뒤셀도르프 노면전차
1. 개요
뒤셀도르프 노면전차는 독일 뒤셀도르프에서 운행되는 대중교통 시스템으로, 1876년 마차 궤도에서 시작하여 1896년 전기 트램으로 전환되었다. 2000년대 초 슈타트반 시스템으로의 전환을 통해 효율성을 높였으며, 현재 12개의 노선과 다양한 차량을 운영하고 있다. 지속 가능한 교통 정책의 일환으로 친환경적인 차량 도입을 추진하며, 시민들의 대중교통 이용을 장려하고 있다.
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2. 역사
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2.1. 초기 마차 궤도
1876년, 벨기에의 사업가 레오폴트 보야르트(Leopold Boyaert)가 운영하는 최초의 마차 궤도 노선이 뒤셀도르프에서 개통되었다. 이 노선은 부르크플라츠(Burgplatz, 성 광장)와 베르기쉬-메르키셰역(Bergisch-Märkischen station), 그리고 콘서트홀(Konzerthalle, 연주회장)을 연결했다.
2.2. 전기 트램 시대
1896년, 뒤셀도르프에서 최초의 전기 노면 전차가 운행되었다. 1900년까지 시스템 전체가 전기로 완전히 전환되었다.
3. 노선
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3.1. 노선 목록
2016년 기준으로 뒤셀도르프와 노이스 일부 지역에서 78km의 경로를 달리는 7개의 전차 노선이 운영된다. 베어하라인(Wehrhahnlinie) 건설 완료 후, 기존 노면전차 노선이었던 703, 712, 713, 715번 노선은 새로운 슈타트반 노선으로 전환되었다.
| 노선 | 경로 | 정류장 수 | 운행 시간 | 운행 간격 월~금/토/일/공휴일 |
|---|---|---|---|---|
| 701 | 뒤셀도르프, 돔/암 휠스호프 - ISS 돔 - 발러슈트라세/JVA - D-라트 | 31 | 35분 | 10/10/15 (20/20/30) |
| 704 | 메르치거 슈트라세 - 슈트라스부르거 슈트라세 - 알터 슐라흐토프 - 라터 슈트라세/호흐슐레 HSD - 장크트-빈첸츠-크랑켄하우스 - 레네슈트라세 - 슈토크캄프슈트라세 - 로후스마르크트 - 아들러슈트라세 - 펨펠포르터 슈트라세 | 19 | 29분 / 30분 | 10/15/15 (-/-/15) |
| 705 | D-운터라트 | 29 | 43분 | 10/10/15 (20/20/30) |
| 706 | D-함 | 35 | 51분 | 10/15/15 |
| 707 | D-운터라트 | 29 | 43분 | 10/10/15 |
| 708 | 하인리히슈트라세 | 15 | 23분 | 20/-/- |
| 709 | 게르레스하임, 크란켄하우스 | 33 | 54분 | 10/10/15 (20/20/30) |
4. 차량
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