미국 공군
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1. 개요
미국 공군은 미국 국방부 산하의 공군부로, 1947년 육군으로부터 독립하여 창설되었다. 기원은 미국 남북 전쟁 당시의 북군 기구 군단으로 거슬러 올라간다. 7,500대 이상의 항공기를 운용하며, 전투기, 공격기, 폭격기, 수송기, 정찰기, 공중 급유기 등 다양한 종류의 항공기를 보유하고 있다. 조직은 공군부, 공군 참모본부, 주요 사령부 등으로 구성되어 있으며, 장교, 준사관, 부사관 및 병으로 이루어진 계급 체계를 갖추고 있다. 주요 사령부로는 항공전투사령부, 항공교육훈련사령부, 지구권 타격 사령부 등이 있으며, 각 사령부는 여러 개의 번호 공군과 항공단으로 구성된다.
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미국 공군 - [군대/부대]에 관한 문서 | |
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구글 지도 | |
기본 정보 | |
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설립일 | 1947년 9월 18일 (미국 육군에서 분리) |
국가 | 미국 |
종류 | 공군 |
역할 | 제공권 확보 항공 수송 전략 폭격 통제 |
규모 | 321,848명 (현역) 105,104명 (공군 주방위군) 68,927명 (공군 예비군) 총 495,879명 (군인) 147,879명 (공무원) 약 65,000명 (보조 병력) 약 5,500대 (전투기) 약 400기 (대륙간 탄도 미사일) |
지휘 구조 | 미국군 |
본부 | 펜타곤, 버지니아주 알링턴군 |
모토 | "Aim High ... Fly-Fight-Win" (높은 목표를 향해... 비행, 전투, 승리) |
색상 | 울트라마린 블루 황금색 |
군가 | "미국 공군가" |
기념일 | 9월 18일 |
웹사이트 | af.mil airforce.com |
지휘관 | |
최고 지휘관 | 조 바이든 (미국 대통령) |
국방 장관 | 로이드 오스틴 |
공군 장관 | 프랭크 켄달 3세 |
공군 참모총장 | 데이비드 W. 올빈 (대장) |
공군 참모차장 | 제임스 C. 슬라이프 (대장) |
공군 최선임 부사관 | 데이비드 A. 플로시 (CMSAF) |
휘장 | |
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전투 및 작전 | |
참전 전투 | 멕시코 원정 (미국 통신대 항공부 소속) 제1차 세계 대전 (미국 통신대 항공부 및 미국 육군 항공대) 제2차 세계 대전 (미국 육군 항공대) 한국 전쟁 1958년 레바논 위기 제2차 타이완 해협 위기 진먼다오와 마쭈섬 베트남 지원 콩고 위기 1961년 베를린 위기 베트남 전쟁 라오스 내전 쿠바 미사일 위기 콩고 작전 - 드래곤 루즈 작전 도미니카 내전 - 파워 팩 작전 한반도 비무장 지대 분쟁 캄보디아 작전 태국 공산주의 반란 캄보디아 - 이글 풀 작전 베트남 - 프리퀀트 윈드 작전 마야구에즈 호 사건 그레나다 침공 - 어전트 퓨리 작전 레바논 내전 페르시아만 - 언스트 윌 작전 1986년 미국 리비아 폭격 - 엘도라도 캐니언 작전 미국 파나마 침공 - 저스트 코즈 작전 걸프 전쟁 - 남서 아시아 분쟁 소말리아 내전 아이티 - 업홀드 데모크라시 작전 코소보 전쟁 - 코소보 작전 아프가니스탄 작전 테러와의 전쟁 이라크 전쟁 - 이라크 작전 내재된 결의 작전 |
장비 | |
공격기 | A-10 썬더볼트 II, A-29, AC-130J, MQ-9A, OA-1K |
폭격기 | B-1B, B-2A, B-52H |
전자전기 | E-3B/C/G, E-4B, E-9A, E-11A, EC-130H, EC-130J |
전투기 | F-15C/D, F-15E, F-15EX, F-16C/D/CG/DG/CJ/DJ, F-22A, F-35A |
헬리콥터 | CV-22B, HH-60G/U/W, MH-139, UH-1N |
정찰기 | MC-12W, RC-135S/U/V/W, RQ-4B, RQ-11, RQ-170, RQ-180, RQ-20, U-2S, U-28, WC-130J, WC-135C/W |
훈련기 | T-1A, T-6A, T-38A/B/C, T-41D, T-51A, T-53A, TC-135W, TG-15A, TG-15B, TG-16, TH-1H, TU-2S |
수송기 | C-5M, C-12C/D/F/J, C-17A, CN-235, C-21A, C-32A/B, C-37A, C-37B, C-40B/C, C-130H, C-130J, HC-130J/N/P, LC-130H, MC-130H/J, C-146A, VC-25A |
급유기 | KC-46A, KC-135R/T, HC-130, MC-130 |
기타 | QF-4E (표적 드론), QF-16 |
2. 역사
1947년 9월 18일, 미국 공군은 국가 안보법에 따라 육군에서 독립했다.[20] 이전까지 미국 해군에 속하지 않는 항공 전력은 미국 육군이 담당했다. 미 공군은 설립 이후 현재까지 전 세계 여러 전쟁과 분쟁에 관여해 왔다.
1907년 미국 육군 통신대(Signal Corps)에 항공기 부서(Aeronautical Division)가 설치되었다. 기구 부대가 통신대 관할이었기 때문에 항공기 부서도 통신대에 소속되었다. 1914년에 항공기 부서는 항공부(Aviation Section)로 개편되었다.
2. 1. 창설 배경
1907년 미국 육군 통신대(Signal Corps)에 항공기 부서(Aeronautical Division)가 설립되었다. 통신대 내에 설립된 것은 기구 부대가 통신대의 관할이었기 때문이다. 1914년에 항공기 부서는 항공부(Aviation Section)로 개편되었다.1947년 국가안보법(61 Stat. 502)에 따라 미국 공군(USAF)이 창설되었으며, 그 임무는 다음과 같이 정의된다.
미 공군은 일반적으로 전투 및 지원 임무를 수행하는 항공 부대를 포함하며, 신속하고 지속적인 공격 및 방어 공중 작전을 위해 주로 조직, 훈련 및 장비를 갖추어야 한다. 공군은 전쟁의 효과적인 수행에 필요한 공군의 준비를 담당하며, 통합된 합동 동원 계획에 따라 평시 공군 구성 요소를 전시 수요에 맞게 확장하는 책임을 진다. (단, 다른 부서에 할당된 경우는 제외)영어
미국법전 제10편 9062조는 미국 공군의 목적을 다음과 같이 규정한다.[20]
- 미국의 평화와 안보를 유지하고, 미국, 영토, 연방 및 속령, 그리고 미국이 점령한 모든 지역의 방위를 제공한다.
