메르세데스-벤츠 OM651 엔진

1. 개요

메르세데스-벤츠 OM651 엔진은 다임러가 제조하는 엔진 부품의 공통성 극대화를 목표로 설계되었으며, 세로 및 가로 배치가 모두 가능하여 다양한 차종에 적용되었다. 연비 개선과 유로 5, 유로 6 배출 기준 준수를 목표로 개발되었으며, 2.2L (2,143cc) 및 1.8L (1,796cc)의 두 가지 주요 배기량으로 나뉜다. 2.2L 엔진은 다양한 출력으로 튜닝되어 메르세데스-벤츠의 여러 모델에 탑재되었으며, 1.8리터 엔진은 소형 전륜 구동 모델에 사용되었다.

2. 설계

OM651 엔진은 모회사인 다임러(Daimler)가 제조하는 엔진 간의 부품 공통성을 극대화하는 것을 목표로 설계되었다.

엔진은 세로 및 가로 배치가 모두 가능하도록 설계되어 다양한 차종에 적용될 수 있다. 연비 개선 및 유로 5 배출 기준 준수가 설계 목표였으며, 2010년에는 유로 6 기준으로 업데이트되었다. 4개의 피에조 전기 인젝터가 커먼 레일에서 매우 높은 압력의 연료를 공급받아 연소실에 직접 연료를 분사한다. 배기 가스 재순환(EGR) 시스템을 통해 질소산화물(NOx) 생성을 줄인다.

3. 종류

OM651 엔진은 크게 두 가지 배기량으로 나뉜다.

* 2.2L (2143cc): 120PS, 136PS, 170PS, 204PS 등 다양한 출력으로 튜닝되어 다양한 메르세데스-벤츠 모델에 탑재되었다. 170PS 및 204PS 버전은 2단계(바이 터보) 과급 설정을 사용하는데, 작은 고압 터보는 낮은 RPM에서 빠른 부스트를 제공하고 큰 저압 터보는 더 높은 RPM에서 향상된 성능을 제공한다. 최고 RPM 범위 및 부하에서는 두 터보를 동시에 사용한다. 저출력 버전은 단일 터보차저만 가지고 있다.

* 1.8L (1796cc): 스트로크가 짧은 "정방형" 변형으로, 109PS (A/B180 배지) 및 136PS (A/B200 배지) 두 가지 출력을 가진다. 주로 A클래스, B클래스와 같은 소형 전륜구동 모델에 사용되며, 이 두 가지 변형은 전자적 튜닝에서만 다르고 단일 터보차저를 사용한다.

3.1. 상세 제원 (일본어 위키백과 자료 기반)

다음 표는 일본 시장에 판매된 OM651 엔진의 상세 제원을 보여준다. (한국 시장과는 일부 차이가 있을 수 있다)