적지는 '제2신명'이었으나, 현재는 '히메지'로 변경되었다.
3. 1. 노선명
- 오사카부도 고속 오사카 니시노미야 선: 오사카시 니시구 니시혼마치 3초메 ~ 오사카시 니시요도가와구 쓰쿠다 7초메
- 효고현도 고속 오사카 니시노미야 선: 아마가사키시 히가시혼초 1초메 ~ 니시노미야시 이마즈미즈나미초
- 효고현도 고속 고베 니시노미야 선: 고베시 스마구 쓰키미야마초 3초메 ~ 니시노미야시 이마즈미즈나미초 (미나토가와 분기점 서쪽 구간은 '''일반국도 2호'''와 중복)
3. 2. 도로 규격
- 도로 구분 : 제2종 제2급[1]
- 설계 속도 : 시속 60 km/h (일부 구간은 시속 80 km/h까지 가능하며, 와카미야 출입구 이서 지역은 시내 도심 일반도로와 비슷하게 시속 50 km/h로 제한)[1]
- 차선 수 : 왕복 4차선 (왕복 6차선 구간은 에비에 - 무로카와 사이의 구간 한정)[1]
- 출입구 : C규격으로 적용, 설계 속도는 시속 40 km/h[1]
- 도로 구분: 제2종 제2급[2]
- 설계 속도: 60km/h (오사카시 후쿠시마구 오히라키(에비에 JCT 부근)에서 고베시 나다구 신자이케(우오자키 출구 - 마야 출구 사이)는 설계 속도 80km/h, 와카미야 출구 이서 50km/h)[2]
- 차선 수: 왕복 4차선 (6차선(에비에 JCT - 무코가와 출구)[2]
- 출구: C 규격, 설계 속도 40km/h[2]
3. 3. 접속 고속도로
한신 고속도로 16호 오사카항 선, 한신 고속도로 2호 요도가와사간 선, 한신 고속도로 31호 고베야마노테 선, 메이신 고속도로, 제2신메이 도로와 접속한다.3. 4. 주요 경유지
한신 고속도로 3호 고베선은 오사카부 니시구의 아와자 분기점에서 시작하여 효고현 동부 아마가사키시를 거쳐 고베시 스마구까지 이어진다.아마가사키히가시에서 마야 구간은 국도 제43호선과 나란히 달리며, 마야에서 와카미야 구간은 국도 제2호선과 병주한다.[1] 에비에에서 이쿠타가와 구간은 한신 본선과 거의 인접해 있다.
메이신 고속도로와의 분기점은 국도 43호선을 통해 제한적으로 접근할 수 있다.[3] 고베시 나다구에서 국도 43호선은 고베선에서 갈라져 국도 제2호선과 교차하며, 국도 2호선은 고베 중심부를 통과하는 고베선의 병행 도로 역할을 한다.[3]
고베 중심부에서 고베선은 고베항 해안선을 따라 이어지며, 신고베 터널과 연결되는 분기점이 있다.[3] 서쪽으로 가면 해안선과 고베 중심부를 벗어나 고베시 스마구에서 북쪽으로 굽어지며 국도 2호선을 벗어나 다이니신메이 도로로 이어진다.[4]
과거 오사카 방면에서 고베 시내 진입 시 안내 표지판의 최종 목적지는 '제2신명'이었으나, 현재는 '히메지'로 변경되었다.
오사카 시내 아와자 커브와 고베 시내 와카미야 커브는 급커브 구간으로, 사고 다발 지역이다.