- 국가 정책을 지원한다.
- 국가 목표를 달성한다.
- 미국의 평화와 안보를 위협하는 공격 행위에 책임이 있는 국가를 극복한다.
미 공군의 5대 핵심 임무는 1947년 독립 이후 크게 변하지 않았지만, 진화를 거듭하여 현재는 공중 우세, 통합 글로벌 ISR(정보, 감시 및 정찰), 신속한 글로벌 기동성, 글로벌 타격, 그리고 지휘통제로 명확히 정의된다. 이 모든 핵심 임무의 목적은 미 공군이 말하는 글로벌 경계, 글로벌 도달 능력, 그리고 글로벌 전력을 제공하는 것이다.[21]
미 공군 설립 이전에는 미국 해군(アメリカ海軍)에 속하지 않는 항공전력을 미국 육군(アメリカ陸軍)이 담당했으나, 국가 안보법 제정에 따라 육군으로부터 독립하여 1947년 9월 18일에 설립되었다.
2. 2. 제1차 세계 대전 (1917-1918)
1917년 미국이 제1차 세계 대전에 참전하면서 항공 부대가 증강되었다. 1918년 5월 군사항공기 부서(Division of Military Aeronautics)가 설립되었고, 같은 해 5월 24일 미국 육군 항공부(U.S. Army Air Service, '''USAAS''')로 개편되었다.[20]육군 항공부는 20만 명 규모로 미국 원정군(America Expeditionary Force, AEF)에 소속되어 참전했다. 특히 생미엘 전투와 뫼즈-아르곤느 공세에서 육군에 전술적 지원을 제공했으며, 에디 리켄바커 대위와 프랭크 루크 대위 등이 에이스(격추왕)로 활약했다.[20]
2. 3. 전간기 (1919-1939)
1907년 미국 육군 통신대(Signal Corps)에 항공기 부서(Aeronautical Division, Signal Corps영어)가 설립되었다. 기구 부대가 통신대의 관할이었기 때문에 항공기 부서도 통신대 소속이었다. 1914년에 항공기 부서는 항공부(Aviation Section)로 개편되었다.2. 4. 제2차 세계 대전 (1939-1945)
1941년, 미국 육군 내에서 육군 지상군(U.S. Army Ground Forces)과 동등한 부서로 미국 육군 항공대(U.S. Army Air Forces; USAAF)가 설치되었다. 이 시점에서 육군 항공대는 육군 항공대의 하위 부서로 지정되었으나, 1942년 3월 9일에 발효된 대규모 군 재편성 때 조직적으로 통합되었다. 육군 항공대는 지상 부대에 종속되지 않는 작전 지휘권을 가지게 되어, 육군 지상군과 해군과 동등한 발언권을 가지게 되었다.[20]; 유럽 전선
: 유럽에서 미국 육군 항공대는 주간 폭격을 시작했다. 통합 참모 본부에서는 영국 공군의 계획 입안자들이 반대했지만, 그것을 밀어붙였다. 미국의 전술은 전투기의 호위 없이 주간에 독일 상공에 폭격기를 수십 대씩 밀집 편대 비행시켜, 폭격기끼리 서로 장비한 기관총·기관포로 방어하는 것이었지만, 부분적인 성공만을 거두었다. 루마니아 프로이에슈티에 있는 정유소, 독일 중부 슈바인푸르트의 볼베어링 공장, 독일 남부 레겐스부르크에 있는 메서슈미트 공장에 대한 폭격 작전에서는 많은 폭격기가 격추되었고, 엄청난 수의 탑승원이 전사했다. 장대한 항속 거리를 자랑하는 P-51 머스탱 전투기가 폭격기의 호위에 참가하게 되자, 폭격기 탑승원의 전사자는 감소했다. 1944년 2월 20일부터 25일에 걸친 빅 위크(Big Week)라고 불리는 1주일 동안, 연합군은 “아르구멘트” 작전을 실시하여, 독일 공군은 숙련된 파일럿을 잃었다.
; 태평양 전선
: 태평양 전선에서 육군 항공대는 중국 내륙부에서 출발한 B-29 슈퍼포트레스에 의해 일본 본토를 공격했다. 이 폭격 작전의 병참 지원 작전은 공수에 의해 이루어졌고, 히말라야 횡단(험프 횡단)으로 유명하다. 무거운 폭탄과 연료를 모두 운반해야 했고, 또한 제트 기류 중의 고고도 비행이 B-29의 항속 거리에 영향을 미쳤다. 1944년에 사이판의 항공 기지를 확보하고 본격적인 일본 본토 공습이 시작되자, 당시 사령관인 헤이우드 핸셀 준장은 고고도에서 군사 기지에 대한 폭격을 실시했으나, 효과가 희박하다는 군 상층부의 판단으로 해임되었다. 후임으로 영국에서 제8폭격군단 제3항공사단 사령관, 인도 카라그푸르에서 제20폭격집단 사령관을 역임한 커티스 르메이 장군이 제21폭격집단 사령관으로 1945년 1월 20일 괌에 부임하자, 폭격 전략이 바뀌었다. 그때까지의 고고도에서의 정밀 폭격을 멈추고, 저고도에서의 소이탄 폭격으로 변경함으로써, 분산된 일본의 공업 지대를 파괴하는 것만이 아니라, 많은 도시가 엄청난 피해를 입었고, 예를 들어 도쿄 대공습에서는 하룻밤 사이에 10만 명 이상이 사망했다. B-29는 또한 1945년 8월에 원자 폭탄을 일본의 히로시마시와 나가사키시에 투하했다.
2. 5. 냉전 시대 (1947-1991)
1947년 국가안보법(61 Stat. 502)에 따라 미국 공군(USAF)이 창설되었다. 미 공군은 신속하고 지속적인 공격 및 방어 공중 작전을 위해 주로 조직, 훈련 및 장비를 갖추어야 하며, 전쟁의 효과적인 수행에 필요한 공군의 준비를 담당한다. 또한, 통합된 합동 동원 계획에 따라 평시 공군 구성 요소를 전시 수요에 맞게 확장하는 책임을 진다 (단, 다른 부서에 할당된 경우는 제외).[20]미국법전 제10편 9062조는 미국 공군의 목적을 다음과 같이 규정한다.[20]
- 미국의 평화와 안보를 유지하고, 미국, 영토, 연방 및 속령, 그리고 미국이 점령한 모든 지역의 방위를 제공한다.
