마드리드 지하철 1호선
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1. 개요
마드리드 지하철 1호선은 1919년 10월 17일 개통된 마드리드 지하철의 첫 번째 노선이다. 콰트로 카미노스에서 솔까지 8개 역으로 시작하여 여러 차례 연장되었으며, 현재는 피나르 데 차마르틴에서 발데카로스까지 운행된다. 주요 환승역으로는 콰트로 카미노스, 솔, 빌바오, 플라사 데 카스티야, 차마르틴 등이 있으며, 여러 노선 및 근교 철도와 연계된다. 2016년에는 노선 현대화 공사가 진행되었다.
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마드리드 지하철은 1919년 개통된 스페인 최초의 지하철로, 12개의 노선과 1개의 지선, 330개 이상의 역을 통해 마드리드 시내 및 외곽을 연결하며 지속적인 확장과 현대화를 거치고 있다. - 1919년 개통한 철도 노선 - 하쿠비선
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메넨데스 펠라요 역은 마드리드 지하철 1호선에 있는 역으로, 1923년 개통 이후 승강장 확장과 리모델링, 시설 정비 공사를 거쳤으며, 아토차 렌페 역에서 세르카니아스 노선으로, 파시피코 역에서 6호선으로 환승할 수 있고 주변에 시내버스 정류장이 있다. - 마드리드 지하철 1호선 - 빌바오역
빌바오역은 마드리드 지하철 1호선과 4호선이 만나는 환승역으로, 1919년 1호선 개통과 함께 개장하여 1944년 4호선 승강장이 추가되었고, 시설 개선 공사를 거쳐 현재는 시내버스 정류장과 연결되어 편리한 교통을 제공한다.
마드리드 지하철 1호선 | |
---|---|
노선 정보 | |
![]() | |
노선 종류 | 도시 철도 |
운영 기관 | CRTM |
노선 상태 | 운영 중 |
노선 시스템 | 마드리드 지하철 |
노선 길이 | 23.876km |
역 수 | 33개 |
개통일 | 1919년 10월 31일 |
사용 차량 | CAF 2000-A |
웹사이트 | 마드리드 지하철 1호선 공식 웹사이트 |
운영 정보 | |
기점 | 피나르 데 차마르틴 |
종점 | 발데카로스 |
일일 승객 수 | 월간 750만 명 |
기술 정보 | |
선로 수 | 복선 |
2. 역사
마드리드 지하철 1호선은 1919년 마드리드 지하철 최초의 노선으로 개통된 이래 여러 차례 확장과 현대화 과정을 거쳤다.
초기 개통 이후 1960년대 초반까지 노선 연장이 이루어졌으며, 승강장 확장 공사가 진행되는 과정에서 참베리 역이 폐쇄되기도 했다.
1980년대 후반부터는 추가적인 노선 연장과 더불어 새로운 역이 개업하였다. 특히 2007년에는 대규모 북쪽 연장 구간이 개통되었고, 2016년에는 7000만유로의 예산을 투입하여 노선 체계 현대화, 지하 터널 보수, 전력 케이블 교체 등의 대대적인 개편 공사가 이루어졌다.[14][15]
2. 1. 초기 개통 (1919년 ~ 1929년)
1호선은 1919년 10월 17일 마드리드 지하철 최초의 노선으로 개통되었으며, 일반 영업은 1919년 10월 31일에 개시하였다. 첫 구간 개통 당시에는 콰트로 카미노스에서 솔까지 총 8개 역 (솔, 레드 데 산 루이스 (현 그란비아), 오스피시오 (현 트리부날), 빌바오, 참베리, 마르티네스 캄포스 (현 이글레시아), 리오스 로사스, 콰트로 카미노스)으로 이어지는 경로였다.[10] 1921년에는 솔 역에서 아토차 역까지, 1923년에는 푸엔테 데 바예카스 역까지 연장되었다.[11] 1929년에는 콰트로 카미노스 역에서 테투안 역까지 연장되어 총 12개 역이 되었다.[12]2. 2. 초기 확장 (1961년 ~ 1966년)
1961년 1호선은 북쪽으로 플라사 데 카스티야 역까지, 1962년에는 남쪽으로 포르타스고 역까지 연장되었다.[13][5]이용객 증가에 따라 6량 규모의 새 열차를 투입하기로 결정하면서, 1964년부터 1966년까지 1호선 전 역의 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었다. 그러나 참베리 역은 역 구조 자체가 굽은 형태이고, 바로 다음 역인 이글레시아 역과 인접해 있어 확장 공사를 할 여건이 되지 않아 폐쇄되었다.[13][6] 이후 수십 년간 방치되던 참베리 역은 2008년 마드리드 지하철공사의 '0번 승강장' 프로젝트를 통해 대중에게 공개되었으며, 1919년 당시의 마드리드 지하철역 모습을 보존한 역사적 공간 등으로 활용되고 있다.[13]
2. 3. 현대화 및 추가 확장 (1988년 ~ 현재)
1988년 아토차 역과 메넨데스 펠라요 역 사이에 아토차 렌페 역이 새로 문을 열었다. 이는 새로 문을 연 아토차 철도역과의 환승 편의를 위한 것이었다. 1994년 4월 1일에는 포르타스고 역에서 미구엘 에르난데스 역까지, 1999년 3월 4일에는 콘고스토 역까지 연장되었다.[14][15]2007년에는 1호선 북쪽 구간이 두 단계에 걸쳐 연장 개통되었다. 먼저 2007년 3월 30일, 플라사 데 카스티야 역에서 차마르틴 역까지 개통되어 10호선 및 렌페 노선과 환승이 가능해졌다. 차마르틴 역은 윗층에는 10호선 승강장이, 아랫층에는 1호선과 ভবিষ্যতে 들어올 11호선 승강장이 있는 구조로 건설되었다. 2007년 4월 11일에는 피나르 데 차마르틴 역까지 연장되어 4호선과 환승 가능한 섬식 승강장 구조의 역이 추가되었다. 2007년 5월 16일에는 남쪽으로 발데카로스 역까지 연장되었다. 같은 해 여름에는 2000A 차량이 운행을 시작하였다.
