도미자와역

1. 개요

도미자와역은 일본 미야기현 센다이시 다이하쿠구에 있는 센다이 시 지하철 난보쿠 선의 역이다. 1987년 7월 15일 난보쿠 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 7,362명이며, 역 주변에는 센다이시 체육관, 센다이 시립 전차 보존관 등의 시설이 있다.

2. 역명에 관하여

개업 전 임시 역명은 '이즈미자키역'이었다. 이는 옛 주거 표시 중 하나인 "도미자와 지 이즈미자키 앞"에서 유래한 이름이다. 하지만 역이 실제로 위치한 곳은 1981년 주거 표시가 실시되기 전의 "도미자와 아자 시모노우치", "도미자와 아자 시모노우치마에", "오노다 아자 고탄다", "오노다 아자 쓰카다"에 걸쳐 있었다. '이즈미자키'라는 이름이 포함된 옛 지명들("도미자와 아자 이즈미자키마에", "도미자와 아자 이즈미자키히가시", "도미자와 아자 이즈미자키우라")은 실제 역 위치보다 북쪽에 있었기 때문에, 역의 실제 위치와 관련된 '도미자와'를 정식 역명으로 채택하였다.

한편, 1914년(다이쇼 3년)에 개업했던 아키우 석재 궤도(이후 아키우 전기 궤도, 아키우 전기 철도, 센난 교통 아키우선으로 변경)에도 '도미자와역'이라는 동명의 역이 존재했다. 이 역은 1935년(쇼와 10년)에 '니시타가역'으로 이름이 바뀌었으며, 이후 노선 자체가 폐지되면서 함께 폐역되었다. 현재 니시타가역이 있던 자리 부근에는 '신도 니시타가' 버스 정류장이 있으며, 그 바로 북쪽에는 '도미자와' 버스 정류장도 소재하고 있다.

3. 역 구조

--
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로, 남쪽으로는 나토리강의 지류인 자루강에 면해 있다. 개찰구는 2층, 승강장은 3층에 위치한다.

이즈미추오역 방면으로는 건넘선이 설치되어 있지 않아, 1번 선은 하차 전용으로 사용된다. 하차 완료 후 열차는 역 남쪽에 있는 도미자와 차량기지 방면으로 이동하여 입출고선과 나란히 있는 인상선에서 회차한다. 회차한 열차는 다시 역으로 돌아와 2번 선으로 진입하여 센다이 및 이즈미추오 방면으로 운행한다.

2008년부터 2009년 사이에 역 시설 개량 공사가 진행되었다. 이 공사를 통해 개찰구가 기존 1층에서 현재의 2층 위치로 옮겨졌으며, 출입구가 추가로 설치되고 역 앞에 로터리가 새로 만들어졌다. 또한, 기존에는 개찰구 밖에 설치되어 있던 엘리베이터가 개찰구 안으로 이전되어, 개찰구를 통과한 후 바로 엘리베이터를 이용해 승강장으로 이동할 수 있도록 개선되었다.

3.1. 타는 곳

wikitext

4. 이용 현황

--
2022년도 기준 1일 평균 승차 인원은 7,362명이다. 2000년대에는 1일 평균 5,000명대의 승차 인원을 유지했으나, 2010년대 들어 증가하는 추세를 보이고 있다.

연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래와 같다.

5. 역사

1914년(다이쇼 3년)에 개업한 아키우 석재 궤도(아키우 전기 철도의 전신)에도 도미자와역이 있었으나, 1935년(쇼와 10년)에 니시타가역으로 이름이 바뀌었다. 이 역은 후에 폐역되었다.

현재의 도미자와역은 센다이 지하철 난보쿠선의 종착역으로, 개업 전 가칭은 '이즈미자키역'이었다. 하지만 실제 역 위치는 주거 표시 실시 이전의 '도미자와 아자 시모노우치', '도미자와 아자 시모노우치마에', '오노다 아자 고탄다', '오노다 아자 쓰카다'에 걸쳐 있으며, 가칭의 유래가 된 이즈미자키 지명은 역 북쪽에 위치했다.