- 국가 정책을 지원한다.
- 국가 목표를 달성한다.
- 미국의 평화와 안보를 위협하는 공격 행위에 책임이 있는 국가를 극복한다.
미 공군 설립 이전에는 미국 해군에 속하지 않는 항공전력을 미국 육군이 담당했으나, 국가 안보법 제정에 따라 육군으로부터 독립하여 1947년 9월 18일에 설립되었다. 설립 이후 현재까지 전 세계 여러 전쟁과 분쟁에 관여해 왔다.
1950년 6월 25일 한국 전쟁이 발발하자 미국 공군은 즉시 자국민을 철수시켰다. 그러나 미국 극동공군(현재 존재하지 않는 사령부)은 한국 김포의 주요 공군 기지를 상실했다. 그 결과, 고립된 부산 방위군에 대한 근접 항공 지원을 위해 일본에서 출격해야 했다. 미국은 일본에 주둔하고 있던 F-80 전투기를 파견했다. 당초 북한군 전력을 고려하여 며칠 안에 전투가 종결될 것으로 예상했지만, 중국과 소련의 지원을 받은 북한군은 지상군을 압박하며 남하를 계속했다. 당시 미국 대통령 해리 S. 트루먼은 유엔 안전보장이사회 결의를 거쳐 1950년 9월 더글러스 맥아더 원수의 인천 상륙 작전을 승인했다. 이에 따라 극동공군은 원래 기지로 복귀하여 그 기지를 거점으로 북한과 중국 국경 부근까지의 진격을 지원했다. 공중전력에서 미국 공군은 완벽한 제공권을 장악하고 북한에 대한 폭격을 매일 실시했다. 그러나 1950년 10월 중국군이 전면적으로 북한을 지원하기 시작했다. 11월 1일 후퇴익을 가진 구소련제 MiG-15 전투기가 등장하여 미 공군의 B-29 폭격기가 잇달아 격추되었지만, 미국은 F-86 세이버 전투기를 투입하여 반격했다. 이는 세계 최초의 제트 전투기 간의 대결이었다. 1950년 12월 중국 인민지원군의 반격 시에도 공군은 전술 항공 지원을 실시했다.
한국 전쟁이 휴전되자, 전술항공사령부(TAC)의 증강에 힘썼다. 한국 전쟁 당시에도 전략항공사령부(SAC)로부터 전투기 부대의 전투 및 후방 지원 협력을 받았으며, 미사와 기지에 주둔한 F-80 전투기대가 한국에 파견되었을 때는 일본 방공을 위해 미국 본토에서 SAC의 F-84 전투기를 순환 배치하여 운용했다. 당시 SAC에도 전투기 비행대가 존재하여 TAC와는 구분되었다. 그러나 SAC는 전략 미사일 등 부대를 관할하며 공군 내 최대 사령부로 성장했다. 당시 공군 수뇌부는 소련과의 전면전에 대비하여 억지력으로서 대규모 전력을 유지하고 준비하려고 생각했기 때문에 미사일과 폭격기 전력을 높이 평가하여 SAC를 TAC나 항공우주방위사령부(ADC)보다 우대했다.
1954년 미국 공군사관학교(USAFA)가 콜로라도주 콜로라도 스프링스에 개교했다. 최초의 여성 사관후보생은 1980년 5월 28일에 졸업했다.
초기 미국은 그린 베레 등의 군사 고문단 파병과 무기 지원을 통해 남베트남을 지원했으나, 린든 B. 존슨 대통령 취임 후 베트남 전쟁 전황은 확대되었다. 1964년 8월 통킹 만 사건이 발생하자 미국은 이를 구실로 8월 5일 북베트남에 대한 폭격을 명령했다. 공군은 전투기와 폭격기를 남베트남과 주변국의 기지로 파병 준비를 시작했다. 실제로 공군이 북부 폭격을 시작한 것은 1965년 2월부터였다. 이 기간 동안 공군의 주력 전투기는 F-100으로 시작된 센추리 시리즈가 아닌 F-4 팬텀 II로 변경되었다. 이 시기 공군은 핵전력 정비에 힘을 쏟고 있어, 일반 병기를 사용하는 전쟁에는 최적화되어 있지 않았다. 또한 신뢰성이 낮은 공대공 미사일을 주력 무기로 사용한 F-4에게는 쉬운 전투가 아니었다. 이 외에도 레이저 유도 폭탄, 대레이더 미사일 등의 신무기가 개발되어 운용되었다.
존슨 대통령은 1968년 북부 폭격을 중단하고 휴전 협정을 맺었다. 하지만 리처드 닉슨 대통령이 새로 취임하자 1969년 6월부터 미군 일부를 철수하기 시작하고 평화 공작을 펼친 결과 상황이 일변했다. 북베트남은 지상군을 집결시켜 남하하기 시작했다. 이때 이미 미 육군 대부분이 철수했기에 북베트남군에 저항할 수 있는 것은 미 공군, 미 해군, 미 해병대의 항공 전력뿐이었다. 닉슨은 북부 폭격을 재개하여 북베트남을 공격했다. 이 공격으로 북베트남도 파리 평화 협정에 참가하여 1973년 1월 휴전에 합의했다.
냉전 시대 미국 공군은 소련을 가상 적국으로 설정하고 핵전쟁에 대한 경계와 준비 태세를 갖추었다. 1940년대 후반에는 대형 핵폭탄만 존재했고, 이를 운용할 수 있는 것은 공군뿐이었다. 1950년대 후반 아틀라스 등 대륙간탄도미사일이 실용화되면서 이 역시 공군의 관할이 되었다.
전략공군사령부(SAC)는 B-29에 이어 B-36을 실용화하고, 제트기를 기반으로 한 B-47, B-52 등 대형 폭격기를 배치하여 핵 공격 능력 유지를 위해 노력했다. 또한 방공망을 돌파하기 위한 고속 성능의 B-58이 배치되었고, 마하 3의 초고속기인 XB-70도 시험되었다.
1954년 타이완과 미국이 미국-중화민국 상호방위조약을 체결한 후, 미 공군은 타이완에 주둔하여 1979년 중국과의 외교 관계 수립 후 미군이 타이완에서 철수할 때까지 타이완 방공 유지를 위한 주요 기지로 칭취엔강 기지와 타이난 기지를 사용했다.

