후시미이나리역

2. 역사

• 1910년(메이지 43년)
• 4월 15일: '''이나리신미치 역'''으로 영업 개시.^[3]
• 12월 16일: '''이나리 역'''으로 역명 변경.^[3]
• 1916년(다이쇼 5년) 4월 1일: 급행 정차역이 됨.
• 1928년(쇼와 3년) 11월 5일: 짙은 안개로 인해 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 충돌 사고 발생.^[4]
• 1931년(쇼와 6년) 7월 19일: 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 충돌 사고, 다수의 부상자 발생 및 시전차 대파 폐차.^[2]
• 1934년(쇼와 9년)
• 7월 2일: 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 충돌 사고, 사상자 20명 이상 발생 및 시전차 대파 폐차.^[2]
• 9월 21일: 무로토 태풍으로 정전 및 피해 발생, 동월 24일 열차 운행 재개.^[5]
• 1935년(쇼와 10년) 6월 29일: 가모가와강 수해로 가모가와 강변을 운행하는 구간에서 역 건물 홈 붕괴 및 궤도 유실 파손 등으로 인해 운행 불가능, 당역에는 회차선이 없어 류코쿠다이마에후카쿠사역(당시 후카쿠사 역)-산조 역 구간 운행 중단, 7월 1일 시치조역까지 운전 재개.^[6]
• 1939년(쇼와 14년) 12월 25일: '''이나리 신사 앞역'''으로 역명 변경.^[3]
• 1943년(쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 인해 게이한신 급행 전철(한큐 전철)의 역이 됨.
• 1946년(쇼와 21년) 2월 15일: 급행 운행이 재개되어 급행 정차역이 됨.^[7]
• 1948년(쇼와 23년) 1월 1일: '''후시미이나리 역'''으로 역명 변경.^[3]
• 1949년(쇼와 24년)
• 8월 1일: 급행 정차역이 정리되어 급행 통과역이 됨.^[8]
• 12월 1일: 회사 분리으로 인해 게이한 전기 철도의 역이 됨.
• 1951년(쇼와 26년) 4월 2일: 전후 한때 통과했던 급행의 정차를 재개.^[9]
• 1965년(쇼와 40년) 11월 28일: 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 신호기 고장을 원인으로 충돌 사고 발생.^[2]
• 1970년(쇼와 45년) 4월 1일: 역 남쪽의 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로가 이나리선 폐지에 따라 폐지 철거.
• 1986년(쇼와 61년) 6월: 역 건물 개축 공사, 홈 지붕 연장 공사가 준공.^[10]
• 1987년(쇼와 62년) 6월 1일: 8량 편성을 위한 홈을 북쪽으로 연장, 급행이 8량 편성으로 사용 개시.
• 1989년(헤이세이 원년) 4월: 교토행 홈의 지붕 152m로 연장.^[11]
• 2001년(헤이세이 13년) 10월 18일: 오사카행 홈에 "오스토메이트용 개수대"가 설치된 다목적 화장실 설치.
• 2007년(헤이세이 19년)
• 3월 31일: 후시미이나리 역 배리어 프리화 공사 완료 (슬로프 개선, 휠체어 대응 발권기, 넓은 자동 개찰구, 점자 운임표 및 점자 역 구내도, 다목적 화장실, 역 사무소에 AED 설치).^[12]
• 12월: 다음 해 설 연휴 기간에 맞춰 3대 오케이한의 CM 촬영에 사용됨.
• 2008년(헤이세이 20년) 10월 19일: 나카노시마 선 개통에 따른 다이어 개정으로 인해 당역 정차 급행이 대폭 감소, 준급 정차역과 거의 차이가 없는 정차 횟수가 됨.
• 2012년(헤이세이 24년) 9월 24일: 홈 이상 통보 장치 설치 운영 개시.^[13]
• 2016년(헤이세이 28년)
• 3월 19일: 다이어 개정으로 낮 시간대 보통 열차 운행이 없어지고, 준급만 정차하는 시간대가 생김.
• 6월 11일: 자동 정기권 발급기 폐지 (대체로 후카쿠사역에 동일 설치).^[14]
• 10월 31일: 콩코스에 여객 안내 디스플레이 설치.^[15]
• 2017년(헤이세이 29년)
• 4월 5일: 요도야바시 방면 역사에 유부초밥 전문점 "후시미이나리 센본 이나리" 오픈.^[16]
• 12월 22일: 게이한 역 구내에 외국 환전 자동 환전기 설치.^[17]
• 12월 말: 역 건물 리뉴얼 공사 준공 사용 개시.^[18][19]