메르세데스-벤츠 OM654 엔진
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1. 개요
OM654 엔진은 메르세데스-벤츠에서 생산하는 1,950cc 직렬 4기통 터보 디젤 엔진으로, 다양한 메르세데스-벤츠 차량에 적용되었다. OM654는 OM654q, OM654M 등 파생형 모델을 포함하며, 각 모델은 배기량, 출력, 적용 차량에 차이가 있다. OM654M은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 통합한 버전으로, 통합 스타터 제너레이터를 갖춘 디젤 엔진이다.
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| 메르세데스-벤츠 OM654 엔진 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | Daim러 |
| 생산 기간 | 2016년-현재 |
| 이전 | OM651, OM626 |
| 형식 | 직렬 4기통 엔진 |
| 배기량 | 1597 cc (DE16), 1950 cc (DE20), 1993 cc (654 M) |
| 보어 | 78 mm, 82 mm |
| 스트로크 | 83.6 mm, 92.3 mm, 94.3 mm |
| 실린더 간 간격 | 90 mm |
| 블록 재질 | 알루미늄 |
| 헤드 재질 | 알루미늄 |
| 밸브 트레인 | DOHC 4 밸브 x 실린더 |
| 압축비 | 15.5:1 |
| 과급기 | BorgWarner's eBooster® 전기 구동 컴프레서, Mitsubishi Crankshaft ISG 시스템 48V 전기 모터 (OM654 M) |
| 터보차저 | 트윈-터보 (초기 최고 버전), 싱글 트윈-스크롤 터보 (최신 최고 버전) |
| 연료 시스템 | 4세대 커먼레일 직접 분사 |
| 연료 종류 | EN 590 |
| 냉각 방식 | 수냉식 |
| 무게 | 168.4 kg |
| 성능 | |
| 출력 | 90 kW (C 180d) @ 3,200-4,600 rpm, 110 kW (C 200d) @ 3,200-4,800 rpm, 120 kW (200d) @ 3,800 rpm, 143 kW (220d) @ 3,800 rpm, 195 kW (300d) @ 4,200 rpm, 198 kW (300d) @ 4,200 rpm |
| 토크 | 300 Nm (C 180d) @ 1,400-2,800 rpm, 360 Nm (200d) @ 1,600-2,600 rpm, 400 Nm (220d) @ 1,600-2,400 rpm, 550 Nm (300d) @ 1,800-2,200 rpm |
| 추가 정보 | |
| 특징 | OM654 M은 최대 265 PS, M254는 최대 272 PS의 성능을 냄 |
2. OM654
OM654 엔진은 1950cc 터보디젤 직렬 4기통 엔진으로, 주철 블록과 밸런스 샤프트를 특징으로 한다.[3]
OM654 엔진의 형식, 총 배기량, 보어x스트로크, 최고 출력, 최대 토크, 탑재 모델, 판매 기간은 다음과 같다.