1957년 10월 4일 소련이 스푸트니크 1호를 발사하면서 소련이 핵 미사일 분야에서 미국을 앞서고 있다는 우려가 제기되어 미사일 격차 논쟁으로 이어졌다. 미사일 격차 논쟁은 소련의 핵 공격에 의한 선제 공격으로 미국 폭격기가 지상에서 전멸할 수 있다는 위기감을 높였고, 공군 수뇌부는 전략 폭격기 일부에 핵폭탄을 상시 탑재하여 공중 대기시키는 방침을 결정하는 요인이 되었다. SAC는 1962년 10월 B-52를 훈련 및 이동 여부와 관계없이 항상 핵탄두를 탑재하고, 지령을 받으면 즉시 공중 급유를 받으면서 소련 본토로 침공할 수 있는 체제를 구축했다. 실제로 미사일 격차는 허구였지만, 1960년대에는 핵탄두를 탑재한 폭격기가 미국 본토 상공을 비행하는 것이 일상화되었다. 따라서, '''브로큰 애로우'''(핵탄두 폭발, 파괴, 도난, 핵 탑재기 추락 등의 비상 사태)에 해당하는 사고도 다수 발생했다. SAC의 공중 경계(Airborne Alert)는 1968년까지 지속되었다. 또한 공중 대기 외에도 폭격기는 지령으로부터 15분 이내에 긴급 발진이 가능하도록 훈련했고, B-52를 15초 간격으로 연이어 이륙시키는 MITO (Minimum Interval TakeOff)라는 긴급 이륙 기술도 고안되었다.
제트 전투기의 경우, 한국 전쟁 이후 전투 폭격기와 요격기가 중시되었고, F-105 전투 폭격기, F-102 요격기, F-106 요격기가 개발 및 배치되었다. 한때 지대공 미사일을 무인 전투기로 간주하여 F-99 보마크의 운용을 시도하기도 했다.
2. 6. 냉전 이후 (1991-현재)
1991년 걸프 전쟁 이후, 미국 공군은 새로운 국면을 맞이했다. 그러나, 주어진 소스에는 걸프전 이후의 내용이 없으므로, 더 이상 내용을 추가할 수 없다.3. 조직
미국 공군의 조직은 크게 행정 조직과 작전 조직으로 나뉜다.
행정 조직에 관한 내용은 #행정 조직 하위 섹션을 참고하라.
작전 조직에 관한 내용은 #작전 조직 하위 섹션을 참고하라.
2008년 당시 미국 공군의 편성은 다음과 같다.
주요 사령부(MAJCOM) | 예하 부대 |
---|---|
북미 항공 우주 방위 사령부 (NORAD) | |
전략 공군 사령부 (SAC) | |
군사 항공 수송 사령부 (MAC) | |
항공 전투 사령부(ACC) | 1 공군, 9 공군, 12 공군, 공군 전투 센터 |
공군 교육 및 훈련 사령부(AETC) | 2 공군, 19 공군, 미국 공군대학교, 직할부대 |
미국 공군 지구권 타격 사령부(AFGSC) | 8 공군 (제2 Bomb Wing, 제5 Bomb Wing, 제509 Bomb Wing), 20 공군 (제90 Missile Wing, 제91 Missile Wing, 제341 Missile Wing) |
공군 자재 사령부(AFMC) | 항공 시스템 센터, 공군 비행 시험 센터, 공군 국제 병참 지원 센터, 공군 핵무기 센터, 공군 연구 실험실, 공군 보안 지원 센터, 공군 무장 센터, 아놀드 공학 개발 센터, 전자 시스템 센터 |
공군 우주 사령부(AFSPC) | 14 공군, 24 공군, 우주 미사일 시스템 센터, 우주 혁신 개발 센터 |
공군 특수 작전 사령부(AFSOC) | 23 공군, 특수 작전 훈련 센터 |
항공 기동 사령부(AMC) | 18 공군 |
태평양 공군(PACAF) | 5 공군, 7 공군, 11 공군, 13 공군 |
미국 유럽 공군(USAFE) | 3 공군, 17 공군 |
공군 예비역 사령부(AFRC) | 4 공군, 10 공군, 22 공군 |
기타 | 공군 전투 기상관측대, 미사와 공군 기지, 페어차일드 공군 기지, 제 82 무인표적기 비행단 및 예하 무인표적기 회수함대(통칭 틴들 네이비), 예인정 "라이징 스타", 주병사령부, 직할부대 |
3. 1. 행정 조직
공군부는 펜타곤에 있으며, 공군의 행정 업무를 담당한다. 최고 책임자는 민간인인 공군 장관(SECAF)이다. 공군 참모본부는 부대 관리 책임을 맡으며, 최고 책임자는 군인인 공군 참모총장(CSAF)이다. 2020년 8월 기준으로 공군 장관은 프랭크 켄달 3세, 공군 참모총장은 찰스 Q. 브라운 주니어 대장, 공군 최선임 상급군사령관은 조앤 A. 바스 최선임 상급군사령관이다.공군 참모본부 아래에는 10개의 주요 사령부(Major Command, MAJCOM)가 있으며, 각 주요 사령부는 하나 이상의 번호 공군(Numbered Air Force, AF)으로 구성된다. 각 항공군은 여러 개의 항공단(Wing), 군(group), 비행대(Squadron)로 구성된다. 이 외에도 35개의 외국과 공군 참모본부 아래 3개의 직속 기관이 있다. 과거에는 항공단 아래 항공사단(Air Division)이 있었으나 1992년까지 폐지되었다.
현역 정규 공군 외에 예비 전력으로 공군 예비역과 공군 주방위군이 있다. 행정적으로는 공군성 내의 공군 예비역국과 공군 주방위군 총국에서 담당하며, 부대 측면에서는 공군 예비역 사령부를 비롯하여 각 부대별로 편성되어 있다. 예비 부대는 정규 부대를 지원하기 위해 지속적으로 동원 및 운용된다.
미 공군 본부의 주요 구성은 다음과 같다.
- 미 공군 본부
- * 참모총장
- * 참모차장
3. 2. 작전 조직
- - 공군부 예하에 다음과 같은 작전 조직을 두고 있다.
