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레이저 (딩기)

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목차

1. 개요

레이저(Laser)는 1969년 브루스 커비와 이안 브루스가 디자인한 소형 딩기 요트이다. 1971년 뉴욕 보트 쇼에서 공식적으로 공개되었으며, 다양한 돛 면적을 가진 교환 가능한 리그를 수용한다. 레이저는 스탠다드, 래디얼, 4.7의 세 가지 리그가 있으며, 각 리그는 국제 레이저 협회(ILCA)에서 인정한다. 레이저는 전 세계적으로 클럽 수준부터 국제 및 올림픽 대회까지 널리 사용되며, 1996년 애틀랜타 올림픽부터 남자 싱글핸디드 딩기 종목으로 채택되었다. 2019년에는 레이저 퍼포먼스 유럽과의 법적 분쟁으로 인해 보트의 이름이 ILCA 딩기로 변경되었다.

2. 디자인 및 제원

레이저는 1인승 딩기로, 다양한 크기의 돛을 교체하여 사용할 수 있도록 설계되어 다양한 체중의 선수가 다양한 바람 조건에서 항해할 수 있다. 국제 레이저 협회는 레이저 스탠다드, 레이저 래디얼, 레이저 4.7의 세 가지 종류의 돛을 인정한다. 레이저 선체는 유리 섬유로 만들어졌고, 갑판 아래에는 폼 레이어가 있어 강도와 부력을 제공한다. 센터보드는 보관 및 운송을 위해 떼었다 붙였다 할 수 있다.

레이저는 모두 동일한 사양으로 제작되는 원 디자인 클래스 세일보트이다. 협회는 제조업체가 보트를 올바른 디자인으로 제작하는지 검사한다. 선원들은 규칙에 의해 허용되지 않는 한 선체, 돛, 스파를 변경할 수 없으며, 오리지널 부품만 사용해야 한다. 레가타에서는 보트의 치수를 측정하는 대신 규칙 준수 여부를 검사한다.[7]

레이저 선체의 길이는 4.19m이고, 수선 길이는 3.96m이다. 선체 무게는 59kg으로, 자동차 위에 실을 수 있을 만큼 가볍다.[8] 레이저는 캣보트로 장착되며, 레이저 스탠다드 돛의 면적은 7.06m2이다.[8] 레이저는 1인이 타도록 설계되었지만, 클래스 규칙에 따라 2명이 탈 수도 있다.[7]

2. 1. 디자인

1969년, 캐나다인 브루스 커비와 이안 브루스는 전화 통화를 통해 자동차 루프랙에 실을 수 있는 작은 딩기 보트 디자인을 논의했다. 브루스 커비는 "백만 달러짜리 낙서"로 알려질 보트 디자인을 스케치했다.[2] 1970년, 커비는 이 디자인으로 '아메리카의 찻잔'이라는 1000달러 미만 보트 경주에 참가했다. 한스 포그가 돛을 제작하고 프로토타입 보트의 키를 잡아 경주에 참가하여 레이저는 해당 클래스에서 쉽게 우승했다. 프로토타입은 원래 "위켄더"라고 불렸고 돛에는 "TGIF"(Thank God it's Friday)라는 문자가 새겨져 있었다. 1970년 12월, 맥길 대학교 공학도인 데이브 발푸어가 레이저라는 이름을 제안하고 레이저 돛 문양에 기여했다.[3] 레이저 세일보트는 1971년 뉴욕 보트 쇼에서 공식적으로 공개되어 많은 구매 주문이 이루어졌다.

브루스와 커비는 브루스가 보트를 생산하고 커비는 각 유닛에 대한 로열티를 받는 방식으로 보트 생산에 합의했다. 전 세계적인 수요 증가에 따라 지역별 제조 라이선스를 부여하는 것이 캐나다에서 수출하는 것보다 경제적이라는 것을 깨달았다.[4][5]

레이저 선체는 다양한 면적의 돛을 가진 교환 가능한 리그를 수용하여, 다양한 바람 조건에서 넓은 범위의 선원들이 항해하고 경쟁할 수 있다. 국제 레이저 협회에서 인정하는 리그는 3가지이다.[6][7]

종류돛 면적
레이저 스탠다드7.06 m²
레이저 래디얼5.76 m²
레이저 4.74.7 m²



레이저 선체는 유리 섬유로 제작되었으며, 갑판 아래에는 강도와 부력을 위한 폼 레이어가 있다. 센터보드는 보관 및 운송을 위해 떼었다 붙였다 할 수 있다. 이 딩기 보트는 퍼포먼스 세일크래프트 오스트레일리아(오세아니아)와 퍼포먼스 세일크래프트 재팬 등 전 세계 여러 지역의 독립 회사에서 라이선스 하에 제조된다.

