마드리드 지하철 9호선

1. 개요

마드리드 지하철 9호선은 1980년 사인스 데 바란다-파보네스 구간 개통을 시작으로, 여러 차례 연장되어 현재 푸에르타 데 아르간다에서 파코 데 루시아까지 운행된다. 1980년부터 1986년까지는 구간이 분리되어 운행되었으며, 1998년 파보네스에서 푸에르타 데 아르간다까지, 2011년 에레라 오리아에서 미라시에라까지, 2015년 미라시에라에서 파코 데 루시아까지 연장되었다. 9호선은 1호선, 2호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 10호선 및 세르카니아스 마드리드와 환승 가능하며, 5000호대, 9000호대, 6000호대 전동차가 운행된다.

2. 역사

마드리드 지하철 9호선은 1980년 첫 운행을 시작한 이후 여러 차례 확장 및 연장 공사를 거쳤다. 1980년 사인스 데 바란다 역-파보네스 역 구간과 1983년 아베니다 데 아메리카 역-에레라 오리아 역 구간이 개통되었으나, 두 구간은 분리되어 운영되었다. 1986년 두 구간을 잇는 노선이 개통되면서 직결 운행이 시작되었다. 이후 1998년, 2008년, 2011년, 2015년에 걸쳐 노선이 연장되었으며, 2018년에는 아르간다 델 레이 역부터 아베니다 데 아메리카 역까지 구간의 리모델링 공사가 진행되어 운행이 일시 중단되기도 했다.

2.1. 초기 개통 (1980-1986)

1980년 1월 31일 사인스 데 바란다 역-파보네스 역 구간 개통과 함께 처음으로 운행에 들어갔다. 이후 1983년 6월 3일 아베니다 데 아메리카 역에서 에레라 오리아 역까지의 구간이 새로 문을 열었다. 그러나 두 구간이 서로 떨어진 채 개통되었기 때문에 별도로 운행되었고, 1986년 2월 24일 두 구간을 잇는 아베니다 데 아메리카-사인스 데 바란다 구간이 개통되고 나서야 직결되기 시작했다.

2.2. 확장 및 연장 (1998-현재)

1998년 12월 1일 파보네스 역에서 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되었다. 이 구간의 역들은 내부 벽 색깔을 하나로 통일했기 때문에 어느 역인지 쉽게 구분할 수 있었다. 다만 이들 역 상징색은 노선도에 아직 반영되지 않고 있다. 예를 들어 파보네스 역은 흰색, 발데베르나르도 역은 노란색, 비칼바로 역은 밝은 청록색, 산 시프리아노 역은 주황색이었다. 이러한 방식은 2호선의 세비야 역과 같이 새롭게 건설되거나 최근에 개보수된 많은 다른 역에도 적용되었다.

2008년 7월 11일 리바스 우르바니사시오네스 역과 리바스 바시아마드리드 역 사이에 리바스 푸투라 역이 신설되었다.

2011년 3월 28일 에레라 오리아 역에서 북쪽으로 미라시에라 역까지 연장되었다. 2015년 3월 25일에는 미라시에라에서 다시 북쪽으로 파코 데 루시아 역까지 연장되었다. 파코 데 루시아 역은 본래 코스타 브라바라는 역명으로 정해져 있었지만, 2014년 스페인의 음악가 파코 데 루시아가 사망하자 공사 측이 그를 추모하는 의미에서 역 이름으로 붙이게 되었다. 세르카니아스 마드리드 철도역은 2018년 2월 5일에 개통되어 두 철도 시스템 간의 연결을 제공했다.

2018년 6월 30일부터 9월 1일까지 아르간다 델 레이 역부터 아베니다 데 아메리카 역까지 구간이 리모델링 공사로 운행을 일시 중단하였다. 다만 시민들의 불편을 줄이기 위해 네 단계에 걸쳐 운행 중단을 진행하였다. 9월 1일까지 운행을 중단하는 구간은 아르간다 델 레이 - 푸에르타 데 아르간다 구간이다. 한편으로 운행을 중단한 구간에는 시내버스가 대체 투입되어 운영되었다.