- 미 공군 본부
- * 참모총장
- * 참모차장
- 북미 항공 우주 방위 사령부 (NORAD)
- 전략 공군 사령부 (SAC)
- 군사 항공 수송 사령부 (MAC)
- 항공 전투 사령부(ACC)
- * 1 공군
- * 9 공군
- * 12 공군
- * 공군 전투 센터
- 공군 교육 및 훈련 사령부(AETC)
- * 2 공군
- * 19 공군
- * 미국 공군대학교
- * 직할부대
- 미국 공군 지구권 타격 사령부(AFGSC)
- * 8 공군
- ** 제2 Bomb Wing 부대
- ** 제5 Bomb Wing 부대
- ** 제509 Bomb Wing 부대
- * 20 공군
- ** 제90 Missile Wing 부대
- ** 제91 Missile Wing 부대
- ** 제341 Missile Wing 부대
- 공군 자재 사령부(AFMC)
- * 항공 시스템 센터
- * 공군 비행 시험 센터
- * 공군 국제 병참 지원 센터
- * 공군 핵무기 센터
- * 공군 연구 실험실
- * 공군 보안 지원 센터
- * 공군 무장 센터
- * 아놀드 공학 개발 센터
- * 전자 시스템 센터
- 공군 우주 사령부(AFSPC)
- * 14 공군
- * 24 공군
- * 우주 미사일 시스템 센터
- * 우주 혁신 개발 센터
- 공군 특수 작전 사령부(AFSOC)
- * 23 공군
- * 특수 작전 훈련 센터
- 항공 기동 사령부(AMC)
- * 18 공군
- 태평양 공군(PACAF)
- * 5 공군
- * 7 공군
- * 11 공군
- * 13 공군
- 미국 유럽 공군(USAFE)
- * 3 공군
- * 17 공군
- 공군 예비역 사령부(AFRC)
- * 4 공군
- * 10 공군
- * 22 공군
- 공군 전투 기상관측대 (SOWT)
- 미사와 공군 기지
- 페어차일드 공군 기지
- 제 82 무인표적기 비행단 및 예하 무인표적기 회수함대(통칭 틴들 네이비)
- 예인정 "라이징 스타"
- 주병사령부
- 직할부대
4. 계급 체계
미국 공군의 하사관은 E-1부터 E-9까지의 봉급 등급으로 나뉜다. 미 공군에 입대하면 장교, 하사관, 병에 관계없이 에어맨(Airmen)이라고 불린다. E-1부터 E-4까지는 에어맨, E-5 이상은 하사관(NCO)으로 구분된다. 하사관은 E-5와 E-6 (하급 하사관), E-7부터 E-9 (상급 하사관)으로 나뉜다.
미 공군은 미군 내에서 유일하게 E-4를 병으로 구분하고, 하사관은 E-5 이상으로 한다. 다른 군에서는 E-4가 하사관이며, 육군과 해병대에서는 상병, 해군과 해안경비대에서는 삼등병조 계급이 해당한다.
계급 | E-1 | E-2 | E-3 | E-4 |
---|---|---|---|---|
계급장 | 계급장 없음 | |||
계급 | 이등병 | 일등병 | 상등병 | 병장 |
약칭 | AB | Amn | A1C | SrA |
NATO 계급 코드 | OR-1 | OR-2 | OR-3 | OR-4 |
계급 | E-5 | E-6 | E-7 | E-8 | E-9 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
계급장 | ||||||||||||
계급 | 3급군조(Staff Sergeant) | 2급군조(Technical Sergeant) | 1급군조(Master Sergeant) | 1급군조(Master Sergeant) | 선임군조(Senior Master Sergeant) | 선임군조(Senior Master Sergeant) | 최선임군조(Chief Master Sergeant) | 최선임군조(Chief Master Sergeant) | 최선임군조(Chief Master Sergeant) | 주방위군 최선임하사관(Senior Enlisted Advisor for the National Guard Bureau) | 공군 최선임하사관(Chief Master Sergeant of the Air Force) | 합참 최선임하사관(Senior Enlisted Advisor to the Chairman) |
약칭 | SSgt | TSgt | MSgt | SMSgt | CMSgt | CCM | SEANGB | CMSAF | SEAC | |||
NATO 계급 코드 | OR-5 | OR-6 | OR-7 | OR-8 | OR-9 | OR-9 | OR-9 | OR-9 | OR-9 |
4. 1. 장교 (Officers)
미국 국방부 호봉 | 없음 | O-10 | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | O-1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
견장 | |||||||||||
계급 | 공군 원수 | 대장 | 중장 | 소장 | 준장 | 대령 | 중령 | 소령 | 대위 | 중위 | 소위 |
약칭 | GAF | GEN | LT GEN | MAJ GEN | BRIG GEN | COL | LT COL | MAJ | CAPT | 1ST LT | 2ND LT |
NATO 부호 | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-1 |
미국 공군의 장교 계급은 소령급, 영관급 장교, 장성급 장교의 세 가지 범주로 나뉜다. 소령급 장교는 O-1부터 O-3까지, 영관급 장교는 O-4부터 O-6까지, 장성급 장교는 O-7 이상이다.[167]
미국 공군 장교 진급은 1980년 국방장교인사관리법(Defense Officer Personnel Management Act)과 예비역 장교 인사 관리법(ROPMA)에 따라 규정된다.[168] DOPMA는 공군에서 특정 시점에 복무 가능한 장교 수를 제한한다. 소위에서 중위 진급은 2년 복무 후 사실상 보장된다. 중위에서 대위 진급은 2년 추가 복무 후 경쟁을 통해 이루어지며, 선발률은 99~100%이다. 소령에서 준장까지는 선발위원회 절차를 거치며, 중장 및 대장 진급은 특정 직책 지명과 미국 상원 승인이 필요하다.
장교 기록은 텍사스주 샌안토니오 랜돌프 공군기지의 공군 인사 센터 선발위원회에서 검토된다. 10~11년 차에 대위는 소령 진급 선발위원회에 참여한다. 미선발 시 공군 잔류 여부 결정을 위한 후속 위원회에 참석한다. 소령에서 중령 진급은 약 14~15년 차에 유사하게 진행되며, 특정 비율의 소령이 "정시" 또는 "늦은" 기간에 중령 진급 대상이 된다.[169] 이 과정은 대령 진급을 위해 18~21년 차에 반복된다.
공군은 미군 전체 중 장성급 장교 비율이 가장 높으며, 냉전 시대 최고치에서 감소했음에도 계속 증가하고 있다.[170]
4. 2. 준사관 (Warrant Officers)
미국 육군성 규정 제10편에는 공군 장관이 준위를 임명할 수 있는 조항이 있었지만, 공군은 수년 동안 준위 계급을 사용하지 않았으며, 2024년까지 우주군과 함께 미국 군 중 유일하게 준위 제도를 운영하지 않는 군종이었다. 공군은 1947년 창설 당시 육군으로부터 준위 계급을 이어받았다. 공군은 1959년에 준위 임명을 중단했고,[171][172] 같은 해 최상위 부사관 계급인 최고상사에 대한 첫 승진이 이루어졌다. 남은 준위들은 서서히 단계적으로 감축되었다.[173][174]마지막 현역 공군 준위인 제임스 H. 롱(James H. Long) CWO4는 1980년에 예편했고, 마지막 공군 예비군 준위인 밥 배로우(Bob Barrow) CWO4는 1992년에 예편했다.[175] 예편 당시 그는 명예적으로 CWO5로 진급했는데, 이 계급을 가진 유일한 공군 인원이다.[171] 배로우의 예편 이후, 법으로 여전히 허용되었음에도 불구하고 공군 준위 계급은 사용되지 않았다.