원 디자인 클래스 세일보트인 레이저는 모두 레이저 건설 매뉴얼에 명시된 동일한 사양으로 제작된다. 협회는 보트가 올바른 디자인으로 제작되고 있는지 확인하기 위해 제조업체를 검사한다. 선원들은 규칙에 의해 명시적이고 긍정적으로 허용되지 않는 한 선체, 돛, 스파를 변경하는 것이 금지되며, 오리지널 부품만 사용할 수 있다. 레가타에서는 보트를 측정하지 않고 규칙 준수 여부를 검사한다.[7]

레이저 선체의 길이는 4.19m이고, 수선 길이는 3.96m이다. 선체 무게는 59kg으로, 보트를 차 위에 올릴 수 있을 만큼 가볍다.[8]

다양한 크기의 레이저는 모두 캣보트로 장착된다. 레이저 스탠다드 돛의 면적은 7.06m2이다.[8]

레이저는 1인 승선으로 항해하도록 설계되었지만, 클래스 규칙에 따라 두 명의 선원이 탑승할 수 있다.[7]

3. 종류

레이저는 다양한 장비를 장착할 수 있는데, 이 중 스탠다드, 래디얼, 4.7의 세 가지는 국제 레이저 협회(International Laser Association)에서 인정한다. 제3자에 의해 개발되어 사용 가능한 다른 장비도 있다.[6]

각 장비별 제원은 아래 표와 같다.

보트장비 [6]돛 면적 (m2)무게 (kg)이상적인 무게 (kg)영국 포츠머스 야드스틱[9]
ILCA 7스탠다드7.06m270–9580–841102
ILCA 6래디얼5.76m255–7866–701154
ILCA 44.74.7m240–6051–551213


3. 1. ILCA 7 (레이저 스탠다드)

ILCA 7은 오리지널 레이저 리그이다. 1996년 애틀랜타 올림픽부터 남자 싱글핸디드 딩기 올림픽 종목으로 사용되었다.[6] 돛 면적은 7.06m2이며, 무게는 70~95kg이고, 이상적인 무게는 80~84kg이다. 스탠다드 레이저는 다른 등급과 경주할 때 1101의 포츠머스 야드스틱을 사용한다.[9] 미국 세일링 연맹은 북미 야드스틱을 DPN = 91.1로 설정했다.

표준 장비를 갖춘 레이저

3. 2. ILCA 6 (레이저 레디얼)

ILCA 6(레이저 레디얼)는 유럽에서 큰 인기를 얻고 있으며, 2008년 올림픽에서는 여자 싱글핸디드 딩기 종목에서 유럽 딩기를 대체했다. ILCA 6는 레이저 스탠다드와 동일한 선체 및 부품을 사용하지만, 더 작은 5.76m2 크기의 돛을 사용하며, 돛의 형태(컷)가 다르고 하부 마스트 섹션이 더 짧다. 이 장비를 사용하기에 가장 적합한 체중은 55kg에서 78kg 사이이다. 영국 포츠머스 야드스틱(Portsmouth Yardstick) 번호는 1154이다.[9]

3. 3. ILCA 4 (레이저 4.7)

ILCA 4는 레이저 래디얼보다 약 10년 후에 개발된 더 작은 세일 플랜이다. 세일 면적은 표준 (7m2)에서 35% 감소한 4.7m2이며, 하단 마스트 섹션이 더 짧고 미리 구부러져 있어 더 가벼운 선수도 항해할 수 있다. 래디얼과 동일한 형식이 유지되며, 선체는 표준 및 래디얼과 동일하다. 이 장비의 최적 체중은 50kg~66kg (약 49.90kg~약 65.77kg)이므로, 일반 레이저를 타기에는 아직 너무 가벼운 옵티미스트/RS 테라에서 이동하는 어린 선수에게 이상적인 보트가 된다. 레이저 4.7 장비는 UK 포츠머스 야드스틱 번호 1210을 가지고 있다.[9] DPN은 95.4이다.[10]

