구마가와 철도

1. 개요

구마가와 철도는 1989년 4월 설립되어, 같은 해 10월 큐슈 여객철도 유노마에 선을 제3섹터 철도로 전환하여 유노마에 선을 개업했다. 2014년 KT-500형 기동차를 도입하여 운행했으나, 2020년 7월 호우로 인해 막대한 피해를 입어 전 노선이 운휴되었다. 현재는 복구 사업이 진행 중이며, 2021년 11월 히고니시무라 - 유노마에 구간이 운행을 재개했다.

2. 역사

* 1989년
4월 26일: 구마가와 철도 설립.
10월 1일: 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 유노마에선을 계승하여 영업 개시. KT-100·KT-200형 기동차 영업 운전 개시.
* 2008년 9월 13일: 14개 역의 명명권 (네이밍 라이츠) 판매 계획 발표.
* 2009년 4월 1일: 관광 열차 "KUMA1", "KUMA2" 운행 개시.
* 2012년 2월 4일: JR 히토요시역 옆에 "구마테츠 게스트 하우스 구마타비" 개소. (국내·해외 여행 상품 판매, 구마가와 철도 굿즈 판매, 오쿠구마 방면 관광 안내 등)
* 2014년
1월 19일: KT-201 기동차 영업 운전 종료.
2월 2일: KT-202 기동차 영업 운전 종료.
3월 8일: KT-500형 기동차 영업 운전 개시.
3월 15일: KT-500형 기동차로 관광 열차 "전원 심포니" 운행 개시.
** 12월 28일: KT-101, KT-102, KT-104 기동차 영업 운전 종료.
* 2016년 6월 26일: "KUMA1", "KUMA2" (KT-203, KT-103 기동차) 영업 운전 종료.
* 2020년 7월 4일: 2020년 7월 호우로 보유 차량 5량 모두 침수, 구마가와 제4교량 유실로 전면 운휴.
* 2021년 3월 24일: 호우 피해 복구 비용 모금을 위한 크라우드 펀딩 시작.
* 2023년 11월 25일: 오카도메 행복역과 신베이 첩운 공사의 행복역 간 "동일 역명에 의한 우호 철도 협정" 체결.

2.1. 설립과 초기 운영 (1989년 ~ 2009년)

1989년 4월 26일 회사가 설립되었다. 같은 해 10월 1일, 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 유노마에 선을 제3섹터 철도로 전환하여 유노마에 선을 개업하고, KT-100·KT-200형 기동차의 영업 운전을 시작하였다.

2008년 9월 13일, 운영하는 14개 역의 명명권 (네이밍 라이츠) 판매 계획을 발표하였다. 2009년 4월 1일에는 관광 열차 "KUMA1", "KUMA2" 운행을 시작하였다.

2.2. 시설 확충 및 차량 현대화 (2010년 ~ 2019년)

2010년대에 들어서 구마가와 철도는 시설 확충과 차량 현대화를 추진했다. KT-100형 및 KT-200형이 제작된 지 약 25년이 지나 노후화됨에 따라, 2013년도에 3량, 2014년도에 2량을 신차량으로 교체하여 총 5량 체제를 갖추게 되었다.

새로운 차량 디자인은 규슈 신칸센, SL 히토요시, 구마모토역 등을 디자인한 미토오카 에이지가 맡았다. 신차량은 "전원 심포니"라는 이름으로 2014년 3월에 3량(KT-501, KT-502, KT-503), 2014년 12월에 2량(KT-504, KT-505)이 운행을 시작했다.

2009년에 기존 차량 KT-103·KT-203 2량을 개조하여 운행을 시작한 "KUMA1", "KUMA2"는 2014년 1월 시점에는 폐차 예정이 없었으나, 2016년 6월 26일에 영업 운전을 종료했다.

한편, 적자가 계속되는 구마가와 철도의 재건을 위해 2011년도까지 2년간 교량을 75으로 정비하고, 2012년도에는 선로(레일) 마모, 침목 노후화를 수리할 계획이었다.

2.3. 호우 피해와 복구 노력 (2020년 ~ 현재)

2020년 (레이와 2년) 7월 4일, 2020년 7월 호우로 인해 보유 차량 5량 모두가 침수되고, 구마가와 제4교량이 유실되는 등 막대한 피해를 입어 당분간 전면 운휴에 들어갔다.

2021년 3월 24일에는 전년도 호우 피해 복구 비용을 모금하는 크라우드 펀딩을 시작했다. 같은 해 11월에는 히고니시무라 - 유노마에 구간의 운행이 재개되었다.

2025년도 내에는 히토요시온천 - 히고니시무라 구간이 운행 재개될 예정이다. 복구에는 과거 3년간 적자였던 철도 회사에 대해 국가가 사업비의 97.5%를 실질적으로 부담하는 대규모 재해 특례 지원 조치가 적용되었으며, 나머지 2.5%도 현(県) 및 히토요시 구마 지역의 시정촌(市町村)이 부담할 전망이다. 현과 지역 시정촌은 피해 후 "구마가와 철도 재생 협의회"를 설립하여 구마가와 철도 지원책을 협의했다. 국가의 특례 조치를 받는 전제로, 자치단체 등이 철도 시설 및 용지를 보유하고 운행 사업자의 부담을 경감하는 상하 분리 방식 도입이 결정되었다.

