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유로메드

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1. 개요

유로메드는 1997년 6월부터 바르셀로나, 타라고나, 카스테욘 데 라 플라나, 발렌시아, 알리칸테를 연결하는 고속 열차 서비스이다. 2020년 1월부터 바르셀로나-발렌시아 구간은 약 2시간 35분, 바르셀로나-알리칸테 구간은 약 4시간 20분으로 운행하며, 피게레스까지 노선이 연장되기도 한다. 렌페 130급 열차로 운행하며, 최고 속도는 250km/h에 달한다. 2002년 타라고나 역에서 열차 충돌 사고가 발생하여 2명이 사망하고 90명이 부상당했다.

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유로메드
개요
유형고속 열차
서비스렌페
노선바르셀로나 - 발렌시아 - 알리칸테
운행 시작1997년
기술 정보
궤간1,435 mm (표준궤)
전기 시스템25 kV 50 Hz AC
최고 속도220 km/h
운영
운영 회사렌페
노선 길이약 523km (바르셀로나-발렌시아-알리칸테)
정차역 수주요 도시 위주로 정차
기타 정보
특징유럽의 고속철도 서비스 중 하나
지중해 연안의 주요 도시 연결
관광 및 비즈니스 수요 충족

2. 운행 노선

바르셀로나 산츠 역


타라고나 역


카스텔로 드 라 플라나 역


발렌시아 호아킨 소로야 역


알리칸테 역


피게레스-빌라판트역


지로나역


바르셀로나 산츠역


캄 데 타라고나역


카스테욘 데 라 플라나역


발렌시아-호아킨 소로야역


알리칸테역

유로메드는 현재 다음과 같은 서비스를 제공한다.[2]

  • 타라고나와 카스테욘을 경유하는 바르셀로나-발렌시아.
  • 타라고나, 카스테욘, 발렌시아를 경유하는 바르셀로나-알리칸테.
  • 지로나, 타라고나, 바르셀로나, 카스테욘을 경유하는 피게레스-발렌시아.
  • 지로나, 타라고나, 바르셀로나, 카스테욘, 발렌시아를 경유하는 피게레스-알리칸테.


이 노선은 마드리드-레반테 고속철도의 일부를 사용하며, 시속 200km 이상 속도를 낼 수 있는 구간이 모두 갖춰지지 않아 속도와 연결성을 높이기 위한 발렌시아와 알리칸테 간 추가 건설 공사가 2023년 현재 진행 중이다.

3. 운행 차량

유로메드는 초기에 렌페 101급 차량으로 운행을 시작했다. 2009년부터는 렌페 130급 차량이 도입되어 운행되고 있다. 2020년에는 모든 TGV 기반 차량이 표준궤로 개조되었다.[3]

3. 1. 렌페 101급

2009년렌페 130급 차량이 도입되면서 기존에 운행했던 렌페 101급 차량은 2010년까지 렌페 100급으로 개조되어 마드리드 ~ 알바세테 ~ 알리칸테 노선을 운행하게 되었다.[5]

유로메드 열차는 1668mm 이베리아 궤간 선로에 사용하도록 개조된 보기가 장착된 101계 전동차로 운행을 시작했다. 전차선에서 직류 전원 3,000볼트 또는 50Hz에서 25,000볼트 교류 전원으로 전력이 공급된다. 일반 영업 운행 시 이 열차는 200km/h로 운행했으며 최고 속도는 220km/h였지만, 시험 운행 중에는 250km/h에 도달하기도 했다. 6개 편성으로 구성된 이 열차는 프랑스 다국적 기업 알스톰에서 제작했다.

표준궤AVE로 운행되며, 100계에 1668mm의 광궤용 대차를 장착한 101계에 의해 운행된다. AVE와는 달리 기존 노선에서 운행되기 때문에, 전기 방식도 기존의 방식에 맞춰 직류 3,000V에 대응한다. 유로메드용 차량은 알스톰에 의해 6개 편성으로 제작되었다. 운행 시작은 1997년6월 16일부터이며, 일반적으로 최고 속도 220km/h로 영업 운전을 하지만, 시험 주행에서는 최고 250km/h를 기록했다.

편성 구조는 AVE의 100계와 마찬가지로, 2량의 전기 기관차가 객차를 사이에 두는 형태이다. 2009년에는 130계에 의한 운행으로 대체되었으며, 101계는 표준궤 대차로 교체되어 100계 AVE로 다른 노선에서 운용되고 있다.[4]

3. 2. 렌페 130급

2009년부터 유로메드는 렌페 130계 열차로 대체되어 운행되고 있다. 130계 열차는 최고 250km/h의 속도를 낼 수 있다.[3]

2009년부터 운행을 시작한 렌페 130계


기존에 운행되던 렌페 101계는 표준궤 대차로 교체되어 렌페 100계로 다른 노선에서 운용되고 있다.[4]

4. 사건 및 사고

2002년 3월 30일 타라고나 역에서 맞은편에서 오던 열차와 충돌하여 2대가 탈선했다. 이 사고로 2명이 사망하고 90명이 부상했다.[1] 이 사고는 유로메드 열차가 시속 155km로 분기점을 통과하던 중 타라고나에서 토르데바라 역을 막 출발한 지역 열차와 충돌하면서 발생했다.[2] 탈선된 2대 중 동력차가 파손되면서 폐차되었고, 이후 SNCF TGV POS, SNCF TGV 듀플렉스에서 사용하는 동력차로 교환되었다.[1] 사고로 대파된 기관차를 대체하기 위해 제작된 새로운 기관차는 TGV POS 타입의 외관으로 변경되었다.[3]

사고로 대파된 기관차의 대체로 제작된 새로운 기관차

참조

[1] 뉴스 El trayecto en tren entre Barcelona y València se reducirá más de media hora https://www.lavangua[...] La Vanguardia 2020-04-16
[2] 웹사이트 Renfe Timetables https://www.renfe.co[...] Renfe 2023-05-10
[3] 뉴스 Renfe upgrades Euromed high-speed service https://www.railjour[...] 2023-05-08
[4] 웹사이트 Testing completed on Vandellós – Tarragona line https://www.railjour[...] 2019-12-04
[5] 웹인용 Renfe moderniza la flota del servicio Euromed con la incorporación de un nuevo tren de la serie 130 http://www.vialibre-[...] Revista Vía Libre 2013-04-10



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