라트하우스교

3. 교통

라트하우스교는 취리히에서 역사적으로 중요한 다리이지만, 현재 트램 철도의 직접적인 연결점은 아니다. 귀상장군콰이^[1]와 리마트콰이 사이의 도로 교통이나 레미스트라세(Rämistrasse)와 우토콰이(Utoquai)에서 오는 차량 모두 라트하우스교를 주요 경로로 이용한다. 대중교통으로는 취리히 트램 2, 4, 15번 노선과 취리히호 해운이 운행된다. 일반 차량 통행은 상업용 운송을 제외하고는 대체로 제한된다.^[2] 이 지역은 보행자 구역으로 지정되어 있어, 하부 리마트콰이와 상류의 벨뷰 광장 사이의 차량 통행이 제한된다.

4. 건축

중세 시대 목조 다리는 1375년과 1420년~1421년 사이에 처음으로 확장되었다. 당시 다리는 필요 이상으로 넓었으며, 한스 로이(Hans Leu)의 그로스뮌스터 츠뵐프보텐카펠(Zwölfbotenkapelle) 제단화에 묘사된 것처럼 외텐바흐 수녀원의 제분소가 들어서 있었다. 물이 들어오는 쪽의 방파제만 돌로 지어졌는데, 이는 무어러플란(Murerplan, 16세기 취리히 지도)에서도 확인할 수 있다. 다리의 나머지 부분은 대부분 나무로 만들어졌다.

스키페(Schipfe) 지역이 확장되면서 늘어난 교통량을 감당하기 위해 다리를 넓힐 필요가 생겼고, 1602년부터 1605년까지 다리는 오늘날과 같은 크기로 다시 지어졌다. 이 다리는 동쪽으로는 과거 호텔 춤 슈베르트(Hotel zum Schwert, 현재는 상업용 건물)와 연결되었고, 서쪽으로는 참나무 판자로 만든 나무 발판과 이어졌다. 취리히 시청(Rathaus)과 주경비 초소(Hauptwache) 사이 구간은 돌로 다시 만들어졌다.

1881년부터 1893년 사이에는 남아있던 목조 다리 부분이 주철 구조로 교체되었다. 다리 위의 오래된 가판대와 상점들은 점차 카페와 위생 시설 등을 갖춘 현대적인 상업 시설로 바뀌었다.^[3]

1972년에는 다리를 다시 한번 재건축해야 할 필요성이 제기되었다. 건축가 마누엘 파울리(Manuel Pauli)가 설계한 철근 콘크리트 구조의 새로운 다리가 1973년에 완공되어 현재에 이르고 있다.

5. 역사

라트하우스교는 취리히의 역사적 중심지인 옛 켈트-로마인 정착지 투리쿰(Turicum) 지역에 위치한다. 다리는 린덴호프 언덕의 남동쪽 기슭, 리마트강 동쪽 강변에 있으며, 린덴호프 – 바인플라츠(Weinplatz) – 뮌스터호프(Münsterhof) 지역과 가깝다. 현재 이 다리는 린덴호프 쉬페(Schipfe) 지구와 시청사(Rathaus) 지구를 연결하는 공공 광장이자 보행자 전용 다리로 사용된다.

이 자리에 처음 다리가 놓인 것은 로마 시대일 가능성이 있다. 중세 시대에는 리마트강 상류의 뮌스터교(Münsterbrücke)가 '상부 다리'(Obere Brücke)로 불린 것과 대조적으로, 이 다리는 '하부 다리'라는 의미의 Untere Brücke|운테레 브뤼케^deu로 불렸다. 또한 중세 시장에서 유래한 '채소 다리'라는 의미의 스위스 독일어 별칭 Gmüesbrugg|그뮈에스브루크^gsw로도 알려져 있다. 이후 1692년에서 1698년 사이에 인근에 시청(Rathaus)이 건설되면서 다리 이름도 시청을 뜻하는 라트하우스교(Rathausbrücke)로 바뀌었다.^[4]

6. 볼거리

오늘날 라트하우스교 주변 광장은 보행자 전용 공공 광장으로 이용되며, 다양한 지역 축제와 공개 행사가 열리는 장소로 활용된다. 다리 근처에는 호텔 춤 슈토어헨(Hotel zum Storchen|호텔 춤 슈토어헨^deu)이 자리 잡고 있다. 이 호텔이 들어선 자리는 과거 로터 투름(Roter Turm|로터 투름^deu)이 있던 곳이다. 호텔 맞은편에는 중세 뮐너 가문의 옛 거주지였던 하우스 춤 슈베르트(Haus zum Schwert|하우스 춤 슈베르트^deu)가 있는데, 이 건물의 이름은 취리히 깃발에 그려진 칼집에서 유래했다.

6. 1. 바인플라츠

7. 재건

중세 목조 다리는 1375년과 1420/21년에 처음 확장되었다. 이 중세 다리는 필요 이상으로 넓었으며, 한스 로이의 그로스뮌스터 츠뵐프보텐카펠 제단화에서 볼 수 있듯이 외텐바흐 수녀원의 제분소를 포함하고 있었다. 유입측의 방파제만 돌로 지어졌고, 나머지 부분은 대부분 나무로 이루어져 있었다.

스키 페로 확장되면서 새로운 교통량을 수용하기 위해 다리를 확장해야 할 필요성이 생겼다. 1602년부터 1605년까지 다리는 현재 크기로 재건되었다. 이때 다리는 동쪽으로 이전 호텔 춤 슈베르트(현재 상업용 건물)와 연결되었고, 서쪽으로는 오크 판자로 만든 나무 플랫폼과 연결되었다. 시청과 주경비 초소 사이의 다리 부분은 돌로 재건되었다.

1881년부터 1893년까지 나머지 목조 다리 부분은 주철 구조로 대체되었다. 오래된 가판대와 상점들은 점차 카페와 위생 시설을 갖춘 현대적인 상업용 건물로 바뀌었다.^[3]

1972년에 다리를 다시 재건해야 할 필요성이 제기되었다. 건축가 마누엘 파울리가 설계한 철근 콘크리트 구조의 새로운 다리가 1973년에 완성되었다.

2015년 7월, 시 당국은 현재의 콘크리트 구조가 현대 홍수 규정을 충족하지 못한다는 이유로 다리를 재건하거나 교체할 계획을 발표했다.

참조

_[1] 웹인용 Vom Bürkliplatz zur Sukkulenten-Sammlung https://www.stadt-zu[...] Grün Stadt Zürich 2006-05-00
_[2] 웹인용 Limmatquai https://www.stadt-zu[...] Poliezidepartement Stadt Zürich
_[3] 웹인용 Rathausbrücke (Gemüsebrücke) http://suche.staatsa[...] Staatsarchiv des Kantons Zürich
_[4] 웹인용 Rathausbrücke http://www.alt-zueri[...] alt-zueri.ch
_[5] 웹인용 Weinplatz http://www.gebrueder[...] alt-zueri.ch
_[6] 웹인용 Turicum II https://www.stadt-zu[...] Hochbaudepartement Stadt Zürich