농어촌버스
1. 개요
농어촌버스는 일반 도시형 버스와 비교하여 차이점을 보이는 버스 체계이다. 구간 운임제를 채택하여 10km 초과 시 추가 요금이 부과되며, 지역에 따라 교통카드 사용이나 환승 할인이 불가능할 수 있다. 주로 시골 지역을 운행하며, 마을 입구에 정차하는 경우가 많고, 배차 간격이 길며 시간표대로 운행되는 경우가 많다. 대전광역시와 당진시 등 일부 지역에서는 농어촌버스 운영에 특색을 보이고 있다.
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| 정의 | 대중교통 취약 지역 주민의 교통 편의를 위해 운행되는 버스 |
|---|---|
| 관련 법규 | 여객자동차 운수사업법 제5조 동법 시행규칙 제9조 |
| 운행 목적 | 대중교통 소외 지역 주민의 이동권 보장 지역 간 교통 불균형 해소 |
|---|---|
| 운행 지역 | 읍 면 도서 지역 등 대중교통 취약 지역 |
| 운임 | 일반 시내버스보다 저렴하거나 무료인 경우가 많음 교통카드 사용 가능 |
| 차량 | 중소형 버스 (주로 현대 카운티, 자일대우 레스타) 일부 지역에서는 마을버스와 동일한 차량을 사용 |
| 노선 | 지역 주민의 수요에 맞춰 탄력적으로 운영 주요 거점 (터미널, 병원, 학교 등) 연결 |
| 지원 | 정부 또는 지방자치단체의 재정 지원 유류세 감면, 차량 구입비 지원 등 |
| 운영 주체 | 버스 운송 회사 지방자치단체 직영 마을버스 운영 업체 |
|---|---|
| 운행 방식 | 정해진 노선을 순환하는 방식 수요응답형 교통 (DRT) 방식 |
| 문제점 | 낮은 수익성으로 인한 운영상의 어려움 운전기사 부족 문제 노선 조정 및 신설의 어려움 |
| 수도권 | 경기도 : 벽지노선, 따복버스 인천광역시 : 강화군 농어촌버스, 영종도 공항좌석버스 |
|---|---|
| 강원권 | 강원특별자치도 : 농어촌버스 (강원도) 영월군 탄광촌 지역 버스 |
| 충청권 | 충청남도 : 농어촌버스 (충청남도) 충청북도 : 농어촌버스 (충청북도) 세종특별자치시 : 마을버스 형태의 농어촌버스 |
| 영남권 | 경상북도 : 농어촌버스 (경상북도) 경상남도 : 농어촌버스 (경상남도) 대구광역시 : 달성2번, 가창2번 등 일부 노선 울산광역시 : 울산 농어촌버스 |
| 호남권 | 전라북도 : 농어촌버스 (전라북도) 전라남도 : 농어촌버스 (전라남도) |
| 제주권 | 제주특별자치도 : 제주특별자치도 농어촌버스 |
| BRT | 간선급행버스체계 |
|---|---|
| 수요응답형 교통 | 대중교통 취약지역 맞춤형 교통 서비스 |
| 공영버스 | 지방자치단체가 직접 운영하는 버스 |
| 버스 시내버스 마을버스 전세버스 고속버스 좌석버스 심야버스 광역버스 BRT 수요응답형 교통 공영버스 |
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대한민국의 농어촌버스 -
횡성군의 농어촌버스
횡성군의 농어촌버스는 2019년 7월 노선 재조정으로 번호가 재부여된 횡성군 중심의 버스 노선으로, 횡성읍, 우천면, 안흥면·강림면, 갑천면·청일면, 공근면, 서원면, 둔내면 방면으로 운행하며 원주시와 홍천군의 시내버스도 함께 운행된다. -
대한민국의 농어촌버스 -
완도군의 농어촌버스
완도군의 농어촌버스는 완도군 내에서 운행되는 대중교통 수단이며, 2023년 9월부터 전 노선 요금이 무료이고, 완도교통, 신지여객 등 여러 운수 업체가 완도군 각 읍면을 연결하는 다양한 노선을 운영한다. -
버스 -
시내버스
시내버스는 도시 내에서 정해진 노선을 따라 승객을 수송하는 대중교통 수단으로, 한국에서는 1920년대 최초 운행 이후 다양한 발전을 거듭하고 있으며, 정액제와 거리/구간제 요금 체계, 그리고 다양한 지불 방식을 제공한다. -
버스 -
셔틀버스
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버스에 관한 -
시내버스
시내버스는 도시 내에서 정해진 노선을 따라 승객을 수송하는 대중교통 수단으로, 한국에서는 1920년대 최초 운행 이후 다양한 발전을 거듭하고 있으며, 정액제와 거리/구간제 요금 체계, 그리고 다양한 지불 방식을 제공한다. -
버스에 관한 -
셔틀버스
2. 일반 도시형버스와의 차이점
농어촌버스는 일반 도시형 버스와 다음과 같은 차이점을 보인다.
* 일부 지역은 후승전강 방식을 택하고 있다.
* 시간표별로 노선이 다르므로 승하차 시 확인해야 한다.
* 대부분 버스 운영사의 연고지 출신이 직원으로 근무한다.
2.1. 운행 방식 및 요금 체계
농어촌버스는 일반 도시형버스와 달리, 10km를 초과하여 운행할 경우 초과 구간마다 운임이 지정되는 구간운임제를 채택하고 있다. 지역에 따라서는 교통카드 사용이나 환승 할인이 불가능할 수 있으며, 교통카드 단말기가 없는 지역에서는 현금을 내거나 승차권을 발권하여 승차해야 한다.
2.2. 서비스 지역 및 운영 특성
농어촌버스는 주로 시골을 운행하며 마을 입구에만 정차하는 경우가 많다. 수요가 적어 노선 운영에 어려움이 많고, 배차 간격이 길며 일부는 시간표대로 운행한다. 버스 운영사 직원들은 대부분 해당 지역 출신이며, 차고지 부족으로 인해 버스 터미널에서 출발하는 경우가 많다.
3. 지역별 사례
이전 출력에서는 주어진 원본 소스가 비어있어 내용을 작성할 수 없었습니다. 이번에는 원본 소스와 함께 하위 섹션 내용을 제공해주시면 해당 내용을 바탕으로 '지역별 사례' 섹션을 작성하겠습니다.
3.1. 대전광역시
대전광역시는 근교와 외곽에 있는 촌락이나 이웃 시·군의 면 단위 지역에서 부도심, 가까운 버스터미널, 기차역까지 연결하는 외곽버스가 있다. 일반 간선·지선 버스와 달리 두 자리 숫자로 이루어져 있으며, 운임 체계는 일반 간선·지선과 동일하지만 시계 밖 지역은 추가 운임을 받는다. 일반 간선·지선 버스보다 배차 시간이 길며 지선버스와 같이 초록색으로 도색되어 있고 중형버스로 운영된다.