마드리드 지하철 2호선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
마드리드 지하철 2호선은 스페인 마드리드 지하철의 노선으로, 1924년 솔 역과 벤타스 역 구간 개통을 시작으로 여러 차례 연장 및 지선 신설을 거쳤다. 1925년 케베도 역까지, 1929년 콰트로 카미노스 역까지 연장되었으며, 1932년 고야 역과 디에고 데 레온 역을 잇는 지선이 개통되었으나 4호선으로 편입되었다. 1964년에는 벤타스 역에서 시우다드 리네알 역까지 연장되었으나 5호선으로 분리되었고, 1998년 7호선 연장에 따라 카날 역이 신설되었다. 2007년과 2011년에 각각 라 엘리파 역과 라스 로사스 역까지 연장되었으며, 2013년부터 2016년까지는 보다폰의 스폰서십으로 'Línea 2 Vodafone'으로 불렸다. 2호선은 현재 콰트로 카미노스 역, 솔 역 등에서 다른 노선과 환승이 가능하며, CAF 3400 클래스의 4량 편성 열차를 사용한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1924년 개통한 철도 노선 - 바르셀로나 지하철
바르셀로나 지하철은 바르셀로나 도시권을 운행하는 대중교통 시스템으로, TMB와 FGC가 12개 노선을 운영하며, 1863년 개통 이후 1920년대 확장을 거쳐 100km가 넘는 연장 길이와 187개 이상의 역을 갖춘 광역 대중교통망이다. - 1924년 개통한 철도 노선 - 한신 난바선
한신 난바선은 아마가사키역과 오사카난바역을 잇는 한신 전기철도의 노선으로, 덴포선으로 개통하여 니시오사카선을 거쳐 2009년 현재의 이름으로 변경되었으며, 킨테쓰 난바선과의 직결 운행을 통해 광역적인 운행을 실시하는 총 연장 10.1km의 복선 전철 노선이다. - 마드리드 지하철 - 마드리드 경전철
마드리드 경전철은 스페인 마드리드에서 운영 중인 경전철 시스템으로, 현재 4개의 노선이 마드리드의 여러 지역을 연결하고 있으며, 향후 노선 연장 및 신규 노선 건설 계획이 있었으나 일부는 지연되거나 불확실하다. - 마드리드 지하철 - 마드리드 지하철 8호선
마드리드 지하철 8호선은 마드리드 바라하스 국제공항으로의 접근성을 제공하며 누에보스 미니스테리오스 역에서 아에로푸에르토 T4 역까지 8개 역을 연결하는 노선으로, 1998년 개통 이후 광궤로 전환되었고 미래에 코랄레호스 역 추가 및 노선 연장이 계획되어 있다. - 마드리드 지하철 2호선 - 벤타스역
벤타스 역은 마드리드 지하철 2호선과 5호선이 지나는 환승역으로, 1924년 2호선의 시종착역으로 개통된 이후 노선 연장과 5호선 개통으로 일반역과 시종착역의 역할을 반복했으며 주변에는 시내버스 노선도 운행된다. - 마드리드 지하철 2호선 - 산 베르나르도역
산 베르나르도 역은 스페인 마드리드 지하철 2호선과 4호선이 지나는 역으로, 1925년 2호선이 개통되었고 1944년 4호선 승강장이 개통되었으며, 주변에 시내버스 정류장이 있다.
마드리드 지하철 2호선 | |
---|---|
노선 정보 | |
노선 이름 | 2호선 |
다른 이름 | (없음) |
본래 이름 | Línea 2 |
본래 이름 언어 | es |
색상 | [[파일:MetroMadridLogo.svg|100px]] |
로고 설명 | (없음) |
노선 종류 | 급행 철도 |
시스템 | 마드리드 지하철 |
상태 | (정보 없음) |
위치 | 마드리드 |
기점 | 콰트로 카미노스 |
종점 | 라스 로사스 |
역 수 | 20 |
노선 수 | (정보 없음) |
일일 승객 수 | (정보 없음) |
승객 수2 | (정보 없음) |
개통 계획 | (정보 없음) |
개통일 | 1924년 6월 11일 |
착공 연도 | (정보 없음) |
완공 연도 | (정보 없음) |
폐쇄일 | (정보 없음) |
이벤트 1 레이블 | (정보 없음) |
이벤트 1 | (정보 없음) |
이벤트 2 레이블 | (정보 없음) |
이벤트 2 | (정보 없음) |
이벤트 3 레이블 | (정보 없음) |
이벤트 3 | (정보 없음) |
소유주 | CRTM |
운영자 | CRTM |
특징 | 지하 |
차량기지 | (정보 없음) |
차량 | CAF 3000 |
노선 길이 (km) | 14.031 |
선로 길이 (km) | (정보 없음) |
선로 수 | (정보 없음) |
이전 궤간 | (정보 없음) |
건축 한계 | (정보 없음) |
최소 반지름 | (정보 없음) |
궤조 시스템 | (정보 없음) |
노선 번호 | (정보 없음) |
선 번호 | (정보 없음) |
전철화 | (정보 없음) |
속도 (km/h) | (정보 없음) |
신호 시스템 | (정보 없음) |
해발 고도 (m) | (정보 없음) |
웹사이트 | www.metromadrid.es/en/linea/linea-2 |
![]() |
2. 역사
1924년 6월 14일 솔 역-벤타스 역 구간을 시작으로 마드리드 지하철 2호선이 처음 개통되었다. 초기에는 알칼라 거리를 따라 푸에르타 델 솔에서 토로스 데 라스 벤타스 광장까지 운행되었다.