| 엔진 형식 | 총 배기량 (cc) | 보어×스트로크 (mm) | 최고 출력 (kW(PS)/rpm) | 최대 토크 (Nm(kgm)/rpm) | 탑재 모델 | 판매 기간 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM654 | 1,949 | 82.0×92.3 | 180 (245)/ 4,200 | 500 (51.0)/ 1,600〜2,400 | GLE 300 d 4MATIC (W167) | 2019년 6월-2021년 12월 |
| 143 (194)/ 3,800 | 400 (40.8)/ 1,600～2,800 | E 220 d 아방가르드 (W/S213) | 2016년 7월-2020년 9월 | |||
| E 220 d 로레우스 에디션 (W/S213) | 2020년 3월-2020년 9월 | |||||
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| GLC 220 d 4MATIC (X/C253) | 2019년 10월-2023년 3월 | |||||
| 120 (163)/ 3,800～4,400 | 380 (38.7)/ 1,600～2,400 | V 220 d 아방가르드 (W447) | 2022년 2월-2024년 10월 | |||
| V 220 d 마르코 폴로 호라이즌 (W447) | 2022년 2월-2022년 12월 | |||||
| V 220 d 익스클루시브 (W447) | 2022년 2월- | |||||
| V 220 d (W447) | 2024년 10월- | |||||
| OM654q | 1,949 | 82.0×92.3 | 110 (150)/ 3,400～4,400 | 320 (32.6)/ 1,400～3,200 | A 200 d (W/V177) | 2019년 3월- |
| B 200 d (W247) | 2019년 6월- | |||||
| CLA 200 d (C/X118) | 2019년 8월- | |||||
| GLA 200 d 4MATIC (H247) | 2020년 6월- | |||||
| GLB 200 d (X247) | 2020년 6월-2021년 3월 | |||||
| GLB 200 d 4MATIC (X247) | 2021년 4월- | |||||
| OM654M | 1,992 | 82.0×94.3 | 198 (269)/ 4,200 | 550 (56.1)/ 1,800〜2,200 | GLE 300 d 4MATIC (W167) | 2021년 12월- |
| 147 (200)/ 3,600 | 440 (44.9)/ 1,800～2,800 | C 220 d 아방가르드 (W/S206) | 2021년 6월- | |||
| C 220 d 4MATIC 올-터레인 (S206) | 2022년 1월- | |||||
| 145 (197)/ 3,600 | GLC 220 d 4MATIC (X/C254) | 2023년 3월- | ||||
| E 220 d 아방가르드 (W/S214) | 2024년 1월- | |||||
| E 220 d 4MATIC 올-터레인 (X214) | 2024년 3월- |
2. 1. 특징
OM654 엔진은 1950cc 터보디젤 직렬 4기통 엔진으로, 밸런스 샤프트가 장착되어 있다.[3] 단일 터보차저를 사용하며, 실린더 벽에는 마찰을 줄이는 철-탄소 코팅인 나노슬라이드가 적용되어 있다. 200d 모델은 4,500rpm에서 110kW (150PS), 1,400-3,200rpm에서 320Nm의 최대 토크를 낸다. 220d 모델은 3,800rpm에서 143kW (194PS), 1,600-2,400rpm에서 400Nm의 최대 토크를 낸다.엔진 무게는 168.4kg으로, 이전 2143cc OM651 엔진 (202.8kg)에 비해 17% 가볍고, 연료 소비량은 13% 적다.[4][5] 200d와 220d 모두 메르세데스-벤츠가 개발한 9단 듀얼 클러치 변속기와 결합된다.
2. 2. 적용 모델
| 모델 | 연도 |
|---|---|
| 메르세데스-벤츠 A 180d (W177) | 2021–현재 |
| 메르세데스-벤츠 A 200d (W177) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 A 220d/A 220d 4MATIC (W177) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 B 200d (W247) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 B 220d/B 220d 4MATIC (W247) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 CLA 200d/ CLA 200d 4MATIC (C118) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 CLA 220d/CLA 220d 4MATIC (C118) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 CLS 220d (C257) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 CLS 300d/CLS 300d 4MATIC (C257) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 C 220d/C 220d 4MATIC (W205) | 2018–2021 |
| 메르세데스-벤츠 C 300d/C 300d 4MATIC (W205) | 2018–2021 |
| 메르세데스-벤츠 C 300de (W205) | 2018–2021 |
| 메르세데스-벤츠 E 200d/E 220d/E 220d 4MATIC (W213) | 2016–현재 |
