다이렉트 맞비차

2. 등장 배경

좌미노나 앉은비차 동굴곰과 같은 전법이 등장하면서 한때 몰이비차는 쇠퇴기를 맞았다. 하지만 후지이 시스템藤井システム|후지이 시스테무^일본어과 고키겐 중비차ゴキゲン中飛車|고키겐 나카비샤^일본어 같은 새로운 전법이 등장하며 몰이비차는 큰 변화를 맞이하게 되었다.

후지이 시스템은 기본적으로 기존 몰이비차의 정석처럼 각길을 막는 사간비차 형태를 기반으로 했고, 한때 주류 전법으로 자리 잡았다. 그러나 앉은비차 측의 대응책이 발전하면서 후지이 시스템의 성공률은 점차 낮아졌다. 이러한 흐름 속에서 "애초에 몰이비차 측이 각길을 막기 때문에 앉은비차에게 좋은 울타리를 만들 시간을 주는 것이 아닌가?"라는 비판적인 시각이 등장했다. 이는 '앉은비차는 몰이비차를 상대로 각 교환을 노리고, 몰이비차는 이를 피해야 한다'는 기존의 고정관념 자체에 대한 재검토를 요구하는 목소리였다.

이러한 배경에서 초반에 각길을 막는 수를 생략하고 각길을 연 채로 두는 힘쇼기 몰이비차(각길을 열어두는 몰이비차)^[1]가 시도되기 시작했다. 이미 마스다식 이시다류나 다테이시류 사간비차 등이 먼저 유행하고 있었지만, 고키겐 중비차의 등장은 이러한 경향을 더욱 가속화했다.

각길을 열어두는 몰이비차는 앉은비차 측이 각 교환 후 ▲6五각으로 양쪽 보를 노리는 공격(몰이비차 측이 후수일 경우 4三과 8三 지점)에 대한 대책 마련이 중요한 과제였다. 처음에는 일단 사간비차로 몰아 옥을 안전하게 감싸고 8三 지점을 지킨 뒤, 다시 맞비차로 전환하는 두 수 버리기 맞비차二手損向かい飛車|니테존 무카이비샤^일본어가 등장했다. 이 전법은 후수 한 수 버리기 각 교환과 함께 사용되면서 한때 유행하기도 했다. 하지만 이름 그대로 '두 수'를 손해 본다는 점^[2]에 대한 부담감 때문에 유행은 점차 사그라들었다.

그러던 중 사토 야스미쓰佐藤康光|사토 야스미쓰^일본어는 두 수 버리기 맞비차에서 초반에 사간비차로 전환하는 수순을 생략하는 혁신적인 아이디어를 선보였다. 그는 후수일 때 초기 위치(8二)에서 ▲6五각 공격에 대한 특별한 방어 없이 바로 △2二비로 맞비차를 두는 힘쇼기 맞비차를 실전에서 시험하며 주목받았다. 이것이 바로 다이렉트 맞비차이다. 이 전법의 핵심은 앉은비차가 ▲6五각으로 공격해 오더라도 몰이비차 측이 △7四각으로 맞받아치는 강력한 대응 수단이 있다는 점이다. 설령 상대가 ▲4三각성으로 마를 만들어도 △5二금우 등으로 마를 포획할 수 있어 호각으로 싸울 수 있다는 것이 사토의 주장이었다.

▲6五각 △7四각 ▲4三각성으로 이어지는 변화에서 몰이비차는 △5二금우 또는 △4二금으로 대응하는 것이 중요하다. 만약 △5二금좌로 두면 ▲2四보의 반격 이후^[3] 후수가 불리해질 수 있다. △5二금우에는 ▲동마 △동금 ▲7五금, △4二금에는 ▲6一마 △동옥 ▲7五금(▲4二동마는 △동비 ▲7五금에 △4七각성이 있어 실패) 등으로 각을 되찾는 복잡한 수순으로 진행된다. 그 외에도 ▲6五각 △7四각에 ▲동각 △동보 ▲7五보(△동보라면 ▲6五각으로 △7四각을 둘 수 없게 된다)와 같은 변화도 존재하여 매우 난해한 형태로 전개된다.

기존의 각 교환 사간비차(두 수 버리기 맞비차)보다 손해 보는 수가 하나 적다는 장점 때문에, 다이렉트 맞비차는 2000년대 후반부터 2010년대에 걸쳐 큰 인기를 끌었다.

오이시 다다시大石直嗣|오이시 타다시^일본어는 이 다이렉트 맞비차를 주력으로 사용하여 2013년도 NHK배 TV 쇼기 토너먼트에서 4강에 진출하고 순위전 C급 1조로 승급하는 등 뛰어난 성적을 거두었으며, 이를 통해 쇼기 대상 신인상을 수상했다.