마드리드 지하철 8호선
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1. 개요
마드리드 지하철 8호선은 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 1982년 개통된 구 8호선과 1998년 개통된 현재의 8호선으로 나뉜다. 구 8호선은 누에보스 미니스테리오스 역과 푸엥카랄 역을 연결했으나 1998년 10호선에 편입되었다. 현재의 8호선은 1998년 6월 24일에 개통되어 마드리드 바라하스 국제공항까지 연장되었으며, 2002년에는 누에보스 미니스테리오스 역과 콜롬비아 역이 추가되었다. 8호선은 4호선, 6호선, 9호선, 10호선, 세르카니아스 마드리드 등과 환승이 가능하며, 향후 페리아 데 마드리드 역과 공항 T1-T2-T3 역 사이에 코랄레호스 역이 건설될 예정이다.
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| 마드리드 지하철 8호선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 8호선 |
| 다른 이름 | (없음) |
| 본래 이름 | Línea 8 |
| 본래 이름 언어 | es |
| 색상 | 8호선 색상 |
| 체계 | 마드리드 지하철 |
| 상태 | (정보 없음) |
| 위치 | 마드리드 |
| 기점 | 누에보스 미니스테리오스 |
| 종점 | 아에로푸에르토 T4 |
| 역 수 | 8 |
| 노선 수 | (정보 없음) |
| 일일 승객 수 | (정보 없음) |
| 승객 수2 | (정보 없음) |
| 계획 개통 | (정보 없음) |
| 개통 | 1998년 6월 24일 |
| 공사 시작 | (정보 없음) |
| 완공 | (정보 없음) |
| 폐쇄 | (정보 없음) |
| 이벤트1 제목 | (정보 없음) |
| 이벤트1 | (정보 없음) |
| 이벤트2 제목 | (정보 없음) |
| 이벤트2 | (정보 없음) |
| 이벤트3 제목 | (정보 없음) |
| 이벤트3 | (정보 없음) |
| 소유주 | CRTM |
| 운영자 | CRTM |
| 특징 | 지하, 지상 |
| 차량기지 | (정보 없음) |
| 차량 | CAF 8000 |
| 노선 길이 (km) | 16.467 |
| 선로 길이 (km) | (정보 없음) |
| 선로 수 | (정보 없음) |
| 궤간 | 1,445 mm |
| 과거 궤간 | (정보 없음) |
| 건축 한계 | (정보 없음) |
| 최소 반경 | (정보 없음) |
| 랙 시스템 | (정보 없음) |
| 노선 번호 | (정보 없음) |
| 선 번호 | (정보 없음) |
| 전철화 | (정보 없음) |
| 속도 (km/h) | (정보 없음) |
| 신호 시스템 | (정보 없음) |
| 고도 (m) | (정보 없음) |
| 웹사이트 | 마드리드 지하철 8호선 웹사이트 |
 | |
2. 역사
현재의 8호선은 1998년 6월 24일에 처음 개통되었다. 1999년에는 마드리드 바라하스 국제공항까지 연장되었으며, 2002년에는 누에보스 미니스테리오스 역과 콜롬비아 역이 문을 열었다.
개통 당시에는 협궤 노선이었지만 2002년부터 광궤 노선이 되었다. 현재 8000번대 열차가 투입 운영되고 있으며 총 4량 규모이다. 2007년에는 콜롬비아 역과 마르 데 크리스탈 역 사이에 피나르 델 레이 역이라는 중간역이 문을 열었으며, 마드리드 국제공항 제4터미널까지 다시금 연장되었다. 2017년 1월 26일부터 4월 12일까지는 내부 리모델링 공사를 위해 운영을 일시 중단하였다.
2. 1. 구 8호선 (1982년~1998년)
1982년 8호선이라는 이름이 처음 붙여졌으며, 누에보스 미니스테리오스 역과 푸엥카랄 역을 잇는 노선이었다. 하지만 이 노선은 1998년 1월 22일부로 마드리드 지하철 10호선에 편입 운영되면서 사라졌다. 따라서 구 8호선과 신 8호선은 서로 별개의 노선이다.1970년대 네트워크 확장 계획의 일환으로, 푸엔카랄에서 시작하여 마드리드 아토차와 남쪽으로 향하는 카스테야나-레콜레토스-프라도 축을 따라 남북 노선 건설이 시작되었다. 카라반첼 방면의 남쪽 구간은 현재의 11호선이다. 이 프로젝트를 통해 스페인 월드컵 개최를 기념하여 1982년 6월 9일 푸엔카랄과 누에보스 미니스테리오스 사이의 구간 건설이 시작되었으며, 이 노선은 산티아고 베르나베우 경기장을 운행했다.