2.4. 상하 분리 방식 도입

KT-100형 및 KT-200형이 제작된 지 약 25년이 지나 노후화됨에 따라, 2013년도에 3량, 2014년도에 2량을 신차량으로 교체하여 총 5량 체제로 하였다. 신차량 디자인은 규슈 신칸센, SL 히토요시, 구마모토역 등을 담당한 미토오카 에이지가 맡았다. 신차량은 "전원 심포니"로 2014년 3월에 KT-501, KT-502, KT-503, 2014년 12월에 KT-504, KT-505가 운행을 시작했다. 2009년에 기존 차량 KT-103·KT-203 2량을 개조하여 운행을 시작한 "KUMA1", "KUMA2"는 2014년 1월 시점에서는 폐차 예정이 없이 7량 체제가 유지되었지만, 2016년 6월 26일에 영업 운전을 종료했다.

적자가 지속되는 구마가와 철도 재생을 위해, 2011년도까지 2년간 교량을 75으로 정비하고, 2012년도에 선로(레일) 마모, 침목의 노후화를 수리할 방침이었다.

2020년 7월 레이와 2년 7월 호우로 막대한 피해를 보아 전 노선이 운휴되었으며, 2021년 11월에 히고니시무라 - 유노마에 구간이 운행 재개되었고, 2025년도 내에 히토요시온천 - 히고니시무라 구간이 운행 재개될 예정이다. 복구에는 과거 3년간 적자였던 철도 회사에 대해 국가가 사업비의 97.5%를 실질적으로 부담하는 대규모 재해 특례 지원 조치가 적용되었고, 나머지 2.5%도 현 및 히토요시 구마 지역의 시정촌이 부담할 전망이다. 현 및 지역 시정촌은 피해 후 "구마가와 철도 재생 협의회"를 설립하여, 동사의 지원책을 협의했다. 국가의 특례 조치를 받는 전제로, 자치단체 등이 철도 시설 및 용지를 보유하고, 운행 사업자의 부담을 경감하는 상하 분리 방식의 도입이 결정되었다.

3. 노선

유노마에 선: 히토요시온센 ~ 유노마에 24.8km

4. 보유 차량

구마가와 철도는 1989년 개업 당시 KT-100형(101~104호) 4량과 KT-200형(201~203호) 3량을 도입했다. KT-100형은 세미 크로스 시트에 화장실이 없었고, KT-200형은 롱 시트에 화장실이 있었다. 이 중 KT-103과 KT-203은 2009년부터 각각 관광열차 KUMA2와 KUMA1으로 운행되었으나, 2014년 4월 1일 이후 관광열차 운행을 중단했다. 2014년에는 KT-500형 5량이 도입되었고, 기존 차량 중 일부는 영업 운전을 종료하거나 폐차되었다. 구 JR 큐슈 키하31형을 양도받은 KT-31형(311호)도 있었으나 2013년에 폐차되었다.

4.1. 현재 보유 차량

KT-500형 (501 - 505)은 보통 열차 및 관광 열차 "전원 심포니"로 운행하는 차량이다. 2014년에 도입되었으며, 각 차량에는 고유의 이름이 붙어 있다. KT-501은 "겨울", KT-502는 "가을", KT-503은 "봄", KT-504는 "여름", KT-505는 "백추"이다. KT-500형은 롱시트와 화장실을 갖추고 있다.

4.2. 과거 보유 차량

* KT-31형 (311) - 키하31 20을 2004년에 JR 큐슈에서 양도받아 2013년에 폐차 후 해체하였다.
* KT-100형 (101-104) - 1989년 개업 당시 4량을 도입하였다. KT-103은 2009년부터 관광 열차 KUMA2로 운행했지만, 2014년 4월 1일부터 관광 열차 운행을 중단했다. 세미 크로스 시트, 화장실 없음. KT-101, 102, 104는 2014년에 영업 운전을 종료하고, 2015년에 폐차되었다. KUMA2로 개조된 KT-103도 2016년 6월 26일부로 영업 운전을 종료하였다.
* KT-200형 (201-203) - 1989년 개업 당시 3량을 도입하였다. KT-203은 2009년부터 관광 열차 KUMA1로 운행했지만, 2014년 4월 1일부터 관광 열차 운행을 중단했다. 롱 시트, 화장실 있음. KT-201, 202는 2014년에 영업 운전을 종료하고, 폐차되었다. KUMA1으로 개조된 KT-203도 2016년 6월 26일부로 영업 운전을 종료하였다.

4.3. 차량 현대화

KT-100형 및 KT-200형이 제작된 지 약 25년이 지나 낡았기 때문에, 2013년도에 3량, 2014년도에 2량을 새 차량으로 교체하여 총 5량 체제로 하였다. 새 차량 디자인은 규슈 신칸센, SL 히토요시, 구마모토역 등을 디자인한 미토오카 에이지가 맡았다. 새 차량은 "전원 심포니"로 2014년 3월에 KT-501, KT-502, KT-503 3량, 2014년 12월에 KT-504, KT-505 2량이 운행을 시작했다. 2009년에 기존 차량 KT-103·KT-203 2량을 개조하여 운행을 시작한 "KUMA1", "KUMA2"는 2014년 1월 시점에서는 폐차 예정 없이 7량 체제가 유지되었지만, 2016년 6월 26일에 영업 운전을 종료했다.