2016년 7월 3일부터 10월까지는 대대적인 개편 공사가 진행되었다. 33개 역 중 25개 역이 영업을 중단했으며, 7000만유로의 예산이 투입된 이 공사는 노선 체계 현대화, 지하 터널 보수, 전력 케이블 교체 작업 등으로 구성되었다. 공사 측은 불편을 겪는 고객들을 위해 임시 버스 노선을 편성해 운영했다.[7][8]
3. 역 목록 및 환승 정보
1호선은 참베리, 테투안, 레티로, 푸엔테데바예카스, 비야데바예카스, 센트로 구역을 지난다.
구역 | 역 | 개통 | 구역 | 연결 노선 |
---|---|---|---|---|
시우다드 리네알 | 피나르 데 차마르틴 | 2007 | A | 4호선, 경전철 1호선 |
차마르틴 | 밤부 | 2007 | A | |
차마르틴 | 1961 | A | 10호선, 세르카니아스 마드리드, 렌페 오페라토라: AVE, 알비아, 알타리아, 탈고, 트렌호텔 | |
차마르틴 / 테투안 | 플라사 데 카스티야 | 1967 | A | 9호선, 10호선 |
테투안 | 발데아세데라스 | 1961 | A | |
테투안 | 1929 | A | ||
에스트레초 | 1929 | A | ||
알바라도 | 1929 | A | ||
테투안 / 참베리 | 콰트로 카미노스 | 1919 | A | 2호선, 6호선 |
참베리 | 리오스 로사스 | 1919 | A | |
이글레시아 | 1919 | A | ||
참베리 / 마드리드 시 중앙구 | 빌바오 | 1919 | A | 4호선 |
마드리드 시 중앙구 | 트리부날 | 1919 | A | 10호선 |
그란 비아 | 1919 | A | 5호선, 세르카니아스 마드리드 | |
솔 | 1919 | A | 2호선, 3호선, 세르카니아스 마드리드 | |
티르소 데 몰리나 | 1921 | A | ||
안톤 마르틴 | 1921 | A | ||
마드리드 시 중앙구 / 레티로 | 에스타시온 델 아르테 | 1926 | A | |
아르간수엘라 | 아토차 렌페 | 1988 | A | 세르카니아스 마드리드, 렌페 오페라토라: AVE, 알비아, 알라리스, 알타리아, 탈고 |
레티로 | 메넨데스 펠라요 | 1923 | A | |
파시피코 | 1923 | A | 6호선 | |
레티로 / 푸엔테 데 바예카스 | 푸엔테 데 바예카스 | 1923 | A | |
푸엔테 데 바예카스 | 누에바 누만시아 | 1962 | A | |
포르타스고 | 1962 | A | ||
부에노스 아이레스 | 1994 | A | ||
알토 델 아레날 | 1994 | A | ||
미겔 에르난데스 | 1994 | A | ||
시에라 데 과달루페 | 1999 | A | 세르카니아스 마드리드 | |
빌라 데 바예카스 | 빌라 데 바예카스 | 1999 | A | |
콩고스토 | 1999 | A | ||
라 가비아 | 2007 | A | ||
라스 수에르테스 | 2007 | A | ||
발데카로스 | 2007 | A |
3. 1. 주요 환승역
1호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.- 2호선 - 콰트로 카미노스 역, 솔 역
- 3호선 - 솔 역
- 4호선 - 빌바오 역, 피나르 데 차마르틴 역
- 5호선 - 그란 비아 역
- 6호선 - 콰트로 카미노스 역, 파시피코 역
- 9호선 - 플라사 데 카스티야 역
- 10호선 - 차마르틴 역, 플라사 데 카스티야 역, 트리부날 역
- 경전철 1호선 - 피나르 데 차마르틴 역
- 세르카니아스 마드리드 - 차마르틴 역, 솔 역, 아토차 렌페 역, 시에라 데 과달루페 역
이밖에도 플라사 데 카스티야 역에서는 마드리드 시외버스 노선이 다니는 정류장이 있으며, 피나르 데 차마르틴 역과 차마르틴 역에서도 일부 노선이 운행된다. 마드리드 지하철 7호선과는 지나치기는 하지만 직결되는 환승역은 존재하지 않는다.
4. 차량
2007년 여름부터 이 노선은 CAF 2000A형 철도차량 열차를 사용하고 있다.
참조
[1]
웹사이트
History 1919
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2015-07-05
[2]
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History
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2017-11-16
[3]
웹사이트
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[4]
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[5]
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[6]
웹사이트
Andén Cero
http://www.metromadr[...]
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[7]
뉴스
The long journey of the Vallecanos
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2016-07-04
[8]
뉴스
Upcoming Madrid subway line closures set to spark travel chaos
http://elpais.com/el[...]
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[9]
웹인용
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2016-03-01
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