1970년대와 80년대 지하철의 경제적 어려움으로 인해, 원래 8호선의 나머지 프로젝트는 폐기되었고, 대신 8호선을 통해 7호선과 연결되는 터널만 개통되었다. 1986년 12월 23일 화요일, 누에보스 미니스테리오스와 아메리카스 대로에서 8호선 연장이 개통되었다.
2. 2. 현재의 8호선 (1998년~)
8호선이라는 이름은 1982년 누에보스 미니스테리오스 역과 푸엥카랄 역을 잇는 노선에 먼저 붙여졌다. 하지만 이 노선은 1998년 1월 22일부로 마드리드 지하철 10호선에 편입 운영되면서 사라졌다. 따라서 구 8호선과 신 8호선은 서로 별개의 노선이다.현재의 8호선은 1998년 6월 24일에 처음 개통되었다. 1999년에는 마드리드 바라하스 국제공항까지 연장되었으며, 2002년에는 누에보스 미니스테리오스 역과 콜롬비아 역이 문을 열었다.
개통 당시에는 협궤 노선이었지만 2002년부터 광궤 노선이 되었다. 현재 8000번대 열차가 투입 운영되고 있으며 총 4량 규모이다. 2007년에는 콜롬비아 역과 마르 데 크리스탈 역 사이에 피나르 델 레이 역이라는 중간역이 문을 열었으며, 마드리드 국제공항 제4터미널까지 다시금 연장되었다. 2017년 1월 26일부터 4월 12일까지는 내부 리모델링 공사를 위해 운영을 일시 중단하였다.
3. 역 목록 및 환승 정보
8호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.
- 4호선 - 마르 데 크리스탈 역
- 6호선 - 누에보스 미니스테리오스 역
- 9호선 - 콜롬비아 역
- 10호선 - 누에보스 미니스테리오스 역
- 세르카니아스 마드리드 - 누에보스 미니스테리오스 역, 아에로푸에르토 T4 역
이밖에도 바라하스 역에서 시외버스 노선을 탈 수 있으며, 국제공항 역에서도 이용이 가능하다.
| 구역 | 역 | 개통 | 구역 | 환승 노선 |
|---|---|---|---|---|
| 차마르틴 / 체베리 / 테투안 | 누에보스 미니스테리오스 | 2002 | A | 6호선, 10호선 C-1, C-2, C-3, C-4, C-7, C-8, C-10 렌페 미디아 디스탄시아: 53 |
| 차마르틴 | 콜롬비아 | 2002 | A | 9호선 |
| 오르탈레사 | 피나르 델 레이 | 2007 | A | |
| 오르탈레사 | 마르 데 크리스탈 | 1998 | A | 4호선 |
| 바라하스 | 페리아 데 마드리드 | 1998 | A | |
| 바라하스 | 아에로푸에르토 T1-T2-T3 | 1999 | A | |
| 바라하스 | 바라하스 | 1999 | A | |
| 바라하스 | 아에로푸에르토 T4 | 2007 | A | C-1, C-10 |
4. 향후 확장 계획
페리아 데 마드리드 역과 공항 T1-T2-T3 역 사이에 코랄레호스(Corralejos) 역이 추가로 건설될 예정이다. 이 역에서는 계획된 5호선 연장선으로 환승할 수 있다.[1]
또한 8호선을 누에보스 미니스테리오스|누에보스 미니스테리오스es 역 너머로 연장할 계획도 있다. 이 연장은 계획 단계에만 있기 때문에 아직 연장 날짜는 정해지지 않았다. 프라도(Prado) 역을 제외한 모든 제안된 정류장은 기존의 지하철 또는 세르카니아스 역이다.
| 역명 | 연결되는 노선 |
|---|---|
| 그레고리오 마라논|그레고리오 마라논es | 7호선, 10호선 |
| 루벤 다리오|루벤 다리오es | 5호선 |
| 콜론|콜론es | 4호선 |
| 레콜레토스 | 렌페 광역 서비스 |
| 방코 데 에스파냐|방코 데 에스파냐es | 2호선 |
| 프라도 | |
| 아토차|아토차es | 1호선, 11호선(미래), 세르카니아스 마드리드, 렌페 광역 서비스 |
| 멘데스 알바로|멘데스 알바로es | 6호선, 렌페 광역 서비스 |
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