2024년 2월 12일 AFA 전쟁 심포지엄에서 사이버 및 정보 기술 분야의 준위 계급이 2025 회계연도부터 재도입될 것이라고 발표되었다. 이는 리더십 경로를 추구하고 싶어하지 않는 장병들을 위해 이러한 기술 분야의 인재를 유지하기 위한 노력이라고 밝혔다.[176] 공군은 처음에 2024년 여름부터 훈련을 시작할 30명의 준위를 원했다.[177][176] 2024년 7월 말까지 78명의 장병이 66년 만에 첫 공군 준위로 선발되었는데, 이는 당초 예상치의 두 배가 넘는 수치이다.[178] 78명의 장병은 3개의 훈련반으로 나뉘어 배치되며, 첫 번째 훈련반은 2024년 10월에 시작된다.[178] 2024년 12월 6일, 알라바마주 맥스웰 공군 기지에 위치한 공군 준위 훈련학교에서 30명의 장병이 졸업했다. 이들은 1992년 이후 처음으로 미국 공군에서 복무하는 준위들이다. 준위 후보생들은 준위 1 또는 최고준위 2로 졸업했다.[179]
군 복무 계급 | W-5 | W-4 | W-3 | W-2 | W-1 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
rowspan=2| | ||||||||||
최고준위 5 | 최고준위 4 | 최고준위 3 | 최고준위 2 | 준위 1 |
4. 3. 부사관 및 병 (Enlisted)
미국 공군의 병(Enlisted)은 E-1(입대)부터 E-9(최고)까지의 계급으로 나뉜다.[180] 모든 미 공군 인원은 병과 장교에 관계없이 '에어맨(Airmen)'이라고 불리며, 이는 모든 육군 인원이 '솔저(Soldiers)'라고 불리는 것과 같다. E-1부터 E-4까지의 계급은 부사관(NCOs)보다 낮은 '에어맨'으로 분류된다. E-5부터 E-9까지의 계급은 부사관(NCO) 범주에 속하며, "부사관"(E-5 및 E-6)과 "상급 부사관"(E-7부터 E-9)으로 세분화된다. "하급 부사관"이라는 용어는 E-5(스태프 서전트)와 E-6(테크니컬 서전트)을 가리키는 데 사용되기도 한다.[181]미 공군은 미 우주군과 함께 E-5 계급부터 부사관 신분을 얻는 유일한 병과이다. 다른 병과에서는 일반적으로 E-4 계급에서 부사관 신분을 얻는다 (예: 육군의 상병, 해병대의 상병, 해군의 이등병, 해안경비대의 이등병). 1976년부터 1991년까지 미 공군은 육군과 유사하게 E-4 계급을 상급 병장(별이 없는 세 줄무늬) 또는 중사("벅 중사", 중앙 별 포함)로 사용했으나, 부사관으로 간주되지는 않았다. 항공 병 지휘 학교를 수료한 상급 병장은 AFI 36–2618에 따라 감독자가 될 수 있었다.[183]
미국 국방부 계급 | 특수 | E-9 | E-8 | E-7 | E-6 | E-5 | E-4 | E-3 | E-2 | E-1 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NATO 코드 | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||
휘장 | 휘장 없음 | |||||||||||||||
직책 | 합참의장 수석 병사 고문 | 공군 최고 상사 | 주방위국장 수석 병사 고문 | 사령관 최고 상사 | 최고 상사 | 선임 상사 | 상사 | 기술 상사 | 스태프 상사 | 상급 병장 | 일등 병장 | 병장 | 이등 병장 | |||
약칭 | SEAC | CMSAF | SEANGB | CCC/CCM | CMSgt | SMSgt | MSgt | TSgt | SSgt | SrA | A1C | Amn | AB |
계급 | E-1 | E-2 | E-3 | E-4 |
---|---|---|---|---|
계급장 | 계급장 없음 | |||
계급 | 이등병 | 일등병 | 상등병 | 병장 |
약칭 | AB | Amn | A1C | SrA |
NATO 계급 코드 | OR-1 | OR-2 | OR-3 | OR-4 |
5. 주요 항공기
1962년까지 육군과 공군은 단일화된 제식 명칭을 사용하였으며, 해군은 따로 이름을 사용했다. 1962년 이후에는 육군과 공군의 영향력이 강하게 들어간 단일화된 제식 명칭 시스템을 사용하게 되었다.[13] 이 제식 명칭 시스템에 대한 자세한 내용은 미국 군용기 명명법을 참고하면 된다.