보트장비 [6]돛 면적 (m2)이상적인 무게 (kg)
ILCA 44.74.7m250kg~66kg


3. 4. 기타 변형

레이저는 다양한 장비를 장착할 수 있다. 이 장비 중 스탠다드, 래디얼, 4.7의 세 가지는 국제 레이저 협회(International Laser Association)에서 인정하며, 제3자에 의해 개발되어 사용 가능한 다른 장비도 있다.[6]

보트장비돛 면적 (m2)무게 (kg)이상적인 무게 (kg)영국 포츠머스 야드스틱[9]
ILCA 7스탠다드7.06m270–9580–841102
ILCA 6래디얼5.76m255–7866–701154
ILCA 44.74.7m240–6051–551213


4. 생산 및 제조사

레이저는 유럽과 미주 지역의 LaserPerformance, 오세아니아의 Performance Sailcraft Australia, 아시아의 Performance Sailcraft Japan 등 다양한 지역의 여러 회사에서 제조된다.[1] 2019년에는 레이저의 올림픽 등급 지위가 검토되었는데, 올림픽 장비 제조업체(OEM) 정책을 준수하는 조건으로 유지되었다. 이에 따라 적절한 자격을 갖춘 제조업체는 보트 및 등급 장비를 공정하고 합리적이며 비차별적으로 공급할 수 있게 되었다. 이러한 움직임은 레이저 생산업체 수의 증가로 이어질 가능성이 있다.[1]

ILCA는 여러 회사에서 제조한다. 2023년 4월 현재 제조사는 다음과 같다.[1]

국가제조사
체코Devoti Sailing s.r.o.
태국Element 6 Evolution Co., Ltd.
중국Far East Boats
이탈리아Nautivela srl
영국Ovington Boats Ltd
호주Performance Sailcraft Australia
일본Performance Sailcraft Japan
아르헨티나Rio Tecna srl
중국Qingdao Zou Inter Marine Co., Ltd.



1970년대에 처음 출시된 레이저


레이저 레디얼 위에서 딩기 요트를 타는 사람


레이저 딩기는 포르투갈의 Laser Performance Europe에서도 제조되지만, 이 보트는 월드 세일링 또는 ILCA의 라이센스를 받지 않아 ILCA 행사나 올림픽에 참가할 수 없다.[1]

4. 1. 생산

레이저는 다양한 지역의 여러 회사에서 제조된다. 유럽과 미주 지역의 LaserPerformance, 오세아니아의 Performance Sailcraft Australia, 아시아의 Performance Sailcraft Japan 등이 레이저를 제조한다.[1] 2019년에는 올림픽 등급으로서 레이저의 지위가 검토되었으며, 해당 등급이 올림픽 장비 제조업체(OEM) 정책을 준수한다는 조건으로 유지되었다. 이를 통해 적절한 자격을 갖춘 제조업체가 공정하고 합리적인 가격으로 보트 및 등급 장비를 공급할 수 있게 되었다.[1]

2023년 4월 기준으로 ILCA는 다음 회사에서 제조한다.[1]

국가회사명
체코Devoti Sailing s.r.o.
태국Element 6 Evolution Co., Ltd.
중국Far East Boats
이탈리아Nautivela srl
영국Ovington Boats Ltd
호주Performance Sailcraft Australia
일본Performance Sailcraft Japan
아르헨티나Rio Tecna srl
중국Qingdao Zou Inter Marine Co., Ltd.



