뮤지엄역 (토론토)
1. 개요
뮤지엄역은 캐나다 토론토의 지하철역으로, 도로 중앙에 개착 공법으로 건설되었으며, 1호선 영-유니버시티 라인에 위치한다. 지하 1층에 대합 공간, 지하 2층에 섬식 승강장이 있으며, 서쪽과 동쪽에 각각 출입구가 있다. 2024년 5월에 두 번째 출입구가 개통되었고, 2025년 말까지 엘리베이터를 설치할 예정이다. 이 역은 로열 온타리오 박물관과 인접해 있으며, 승강장 기둥은 다양한 건축 양식을 반영하여 디자인되었다. 인근에는 가디너 도예 박물관, 왕립음악원, 토론토 대학교 등이 위치해 있으며, 버스 노선과의 환승이 가능하다.
| 역 이름 | 뮤지엄 |
|---|---|
| 주소 | 75 퀸스파크, 토론토, 온타리오, 캐나다 |
| 운영 기관 | 토론토 교통국 |
| 노선 | 1호선 영-유니버시티 |
| 개업일 | 1963년 2월 28일 |
| 재건축 | 2008년 4월, 2024년 |
| 구조 | 지하 |
| 승강장 | 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 승객 수 | "" () |
| 접근성 | 불가 |
| 웹사이트 | {{replace |
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| 이전 역 | 세인트 조지 역 |
|---|---|
| 다음 역 | 퀸스 파크 역 |
| 버스 노선 | TTC 버스 |
|---|
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토론토 교통국의 철도역 -
던랜즈역
던랜즈역은 1904년에 개통된 토론토 지하철역으로, 그린우드 차량기지 연결 분기점 역할과 교통약자 접근성 개선을 위한 공사가 완료되었으며, 주변 시설 및 버스 노선과의 연계, 온타리오 선 건설 계획으로 토론토 교통 허브 역할을 할 것으로 기대된다. -
토론토 교통국의 철도역 -
아이온뷰역
아이온뷰역은 에글린턴 크로스타운 선의 역으로, 5호선 개통 시 34번 에글린턴 버스와 연결되어 마운트데니스역과 케네디역을 잇고, 동쪽으로는 로렌스 파크 역, 서쪽으로는 데이비스빌 역과 인접해 있다. -
영-유니버시티 선 -
세인트패트릭역
세인트패트릭역은 키치너 선 광역철도, TTC 버스, 505번 던다스 노면 전차가 지나고 지하철 1호선 환승이 가능한 캐나다 토론토의 대중교통 환승역으로, 주변에 성 패트릭 성당, 미술관, 박물관 등 다양한 명소가 있으며 접근성 및 플랫폼 외관 개선 공사가 진행 중이다. -
영-유니버시티 선 -
세인트조지역
세인트조지역은 토론토 지하철 1호선과 2호선이 만나는 환승역으로, 토론토 대학교 인근에 위치하여 많은 승객들이 이용하며, 폴 아서가 디자인한 표지판과 접근성 및 승객 흐름 개선을 위한 지속적인 개선이 이루어지고 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
가좌역
가좌역은 서울 서대문구와 마포구에 위치한 경의선, 용산선 전철역으로, 1930년 신호장으로 시작해 보통역을 거쳐 2009년 전철역으로 개통, 2012년 용산선 재개통과 함께 지하역으로 이전하며 경의·중앙선 K315 역으로 운영 중이다.
2. 역 구조
뮤지엄역은 도로 중앙에 개착 공법을 활용하여 지어졌으며, 역 남쪽은 터널굴착기를 사용해 온타리오주의회 동쪽을 지나 퀸스파크역까지 이어진다. 대합 공간은 지하 1층에 있으며, 지하 2층으로 내려가면 섬식 승강장으로 이어진다. 출입구는 서쪽에 박물관 근처로 하나, 동쪽으로 찰스 스트리트 남쪽에 두 개 나있다. 퀸스파크는 주요 간선 도로로 차가 많은 만큼 승객들은 길을 건너기 위해 지하철역을 이용할 수 있다. 이 역에는 엘리베이터가 아직까지 없는 상태이다.
1960년대에 지금은 문을 닫은 맥로플린 식물원까지 연결 통로를 지을 계획도 있었으나 비용 문제로 계획을 철회하였다.
이 역은 두 번째 출입구 건물이 필요한 주요 역으로 선정되었고, 2005년에 퀸스파크 크레센트 남쪽 끝에 출입구를 만들 계획이었지만 2019년 11월 현재 별다른 소식은 없다.