이후 몇 차례의 연장과 노선 변경을 거쳤다. 1925년에는 케베도 역까지, 1929년에는 콰트로 카미노스 역까지 연장되었다. 1932년에는 고야 역에서 디에고 데 레온 역을 잇는 지선이 개통되었으나 1958년 마드리드 지하철 4호선으로 편입되었다. 1964년에는 벤타스 역에서 시우다드 리네알 역까지 연장되었지만, 1970년 마드리드 지하철 5호선으로 분리되었다.
1998년에는 마드리드 지하철 7호선과의 환승을 위해 카날 역이 신설되었고, 2007년에는 라 엘리파 역까지, 2011년에는 라스 로사스 역까지 연장되었다.
2013년부터 2016년까지는 보다폰의 후원으로 'Línea 2 Vodafone'으로 불리기도 했으며, 2019년에는 세비야 역이 보수 공사로 일시 폐쇄되기도 했다.
2. 1. 초기 개통과 연장 (1924년 ~ 1929년)
1924년 6월 14일 솔 역-벤타스 역 구간이 처음으로 개통되었다. 이 구간은 푸에르타 델 솔에서 토로스 데 라스 벤타스 광장까지 알칼라 거리를 따라가는 노선이었다. 1925년 10월 21일에는 솔 역에서 케베도 역까지 연장되었고, 같은 해 12월 27일에는 오페라 역(플라사 데 이사벨라 역)에서 프린시페 피오 역(노르테 역)까지 이어지는 지선이 개통되었다. 1929년 9월 10일에는 케베도 역에서 콰트로 카미노스 역까지 연장되었다.[1]2. 2. 노선 변경과 확장 (1932년 ~ 2011년)
1924년 6월 14일 솔 역-벤타스 역 구간이 처음 개통되었다. 이 구간은 푸에르타 델 솔에서 토로스 데 라스 벤타스 광장까지 알칼라 거리를 따라가는 노선이었다. 1925년 10월 21일에는 솔 역에서 케베도 역까지 연장되었고, 같은 해 12월 27일에는 오페라 역(당시 플라사 데 이사벨라 역)에서 프린시페 피오 역(당시 노르테 역)까지 이어지는 지선이 개통되었다. 1929년 9월 10일에는 케베도 역에서 콰트로 카미노스 역까지 연장되었다.1932년 9월 17일 고야 역과 디에고 데 레온 역을 잇는 새로운 지선이 개통되었으나, 1958년에 마드리드 지하철 4호선으로 편입되었다. 1964년 벤타스 역에서 시우다드 리네알 역까지 연장 구간이 새로 개통되었지만, 1970년 마드리드 지하철 5호선으로 분리 신설되었다. 1998년 10월 16일 마드리드 지하철 7호선 연장에 즈음하여 케베도 역과 콰트로 카미노스 역 사이에 환승역인 카날 역이 신설되었다.
2007년 2월 16일 벤타스 역에서 라 엘리파 역까지 노선이 연장되었다. 2011년 3월 16일에는 라 엘리파 역에서 라스 로사스 역까지 한 번 더 연장되었다.
2. 3. 스폰서십 및 역 폐쇄
2013년부터 2016년까지 이 노선은 보다폰의 스폰서십으로 인해 ''Línea 2 Vodafone''으로 불렸다.[1]세비야역은 개선 및 유지 보수를 위해 2019년에 일시적으로 폐쇄되었다.[1]
3. 역 목록 및 환승 정보
2호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.
- 1호선 - 콰트로 카미노스 역, 솔 역
- 3호선 - 솔 역, 노비시아도 역 (환승통로)
- 4호선 - 고야 역, 산 베르나르도 역
- 5호선 - 오페라 역, 벤타스 역
- 6호선 - 콰트로 카미노스 역, 마누엘 베세라 역
- 7호선 - 카날 역
- 9호선 - 프린시페 데 베르가라 역
- 10호선 - 노비시아도 역 (환승통로)
- 라말 선 - 오페라 역
- 세르카니아스 마드리드 - 솔 역
이밖에도 알사시아 역에서 시외버스 노선으로 환승이 가능하다.
구 | 역 | 개통 | 존 | 연결 노선 |
---|---|---|---|---|
체베리, 테투안 | 콰트로 카미노스 | 1929년 | A | 1호선, 6호선 |
체베리 | 카날 | 1998년 | A | 7호선 |
케베도 | 1925년 | A | ||
체베리, 센트로 | 산 베르나르도 | 1925년 | A | 4호선 |
센트로 | 플라자 데 에스파냐-노비시아도 | 1925년 | A | 3호선, 10호선 |
산토 도밍고 | 1925년 | A | ||
오페라 | 1925년 | A | 5호선, 라말 선 | |
솔 | 1919년 | A | 1호선, 3호선, C-3, C-4 | |
세비야 | 1924년 | A | ||
방코 데 에스파냐 | 1924년 | A | ||
레티로, 살라망카 | 레티로 | 1924년 | A | |
살라망카 | 프린시페 데 베르가라 | 1924년 | A | 9호선 |
고야 | 1924년 | A | 4호선 | |
마누엘 베세라 | 1924년 | A | 6호선 | |
벤타스 | 1924년 | A | 5호선 | |
시우다드 리네알 | 라 엘리파 | 2007년 | A | |
라 알무데나 | 2011년 | A | ||
산 블라스-카니예하스 | 알사시아 | 2011년 | A | |
아베니다 데 과달라하라 | 2011년 | A | ||
라스 로사스 | 2011년 | A |
4. 차량
CAF 3400 클래스 4량 편성 열차가 2007년 여름부터 사용되고 있다.
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com