가락 나들목
1. 개요
가락 나들목은 부산광역시 강서구 봉림동에 위치한 남해2지선고속도로의 나들목이다. 1982년 12월 3일 신설 개통되었으며, 2014년 서부산 요금소 이전으로 요금 수납 방식이 변경되었다. 가락대로와 연결되며, 부산광역시에서는 해당 나들목의 무료화를 주장하고 있다.
| 이름 | 가락 나들목 |
|---|---|
| 소재지 | 부산광역시 강서구 봉림동 |
| 개통일 | 1982년 12월 3일 |
| 형태 | 이중 트럼펫형 |
| 노선 1 | 남해고속도로제2지선 |
|---|---|
| 번호 1 | 3 |
| 기점 거리 1 | 냉정 기점 12.80 km |
| 전구조물 1 | 남장유 나들목 |
| 후구조물 1 | 서부산 나들목 |
| 후거리 1 | 5.58 |
| 접속 노선 | 국가지원지방도 제69호선 부산광역시도 제77호선 |
| 비고 | 부산방향 진입, 김해방향 진출 시 요금 지불 |
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남해고속도로제2지선 -
사상 나들목
부산광역시 사상구 감전동에 위치한 사상 나들목은 남해고속도로제2지선과 부산광역시도 제22호선을 연결하며, 나들목 명칭은 사상구에서 유래되었다. -
남해고속도로제2지선 -
남장유 나들목
남장유 나들목은 2024년 11월 28일에 개통되었다. -
국가지원지방도 제69호선 -
가락대로
가락대로는 부산광역시 강서구의 주요 도로로, 거가대로와 직결되어 송정동에서 죽림동에 이르며 부산신항역과 렛츠런파크 부산경남 등 주요 시설을 지난다. -
국가지원지방도 제69호선 -
대동로 (김해시)
대동로(김해시)는 경상남도 김해시 불암동과 대동면을 잇는 도로이며, 국도 제14호선, 서낙동로, 중앙고속도로와 연결되고 김해시 대동면을 지난다. -
부산광역시의 교통 -
노포 나들목
부산광역시 금정구 노포동에 위치한 노포 나들목은 2005년 개통된 경부고속도로의 나들목으로, 서울 방향으로만 진출입이 가능하며 고분로와 체육공원로399번길을 통해 국도 제7호선 및 부산광역시도 제61호선과 간접 연결된다. -
부산광역시의 교통 -
김해국제공항
김해국제공항은 부산광역시 강서구에 위치한 국제공항으로, 1976년 개항 이후 2023년 기준 대한민국에서 두 번째로 많은 이용객을 기록하며 동남권의 관문 역할을 수행하고 있지만, 시설 부족, 안전 및 소음 문제로 인해 김해신공항 건설이 백지화되고 가덕도신공항 건설이 추진 중이다.
2. 연혁
* 1982년 12월 3일: 나들목이 신설 개통되었다.
* 1998년 3월 10일: 1999년 12월까지 나들목 요금소 설치 공사로 부산광역시 강서구 봉림동 640m 구간의 도로구역이 변경되었다.
* 2008년 7월 16일: 냉정 ~ 부산 구간 확장 공사로 부산광역시 도시계획시설 교통광장에 강서구 봉림동 일대가 가락 나들목으로 고시되었다.
* 2014년 10월 1일: 서부산 요금소 이전으로 교차로 형태가 이중 트럼펫형으로 변경되었고, 요금소는 폐쇄식에서 개방식으로 변경되었다.
2.1. 1982년 ~ 2008년
* 1982년 12월 3일: 나들목이 신설 개통되었다.
* 1998년 3월 10일: 1999년 12월까지 나들목 요금소 설치 공사로 인해 부산광역시 강서구 봉림동 640m 구간의 도로구역이 변경되었다.
* 2008년 7월 16일: 냉정 ~ 부산 구간 확장 공사로 부산광역시 도시계획시설 교통광장에 강서구 봉림동 일대가 가락 나들목으로 고시되었다.
2.2. 2014년 이후
2014년 10월 1일 서부산 요금소 이전으로 교차로 형태가 이중 트럼펫형으로 변경되었고, 요금소는 폐쇄식에서 개방식으로 변경되었다.
3. 구조
가락 나들목은 남해고속도로제2지선의 나들목으로 부산광역시 강서구 봉림동에 위치하고 있다.
3.1. 구조물 정보
* 위치: 부산광역시 강서구 봉림동
* 영업소: 부산광역시 강서구 남해2지선고속도로 13 (봉림동)
3.2. 접속 도로
* 가락대로 (국가지원지방도 제69호선, 부산광역시도 제77호선)
* 간접 연결: 국가지원지방도 제58호선 (가락대로, 세산 교차로 이용)
4. 요금 및 교통량
2014년 10월 1일부터 서부산 요금소가 가락 나들목 서편으로 이전하면서 요금 수납 방식이 폐쇄식에서 개방식으로 변경되었고, 통행료도 조정되었다. 그러나 부산광역시는 이 나들목의 무료화를 주장하고 있다.
이와 관련된 통행량 정보는 아래 표와 같다.
| 요금소 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가락 (폐쇄식) | 9,039 | 8,373 | 8,260 | 8,053 | 8,726 | 9,766 | 11,292 | 12,277 | 13,503 | 15,556 | 17,854 | 18,080 | 19,203 | 18,348 | 폐쇄 | ||||
| 가락 (개방식) | 미개통 | 미개통 | 27,911 | 31,403 | 33,452 | 35,164 | 35,145 | 35,363 | |||||||||||
| 가락2 (폐쇄식) | 미개통 | 미개통 | 4,782 | 5,028 | 4,827 | 2,685 | 1,710 | 1,543 | |||||||||||
4.1. 요금 논란
2014년 10월 1일부터 서부산 요금소가 가락 나들목 서편으로 이전하면서 요금 수납 방식이 폐쇄식에서 개방식으로 변경되었다. 이 중 김해방향 진입만 통행권 발부 업무를 하고 있다. 또한 이에 따라 부산 방면 통행료는 1100KRW에서 1000KRW으로 인하되었으며, 5종을 제외한 나머지 차종별 요금이 단일화되었다. 하지만 부산광역시에서는 이 나들목의 무료화를 주장하고 있다.
4.2. 교통량 정보
5. 비판 및 논란
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