레이저 딩기는 포르투갈의 Laser Performance Europe에서도 제조되지만, 이 보트는 월드 세일링 또는 ILCA의 라이센스를 받지 않았기 때문에 ILCA 행사나 올림픽에 참가할 수 없다.[1]

4. 2. 제조사

레이저는 다양한 지역의 여러 회사에서 제조된다. 유럽과 미주 지역의 LaserPerformance, 오세아니아의 Performance Sailcraft Australia, 아시아의 Performance Sailcraft Japan이 제조를 담당한다.[1] 2019년에는 올림픽 등급으로서 레이저의 지위가 검토되었으며, 해당 등급이 올림픽 장비 제조업체(OEM) 정책을 준수한다는 조건으로 유지되어 적절한 자격을 갖춘 제조업체가 보트 및 등급 장비를 공정하고 합리적이며 비차별적으로 공급할 수 있도록 허용했다. 이러한 움직임으로 인해 레이저 생산업체 수가 크게 증가할 가능성이 있다.[1]

ILCA는 여러 회사에서 제조한다. 2023년 4월 현재 제조사는 다음과 같다.[1]

국가제조사
체코Devoti Sailing s.r.o.
태국Element 6 Evolution Co., Ltd.
중국Far East Boats
이탈리아Nautivela srl
영국Ovington Boats Ltd
호주Performance Sailcraft Australia
일본Performance Sailcraft Japan
아르헨티나Rio Tecna srl
중국Qingdao Zou Inter Marine Co., Ltd.



레이저 딩기는 포르투갈의 Laser Performance Europe에서도 제조하지만, 이 보트는 월드 세일링 또는 ILCA의 라이센스를 받지 않았으며 ILCA 행사나 올림픽에 참가할 수 없다.[1]

5. 운영 역사 및 법적 분쟁

레이저는 클럽 수준부터 국제 및 올림픽 대회까지 전 세계적으로 경주가 펼쳐진다. 레이저 세계 선수권 대회는 주니어, 오픈, 마스터 연령 그룹으로 나뉘어 3가지 리그로 개최되며, 각 국가별 회원 수에 따라 참가 자격이 주어진다.[7] 올림픽에서는 남자 선수는 레이저 스탠다드에서, 여자 선수는 레이저 래디얼에서 경기를 치른다.[11] 국제 레이저 클래스 협회(ILCA)는 보트 규격과 경기를 관리하며, 세계, 대륙, 지구, 지역 함대의 4단계로 운영되어 레이저급 규칙 준수를 보장한다.

2013년, 브루스 커비는 디자인 로열티 미지급을 이유로 레이저퍼포먼스 등을 상대로 소송을 제기하고,[12] 국제 세일링 연맹에 레이저퍼포먼스(유럽)의 라이선스 플레이트 발급 중단을 요청했다.[15] ISAF와 ILCA는 새로운 플레이트를 발급하고 클래스 규칙을 변경했다.[16][17] 2019년, ILCA는 레이저 퍼포먼스 유럽의 보트 제작 권리를 철회하고, 보트 이름을 "ILCA 딩기"로 변경했다.[18] 2020년, 법원은 커비에게 6857736USD를 지불하라고 판결했다.[19][20]

5. 1. 운영 역사

레이저는 클럽 수준부터 국제 및 올림픽 대회까지 전 세계적으로 경주가 펼쳐진다.

레이저 세계 선수권 대회는 주니어, 오픈, 마스터 연령 그룹으로 나뉘어 3가지 리그로 개최된다. 2019년 총 11개의 세계 선수권 대회가 레이저 협회에 의해 수여되었다. 세계 선수권 대회의 참가 자리는 수요가 많아 제한적이며, 각 국가의 유료 협회 회원 수에 따라 국가별로 할당된다.[7]

올림픽에서는 남자 선수는 레이저 스탠다드에서, 여자 선수는 레이저 래디얼에서 경기를 치른다.[11]

5. 2. 국제 레이저 협회(ILCA)

국제 레이저 협회(ILCA)는 레이저 딩기의 보트 규격과 경기를 관리한다. 협회는 다음 네 단계로 운영된다.

  • 세계 수준
  • 대륙 기반 지역 수준
  • 미국, 오스트레일리아의 주, 그 외 지역 기반 지구 수준
  • 지역 함대 수준


협회는 전 세계적으로 레이저급 규칙 준수를 보장하는 데 중요한 역할을 한다.

