루이스턴-퀸스턴 다리

1. 개요

루이스턴-퀸스턴 다리는 캐나다와 미국 국경을 연결하는 다리이다. 1851년 최초의 현수교가 건설되었으나 1864년 바람에 의해 파괴되었고, 1899년에 두 번째 현수교가 건설되어 1963년까지 사용되었다. 현재의 아치교는 1962년에 건설되었다. 이 다리는 캐나다-미국 국경에서 네 번째로 붐비는 곳이며, 미국 주간 고속도로 시스템과 토론토 및 디트로이트를 연결하는 주요 경로이다. 다리 이용료는 캐나다 입국 시에만 지불하며, 1961년에는 건설 중 전투기 추락 사고가 발생하기도 했다.

2. 역사

2.1. 초기 현수교 (1851-1864)

초대 퀸스턴-루이스턴 다리는 1851년 엔지니어 에드워드 세렐에 의해 건설되었으나, 1864년(혹은 1854년) 바람에 의해 파괴되었다. 신문들은 1864년 2월, 지역 당국이 안정 케이블을 미리 제거하여 다리 데크가 과도하게 흔들려 파괴되었다고 보도했지만, 주요 현수 케이블은 완전히 손상되지 않은 상태로 남아 있었다. 일부 케이블은 1895년까지도 제자리에 있었다. 도로 데크의 경간은 약 256-259m였다. 현수교 설계는 케이블이 작은 타워만으로 절벽에 부착되어 특이했다. 이로 인해 도로 데크 경간은 317m의 케이블 경간보다 짧아졌다.

이전 다리의 흔적은 여전히 이 지역에서 볼 수 있다. 첫 번째는 얼 W. 브리지스 아트파크 주립 공원 내에 있는 두 개의 기둥이다. 두 번째는 원래의 명판으로, 현재 두 나라의 국경 바로 옆 도로 중간 경간에 위치해 있다. 명판 옆에는 미국과 캐나다 국기가 꽂혀 있다. 지지대는 1981년에 추가된 오웬 모렐의 강철 조각품이자 전망대인 오메가의 일부이다. 두 개의 기둥은 현재 요크 공원으로 알려진 숲 지역의 요크 가 끝자락의 캐나다 측에 남아 있다.

2.2. 두 번째 현수교 (1899-1963)

두 번째 퀸스턴-루이스턴 다리라고 불리는 현수교는 현재 다리에서 북쪽에 건설되었으며, 원래 레인보우 다리의 현재 위치 근처에 건설되었다. 어퍼 스틸 아치 다리의 전신인 레인보우 다리가 완공된 후 1898년 R.S. 벅과 엔지니어 L.L. 벅에 의해 퀸스턴으로 이전되었다. 현수교는 현재 다리가 완공되고 개통된 후 1963년에 해체되었다.

이전 다리의 흔적은 여전히 이 지역에서 볼 수 있다. 첫 번째는 얼 W. 브리지스 아트파크 주립 공원 내에 있는 두 개의 기둥이다. 두 번째는 원래의 명판으로, 현재 두 나라의 국경 바로 옆 도로 중간 경간에 위치해 있다. 명판 옆에는 미국과 캐나다 국기가 꽂혀 있다. 지지대는 1981년에 추가된 오웬 모렐의 강철 조각품이자 전망대인 오메가의 일부이다. 두 개의 기둥은 현재 요크 공원으로 알려진 숲 지역의 요크 가 끝자락의 캐나다 측에 남아 있다.

2.3. 현재의 아치교 (1962-현재)

3. 구조 및 특징

3.1. 조명

3.2. 이전 현수교의 흔적

초대 퀸스턴-루이스턴 다리는 1851년 엔지니어 에드워드 세렐에 의해 건설되었으나, 1864년(혹은 1854년) 바람에 의해 파괴되었다. 신문들은 1864년 2월에 지역 당국이 안정 케이블을 미리 제거하여 다리 데크가 과도하게 흔들려 바람에 의해 파괴되었다고 보도했지만, 주요 현수 케이블은 완전히 손상되지 않은 상태로 남아 있었다. 일부 케이블은 1895년까지도 제자리에 있었다. 도로 데크의 경간은 약 256-259m였다. 현수교 설계는 케이블이 작은 타워만으로 절벽에 부착되어 특이했다. 이로 인해 도로 데크 경간은 317m의 케이블 경간보다 짧아졌다.

이전 다리의 흔적은 여전히 이 지역에서 볼 수 있다. 첫 번째는 얼 W. 브리지스 아트파크 주립 공원 내에 있는 두 개의 기둥이다. 두 번째는 원래의 명판으로, 현재 두 나라의 국경 바로 옆 도로 중간 경간에 위치해 있다. 명판 옆에는 미국과 캐나다 국기가 꽂혀 있다.

지지대는 1981년에 추가된 오웬 모렐의 강철 조각품이자 전망대인 오메가의 일부이다. 두 개의 기둥은 현재 요크 공원으로 알려진 숲 지역의 요크 가 끝자락의 캐나다 측에 남아 있다.

