구마모토역

3. 노선

구마모토현 구마모토시의 중심역인 구마모토역에는 JR 규슈의 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 호히 본선 3개 노선과 구마모토 시 교통국의 간선, 다사키 선 2개 노선이 운행되고 있다.

JR 규슈의 경우, 규슈 신칸센은 모든 열차가 정차하며, 재래선은 가고시마 본선이 구마모토역의 소속 노선이다.^[78] 호히 본선은 이 역이 종점이지만, 열차 운행상으로는 이 역을 출발하는 열차가 하행, 이 역에 도착하는 열차가 상행으로 취급된다. 가고시마 본선 우토역을 기점으로 하는 미스미선의 열차는 모두 이 역을 시·종착역으로 운행하며, 2011년 9월 1일부터 구마모토-미스미 간에는 '아마쿠사미스미 선'이라는 애칭이 사용되고 있다.

구마모토 시 교통국의 구마모토 역 앞 정류장은 간선과 다사키 선 2개 노선이 운행하며, 두 노선은 A 계통으로 통합 운행된다.

3. 1. JR 규슈 노선

노선	종류	행선지
가고시마 본선	상행	다마나・오무타・하카타 방면
		하행	야쓰시로 방면
	미스미선 직통	스미요시・오다・미스미 방면
호히 본선	-	히고오즈・아소・오이타 방면
	규슈 신칸센	상·하행	하카타・신오사카, 가고시마 중앙 방면

3. 2. 구마모토 시영 전차 노선

구마모토 시 교통국의 구마모토 역 앞 정류장에서는 간선과 다사키 선 두 노선이 운행한다. 두 노선은 A 계통으로 통합 운행된다.^[78]

정류장 번호는 '''3'''번이다. 시라카와구치 역전 광장에 있으며, 2면 2선 구조이다. 이전에는 도로와 인접해 있었으나, 2010년 4월 26일부터 이 역에서 다사키바시 구간이 보행자 전용 공간(사이드 리저베이션)으로 변경되어, 승강장은 차도와 완전히 분리되었다.

중심 시가지 방면 승강장은 광장과 통합되어 있다. JR 역 건물에서 시영 전차 상하행 승강장까지 구름 모양의 큰 흰색 지붕으로 연결되어 있는데, 시민들은 이 지붕을 "빅 샤모지(주걱)"라고 부르며 친근하게 여겼다. 그러나 구마모토 지진으로 내구성이 문제 되어 2019년부터 2021년까지 재건축되었다.^[37]

2006년, 구마모토시는 가고시마 본선・호히 본선 연속 입체 교차화 사업 및 동쪽 출구 역전 광장 정비에 맞춰 JR과의 환승 편의성을 높이기 위해 JR 구마모토역 신역사에 시영 전차를 유치하는 계획을 발표하고, 구마모토현 등 관계 기관과 합의했다. 2013년 9월에는 동쪽 출구 역전 광장 기능 배치 안이 공개되었다. 이 안에 따르면 구마모토 시영 전차 다사키 선 구마모토역 앞 정류장에서 니혼기구치 정류장 방면으로 향하는 현재 경로에서 분기점을 설치, 시영 전차가 동쪽 출구 역전 광장을 가로질러 JR 구마모토역 신역사 1층으로 진입하고, 스위치백 방식으로 다시 광장을 가로질러 본선으로 돌아가는 방식이었다. 시영 전차 궤도 부지는 보행자 전용 트랜짓 몰로 계획되었다. 그러나 보행자와 자전거 안전 문제와 역전 광장 통행 제한 문제 등으로 2014년 검토를 거쳐 2015년 2월, 오니시 카즈후미 구마모토 시장은 시 의회에서 계획 포기를 발표했다.^[38]

구마모토역 앞 정류장 승강장

승강장	노선	방향	행선지
동측	A 계통	상행	다사키바시 방면
서측		하행	가라시마초・도리초스지・스이젠지 공원・겐군마치 방면

4. 역 구조

구마모토역은 섬식 승강장에 각각 잘린 홈이 설치된 2면 6선(재래선)과 섬식 승강장 2면 4선(신칸센)을 갖춘 고가역이다. 신칸센 승강장은 8량 편성까지 대응하며, 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다. 또한, 16량 편성까지 홈을 연장할 수 있는 구조로, 구마모토역 북쪽까지는 12량 편성 대응 노반이 준비되어 있다(일부 공사 준비).^[36]

2018년 (헤이세이 30년) 고가화가 완료되면서 시라카와 출구와 신칸센 출구를 잇는 지하 통로(개찰 내·자유 통로)는 폐쇄되었고, 구 역사는 해체와 함께 매립되었다. 구 역사의 3층 이상은 JR 규슈 구마모토 지사 등 JR 규슈 관련 기업의 업무 공간이었으나, 해체에 따라 인근 고가 아래로 이전했다. 신칸센 개찰구 안에는 훼미리마트가 있다.