| 메르세데스-벤츠 E 300d/E 300d 4MATIC (W213) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 E 300de/E 300de 4MATIC (W213) | 2018–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLA 200d/GLA 200d 4MATIC (H247) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLA 220d 4MATIC (H247) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLB 200d/GLB 200d 4MATIC (X247) | 2019–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLB 220d 4MATIC (X247) | 2019–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLC 200d/GLC 200d 4MATIC (X253) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLC 220d 4MATIC (X253) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLC 300d 4MATIC (X253) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLC 300de 4MATIC (X253) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLE 300d 4MATIC (W167) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 GLE 350de 4MATIC (W167) | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 C 200d (W206) | 2021–현재 |
| 메르세데스-벤츠 C 220d/C 220d 4MATIC (W206) | 2021–현재 |
| 메르세데스-벤츠 C 300d/C 300d 4MATIC (W206) | 2021–현재 |
| 메르세데스-벤츠 V-Class & 비토 | 2020–현재 |
| 메르세데스-벤츠 스프린터 | 2020년 중반–현재 |
OM654q는 메르세데스-벤츠 OM654 엔진의 횡 배치 버전으로, 소형차 및 전륜구동 차량에 장착할 수 있다.[6]
3. OM 654q
엔진 형식 총 배기량 (cc) 보어×스트로크 (mm) 최고 출력 (kW(PS)/rpm) 최대 토크 (Nm(kgm)/rpm) 탑재 모델 판매 기간 OM654q 1,949 82.0×92.3 110 (150)/3,400~4,400 320 (32.6)/1,400~3,200 A 200 d (W/V177) 2019년 3월- B 200 d (W247) 2019년 6월- CLA 200 d (C/X118) 2019년 8월- GLA 200 d 4MATIC (H247) 2020년 6월- GLB 200 d (X247) 2020년 6월-2021년 3월 GLB 200 d 4MATIC (X247) 2021년 4월-
3. 1. 특징
OM654 엔진은 Stage 2 RDE (실도로 주행 배기가스 시험)를 충족하고 유로 6d 인증을 획득했다.[6] 특히, OM654q 버전은 소형차 및 전륜구동 차량에 장착할 수 있도록 횡방향 배치가 가능하다.[6]
3. 2. 적용 모델
OM654q 엔진은 OM654 엔진의 횡 배치 버전으로, 주로 A클래스, B클래스, CLA, GLA, GLB와 같은 소형차 및 전륜구동 차량에 적용된다.[6]
| 엔진 형식 | 최고 출력 (kW/PS)/rpm | 최대 토크 (Nm/kgm)/rpm | 탑재 모델 | 판매 기간 |
|---|---|---|---|---|
| OM654q | 110 (150)/ 3,400~4,400 | 320 (32.6)/ 1,400~3,200 | A 200 d (W/V177) | 2019년 3월- |
| B 200 d (W247) | 2019년 6월- | |||
| CLA 200 d (C/X118) | 2019년 8월- | |||
| GLA 200 d 4MATIC (H247) | 2020년 6월- | |||
| GLB 200 d (X247) | 2020년 6월-2021년 3월 | |||
| GLB 200 d 4MATIC (X247) | 2021년 4월- |
4. OM 654 M
OM 654 M은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 통합된 버전이다. 메르세데스-벤츠는 통합 스타터 제너레이터(ISG)를 갖춘 세계 최초의 디젤 엔진이라고 주장한다. 개량된 2리터 터보디젤 4기통 엔진은 전동화를 위해 새로운 크랭크축을 장착하여 배기량을 43cc 증가시킨 1993cc로 만들었다. 동시에 분사 압력은 2,500 bar에서 2,700 bar로 증가했다. 최대 출력은 265 hp이며, 최대 토크는 550 뉴턴 미터이다. 배기 측면에는 NOX 저장 촉매 변환기, 미립자 필터 및 두 개의 SCR 촉매 변환기가 추가되었다.[1]
4. 1. 특징
OM 654 M은 통합 스타터 제너레이터(ISG)를 갖춘 최초의 메르세데스-벤츠 디젤 엔진이다.[1] 개량된 2리터 터보디젤 4기통 엔진은 전동화를 위해 새로운 크랭크축을 장착하여 배기량을 1993cc로 늘렸다.[1] 분사 압력은 2,500 bar에서 2,700 bar로 증가했다.[1] 최대 출력은 195kW(265PS), 최대 토크는 550Nm이다.[1] 배기가스 정화 시스템에는 NOX 저장 촉매 변환기, 미립자 필터 및 두 개의 SCR 촉매 변환기가 추가되었다.[1]4. 2. 적용 모델
(cc)(mm)
(kW(PS)/rpm)
(Nm(kgm)/rpm)
4,200
1,600〜2,400
3,800
1,600～2,800
3,800～4,400
1,600～2,400
3,400～4,400
1,400～3,200
4,200
1,800〜2,200
3,600
1,800～2,800
3,600