대한민국 철도청 4100호대 디젤 기관차
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1. 개요
대한민국 철도청 4100호대 디젤 기관차는 1966년 6월에 도입되어 1998년에 운행이 중단된 총 10량의 기관차이다. 이 중 5량은 경부고속철도 건설 공사에 사용되었으며, 철도안전법 개정으로 사용이 중단되었다. 4량은 고철로 매각되었고, 1량(4102호)은 대전철도차량정비단 야외 전시장에 보존되어 철도기념물로 지정되었다.
| 차량명 | 4100호대 디젤 기관차 (G12) |
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| 동력 방식 | 디젤 전기 |
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| 제작사 | GMC/EMD |
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| 제작 연도 | 1966년 |
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| 도입 단가 | 182,605달러 |
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| 운영 회사 | 한국철도공사, 한국철도시설공단 |
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| 생산량 | 10 |
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| 엔진 | EMD 12-645E |
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| 전동기 형식 | D32E |
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| 기어비 | 62:15 |
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| 차륜 배열 | Bo-Bo |
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| 차륜 직경 | 3089 |
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| 전동기 출력 | 920 |
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| 출력 | 1,310 |
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| 견인력 | 19,100 kgf (187.3 kN; 42,108.3 lbf) |
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| 설계 최고 속도 | 105 |
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| 궤간 | 1,435 |
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| 차량 중량 | 85 |
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| 축중 | 21 |
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| 제동 방식 | 공기제동, 발전제동 |
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대한민국 철도청 2100호대 디젤 기관차는 철도 디젤화와 증기 기관차 퇴역 후 입환용으로 1969년부터 1971년까지 미국 EMD사에서 제작한 1,000마력형 기관차였으나 2006년 모두 퇴역하였고 일부는 동태 보존되어 호랑이 도색으로 알려져 있다.
2. 현황
총 10량이 도입되어 모두 퇴역하였다.
2.1. 차량 목록
총 10량이 도입되어 모두 퇴역하였다. 한국고속철도건설공단으로 5량이 인수되어 고속선 공사에 사용되다가 철도안전법 개정으로 이용할 수 없게 되어, 그 중 4량은 고철 매각 되고 1량만이 보존되고 있다.
2.2. 보존
총 10량이 도입되었으나 현재는 모두 퇴역하였다. 이 중 5량은 한국고속철도건설공단에 인수되어 경부고속철도 건설 공사에 투입되었으나, 철도안전법 개정으로 운행이 중단되었다. 공단 인수 차량 중 4량은 고철로 매각되었고, 단 1량만이 보존되고 있다.
유일하게 보존된 차량은 4102호이다. 이 차량은 경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 4월 코레일이 재인수하였다.
아래는 각 차량의 도입 시기, 운행 중단 시기 및 최종 상태에 대한 상세 정보이다.
2.3. 매각
경부고속철도 건설을 위해 4100호대 기관차 중 5량(4102, 4103, 4105, 4108, 4109호)이 한국고속철도건설공단으로 인수되어 고속선 공사에 투입되었다. 그러나 이후 철도안전법이 개정되면서 이 기관차들을 더 이상 사용할 수 없게 되었고, 보존이 결정된 4102호를 제외한 4량(4103, 4105, 4108, 4109호)은 고철로 매각되었다. 이 외에 4106호 역시 2005년에 고철 매각되었다.
고철로 매각된 차량의 현황은 다음과 같다.