출납 및 개찰 업무는 직영역이며, 미도리의 창구와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 역 자동 방송이 도입되었다. SUGOCA는 재래선에만 2012년 12월 1일부터 도입되었다. 신칸센은 2022년 6월부터 익스프레스 예약(EX-IC/스마트EX)이 도입되어, 전용 카드(EX-IC) 또는 SUGOCA 등의 교통계 IC 카드를 등록하면 1회 이용(1구역·1개찰·1예약·1결제)으로 도쿄역에서 가고시마 중앙역까지 모든 신칸센 역을 이용할 수 있다.

2019년 3월 16일, 안도 타다오가 디자인한 새로운 역사가 완성되었다.

4. 1. JR 규슈

; 부기 사항

• 2020년 7월 호우의 영향으로 히사츠선 야츠시로역 - 요시마츠 구간이 운행 중단되어, 특급 "가와세미 야마세미"는 별도 구간에서 임시 운행 중이다. (과거에는 특급 "이사부로·신페이"와 쾌속 "SL 히토요시"도 같은 조치가 취해졌지만, "이사부로·신페이"는 2023년 10월 4일, "SL 히토요시"는 2024년 3월 29일에 각각 운행을 종료했다.)
• 재래선 승강장 번호는 동쪽부터, 신칸센은 서쪽부터 매겨져 있다.

• '''물품 판매・서비스'''
• * 훼미리마트
• ** 훼미리마트
• ** 명품 창고 (히고 요카몬 시장 내, 신칸센 개찰구 내)
• * 드럭 일레븐
• * 캔두
• * 야마토 운수 센터
• * 쥬얼 카페
• * 스마트폰 수리 공방
• * 화이트 급변
• * 엄마의 리폼
• * 복권 찬스 센터

• '''음식점'''
• * 미스터 도넛
• * 요시노야
• * 모스버거
• * 시애틀즈 베스트 커피
• * 트란도르
• * 센터 리버 jr
• * 롯폰기 술집
• * 스파게티 판초
• * 타케노야
• * 아마쿠사 HERO 스시 우시부카마루
• * 말 고기 요리 스가노야
• * 한국 술집 콕키오
• * 쿠시카츠 다나카
• * 면장 타도코로 상점
• * 부키 제면 연구소
• * 구마모토 라멘
• ** 게이카 라멘
• ** 텐가이텐 라멘
• * 대어 식당 HERO 바다
• * 덴푸라 해산물 꼬치구이 쌀복

• '''기념품・식품'''
• * iL FORNO del MIGNON 미뇽
• * 도시락의 히라이
• * 과자의 코바이
• * 후지반비 (흑설탕 도넛봉)
• * 스기 양봉원
• * 슌사이칸 등

4. 2. JR 화물

• 12ft, 20ft·30ft 대형 컨테이너
• 20ft ISO 규격 해상 컨테이너
• 산업 폐기물·특별 산업 폐기물 취급 허가를 받음.

4. 3. 구마모토 시 교통국

5. 운행 현황

구마모토현의 현청 소재지인 구마모토시의 중심역으로, 규슈 신칸센의 모든 열차와 재래선의 특급 열차를 포함한 모든 열차가 정차한다. 니시테쓰 덴진오무타 선과의 연락 운수도 실시하여, 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역, 니시테쓰쿠루메역 등 니시테쓰 전철 주요 역까지의 연락 승차권을 판매한다.

2011년 3월 12일 규슈 신칸센 가고시마 루트 전 구간 개통 및 산요 신칸센과의 직결 운행으로 고가역으로 개축되었고 차량 기지도 이전했다. 역 출입구 명칭도 기존의 '동쪽 출입구', '서쪽 출구'에서 각각 '시라카와 출입구', '신칸센 출입구'로 변경되었다.

재래선은 섬식 승강장에 각각 잘린 홈이 설치된 2면 6선, 신칸센은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 신칸센 승강장은 8량 편성까지 대응 가능하며, 가동식 안전 울타리(홈도어)가 설치되어 있다. 16량 편성까지 홈 연장이 가능한 구조로, 구마모토역 이북까지는 12량 편성 대응 노반이 준비되어 있다(일부 공사 준비).

2018년 고가화가 완료되면서 시라카와 출구와 신칸센 출구를 잇는 지하 통로(개찰 내·자유 통로)는 폐쇄되었고, 구 역사와 함께 매립되었다. 구 역사의 3층 이상은 JR 큐슈 구마모토 지사를 비롯한 JR 큐슈 관련 기업의 업무 공간이었으나, 해체되면서 인근 고가 아래로 이전했다^[36]。 신칸센 개찰구 안에는 패밀리마트도 있다.