두 번째 퀸스턴-루이스턴 다리라고 불리는 현수교는 현재 다리에서 북쪽으로 약 1.1km 지점에 있었으며, 1898년 R.S. 벅과 엔지니어 L.L. 벅에 의해 퀸스턴으로 이전되었다. 이 현수교는 1963년에 해체되었다.

4. 국경 통과 및 통행료

이 다리는 캐나다-미국 국경에서 네 번째로 붐비는 곳으로, 최대 2시간까지 지연될 수 있다. 이 다리는 미국 주간 고속도로 시스템과 토론토 및 디트로이트를 연결하는 가장 직접적인 경로에 있다. 캐나다는 2011년에 국경 검사 시설을 교체했다. 미국은 2016년에 주요 검사 시설을 업그레이드하기 위해 5천만 달러를 지출할 계획을 발표했다. 건설은 2022년에 완료되었다. 두 시설 모두 연중무휴 24시간 운영된다. 나이아가라강을 건너 미국과 캐나다 사이를 오가는 모든 상업용 차량은 이 다리를 이용해야 한다.

다리 이용료는 캐나다 입국 시에만 지불해야 한다.

* 캐나다 방향:
자동차/RV를 위한 10개의 세관 부스
트럭을 위한 5개의 세관 부스
버스 전용 처리 차선
검사용 트럭 주차 공간
헬리패드
6개의 통행료 부스
* 미국 방향:
자동차/버스/RV를 위한 6개의 세관 부스
트럭을 위한 3개의 세관 부스
** 검사용 트럭 주차 공간

승용차는 미국에서 캐나다로 들어갈 때만 통행료를 지불한다. 2022년 8월 1일 기준으로 요금은 현금 또는 E-ZPass로 결제할 수 있으며, 5.00 USD 또는 6.50 CAD이다.

캐나다 쪽에는 고마스트 조명이 사용되고, 다리와 미국 쪽에는 일반적인 조명 기준이 사용된다.

4.1. 통행료

이 다리는 캐나다-미국 국경에서 네 번째로 붐비는 곳으로, 최대 2시간까지 지연될 수 있다. 이 다리는 미국 주간 고속도로 시스템과 토론토 및 디트로이트를 연결하는 가장 직접적인 경로에 있다. 캐나다는 2011년에 국경 검사 시설을 교체했다. 미국은 2016년에 주요 검사 시설을 업그레이드하기 위해 5천만 달러를 지출할 계획을 발표했다. 건설은 2022년에 완료되었다. 두 시설 모두 연중무휴 24시간 운영된다. 나이아가라 강을 건너 미국과 캐나다 사이를 오가는 모든 상업용 차량은 이 다리를 이용해야 한다.

다리 이용료는 캐나다 입국 시에만 지불해야 한다. 승용차는 미국에서 캐나다로 들어갈 때만 통행료를 지불한다. 2022년 8월 1일 기준으로 요금은 현금 또는 E-ZPass로 결제할 수 있으며, 5.00 USD 또는 6.50 CAD이다.

캐나다 쪽에는 고마스트 조명이 사용되고, 다리와 미국 쪽에는 일반적인 조명 기준이 사용된다.

4.2. 세관 및 검문 시설

이 다리는 캐나다-미국 국경에서 네 번째로 붐비는 곳으로, 최대 2시간까지 지연될 수 있다. 이 다리는 미국 주간 고속도로 시스템과 토론토 및 디트로이트를 연결하는 가장 직접적인 경로에 있다. 나이아가라 강을 건너 미국과 캐나다 사이를 오가는 모든 상업용 차량은 이 다리를 이용해야 한다.

캐나다는 2011년에 국경 검사 시설을 교체했다. 미국은 2016년에 주요 검사 시설을 업그레이드하기 위해 5천만 달러를 지출할 계획을 발표했으며, 건설은 2022년에 완료되었다. 두 시설 모두 연중무휴 24시간 운영된다.

다리 이용료는 캐나다 입국 시에만 지불해야 한다. 승용차는 미국에서 캐나다로 들어갈 때만 통행료를 지불하며, 2022년 8월 1일 기준으로 요금은 현금 또는 E-ZPass로 결제할 수 있고, 5.00 USD 또는 6.50 CAD이다.

캐나다 쪽에는 고마스트 조명이 사용되고, 다리와 미국 쪽에는 일반적인 조명 기준이 사용된다.

5. 1961년 전투기 추락 사고

1961년 12월 1일, 다리 건설 중 F-100 전투기가 (미국 공군 또는 공군 방위군 소속으로 알려짐) 뉴욕주 나이아가라 폭포 근처 기지에서 이륙 직후 화재가 발생했다. 조종사는 도시의 사람들을 보호하기 위해 안전하게 사출 좌석으로 탈출하기 전에 나이아가라 강 협곡으로 조종했지만, 이는 건설 현장 근처를 향하게 했다. 이 전투기는 현장 근처 작업자들의 머리 위를 아슬아슬하게 지나갔고, 건설 크레인을 30m 정도 간격으로 아슬하게 비껴간 후, 다리에서 약 180m 떨어진 협곡 측면에 추락하여 강으로 떨어졌다.