렌페 101급
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1. 개요
렌페 101급은 스페인 렌페에서 운행했던 고속 열차이다. 렌페 100급 도입 당시 일부 편성이 표준궤로 변경되었고, 2009년까지 유로메드로 운행했으며 최고 영업 속도는 220km/h였다. 2002년 3월 30일 타라고나 역에서 열차 충돌 사고로 2명이 사망하고 90명이 부상했으며, 사고로 파손된 동력차는 폐차 후 TGV POS 및 TGV 듀플렉스 동력차로 교환되었다. 2009년 렌페 130급 도입 이후 렌페 100급으로 개조되어 마드리드-알바세테-알리칸테 노선에서 운행했다.
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| 렌페 101급 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 차량 이름 | 렌페 101계 |
| 차량 정보 | |
| 제조사 | 알스톰 |
| 제조 연도 | 1994년 ~ 1996년 |
| 축 배열 | Bo'Bo'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Bo'Bo' |
| 궤간 | 1,668 mm |
| 전기 방식 | 직류 3,000 V (가공 전차선 방식) |
| 보안 장치 | ASFA200 |
| 차체 폭 | 2,904 mm |
| 차체 높이 | 4,280 mm |
| 편성 무게 | 392 t |
| 편성 길이 | 200,190 mm |
| 차량 정원 | 325 명 (1등 112 명, 2등 213 명) |
| 구동 장치 | 트리포드 가요성 커플링 |
| 제동 방식 | 전자 자동 공기 브레이크, 회생 제동 |
| 제어 장치 | VVVF 인버터 제어 (GTO 사이리스터 반도체 소자) |
| 모터 출력 | 675 kW |
| 편성 출력 | 5,400 kW |
| 영업 최고 속도 | 200 km/h |
| 설계 최고 속도 | 최속 기록 254 km/h, 통상 220 km/h |
| 차량 수 | 10 량 편성 (M(동력차)+8T(객차)+M(동력차)) |
2. 기술적 특징
렌페 100급 도입 당시 16편성을 표준궤로 주문을 변경했는데 알스톰의 계약 문제에 따른 이를 무마하는 차원에서 주문 편성 중 표준궤로 변경과 동시에 2편성은 그대로 도입한 반면 6편성은 당초 주문대로 광궤용으로 납품받았다. 2009년까지 유로메드로 운행했으며 최고 영업 속도는 220km이고, 시범 운행 당시 최고 영업 속도는 254km를 기록했다. 2009년에 렌페 130급 차량이 도입되면서 기존에 유로메드에 운행했던 차량은 2010년까지 렌페 100급으로 개조된 이후 마드리드 ~ 알바세테 ~ 알리칸테 노선을 운행하게 되었다.
2. 1. 동력차
렌페 100급 도입 당시 16편성을 표준궤로 주문을 변경했는데, 알스톰과의 계약 문제로 이를 무마하기 위해 주문 편성 중 표준궤로 변경하면서 2편성은 그대로 도입하고, 6편성은 당초 주문대로 광궤용으로 납품받았다. 2009년까지 유로메드로 운행했으며 최고 영업 속도는 220km였고, 시범 운행 당시 최고 영업 속도는 254km를 기록했다. 2009년에 렌페 130급 차량이 도입되면서 기존에 유로메드에 운행했던 차량은 2010년까지 렌페 100급으로 개조되었다.2. 2. 객차
렌페 100급 도입 당시 16편성을 표준궤로 주문을 변경했는데 알스톰의 계약 문제에 따라 이를 무마하는 차원에서 주문 편성 중 표준궤로 변경함과 동시에 2편성은 그대로 도입한 반면 6편성은 당초 주문대로 광궤용으로 납품받았다. 2009년까지 유로메드로 운행했으며 최고 영업 속도는 220km였고 시범 운행 당시 최고 영업 속도는 254km를 기록했다. 2009년에 렌페 130급 차량이 도입되면서 기존에 유로메드에서 운행했던 차량은 2010년까지 렌페 100급으로 개조된 이후 마드리드 ~ 알바세테 ~ 알리칸테 노선을 운행하게 되었다.3. 운행 노선
2009년까지 유로메드로 운행했으며 최고 영업 속도는 220km였다. 시범 운행 당시 최고 영업 속도는 254km를 기록했다. 2009년 렌페 130급 차량 도입으로 유로메드에서 운행하던 차량은 2010년까지 렌페 100급으로 개조 후 마드리드 ~ 알바세테 ~ 알리칸테 노선을 운행하게 되었다.
4. 사건 및 사고
2002년 3월 30일 타라고나 역에서 열차 충돌 및 탈선 사고가 발생하여 2명이 사망하고 90명이 부상했다. 이 사고로 파손된 동력차는 TGV POS, TGV 듀플렉스에서 사용하는 동력차로 교체되었다.
4. 1. 2002년 타라고나 역 충돌 사고
2002년 3월 30일 타라고나 역에서 맞은편에서 오던 열차와 충돌하여 2편성이 탈선했다. 이 사고로 2명이 사망하고 90명이 부상했다. 탈선된 2편성 중 동력차가 파손되면서 폐차되었고, 이후 TGV POS, TGV 듀플렉스에서 사용하는 동력차로 교환되었다.5. 사진
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