미 공군은 약 5,500대의 항공기를 보유하고 있으며,[13] 이 중 약 4,131대가 현역으로 운용되고 있다.[195]
종류 | 기종 | 대수 | 비고 |
---|---|---|---|
전투기 | F-15C/D 이글 | 249 | |
전투기 | F-15E 스트라이크 이글 | 220 | |
전투기 | F-15EX 이글 II | 9[291] | 추가 배치 중 |
전투기 | F-16C 파이팅 팰컨 | 775 | |
전투기 | F-16D 파이팅 팰컨 | 147 | |
전투기 | F-22A 랩터 | 177 | |
전투기 | F-35A 라이트닝 II | 310 | 추가 배치 중 |
공격기 | A-10C/OA-10 썬더볼트 II | 286 | |
공격기 | AC-130W 스팅거 II/J 고스트 라이더 | 21 | |
폭격기 | B-1B 랜서 | 45 | |
폭격기 | B-2A 스피릿 | 18 | |
폭격기 | B-21 레이더 | 6 | 추가 배치 중 |
폭격기 | B-52H 스트라토포트리스 | 71 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | E-3B/C/G 센트리 | 31 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | E-8C 조인트스타즈 | 13 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | E-4B 나이트워치 | 4 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | C-32B | 4 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | CN235 | 5 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | DHC-8 | 9 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | EC-130H 컴퍼스 콜 | 9 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | EC-130J 커맨드 솔로 | 7 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | E-11A | 4 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | HC-130J 컴뱃 킹 II | 38 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | MC-12W 리버티 | 40 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | RC-26B | 11 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | U-28A | 23 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | RC-135S/U/V/W | 22 | |
조기경보통제기·조기경보기·전자전기·수색구난기 | U-2S 드래곤 레이디 | 26 | |
공중급유기·특수작전기 | KC-46A 페가수스 | 61 | 추가 배치 중 |
공중급유기·특수작전기 | MC-130H 컴뱃 탤런 II | 10 | |
공중급유기·특수작전기 | MC-130J 커맨더 II | 59 | |
공중급유기·특수작전기 | KC-135R/T 스트라토탱커 | 388 | |
수송기 | An-28 | 5 | |
수송기 | C-12J 휴론 | 4 | |
수송기 | C-5M 갤럭시 | 52 | |
수송기 | C-17 글로브마스터 III | 228 | |
수송기 | C-130H 허큘리스 | 162 | |
수송기 | C-130J 슈퍼 허큘리스 | 171 | |
수송기 | 세스나 208 | 2 | |
수송기 | DHC-6 | 1 | |
수송기 | C-146 | 20 | |
수송기 | C-20H | 1 | |
수송기 | C-21A | 1 | |
수송기 | C-12 휴론 | 23 | |
수송기 | C-21A | 19 | |
수송기 | PA-31 | 1 | |
수송기 | U-28A | 12 | |
회전익기 | MH-139 | 5 | 추가 배치 중 |
회전익기 | CV-22 | 52 | |
회전익기 | Mi-171 | 1 | |
회전익기 | UH/MH/HH-60 블랙호크 | 107 | 추가 배치 중 |
회전익기 | UH-1N 트윈 휴이 | 64 | |
훈련기 | E-8C 조인트스타즈 | 1 | |
훈련기 | 비치크래프트 배런 | 1 | |
훈련기 | T-1A 제이호크 | 178 | |
훈련기 | F-117A 나이트호크 | 4 | |
훈련기 | G120TP | 4 | |
훈련기 | T-53A | 25 | |
훈련기 | T-6A | 444 | |
훈련기 | T-38 탤런 | 495 | |
훈련기 | TC-135 | 3 | |
훈련기 | TU-2S | 4 | |
훈련기 | UH-1H | 28 |
5. 1. 전투기 (Fighter)
1962년까지 육군과 공군은 단일화된 제식 명칭을 사용하였으며, 해군은 따로 이름을 사용했다. 1962년 이후에는 육군과 공군의 영향력이 강하게 들어간 단일화된 제식 명칭 시스템을 사용하게 되었다.[13]다음은 현재 미국 공군의 전투기(Fighter)이다:
기종 | 대수 | 비고 |
---|---|---|
F-15A/B/C/D 이글 | 192대 | |
F-15E 스트라이크 이글 | 257대 | |
F-16A/B/C/D 파이팅팔콘 | 957대 | |
F-22A 랩터 | 183대 | |
F-35A 라이트닝2 | 362대 | (+1,627대) |
2012년 9월 기준으로 미 공군은 2,025대의 전투기를 운용했다.[230]
- F-15C 및 F-15D 이글[231]
- F-15E 스트라이크 이글[232][233]
- F-15EX 이글 II[234]
- F-16C, F-16D 파이팅 팰컨[235]
- F-22A 랩터[236][237]
- F-35A 라이트닝 II[238]
미 공군의 전투기는 주로 공대공 전투에 사용되는 소형, 고속, 기동성이 뛰어난 군용 항공기이다. 이러한 전투기 중 많은 수는 2차적인 지상 공격 능력을 가지고 있으며, 일부는 전투 폭격기로 이중 역할을 한다 (예: F-16 파이팅 팰컨). "전투기"라는 용어는 F-117 나이트호크와 같이 전용 지상 공격기에 대해 구어체로 사용되기도 한다. 기타 임무로는 폭격기 및 기타 전투기 요격, 정찰 및 순찰이 있다.
F-16은 현재 미 공군 시범 비행대인 선더버즈에서 사용되고 있으며, 소수의 유인 및 무인 F-4 팬텀 II가 QF-4 항공기로 유지되어 실물 크기의 공중 표적(FSAT) 또는 미 공군 헤리티지 플라이트 프로그램의 일부로 사용된다. 이러한 기존의 QF-4 항공기는 QF-16 구성으로 개조된 초기형 F-16 항공기로 FSAT 역할이 대체되고 있다.
5. 2. 공격기 (Attack)
A-10C 썬더볼트 II[198], AC-130J 고스트라이더[199], OA-1K 스카이 워든[200] 등이 있다.미국 공군의 공격기[196]는 지상 목표물을 공격하도록 설계되었으며, 종종 미군 지상군에 대한 근접항공지원 임무를 수행한다. 지상군과 근접하여 배치되기 때문에 정밀 타격이 요구되며, 이는 폭격기로는 항상 가능한 것은 아니다. 공격기의 역할은 전략적이라기보다는 전술적이며, 적 후방 깊숙한 곳의 목표물이 아닌 전투 최전선에서 작전을 수행한다. 현재 미 공군 공격기는 공중전투사령부, 태평양 공군, 공군 특수작전사령부에서 운용하고 있다.
5. 3. 폭격기 (Bomber)
2004년 현재, 미국 공군은 7,500대 이상의 항공기를 운용하고 있다.[13] 1962년까지 육군과 공군은 단일화된 제식명칭을 사용하였으며, 해군은 따로 이름을 사용했다. 1962년 이후에는 육군과 공군의 영향력이 강하게 들어간 단일화된 제식명칭 시스템을 사용하게 되었다. 이 제식 명칭 시스템에 대한 자세한 내용은 미국 군용기 명명법을 참고하면 된다.미 공군 폭격기는 전략 무기로, 주로 재래식 또는 핵무기를 사용한 장거리 타격 임무에 사용된다. 전통적으로 전략 목표물 공격에 사용되었지만, 오늘날 많은 폭격기는 지상군에 대한 근접 항공 지원 및 전술 차단 임무와 같은 전술 임무에도 사용된다.[201] 모든 미 공군 폭격기는 글로벌 스트라이크 사령부의 지휘를 받는다.[202]
미 공군의 B-2A는 1990년대, B-1B는 1980년대, 현재의 B-52H는 1960년대 초에 실전 배치되었다. B-52 스트래토포트리스의 기체 설계는 60년이 넘었으며, 현재 운용 중인 B-52H는 모두 1960년부터 1962년 사이에 제작되었다. B-52H는 향후 30년간 운용될 예정이며, 이는 기체가 거의 90년간 운용되는 것을 의미하는 것으로, 어떤 항공기에서도 전례 없는 긴 운용 기간이다. B-21은 2020년대 중반까지 B-52와 B-1B 전력의 일부를 대체할 것으로 예상된다.[203]
현재 미국 공군에서 운용중인 폭격기는 다음과 같다.