역 주변은 여러 차례의 토지 구획 정리 사업을 통해 정비되었다.
* 1973년도(쇼와 48년도): '도미자와 나가마치 토지 구획 정리 사업' 시작 (146.9ha, 총 사업비 80.4, 1983년도까지).
* 1981년 (쇼와 56년) 7월 6일: 주거 표시 실시로 역 부지의 주소가 '센다이 시 도미자와 4초메 2-22'가 됨.
* 1985년도(쇼와 60년도): '오노다 도미자와 토지 구획 정리 사업' 시작 (18ha, 총 사업비 20.5, 1990년도까지).
* 1994년도(헤이세이 6년도): '도미자와역 남쪽 토지 구획 정리 사업' 시작 (33.2ha, 총 사업비 64.7, 2000년도까지).
* 1995년 (헤이세이 7년) 1월: '도미자와역 주변 토지 구획 정리 사업' 시작 (48.3ha, 총 사업비 약 302, 2021년도까지).
* 1997년 (헤이세이 9년): '도미자와역 주변 토지 구획 정리 사업' 조성 공사 착공.

--

연표
* 1987년 (쇼와 62년) 7월 15일: 센다이 시 지하철 난보쿠선 개통과 함께 영업 개시.
* 1989년 (헤이세이 원년) 4월 1일: 센다이 시가 정령 지정 도시로 승격됨에 따라 다이하쿠구 소속이 됨.
* 2006년 (헤이세이 18년) 12월 18일: 역과 도미자와 차량 기지를 잇는 입출고선에서 탈선 사고 발생.
* 2009년 (헤이세이 21년)
* 9월 9일: 개찰구 내에 엘리베이터 신설. 서1 출구 신설 및 기존 출구를 북1 출구로 개칭.
* 10월 17일: 스크린도어 가동 시작 (센다이 시 지하철 최초).
* 12월 24일: 신설된 '도미자와역 보행자 입체 횡단 시설' 및 이와 연결되는 동1 출구 운용 개시.
* 2014년 (헤이세이 26년)
* 3월: 동쪽 출구 역 앞 광장 완성.
* 12월 6일: IC 승차권 icsca 도입.
* 2016년 (헤이세이 28년) 10월 22일: '도미자와역 주변 토지 구획 정리 사업' 준공식 개최.
* 2019년 (레이와 원년) 9월 26일: 세븐 은행 ATM 설치.

6. 주변 지역

선로는 역에서 약 400m 북쪽에서 지하로 들어간다. 남쪽에서는 고가 선로가 자루 강을 넘어 차량기지로 향한다. 역의 동쪽은 오노다, 서쪽은 토미자와이며, 평지의 주택지이다.

주변은 여러 토지 구획 정리 사업이 단계적으로 시행되고 있다. 그중 당역 주변은 개업 후 7년 뒤인 1994년에 '토미자와역 주변 토지 구획 정리 사업'이 시작되었다. 당역은 이용자가 적은 상태가 계속되었지만, 2011년의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진) 후, 나가마치역에서 당역까지의 연선은 '핫 에어리어'라고 불릴 정도로 부동산 거래가 활발해져, 신규 '토미자와역 서 토지 구획 정리 사업'에서는 지진의 영향으로 인한 주택 수요 증가를 예상하여 계획이 추진되었다. 역의 서쪽에서는 2017년 이후, 아크로스 플라자나 프레스포 등의 상업 시설이 잇따라 진출하고 있다.

주요 시설
* 카메이 아레나 센다이 (센다이 89ers(B. 리그)의 홈 경기장)
* 센다이 시립 전차 보존관 (토미자와 차량기지 내)
* 센다이시 토미자와 시민 센터
* 센다이 토미자와 우체국
* 센다이 오노다 우체국
* 센다이시 수도국
* 센다이 시립 오노다 초등학교
* 센다이 시립 토미자와 초등학교
* 센다이 시립 토미자와 중학교
* 금융 기관
77은행 토미자와 지점, 이즈미자키 지점
키라야카 은행 토미자와 지점
야마가타 은행 이즈미자키 지점
센다이 농업 협동 조합 니시타가 지점
* 상업 시설
이온 타운 센다이 토미자와
아크로스 플라자
** 프레스포
* 자루 강: 나토리 강의 지류

7. 버스 노선

동쪽에 버스 터미널이 설치되어 있으며, 미야기 교통의 나가마치 루프 버스 "나가마치군", 코리야마 토미타선이 운행하고 있다.