5. 3. 법적 분쟁

2013년 3월 4일, 브루스 커비는 레이저퍼포먼스에 발급한 라이선스를 철회한 후, 디자인 로열티 미지급을 주장하며 레이저퍼포먼스와 파르자드 라스테가르를 상대로 소송을 제기했다.[12] 커비는 또한 레이저퍼포먼스 보트가 품질 및 부품 공급 문제도 겪고 있다고 주장했다.[14] 2013년 3월 25일, 커비는 국제 세일링 연맹에 레이저퍼포먼스(유럽)에 ISAF 라이선스 플레이트 발급을 중단하도록 국제 레이저 클래스 협회에 요청하도록 요구했다. 이는 레이저퍼포먼스가 더 이상 라이선스 빌더가 아니라고 주장했기 때문이다.[15] 대신 ISAF와 ILCA는 새로운 플레이트 디자인을 발급했고,[16] 클래스 규칙을 변경하여 더 이상 빌더가 브루스 커비의 라이선스를 받을 필요가 없도록 했다.[17]

2019년 ILCA는 레이저 퍼포먼스 유럽(영국 라이선스 빌더로, 세계 대부분 지역에서 레이저 이름에 대한 상표권을 소유한 그룹의 일부)에 대해 조치를 취하여 공식적으로 측정된 보트를 제작할 권리를 철회했다. ILCA는 보트의 새로운 이름으로 "ILCA 딩기"를 선택했다.[18]

2020년, 코네티컷 지방 법원은 보트 제조사 쿼터 문(QMI)과 레이저퍼포먼스(유럽) 리미티드(LPE)가 커비에게 6857736USD를 지불해야 한다고 판결했다.[19][20]

6. 유사한 보트


  • 임펄스 (딩기)
  • RS 에어로
  • 팬텀 (딩기)
  • 포스 5

참조

[1] 웹사이트 Approved Builders https://www.laserint[...] International Laser Class Association (ILCA) 2024-11-23
[2] 웹사이트 Article 2016 http://www.sailingwo[...] 2022-06-03
[3] 웹사이트 Remembering Ian Bruce https://www.dropbox.[...] 2022-06-03
[4] 웹사이트 The story of the former Olympian who designed the world's most beloved boat https://www.popsci.c[...] 2019-04-23
[5] 서적 The Complete Book of Laser Sailing https://books.google[...] McGraw Hill Professional 2005-06-15
[6] 서적 The Laser Book Fenhurst 2017
[7] 서적 2019 Handbook: Constitution and Class Rules http://www.laserinte[...] International Laser Class Association 2019-10-11
[8] 웹사이트 Laser (International) sailboat https://sailboatdata[...] sailboatdata.com 2021-03-11
[9] 웹사이트 Portsmouth Number List 2024 https://assets.rya.o[...] Royal Yachting Association 2024-05-24
[10] 웹사이트 North American Portsmouth Yardstick Table of Pre-Calculated Classes https://www.ussailin[...] US Sailing 2023-04-04
[11] 웹사이트 Tokyo 2020 Olympic Sailing Schedule https://olympics.com[...] IOC 2021-07-26
[12] 웹사이트 Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al http://www.rfcexpres[...] RFC Express 2013-04-09
[13] 웹사이트 Sail World - The world's largest sailing news network; sail and sailing, cruising, boating news http://www.sail-worl[...] 2018-03-22
[14] 웹사이트 "COMMENTARY: It's the boat that matters, not the name >> Scuttlebutt Sailing News" http://www.sailingsc[...] 2013-04-24
[15] 웹사이트 ISAF Halts Plaques To LaserPerformance http://www.kirbytorc[...] Kirby Torch 2013-04-09
[16] 웹사이트 Statement from the International Laser Class Association http://www.laserinte[...] International Laser Class Association 2015-05-16
[17] 웹사이트 ILCA Class Rules http://www.laserinte[...] ILCA 2013-04-23
[18] 웹사이트 Laser – New name for Laser Class boat https://www.sailings[...] 2019-04-25
[19] 웹사이트 Bruce Kirby wins Laser judgment https://www.canadian[...] 2020-02-27
[20] 웹사이트 Kirby Triumphs In Laser Lawsuit https://www.sailingw[...] 2020-02-20


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