- B-1B 랜서[204]
- B-2A 스피릿[205]
- B-52H 스트래토포트리스[206][207]
5. 4. 수송기 (Cargo/Transport)
미 공군은 약 5,500대의 항공기를 보유하고 있다.[13] 이 중 약 4,131대가 현역으로 운용되고 있다.[195] 1962년까지 육군과 공군은 하나의 항공기 명명 체계를 유지했지만, 미국 해군은 별도의 체계를 유지했다. 1962년에 이들은 육군과 공군 방식을 크게 반영한 단일 체계로 통합되었다. 이 체계에 대한 더 자세한 정보는 미국 군용 항공기 명칭 체계를 참조하라.
수송기는 일반적으로 전 세계 군사 작전 지역 어디든, 보통 상업 항공로 밖의 무관제 공역에서 다양한 방법으로 병력, 무기 및 기타 군사 장비를 수송하는 데 사용된다. 미 공군 공수 부대의 주력 기종은 C-130 허큘리스, C-17 글로브마스터 III, C-5 갤럭시이다. CV-22는 공군 특수 작전에 사용되며, 장거리 특수 작전 임무를 수행하며 추가 연료 탱크와 지형 추종 레이더를 갖추고 있다. 일부 항공기는 전용 수송 및 수송 역할(예: 고위급 인사 또는 대사관 지원(C-12), 남극 지원(LC-130H), AFSOC 지원(C-146A))을 수행한다. 미 공군의 수송기 대부분은 공군을 염두에 두고 특별히 설계되었지만, 비치크래프트 C-12 휴런(비치크래프트 슈퍼 킹 에어) 및 C-146(도르니어 328)과 같이 기존 민간 항공기를 군사용으로 개조한 항공기도 있다. 수송기는 공군 기동사령부, 공군 특수작전사령부 및 주한미군 - 아프리카 공군에 의해 운용된다.
항공기 | 제식명 | 비고 |
---|---|---|
C-5 갤럭시 | C-5M 갤럭시[210][211] | |
C-12 휴런 | C-12C, C-12D, C-12F 및 C-12J 휴런[212] | |
C-17 글로브마스터 III | C-17A 글로브마스터 III[213][214] | |
C-130 허큘리스 | C-130H, LC-130H 및 WC-130H 허큘리스 | |
C-130J 슈퍼 허큘리스 | C-130J 및 C-130J-30 슈퍼 허큘리스[215] | |
C-146 울프하운드 | C-146A 울프하운드[216][217] | |
CV-22 오스프리 | CV-22B 오스프리[218][219] |
5. 5. 정찰기 (Reconnaissance)
RC-135 (S 코브라 볼/U 컴뱃 센트/V/W 리벳 조인트) 22대[250][251][252]U-2S 드래곤 레이디 26대[256]
5. 6. 공중 급유기 (Tanker)

공중급유는 한 항공기가 다른 항공기에 비행 중 연료를 공급하는 것이다.[22] 공중급유는 존재감을 확장하고, 작전 반경을 늘리며, 전력 승수 역할을 한다. 이를 통해 공중 자산은 전방 기지 또는 상공 통과/착륙 허가에 대한 의존도를 줄이고 전 세계 어느 곳의 문제 지역에도 더 신속하게 도달할 수 있다. 공중급유는 수신 항공기의 항속거리, 탑재량, 지속성 및 유연성을 증가시킴으로써 지휘관에게 사용 가능한 옵션을 크게 확장한다.[22]
미 공군의 KC-135와 KC-46 공중급유기는 민간 제트기를 기반으로 한다. 미 공군 항공기는 주로 후미에 장착된 붐(boom) 방식으로 급유하며, “프로브 앤 드로그(probe and drogue)” 방식의 급유 시스템도 장착할 수 있다. 공중급유는 대규모 작전뿐만 아니라 일반 작전에서도 사용되며, 전투기, 폭격기 및 수송기는 "급유기" 항공기에 크게 의존한다. 이는 이러한 항공기를 미 공군의 글로벌 기동성과 미군의 전력 투사에 필수적인 부분으로 만든다. KC-10A 익스텐더는 2024년 퇴역했다.[243] KC-46A 피가수스는 2019년부터 미 공군 부대에 인도되기 시작했다.
- KC-46A 피가수스[244]
- KC-135R 및 KC-135T 스트래토탱커[245]
5. 7. 기타 항공기
다음은 현재 미국 공군의 군용기이다.- 맥도넬더글러스 C-9A 나이팅게일
- HC-130H/N/P
- HC-130J
- HH-60G/U 페이브호크 100대 (+112대)
- WC-130H/J 10대
- WC-135C/W 2대
- UH-1Y 이로쿼이 96대
- UV-18A/B 트윈오터
- UV-20A 치리쿠어
- UC-26C
- EC-137D 스트라토라이너
- MC-130E/H 컴뱃 탤론 II 54대
- MC-130N/P 컴뱃 쉐도우
- MC-130J 컴뱃 II
- MC-12A 리버티
- T-1A 제이호크 157대
- T-37B 트위트
- (A)T-38A/B/C 탤론 480대
- T-41D 4대
- T-51 3대
- T-52 20대
- T-53 23대
- T-6A 텍산II 449대
- 무인 지상 차량 12000여대
- 무인 항공기 7000여 대

다음은 매우 중요한 인물(VIP) 수송에 사용되는 항공기들이다.
- VC-25A (에어포스 원으로 사용되는 두 대)[276]
- C-21A 리어제트[277][278]
- C-32A 및 C-32B (에어포스 투로 사용됨)[279][280]
- C-37A 걸프스트림 V 및 C-37B 걸프스트림 G550[281]
- C-40B 및 C-40C[282][283]

다음은 허리케인과 태풍과 같은 기상 현상을 연구하는 데 사용되는 항공기들이다.
- CN-235-100 (제427 특수작전 비행대대)[287]
- Grob G 120TP[288]
- 밀 Mi-17 (상대군(OPFOR) 훈련)[288][289]
유틸리티 항공기는 필요에 따라 다양한 용도로 사용된다. 예를 들어, 휴이는 대규모 기지나 발사 기지 주변에서 인원 수송에 사용될 수 있으며, 동시에 후송에도 사용될 수 있다. 이러한 항공기는 다목적 항공기이다.
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