출납 및 개찰 업무는 직영역이며, 미도리의 창구와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 역 자동 방송이 도입되었다. SUGOCA는 재래선에만 2012년 12월 1일에 도입되었다. 신칸센은 2022년 6월부터 익스프레스 예약(EX-IC/스마트EX)이 도입되어 전용 카드(EX-IC) 또는 SUGOCA 등의 교통계 IC를 등록하여 1회 이용(1구역·1개찰·1예약·1결제)으로 도쿄역 ~ 가고시마 중앙역까지의 모든 신칸센 역에 갈 수 있다.

2019년 3월 16일, 안도 타다오가 디자인한 새로운 역사가 완성되었다.

2020년 7월 호우로 인해 히사쓰선 야쓰시로역 - 요시마쓰 구간이 운휴 중이어서, 특급 "가와세미 야마세미"는 별도 구간에서 임시 운행 중이다. (과거에는 특급 "이사부로·신페이"와 쾌속 "SL 히토요시"도 같은 조치가 취해졌지만, "이사부로·신페이"는 2023년 10월 4일, "SL 히토요시"는 2024년 3월 29일에 각각 운행을 종료했다.)

재래선 승강장 번호는 동쪽부터, 신칸센 승강장 번호는 서쪽부터 매겨져 있다.

5. 1. JR 열차

• 일부 열차는 토·일요일·공휴일에만 운행하거나 운휴한다.
• 규슈 신칸센 남쪽에는 구마모토 종합 차량소가 있어 구마모토역 시발·종착 열차도 많다.

5. 2. 구마모토 시영 전차

6. 이용객 추이

2012년 기준 JR 큐슈 구마모토역의 1일 평균 승차 인원은 12,774명이다.^[80] 역 수입은 82.38억엔(2011년 기준)으로, JR 큐슈 관할 역 중에서는 하카타, 가고시마 중앙에 이어 3위이지만,^[81] 승차 인원은 7위이다.^[80]

JR 큐슈 구마모토역의 연도별 1일 평균 승차 인원 및 증감률은 아래 표와 같다.

2011년 규슈 신칸센 전선 개통 이후 이용객이 증가하는 추세를 보였으나, 2020년에는 코로나19의 영향으로 이용객이 크게 감소하였다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 16,292명으로, 구마모토현 내 역 중 가장 많으며 JR 큐슈 역 중에서는 5위이다.^[45]

구마모토시 교통국 구마모토역의 경우, 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 3,896명,^[46] 1일 평균 승하차 인원은 7,526명이다.^[47] 상세한 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

7. 역 주변 정보

구마모토현 현청 소재지인 구마모토시의 중심역으로, 규슈 신칸센 및 재래선 특급 열차를 포함한 모든 열차가 정차한다. 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 가고시마 루트 전 구간 개통 및 산요 신칸센과의 직결 운행으로 고가역으로 개축되고 차량 기지가 이전하면서, 기존의 「동쪽 출입구」,「서쪽 출구」는 각각 「시라카와 출입구」,「신칸센 출입구」로 명칭이 변경되었다.

정령지정도시이자 구마모토현 현청 소재지인 구마모토시의 대표역이자 구마모토 지역의 철도 및 육상 교통의 거점이다. 산요 신칸센 신오사카역까지 직통하는 미즈호, 사쿠라 열차, 규슈 내를 운행하는 쓰바메 및 아소 방면 재래선 특급 열차, 관광 열차 등 모든 여객 열차가 정차하는 터미널역이다. 역 앞 구마모토 시영 전차 정류장에서는 노면 전차가 시내 중심부 (시모도리, 가미도리(주오구) 등) 번화가 및 동부 교외 주택지와 연결되며, 역 앞 버스 터미널에서는 규슈 각지를 연결하는 고속 버스와 구마모토 공항 방면 리무진 버스도 발착한다.

2011년 규슈 신칸센 개통에 맞춰 신칸센 역 건물과 플랫폼이 건설되고 서쪽 출구가 신설되면서 역 주변 개발이 빠르게 진행되었다. 시라카와구치 쪽에는 고층 빌딩과 고층 맨션 건설이 진행되어 건물들이 들어서고 있다. 겟세이화성(문스타) 공장 부지에는 규슈 최대 규모의 합동 청사가 건설되었다. 2021년에는 역 빌딩형 상업 시설인 「아뮤 플라자 구마모토」가 개업했는데, 이는 JR 큐슈가 규슈 각 도시 주요 역에서 전개하는 아뮤 플라자 시리즈 중 하카타역 아뮤 플라자 하카타 (JR 하카타 시티)에 이어 두 번째 규모이다.

신칸센 출구 쪽은 단독 주택지로 개발되었으며, 산이 바로 인접해 있어 역 뒤편이라는 인상이 강하다. 이 지역도 맨션 건설 등이 진행되고 있지만, 상업 시설은 거의 없다.

7. 1. 시라카와 출입구 (동쪽 출구)