2.3. 9B선 (푸에르타 데 아르간다-아르간다 델 레이)

푸에르타 데 아르간다역에는 섬식 승강장이 건설되어, 남부 연장선("9B선")을 이용하려는 승객이 주 노선("9A선")에서 플랫폼을 가로질러 바로 이동할 수 있다. 이 남부 연장선은 대부분 인구가 없는 지역을 지나 리바스-바시아마드리드와 아르간다 델 레이의 두 도시를 연결한다. 이 노선은 비교적 긴 간격으로 2량 또는 3량 열차로 운행하며, 스페인 사막의 아름다운 풍경을 통과한다. 리바스 우르바니사시오네스역과 아르간다 델 레이역은 대형 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 리바스 푸투라역, 리바스 바시아마드리드역 및 라 포베다역은 측면 승강장을 갖춘 지상역이다. 특히 리바스-바시아마드리드의 지속적인 성장을 고려하여 9B선의 미래에 대한 많은 계획이 있다. 가장 구체적으로는 시 정부가 리바스 우르바니사시오네스역과 리바스 푸투라역 사이에 있는 호세 사라마고 거리(Calle José Saramago)에 새로운 역을 건설하고, 도시를 효과적으로 양분하는 지상 구간의 현재 상태를 개선하기 위해 트랙 일부를 덮을 예정이다.

2.4. 리모델링 공사 (2018)

2018년 6월 30일부터 9월 1일까지 아르간다 델 레이 역부터 아베니다 데 아메리카 역까지의 구간은 리모델링 공사로 운행을 일시 중단했다. 다만 시민들의 불편을 줄이기 위해 네 단계에 걸쳐 운행 중단을 진행했다. 9월 1일까지 운행을 중단한 구간은 아르간다 델 레이 - 푸에르타 데 아르간다 역 구간이다. 운행을 중단한 구간에는 시내버스가 대체 투입되어 운영되었다.

3. 역 목록 및 환승 정보

마드리드 지하철 9호선은 1호선, 2호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 10호선과 환승할 수 있다. 또한 세르카니아스 마드리드와도 푸에르타 데 아르간다 역, 파코 데 루시아 역에서 환승 가능하다.

플라사 데 카스티야 역, 아베니다 데 아메리카 역, 비칼바로 역, 산시프리아노 역과 리바스-우르바니사시오네스 역부터 아르간다 델 레이 역까지의 모든 구간에서 시외버스 노선을 이용할 수 있다.

3.1. 역 목록

3.2. 환승 정보

9호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.

* 1호선 - 플라사 데 카스티야 역
* 2호선 - 프린시페 데 베르가라 역
* 4호선 - 아베니다 데 아메리카 역
* 5호선 - 누녜스 데 발보아 역
* 6호선 - 아베니다 데 아메리카 역, 사인스 데 바란다 역
* 7호선 - 아베니다 데 아메리카 역
* 8호선 - 콜롬비아 역
* 10호선 - 플라사 데 카스티야 역
* 세르카니아스 마드리드 - 푸에르타 데 아르간다 역, 파코 데 루시아 역

이밖에도 플라사 데 카스티야 역, 아베니다 데 아메리카 역, 비칼바로 역, 산시프리아노 역, 그리고 리바스-우르바니사시오네스 역에서부터 아르간다 델 레이 역까지의 모든 구간에서 시외버스 노선을 탈 수 있다.

4. 차량

마드리드 지하철 9호선에서 운행되는 차량은 5000호대, 6000호대, 9000호대 전동차이다. 5000호대와 9000호대 전동차는 주로 9A호선에서 운행하며, 6000호대 전동차도 간혹 운행한다. 6000호대 전동차는 주로 9B호선에서 운행한다.

5. 미래 계획

리바스-바시아마드리드와 아르간다 델 레이의 지속적인 성장을 고려하여 9B선의 미래에 대한 많은 계획이 있다. 가장 구체적으로는 시 정부가 리바스 우르바니사시오네스(Rivas Urbanizaciones (Madrid Metro))와 리바스 푸투라(Rivas Futura (Madrid Metro)) 사이에 있는 호세 사라마고 거리(Calle José Saramago)에 새로운 역을 건설하고, 도시를 효과적으로 양분하는 지상 구간의 현재 상태를 개선하기 위해 트랙 일부를 덮을 예정이다.