2.1. 2호선 블루어-댄포스와의 연결
베이와 세인트조지역 사이에는 네 개의 선로가 두 개씩 나란히 달리며, 이 두 역과 뮤지엄역은 복선으로 Y자 형태로 교차한다. 뮤지엄역에서는 세인트조지역 윗층 승강장과 베이 아랫층 승강장, 블루어에서 이어지는 선로는 세인트조지 아랫층 승강장과 베이 윗층 승강장을 사용한다.
1960년, 통합시는 유니버시티선에 Y자 분기점을 만들기로 결정하였으나, 당시 TTC 국장이였던 클레런스 다우니는 1000만 달러의 공사 비용이 블루어-댄포스선을 연장할 수 있는 충분한 돈이라며 반대하였다. 공사 비용은 분기점을 짓는 데 300만 달러, 열차 추적 장치를 설계하는 데 700만 달러가 들어갔다.
1966년 2월부터 9월까지 에글린턴, 킬, 우드바인에서 각기 다른 행선지로 열차가 운행되었으나, 승객 혼잡으로 중단되었다. 이후 2호선 블루어-댄포스 선은 별개의 노선이 되었고 베이역 밑층 승강장은 운행이 중단되었으며, 세인트조지 윗층 승강장은 유니버시티선이 윌슨으로 연장될 때까지 종점 역할을 수행하였다. 뮤지엄역 바로 북쪽에서 베이역 아랫층으로 이어지는 터널을 볼 수 있다.
3. 역 접근성 개선
2022년 8월, 뮤지엄역 남쪽에 두 번째 출입구 건설이 시작되어 2024년 5월에 개통되었다. 이 계단은 퀸스 파크 서클 북쪽, 전쟁 기념관 남쪽에 있으며, 승강장 층 개찰구로 연결된다. 1975년 세인트 패트릭 역에서 발생한 마리암 피터스 살인 사건에 대한 대응으로 1982년 경찰 감사 이후 역 남쪽에 설치되었던 금속 "감옥" 막대는 철거되었고, 이 공간은 퀸스 파크 출입구용 승강장 층 개찰구로 대체되었다.
역 접근성 개선을 위해, 두 번째 승강장 엘리베이터로 연결되는 새로운 콘코스 층으로 가는 엘리베이터를 통한 출입구도 설치될 예정이며, 2025년 말까지 완료될 것으로 예상된다.
4. 건축 양식과 미술
뮤지엄 역은 1963년 개통 당시 블루어-댄포스선과 유사한 디자인으로, 크림색 타일과 파란색 띠가 특징이었다. 2008년 4월, 다이아몬드 앤 슈미트 건축사가 설계하고 제비소 건설 법인이 건설한 이 역의 승강장 수준 개조 공사는 완료되어 로열 온타리오 박물관의 전시회를 연상시킨다.
개조를 통해 승강장 기둥은 오시리스, 툴라의 톨텍 전사, 도리아식 기둥, 자금성 기둥, 태평양 북서 해안 원주민 가옥 기둥 등 다양한 양식을 반영하여 디자인되었다. 기존 타일은 연보라색 알루미늄 판자로 교체되었고, 판자에는 이집트 신성문자 형태의 "MUSEUM" 명판이 설치되었다.
5. 인근 명소
로열 온타리오 박물관과 인접해 있으며, 가디너 도예 박물관, 왕립음악원(The Royal Conservatory of Music, RCM)과 지금은 없어진 맥로플린 식물원이 있다. 또한 토론토 대학교 세인트조지 캠퍼스 북동쪽을 지난다.
토론토 대학교의 트리니티 칼리지, 빅토리아 대학교, 세인트 마이클스 칼리지, 법학부, 음악학부 등이 있는 북동쪽 구역과 가깝다.
6. 버스 연결편
뮤지엄역에서 연결되는 버스 노선으로 환승하려면 역 밖에 있는 정류장에서 탑승해야 하며, 이 때 프레스토 카드나 환승 표 등 출발 지점에서 요금을 냈다는 증명이 필요하다.
7. 인접한 역
뮤지엄역은 1호선 영-유니버시티 상의 역으로, 퀸스파크와 세인트조지 사이에 위치한다. 북쪽 방면 다음 역은 핀치 방면 퀸스파크역이고, 남쪽 방면 다음 역은 본 메트로폴리탄 센터 방면 세인트조지 역이다.